路基打印稿05103.docx
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路基打印稿05103
路基
1、路基施工准备阶段的测量工作:
导线复测,中线复测,校对和增设水基点,检查、核对纵横断面图,路基放样。
2、用作填料的土应进行下列试验:
液塑限,塑性指数,天然稠度,颗粒分析,含水量,密度,相对密度,击实,CBR值。
3、通过试验路段确定:
不同机具压实不同填料的最佳含水量,适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配套和施工组织。
4、基底处理:
临时排水,清表填穴;路床以外的原状土强度不符合要求时,应进行深度不小于30cm的换填;横坡徒于1:
5时,原地面应挖成台阶;当路堤稳定受到地下水影响时,底部应加做稳定层或设置隔离层。
5、填料要求:
①不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土,生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土;②液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料;③含盐量超过规定的盐渍土不能用于高速公路;④膨胀土除非表层用非膨胀土封闭,一般也不宜用于高速公路;⑤填料的最小强度和最大粒径应符合规定。
6、土方路堤的填筑:
①应分层填筑压实,控制含水量在最佳压实含水量±2%之内;②分层的最大松铺厚度:
高速、一级不应超过30cm,其他公路不宜超过50cm;路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm;③原地面纵坡大于12%地段,可采用纵向分层填筑,并宜采用必要的技术措施;④横坡陡于1:
5时,应开蹬填筑;⑤半填半挖路基,必须从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶;若挖方一侧,在行车道范围内的宽度不足一个行车道宽度时,则应挖够一个行车道宽度,其上路床部分作换填处理;⑥两段交接处,先填地段应按1:
1坡度分层留台阶,两段同时填筑,应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m;⑦不同性质的土应分别填筑,不得混填;每种填料层累计总厚不宜小于0.5m;⑧优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
7、填石路堤的填筑:
①石料强度不应小于15MPa,最大粒径不宜超过层厚的2/3;②分层松铺厚度:
高速、一级不宜大于0.5m,其他不宜大于1.0m;③高速、一级填石路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土,填料最大粒径不得大于10cm,其他公路,上述两数分别为30cm和15cm。
8、土石路堤的填筑:
①应分层填筑,每层填筑厚度不宜超过40cm;②当石料含量超过70%时,应先铺填大石块;当含量小于70%时,土石可混合铺筑;③路床部分的填土,同填石路堤。
9、高填方路堤的填筑:
①基底强度应符合设计要求,否则应处理或加固;②严格按设计边坡填筑,不得缺填;③受水浸淹部分,应采用水稳性高及渗水性好的填料,其边坡不宜小于1:
2。
10、桥涵及其他构造物处的填筑:
①回填土必须在隐蔽工程验收合格后进行;②填料,除设计文件另有规定外,应采用砂类土或渗水性土;③填土范围:
台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍;涵洞填土长度每侧不应该小于2倍孔径长度;④桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行;⑤涵洞缺口填土,应在两侧对称均匀分层回填、压实;⑥分层松铺厚度宜小于20cm。
11、土方路堑的开挖:
①开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外,按规定开挖截水沟并接通出水口;②开挖,应自上而下进行,不得乱挖、超挖;③雨季施工,宜分层开挖,每挖一层,均应设置排水纵横坡;④雨季施工时,边坡及路床都不宜一次挖至设计要求;⑤正常施工时,路基标高应考虑因压实的下沉量;⑥路床土的强度低于规定时,高速、一级公路应超挖50cm,其他公路超挖30cm,用粒料分层回填,并按路床要求压实。
12、土方路堑开挖方式:
①横挖法:
以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖,适用于短而浅的路堑;②分层纵挖法:
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层向前开挖,适用于较长的路堑;③通道纵挖法:
先沿纵向挖掘一通道,然后将通道拓宽至两侧,再挖下层通道,如此开挖至路基标高,适用于较长、较深的路堑;④分段开挖法:
沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧堑壁横向挖穿,使路堑分成两段或数段,各段再纵向开挖,适用于路堑过长、弃土运距过远、一侧堑壁不厚的路堑;⑤混合式开挖:
横挖法和通道纵挖法混合使用,适用于长而深的路堑。
13、石方路堑的开挖:
①根据岩石情况确定开挖方式;②边坡上不得有松石、危石;③应逐级往下清刷边坡;④过量超挖而影响稳定时,应用浆砌片石补砌坑槽;⑤路床顶面宜使用密集小型排炮施工,若有超挖,则应用开挖的石屑或灰土碎石填平压实。
14、填前碾压:
高速、一级和二级公路路堤基底的压实度不应小85%(按:
按新《标准》应作提高);当路堤填土高度小于路床厚度时,应按路床压实标准。
15、土质路堤压实标准:
填挖类型
路面底面计起深度范围(cm)
压实度(%)
高速、一级
二级
三、四级
零填及挖方
0~30
—
—
≥94
0~80
≥96
≥95
—
填方
0~80
≥96
≥95
≥94
80~150
≥94
≥94
≥93
>150
≥93
≥92
≥90
注:
三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,其路基压实度应采用二级公路标准。
16、标准密度:
重型击实平行试验的平均最大干密度。
17、压实机械:
砂类土,各类机械均适宜;细粒土,凸块式振动压路机最适宜,振动压路机欠佳。
18、填方路堤的压实:
①应在最佳含水量±2%以内压实;②碾压前,应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查;③压实应根据现场压实遍数进行;④高速、一级,宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行;⑤压路机最大速度不宜超过4km/h;⑥横向接头重叠:
振动压路机,0.4~0.5m;三轮压路机,后轮宽1/2;夯锤,夯位紧靠,次遍盖缝;⑦纵向重叠:
1.0~1.5m;⑧每一压实层均应检验压实度,其频率为每2000m2检验8点,不足200m2时,至少应检验两点。
19、桥涵及其他构造物处填土的压实:
①分层压实,分层检查;②每一压实层松铺厚度不宜超过20cm,检查频率为每50m2检验1点,每点都应合格;③涵洞两侧、桥台与锥坡的填土与压实应对称或同时进行;④尽量使用小型手扶振动夯或手扶振动压路机,但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实⑤桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面对高速(含一级)、二级和三、四级分别为96%、95%和94%;⑥涵顶回填土压实厚度大于50cm时,方可通过重型机械和汽车。
20、填石路堤的压实标准:
当采用12t以上振动压路机压实时,可按压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)判为密实状态,当采用重锤夯实时,以重锤下落时不下沉而发生弹跳现象为标准。
21、土石路堤的压实:
①应根据混合料中巨粒土的含量多少,分别按填土或填石路堤处理;②可用灌砂法或水袋法检测,根据试样的含石量,从预先标定的不同含石量的最大干密度标准曲线上查出对应的标准干密度;③当检测压实干密度有困难时,可按填石压实工艺要求进行检验。
22、高填方路堤的压实:
①基底承压强度应满足设计要求,设计无要求时,基底压实度宜不小于90%;②边坡宜采用折线形;③应考虑竣工后剩余沉降量,如地质良好,确定剩余沉降量有困难,可按填土高度的1%,预留沉降高度;④填料性质差别大时,不宜分段填筑,更不许分幅;⑤要有坡面防护措施,(如设拦水带等)。
23、软土特征指标:
天然含水量≥35%与液限,天然孔隙比≥1.0,十字板剪切强度<35KPa。
24、软土地基路堤施工:
①做好排水设施;②下层路堤应采用渗水材料填筑;③宜设置集中取土场,必须在两侧取土时,取土坑内缘距坡脚距离,填高2m以内的路堤,不得小于20m;填高5m以上的路堤,宜大于40m,且取土坑内每隔50m应留顶宽为3m的横向土坡;④路堤填土应由路中心向两侧填筑,路拱横坡宜为2%~4%;⑤路堤填至预压填土高度,侧坡余宽及边坡率应留有余地;⑥每填一层,应进行一次监测,填土速率的控制标准为路堤中心沉降量每昼夜不大于10mm,坡脚水平位移不大于5mm;⑦桥头路堤应于结构物施工前填筑,并不应小于6个月,使桥台地基预压稳定后再开挖;⑧路堤完工后应留有沉降期,如设计未规定,则不应少于6个月。
25、砂垫层处治:
①适用表层软土厚度小于3m的软土路段;②砂垫层厚度0.6~1.0m,宽出路基边脚0.5~1.0m;③宜用中、粗砂,含泥量不应大于5%;④上下应设反滤层。
26、浅层处治:
浅层拌和,换填、抛石等。
27、轻质路堤:
可减少沉降并增大稳定安全系数。
28、反压护道:
可增大稳定安全系数。
29、加筋路堤:
可减少地基不均匀沉降,提高地基承载力。
施工:
①材料纵向或强度高的方向应垂直于公路的中线铺设;②应有足够的锚固长度。
30、预压:
①适用于容许工后沉降标准较低或路堤填土高度不大的一般路段;②预压期可根据要求的工后沉降量或地基固结度来定;③加荷速率同本文第24条要求,沉降与水平位移两项中,应以水平位移控制为主。
31、竖向排水体:
①直径:
砂井20~30cm,袋装砂井7~10cm,塑料排水板宽一般为100mm;②间距:
间距对排水体的作用影响很大,砂井2~4m,袋装砂井、塑料排水板1~2m;③布置形式:
正方形、三角形,以三角形排列较紧凑、有效;④深度:
以穿过软土层为宜;⑤路堤底部应铺设砂垫层或砂沟。
31-1、砂井:
施工可采用空心管法、射水法及爆破法。
31-2、袋装砂井:
①干砂,中、粗砂,含泥量≯3%;②成孔方法:
振动贯入、锤击、射水、钻孔、压入等;③井孔深度、导管深度与砂袋长度要匹配。
31-3、塑料排水板:
①防止淤泥进入板芯;②板与桩尖连接要牢固;③导管与桩尖应配合适当;④塑料板接长,搭接长度不小于20cm;⑤塑料板带出2m的,应作废补打。
32、复合地基:
减少总沉降。
32-1、砂桩:
①当采用单管冲击法、一次打桩管成桩法或复打成桩法施工时,应使用饱和砂;②采用双管冲击法,重复压拔法施工时,可使用含水量为7%~9%的砂,饱和土中施工也可用天然湿砂。
32-2、碎石桩:
①施工前应做成桩试验;②严格控制水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振时间;③填料要分批加入,每一深度的桩体在未达到规定的密实电流时应继续加料,继续振实。
32-3、粉喷桩:
①应根据成桩试验确定的技术参数施工;②严格控制喷粉标高和停粉标高;③桩身在地面以下1/2~1/3桩长并不小于5m的范围内必须进行重复搅拌;④施工中发现喷粉量不足,应整桩复打,复打的喷粉量应不小于设计用量;⑤因故喷粉中断时,必须复打,复打重叠孔段应大于1m;⑥粉体发送器必须配置粉料计量装置;⑦储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg;⑧钻头直径的磨耗量不得大于1cm。
33、多雨潮湿地区路基施工:
①当天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘质土用作二级以上公路上路床的填料时,应采用各种措施,使其达到规定的压实度;上述土用作下路床以下部位的填料时,当采用重型压实度有困难时,可采用轻型压实标准;②天然稠度为0.9~1.0和0.5~0.9时,宜分别将土作翻晒和掺入生石灰处理。
34、翻浆防治:
可根据公路等级、冻融程度、地带类型、当地料源采用下述措施:
①换填土法(换填厚度控制在最大冻深的70%~100%);②隔离层法(将碎石等材料设在聚冰层以下和地下水以上适当处);③隔温层法(将炉渣等材料设置在路基上部或路面底基层处);④降低水位法(在两侧边沟底部地下水位以下部位设置管沟或渗沟);⑤土工布排水法(将过滤型土工布直接铺在土基上,上铺砂砾层);⑥改善路面结构法(设置二灰砂砾基层等)。
35、滑坡处治:
①应分析滑坡的外表地形、滑动面等;②在滑动面以外修筑1~2条环形截水沟,滑坡体下部的地下水源应截断或排出;③挖方滑坡不大时,可采用刷方减重、打桩或修建挡土墙进行处理;滑坡较大时,可修挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理;④填方滑坡,可采用反压土方或修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩、预应力锚索等处理⑤任何处理的基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。
36、膨胀土地区路基施工:
液限和自由膨胀率都≥40%的粘土可判为膨胀土。
施工:
①应按规定做试验段;②应避开雨季,应紧凑施工,避免超冬后做路面;③中等膨胀土用作路床填料时,应作掺灰改性处理;④用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤,其边坡部分要用非膨胀土作封层,路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方;⑤限于条件高速、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时,路堤填成后,应立即作浆砌护坡封闭边坡;当填至路床底面时,应换用非膨胀堵截或改性未被拦阻膨胀土填筑路床;⑥挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时应停止向下开挖,并挖好临时排水沟,待作路面时再挖到路床底面,并用非膨胀土回填,按要求压实,挖方边坡也不要一次挖到设计线;⑦高速、一级公路的路床应超宽30~50cm,并立即用粒料或改性土回填;⑧施工中任意膨胀土表面都不能暴露过久,而应随即封闭防护。
37、地面水的排除:
①挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟;②截水沟应进行严密的防渗和加固。
38、坡面防护:
①抹面、捶面:
抹面宜分两次进行,底层抹全厚的2/3,面层1/3,捶面应经拍(捶)打使与坡面紧贴;在较大面积上抹(捶)面时,应设伸缩缝,其间距不宜超过10m;②喷浆、喷射混凝土(或带锚杆铁丝网):
嵌补裂缝凹坑,冲洗岩体表面及锚杆孔,砂冻固定锚杆,连接铁丝网与锚杆,喷射混凝土,封闭喷层周边,留够试件,养护7~10d。
基层
1、柔性基层:
沥青稳定碎石、沥青贯入式、级配碎石、级配砂砾、填隙碎石等。
2、半刚性基层:
水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料。
3、刚性基层:
碾压式水泥混凝土、贫混凝土等。
4、填隙碎石:
①适用于各等级公路的底基层和二级以下的基层;②碾压后基层的固体体积率应不小于85%,底基层应不小于83%。
5、级配碎石:
①可用于各级公路的基层和底基层;也可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层;②压实度要求:
中间层100%,基层98%,底基层96%;③塑性指数:
潮湿地区宜小于6,其他地区宜小于9;塑性指数偏大的情况下塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积应:
潮湿地区不大于100,其他不大于120;④用做高速、一级的基层,压碎值不大于26%。
6、无结合料底基层和基层均需作承载比和弯沉值的检测,后者还需检测集料的压碎值。
7、作为底基层下承层的路基,在检查验收时,除作压实度和弯沉值的检查处,还需全面地作碾压检验,以暴露潜在的薄弱位置。
8、灰剂量=水泥或石灰质量/干土质量。
9、水泥稳定土
9-1、适用于各级公路的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上有铺装路面的基层。
9-2、中、粗粒土用做基层时,水泥剂量不宜超过6%。
9-3、施工,日最低气温应在5。
C以上。
9-4、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,按重型击实试验确定最低要求压实度,高速、一级的基层不小于98%。
9-5、每层最小压实厚度为10cm,最大压实厚度为20cm。
9-6、延迟时间:
路拌法不应超过3~4h,并应短于水泥的终凝时间;厂拌不应超过2h。
9-7、二级以下的公路、水泥稳定土基层和底基层可采用路拌法。
二级路,应采用专用稳定土拌和机,或使用集中拌和法。
9-8、基层分两层施工时,在铺筑上层前,应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。
9-9、对于高速公路和一级公路水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足:
底基层时:
最大粒径不超过37.5mm,塑性指数小于12,取1号或2号级配;基层时:
最大粒径不超过31.5mm,液限小于28%,塑性指数小于9,取3号级配。
9-10、水泥稳定粒径较均匀的砂时,宜在砂中添加塑性指数小于10的粘性土或石灰土,也可添加粉煤灰。
9-11、压碎值:
高速、一级的基层和底基层,不大于30%。
9-12、普通、矿渣、火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土。
但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的低强度等级的水泥。
9-13、水泥石灰综合稳定土中用的石灰应是消石灰粉或生石灰粉。
9-14、高速、一级公路基层水泥稳定土7d浸水抗压强度标准为3~5MPa(采用时,应取某一确定值)。
9-15、原材料试验:
①土:
颗粒分析,液限和塑性指数,相对密度,击实试验;②水泥:
强度等级,终凝时间;③碎石:
压碎值级配。
9-16、混合料组成设计,应通过试验选取最适宜于稳定的土,确定必需的灰剂量和确定混合料的最佳含水量。
9-17、配合比试验中:
由击实试验决定最佳含水量;由强度试验决定结合料剂量。
9-18、水泥的最小剂量应符合规定(厂拌,中粒土和粗粒土为3%)。
9-19、碾压时,对于稳定粗粒土和中粒土,宜较最佳含水量大0.5%~1.0%,对于细粒土,宜大1%~2%。
路面的两侧应多压2~3遍。
9-20、延迟时间对强度和干密度有明显的影响,对强度的影响取决于水泥品种和土质。
9-21、接缝,除路拌同日施工的两工作段的衔接处应采用搭接外,其余应垂直相接。
9-22、现场压实密度的检测,应在水泥终凝前1~2h内完成。
9-23、养生:
可用湿砂,沥青乳液、或洒水进行养生,养生期不宜少于7d。
10、石灰稳定土
10-1、石灰稳定土适用于各级公路的底基层,以及二级和二级以下公路的基层。
但石灰土不得做二级路的基层和二级以下有铺装路面的基层。
10-2、冰冻、潮湿路段不宜用石灰土作基层。
10-3、施工期最低气温应在5。
C以上。
10-4、应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量(1%~2%)时进行碾压。
中粗粒土,高速、一级底基层和二级及二级以下的最低要求压实度均为97%。
10-5、压实厚度:
同本文9-5条。
10-6、石灰稳定土层宜在当天碾压完成(石灰属缓凝材料,延迟时间对其强度影响不大),保温养生(不应过分潮湿)。
10-7、塑性指数为15~20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土粗粒土,均适宜于用石灰或石灰和水泥综合稳定;塑性指数在12以下的土不适宜用石灰来稳定,而适宜用水泥稳定。
10-8、石灰稳定土中碎石、砂砾或其他粒状材料的含量应在80%以上,并应具有良好的级配。
10-9、作基层时,最大粒径为37.5mm,压碎值(二级路)不大于30%。
10-10、高速、一级公路宜采用磨细生石灰粉。
10-11、高速、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层石灰稳定土的抗压强度标准为≥0.8MPa。
10-12、原材料试验:
①土:
颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验;②有效钙和氧化镁含量;③碎石:
级配,压碎值。
10-13、石灰稳定不含粘性土的级配碎石、未筛分碎石和级配砂砾做沥青路面基层时,应添加粘性土。
石灰和所加土的总质量与碎石或砂砾的质量比宜为1:
4~1:
5。
10-14、用石灰稳定低塑性土时,应分两阶段碾压:
①洒较多水后用履带拖拉机先压2~3遍,作稳压;②待水分接近最佳含水量时,再用12t以上的压路机压实。
10-15、养生:
养生期不宜少于7d,每次洒水后,应用两轮压路机将表面层压实。
11、石灰工业废渣稳定土
11-1、石灰工业废渣稳定土分石灰粉煤灰和石灰其他废渣两大类。
11-2、适用于各级公路的基层和底基层。
但二灰、二灰土和二灰砂不应用做二级和二级以上公路有铺装路面的基层。
11-3、施工期的日最低气温应在5。
C以上。
11-4、二灰稳定土的抗冻性较石灰土高得多。
11-5、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。
高速、一级公路基层的最低要求压实度为98%。
11-6压实厚度同本文9-5条。
11-7、粉煤灰的烧失量不应超过20%;煤渣的最大粒径不应大于30mm,颗粒要有一定的级配;宜采用塑性指数12~20的粘性土(亚粘土),土块最大粒径不应大于15mm。
11-8、二灰稳定土用做高速、一级公路的基层时,碎(砾)石压碎值不大于30%,二灰的质量应占15%,最多不超过20%,石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm,<0.075的颗粒含量宜接近于0,取2号级配。
11-10、高速、一级公路基层,二灰混合料的抗压强度标准为0.8~1.1MPa(采用时,应取某一确定值)。
11-11、对于CaO含量2%~6%的硅铝粉煤灰,采用二灰做基层或底基层时,石灰:
粉煤灰=1:
2~1:
3。
11-12、二灰土做基层或底基层时,石灰:
粉煤灰=1:
2~1:
4,石灰粉煤灰:
土=30:
70~90:
10。
11-13、二灰级配集料做基层时,石灰:
粉煤灰=1:
2~1:
4,石灰粉煤灰:
集料=20:
80~15:
85。
11-14、石灰煤渣做基层或底基层时,石灰:
煤渣=20:
80~15:
85。
11-15、石灰煤渣做基层或底基层时,石灰:
煤渣=1:
1~1:
4,石灰煤渣:
细粒土=1:
1~1:
4(混合料中石灰不小于10%)。
11-16、石灰煤渣集料做基层或底基层时,石灰:
煤渣:
集料=(7~9):
(26~33):
(67~58)。
11-17、为提高早期强度可外加1%~2%的水泥。
11-18、原材料试验:
土的颗粒分析,液限和塑性指数,石料的压碎值,石灰的有效钙含量,和氧化镁含量,收集或试验粉煤灰的化学或分、细度和烧失量。
11-19、配合比设计之始,应通过试验确定并选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。
11-20、拌成混合料的堆放时间不宜超过24h;摊铺混合料中断时间超过一天后,挖出的二灰稳定混合料不宜再重变使用。
11-21、石灰工业废渣稳定土层碾压完成后的第二天或第三天开始养生,保持表面潮湿,也可泡水养生。
对于二灰稳定粗、中粒土的基层,也可用沥青乳液和沥青下封层进行养生,养生期一般为7d。
11-22、二灰层宜采用泡水养生法,养生期应为14d。
11-23、二灰集料基层,养生结束后,宜先让施工车辆慢速通行7~10d,或用机械扫刷,以清除表面的二灰薄层。
12、水泥稳定级配碎石、石灰稳定土和石灰工业废渣底基层分层施工时,下层碾压完成后,均可立即铺筑上一层。
但水泥稳定级配碎石上层碾压不能采用重型振动压路机。
13、基层用沥青乳液养生后,为避免施工车辆的粘连宜均匀撒布60%~70%面积的5~10mm的小碎石(对沥青混凝土面层不能撒砂和0~5mm的石屑,因为砂和石屑会阻碍上下层间的粘结)。
14、质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查、验收。
15、底基层和基层混合料的试验项目:
重型击实试验、承载比、抗压强度、延迟时间。
16、铺筑试验段(详见《规范》P.78或《质量》P.T28)。
17、施工过程中的质量管理包括外形尺寸和质量的控制与检查。
18、外形尺寸检查项目:
纵断高程、厚度、宽度、横坡度和平整度,其检查频率较交工验收要高。
19、质量检查项目:
除含水量、拌和均匀性、级配、压实度(压实度检查频率为6次/2000㎡)外,无结合料基层还有塑性指数、承载比、弯沉,水泥、石灰、综合稳定土有压碎值、抗压强度、延迟时间,石灰工业废渣稳定土有配合比、抗压强度。
20、对于无机结合料稳定基层,应取钻件检验其整体性,水泥稳定基层的龄期7~10d,二灰稳定基层的龄期20~28d时,应有、能取出完整的钻件。
若取不出,则应找出不合格基层的界限,进行返工处理。
21、检查验收的目的是判定完成的路基结构层是否满足设计文件与施工规范的要求。
检查内容包括工程竣工后的外形和质量。
22、外形及质量检查,应按新《标准》(JTGF80/-2004)执行。
其中,压实度的检查频率为每200m每车道2处。
沥青混凝土路面
1、沥青路面不得在气温低于10。
C或5。
C,以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
2、各种材料运至现场必须取样进行质量检验,不得以商检报告代替现场检测。
3、集料粒径规格以方孔筛为准。
4、道路石油沥青的质量分A、B、C三级。
5、沥青路面采用的沥青标号,宜
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