某高速公路施工组织详细图表doc.docx
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某高速公路施工组织详细图表doc
某高速公路施工组织(详细图表doc)
1综合说明
1.1制说编明
施工承包合同签订后,为按合同要求的工期和质量标准完成施工任务,实现项目的经济社会效益最大化,结合公司拥有的机械设备和人力资源状况的特点,编制本施工组织设计。
1.2编制依据
1.2.1合同文件
1、《XX高速公路XX至XX段建设项目土建工程合同文件》;
2、《XX高速公路XX至XX段建设项目土建工程招标文件(SZ-001)》;
3、《XX高速公路XX至XX段建设项目土建工程招标文件(SZ-001)补遗书》;
4、《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本(1999年版)》;
5、《XX高速公路东段工程第3合同两阶段施工图设计》(共十册);
6、《中华人民共和国XX省XX高速公路东段工程招标文件-参考资料(XX合同)》。
1.2.2现行国家标准和规范
1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)
2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)、(JTGF80/1-XX)
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
4、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)
5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
6、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)
7、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)
8、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)
9、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)
10、《塑料排水板施工规程》(JTJ/T256-96)
11、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ066-98)
12、《公路土工试验规程》(JTJ051-93)
13、《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)
14、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)
15、《公路土工合成材料试验规程》(JTJ/T060-98)
1.2.3企业标准
1、《中国建筑工程局企业管理标准》;
2、中国建筑工程局《质量保证手册》;
3、中国建筑工程局《项目施工管理手册》;
4、《中国建筑工程局施工技术标准》;
5、《中建总公司CI达标实施细则》;
6、中国建筑工程总公司《企业形象——视觉识别规范手册》。
1.3编制范围
本施工组织设计的编制范围为XX高速公路XX至XX段XX合同段,起迄桩号K8+000~K11+361(右线)、K11+352.8(左线),路线全长3.361km(右线)、3.3528km(左线),工程内容包括XX合同段内的隧道(XX隧道)、桥梁(XX桥、XX桥、XX分离桥、XX大桥0~14孔)、涵洞通道、路基及防护、排水工程等。
1.4承建优势
1、拥有较完善的施工技术力量,快速组建一支施工能力强,管理水平高的管理团队。
2、拥有完善的企业《工程建设技术标准》、工法、试验检测技术体系,质量管理ISO9001:
2000标准体系,职业健康安全管理GB/T28001-2001标准体系,环境管理ISO14001:
XX标准体系。
3、拥有精良的设备,主要施工机械3567台,完全能够满足本工程的需求。
4、具有大量类似工程的实践工作。
近几年承担此类工程有:
1)温州XX高速8合同段
2)XX高速5合同段
3)XX高速8合同段等等
2工程概况
2.1项目情况简介
2.1.1工程简介
XX高速公路工程是《XX省公路水路交通建设规划纲要》(XX~2010)“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中十八连的一连,也是《XX市公路水路交通建设规划纲要》(XX~2010)“三纵两横一连”中的一横。
它横贯XX东部和中部,是沟通XX市与XX中部和西部的干线公路,也是XX高速公路(同三线)与XX高速公路的重要连接线。
本次实施的为XX高速公路XX至XX段,全长60.596km。
第XX合同段地处XX省XX市XX镇和江南办事处境内,起迄桩号K8+000~K11+361(右线),里程长度3.361km(右线)。
2.1.2技术标准
本项目设计依据交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTJ001-97)及《公路路线设计规范》(JTJ011-94)规定,按设计速度为100km/h的双向四车道高速公路标准进行设计。
2.1.3工程内容
1、道路工程——软土地基处理、路基的开挖与填筑、挖方及填方边坡的防护、路基路面排水工程等
整体式路基宽度26米,分离式路基宽度13米,本工程路基填料以隧道弃渣料为主。
本标段软基处理路段长1076米,根据路段软土特点,采用塑料排水板、砾料桩、高压旋喷桩及等载预压、超载预压处理方案。
2、结构工程——桥梁、通道、涵洞等
本标段特大桥680米/0.5座,大桥104米/1座,中桥84米/1座,涵洞5道,主线上跨分离式立交53米/1座。
全线桥梁形式为梁式结构,下部为柱式墩身,钻孔桩基础。
3、隧道工程
本标段设隧道1620米(右线)/1座,采用分离式、单向双车道。
隧道横断面采用锚喷支护复合模筑砼衬砌,内夹防排水层。
2.2主要工程量
2.1.1道路工程
1、路基土石方
Ø土石混合料填方总数量为229878m3;
Ø路基挖方总数量为30754m3;
2、软基处理
Ø塑料排水板:
146638m;
Ø粒料桩:
270020m;
Ø高压旋喷桩:
23536m;
Ø土工格栅:
59426m2;
Ø钢塑格栅:
72678m2;
Ø复合土工布:
49398m2;
2.1.2桥梁工程
XX高速公路XX合同段设计有特大桥680米/0.5座,大桥248米/2座,主线上跨分离式立交53米/1座。
各桥结构形式及主要形象工程数量见下表。
XX高速公路XX合同段桥梁工程一览表
桥梁
名称
中心桩号
长度m
基础
下部构造
上部构造
备注
XX桥
K8+149
144.00
φ1.2m钻孔桩36根
桩柱式桥墩
肋式桥台
20m预应力
箱梁56榀
XX桥
K9+212
104.00
φ1.2m钻孔桩39根
桩柱式墩台肋式桥台
20m预应力
箱梁40榀
XX
分离桥
K8+873
53.04
φ1.2m钻孔桩33根
桩柱式桥墩
肋式桥台
16m预应力
空心板72榀
XX
大桥
K11+348
680.00
φ1.2m钻孔桩8根
φ1.5m钻孔桩52根
桩柱式桥墩
肋式桥台
25m预应力
箱梁112榀
0#-14#孔
XX合同段桥梁工程钢筋(钢绞线)用量一览表
桥梁名称
Ⅰ级钢筋(kg)
Ⅱ级钢筋(kg)
D8冷轧钢筋
焊接网(kg)
Φj15.24钢绞线(kg)
XX桥
42274
296379
1797.6
21622.4
XX桥
261860
352578
18151.0
26890.4
XX分离桥
47241
156825
8702.6
16200.7
XX大桥
150531
1013984
7426
104672
合计
XX合同段桥梁工程混凝土用量一览表
桥梁名称
C20(m3)
C25(m3)
C30(m3)
C40(m3)
C50(m3)
C50细石砼(m3)
XX桥
7.8
589.68
1149.5
140.80
745.52
-
XX桥
-
1043.64
519.18
192.28
1087.08
-
XX分离桥
15.12
997.85
415.85
91.8
486.48
19.8
XX大桥
4.2
3475.7
1503.12
626.8
3460.6
-
合计
XX合同段桥梁工程锚具、支座用量一览表
桥梁名称
YM
15-3
YM
15-4
YM
15-5
YMB
15-4
YMB
15-5
GYZ
325×55
GYZ
350×66
GYZ
225×35
GYZF4
225×37
GYZF4
250×58
GYZF4
250×65
XX桥
192
192
192
48
48
32
XX桥
288
192
256
64
64
32
XX分离桥
576
192
96
XX大桥
352
864
320
432
648
252
60
合计
880
760
112
252
192
96
64
60
2.1.3隧道工程
本合同段设计隧道一座,名为XX隧道,其左洞长1596米,右洞长1620米,左右洞各设置两个洞内紧急停车带,左右洞之间设置一个汽车横通道,四个人行横通道。
隧道内布置消防设备洞室左右洞各31个,紧急电话洞室左右洞各7个,通风配电洞室左右洞各4个,照明配电洞室左右洞各4个,监控设备洞室左右洞各5个。
施工中,明洞按明挖施工,暗洞按新奥法(NATM)施工。
XX高速公路XX合同段XX隧道土建部分主要工程数量一览表
项目
材料
单位
左洞
右洞
合计
一、暗洞工程
开挖
次坚石
m3
134399
137142
271541
软石
m3
6845
6364
13209
初期支护
喷砼
C20喷砼(S6)
m3
4476
4498
8974
注浆锚杆
m
65122
65586
130708
钢筋焊接网
ΦR6冷轧带肋钢筋
Kg
114815
116840
231655
超前锚杆
Φ22螺纹钢筋
m
1680
1824
3504
钢筋格栅拱架
钢筋及配件
Kg
57755
44279
102034
型钢钢骨架
18、14号工字钢
Kg
24744
24744
49488
续上表
项目
材料
单位
左洞
右洞
合计
模注砼
C25砼(S10)
m3
14128
14305
28433
仰拱补充
C15片石砼
m3
628
589
1217
衬砌结构钢筋
Ⅰ、Ⅱ级钢筋
Kg
60980
51034
112014
二、明洞工程
明洞开挖
m3
9766
8123
17889
明洞回填
m3
1332
1180
2512
衬砌
模注砼
C25砼(S10)
m3
387
290
677
钢筋
Ⅰ、Ⅱ级钢筋
Kg
25931
19449
45380
三、洞门工程
墙身
C15片石砼
m3
522
673
1195
四、洞内防排水工程
明洞背外贴式防水层
SBS改性防水卷材
m2
380
262
642
衬砌防排水层
400g/m2土工布
m2
39081
39761
78842
1.2mm厚防水卷材
m2
39081
39761
78842
沉降缝止水带
E5型橡胶止水带
m
470
517
987
工作缝止水带
橡胶止水带
m
3281
3290
6571
φ100HDPE波纹管
m
3192
3240
6432
φ50软式透水管
m
2235
2202
4437
φ300预制钢筋砼管
C30钢筋砼
m
1646
1670
3316
φ150预制钢筋砼管
C30钢筋砼
m
455
464
919
土工布排水滤层
200g/m2土工布
m2
2615
1646
4261
五、洞内饰面工程
侧墙饰面
外墙釉面砖
m2
8044
8165
16209
六、洞内路面工程
水泥砼面板(厚26cm)
C40砼
m3
13776
13980
27756
水泥砼垫层(厚15cm)
C20砼
m3
1929
1969
3898
2.1.4涵通工程
本标段设圆管涵3处、盖板涵(箱涵)2处,其主要工程量见下表。
XX高速公路XX合同段涵洞及通道一览表
序号
中心桩号
结构类型
结构尺寸
(m)
涵长
管节数/块数
1.0/0.99m
0.5/0.74m
梯形板
1
右K8+329
钢筋砼
圆管涵
1-φ1.5
65.00m
65
-
-
左K8+318
1-φ1.5
2
右K8+752
钢筋砼
圆管涵
1-φ1.5
82.00m
82
-
-
左K8+722.5
1-φ1.5
3
右K9+100
钢筋砼
圆管涵
1-φ1.5
102.00m
102
-
-
左K9+054
1-φ1.5
4
右K8+546.5
钢筋砼
盖板通道
1-4×2.7
20.03m
9
2
2
左K8+529.5
1-4×2.7
19.28m
9
1
2
5
左K8+816
钢筋砼
箱式通道
1-4.5×2.8
19.66m
-
―
-
2.3自然环境
2.3.1地形地貌
本工程所经地区属XXXX~XX东侵蚀中低山丘陵区,地势西高东低,自西向东逐渐倾斜,至沿海地区展为平原,地貌形态明显受华夏和新华夏系构造制约,山脉与盆地呈东北、北东向排列。
2.3.2气象水文
1、气候
路线带位于东南沿海,属典型的亚热带季风气候区,气候温暖湿润,四季分明,光照充足,来自太平洋的季风带来充沛的雨水,流域多年平均降水量在1500~2100mm之间,降水量不仅空间分布不均,年际变化也较大,且年内分配有显著差异。
梅汛期(4月16日至7月15日)降水量在400~700mm之间,约占全年的22~40%,台汛期(7月16日至10月15日)降水量通常为350~1000mm,约占全年的20~50%。
梅雨和台风暴雨是本流域洪水的主要成因。
其中流域上游地区,以梅雨为主,下游地区则以台风暴雨为主。
终年无霜期240天,年平均相对湿度80%左右。
年平均日照数1950小时。
本区7、8、9月份为台风季节,最大风力可达12级,并伴随大暴雨、特大暴雨,常引起山洪爆发,致使房屋倒塌、公路冲毁。
深秋及冬季本区有时有雾。
区内年平均风速2.5m/s,最大风速20~25m/s,风向呈季节性变化,夏季盛行东南风,冬季盛行西北风。
据洪家气象站资料:
常风向为NW向(P=16%)、NNW向(P=10%),平均风速分别为3.1m/s和2.7m/s。
XX地处XX东沿海,海岸线长。
台风已成为影响XX最严重的自然灾害,是今后XX市长期面临的最为突出的公共安全问题。
一般来说,台风汛期是在每年的7月15日至10月15日,从2006年开始,每年的7月10日被定为XX的法定“防台风日”。
2、水文
路线所经地区水资源丰富,水网密布,四通八达。
路线所在区域的河流,以XX岭、括XX脉为分水岭,分属于XX江、XX江和XX三大水系,河流主要为XX流域。
XX是XX江上游干流,发源于XX、XX云、XX三县交界的XX山(属括XX脉)北坡,从南向北流经XX折向东北,经XX至XX城关南改向东流,经XX东南,在XX与XX汇合称XX,经XX至XX汇XX江后称XX江,经XX江东海入XX湾。
测区内河流、水渠纵横交错,水系呈网格状,水网密度大,水位变幅小,水流平缓,水流常年不息。
平原区由于地面标高低,在暴雨季节,排洪不畅,易成水灾。
根据地下水的赋存条件,测区地下水可分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类,其中第四系松散孔隙水又可细分为第四系松散岩类孔隙潜水和第四系松散岩类孔隙承压水两类。
2.3.3工程地质状况
在本工程工作区内揭露的地层主要有:
⑴、前第四系地层:
侏罗系上统(J3x),以火山碎屑岩为主,主要由酸性火山岩组成。
⑵、白垩系(K1c.K2t)主要岩性有中厚层状的紫红色钙质粉砂岩等沉积类岩组成。
⑶、第四系残坡积层(el-dlQ),主要为含碎石亚粘土,含粘性碎石等,分布在低山丘陵区山坡,厚度较薄。
⑷、第四系上更新系统冲积层、冲洪积层、坡洪积层与冲洪积平原(alQ3、al-PlQ4、PlQ4、dl-PlQ4)。
⑸、第四系全新统冲海积层、海积层、冲洪积层、坡洪积层(al-mQ4、mQ4/al-PlQ4、dl-PlQ4)。
冲海积层、海积层,主要分布于冲海积平原,上部分布厚层海积淤泥,总层厚一般5.0~18.0。
2.4当地材料供应情况
1、宕渣
本工程沿线多处挖方,九曲岭隧道有大量弃方可以利用,采用汽车运输,可以就近填筑路基。
2、石料
本工程XX隧道的基岩基本为凝灰岩,石质坚硬,石料弃渣可用于填筑路基及路基、桥梁、隧道结构物的砌筑;隧道弃料可采用汽车运输。
3、路面、桥梁及其它结构物材料
⑴、骨料(碎石、块片石)
本合同沿线石料岩性坚硬、强度较高,微含酸性,储量丰富,另外可利用XX隧道开挖洞渣加工成骨料,用于砼的集料来源。
⑵、黄砂
附近有一定的砂源,主要集中在XX附近,部分砂砾料通过载重车运入。
⑶、水泥
省内金华、丽水等地盛产水泥,本工程所需水泥主要通过载重车从外地购进。
⑷、钢材
本工程所需钢材除部分采用XX省生产外,其余很大一部分需从江苏、上海等省市采购调入,以公路、船只联运。
⑸、木材
工程所需一般木材可在当地生产和从市场购得,不足部分及特殊材质考虑从区外采购调入。
2.5本工程的重点和难点
2.5.1重点和难点之一——软基处理
本合同段K8+000~右K9+245段属冲海积平原,表部分布软塑冲海积亚粘土,上部分布厚层海积软土,岩性为淤泥、淤泥质粘土,具有厚度大、强度低、含水量高、压缩性大、承载力低、固结缓慢的特点,工程性质差,对高填路基的稳定性、公路工后沉降均有重要的影响,易引起过量沉降及路堤失稳,桥头区易产生不均匀沉降、引起桥头跳车。
根据施工实践经验,结合本工程的实际情况,设计采用以下软基处理措施:
⑴采用塑料排水板进行竖向排水,并结合采用土工布、土工格栅等综合处理措施加强路堤的稳定性;
⑵采用粒料桩、高压旋喷桩加固地基;
⑶加强填筑过程中路堤沉降及位移监控测量,严格控制填筑速率和保证足够的预压期;
⑷采用桥台前缘预压技术,且桥头及涵洞必须在预压期满后进行二次开挖施工,台后填土采用透水性材料级配砂砾进行回填;
2.5.2重点和难点之二——含粘性土卵石层的桥梁桩基成孔
本标段桥梁工程分布于冲海积平原,桩基持力层为承载力较好的含粘性土圆砾、含粘性土卵石及含粘性土碎石层,层厚较大,桩基施工时,要加强桩基成孔泥浆护壁的质量,制备专用泥浆,在不同地层条件下采用适宜的泥浆比重,保证泥皮厚度。
桩基终孔后,尽早安排灌注水下砼,缩短间歇时间,以避免塌孔及漏浆问题。
2.5.3重点和难点之三——7跨一联25m箱梁简支变连续结构
本标段XX大桥0#~14#孔为两联7×25m先简支后连续结构。
25m小箱梁在预制场进行预制,吊装时先进行临时支承,然后浇筑墩顶接头混凝土,待接头混凝土达到设计强度的95%时,分三步实施连续墩顶负弯矩区二次张拉,完成结构体系转化。
2.5.4重点和难点之四——XX隧道
本标段的重点工程——XX隧道左线长1596m,右线长1620m,按隧道长度分类属于长隧道。
隧道左、右洞各设置两个洞内紧急停车带,左右洞之间设置一个汽车横通道,四个人行横通道。
⑴洞口开挖施工
隧道左、右线洞口为Ⅱ类、Ⅲ类围岩,岩体结构面为小断层和节理,部分构成软弱结构面,稳定性较差。
施工时,左、右线进洞口需加强支护和衬砌,出洞口可采用管棚支护进洞,尽量减少对山体的开挖。
⑵洞身施工
隧道洞身部分穿越微风化流纹岩,含角砾凝灰岩,两者紧密接触。
岩体属Ⅳ类围岩,稳定性较好,可采用全断面法掘进,锚杆支护,复合式衬砌。
岩石赋存基岩裂隙水,水量贫乏,水文地质条件简单。
隧道掘进时大部分地段干燥无水,个别地段会出现淋水、滴水现象。
对地下水活动较强的地段,设计建议采用胀扩锚杆支护。
需特别注意的是,在左线K10+906~910、右线K10+871处分布有宽1.5~2.0m的断裂带,带内岩石破碎、软弱,呈土夹石状。
3总体施工规划
3.1项目管理目标
3.1.1工期控制目标
——确保本标段工程在730天内完成;
——若工期延误,愿意接受业主按合同价格0.05%/天的处罚。
3.1.2质量控制目标
——确保本标段为全优工程,即XX桥、XX桥、XX分离桥、XX大桥、XX隧道和路基工程均达到优良工程标准;
3.1.3职业健康与安全管理目标
——严格执行《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99);
——无重大安全事故,轻伤事故频率控制在3‰以内,杜绝重大工伤、死亡事故;
——建立疫情防控体系,预防疾病传播。
3.1.4文明施工与CI管理目标
——执行总公司《企业形象视觉识别规范手册》和《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99),创中建总公司CI达标示范工地。
3.1.5环境管理目标
——执行我局环境管理体系标准文件,确保现场污水、噪音、粉尘、废弃物等处置达标,确保周围环境和谐、职工身心健康。
——执行总公司《现场施工环境控制规程》,确保绿色工程、环保工程。
3.1.6科技管理目标
——加大科技投入,在施工中积极推广应用“四新”技术及建设部推广的《建筑业10项新技术》;
——创省、部级工法2项。
3.1.7成本控制目标
——成本降低率控制在0.5%。
3.1.8团队管理目标
——争创局级“青年文明号”。
3.2项目管理的原则和内容
3.2.1管理原则
1、建立合理、高效的项目管理组织机构,配备充足的专业人员和机械设备。
2、选择有类似工程经验的专业施工队伍承担本工程的分项工程施工。
3、以科技为先导,通过计划管理、资源管理、现场协调、节点考核等措施,确保工期目标的实现。
4、通过质量目标分解和质量责任制的落实,兑现质量目标的承诺。
5、通过现场安保体系的建立,落实安全教育、安全措施、安全检查、安全考核制度,加强安全协调,实现安全生产的目标。
3.2.2施工生产管理
1、生产例会制度
按时参加业主、监理组织的生产例会及其它会议,并及时传达、落实到各职能部门和工区、班组。
建立项目部的每周生产例会制度,通过例会落实情况,安排生产,发现问题,并及时改善管理和服务。
2、定期和不定期的检查制度
及时发现施工中存在的问题,调整施工计划,解决诸如工期、质量、安全问题以及内部协调管理方面的矛盾,确保整个施工过程沿着预定的目标前进。
3、生产报表制度
为及时反馈施工管理信息,及时掌握工程进展状况,建立工区-项目部、项目部-监理单位的周报、旬报、月报制度。
4、劳动竞赛制度
建立劳动竞赛制度,在有条件的班组之间、工区之间组织劳动立功竞赛活动,比工期、比质量、比安全,营造良好的施工氛围。
3.2.3合同管理
1、合同评审制度
通过评审,规范合同签订及履约行为,减少或防止合同纠纷,确保合同履约能力,避免合同执行中所带来的责任和风险,维护公司的合法权益,保障经营成果。
2、全员管理制度
项目经理是施工项目合同履约的第一责任人,应组织项目部全体人员认真学习、深刻理解合同文件,严格按照合同约定的工期和质量标准及相关要求,制订相应措施并组织
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