电机车司机实习指导书DOC.docx
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电机车司机实习指导书DOC.docx
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电机车司机实习指导书DOC
煤矿技工学校
专业名称:
初、高中起点矿井运输
层次:
技工
学制:
3年(脱产)
编制日期:
编制人:
编制部门:
煤矿技工学校
审核:
《电机车司机》顶岗实习指导书
(适用于矿井运输专业)
一、实习性质
煤矿井下运输专业顶岗实习。
年满18周岁的学生,必须按教学计划完成相应理论和校内实训课程并考核合格,同时完成煤矿安全培训并取得《培训合格证》后,才能安排顶岗实习。
二、实习目的
通过顶岗实习实训,使学生掌握电机车基础知识、安全操作与运行、日常维护和保养、常见故障分析及排除方法的基本技能和实践知识,尽可将所学理论知识和实践技能训练有机融为一体,培养学生的动手能力、创新能力和综合素质,提高和激发学生的学习兴趣,为今后的学习和工作岗位要求奠定良好的基础。
1.了解矿井电机车的结构、分类、型号、技术特征、适应条件范围;
2.熟悉实习实训场地(所)电机车的供电系统;
1)架线电机车牵引变流所;
2)架线电机车牵引网络;
3)架线电机车的电气设备;
4)懂得架线电机车的控制原理;
5)了解架线电机车可控硅脉冲调速原理;
6)蓄电池电机车的结构组成
A、防爆特殊型电源装置(特殊蓄电池、蓄电池箱、隔爆插销连接器等部件结构组成、技术要求、使用注意事项;《规程》对矿井蓄电池室的安全规定。
B|、蓄电池电机车电气部分结构组成、作用;电气控制原理;
3.熟悉实习实训场地(所)轨道运输线路的的结构、轨道及道岔的种类、《规程》对轨道运输中的安全距离的规定、矿井轨道质量标准。
4.熟悉实习实训场地(所)电机车运输通讯与信号;
5.对照实物熟悉电机车机械部分的结构、组成、作用;
6.掌握电机车安全操作使用、安全运行的基本知识;
1)熟悉岗位安全责任制、交接班制和操作规程;
2)掌握电机车的操作与运行;
3)熟悉电机车运行事故的防治;
7.系统熟悉掌握电机车的安全装置、完好标准和有关安全规定,增强安全操作的自觉性和责任感;
8.初步学会掌握电机车维护保养与故障的判断、处理知识,能够排除常见故障。
9.熟知《煤矿机电设备完好标准》、及检修质量标准对设备的有关规定;了解掌握电机车及轨道质量标准化要求,树立安全意识,提高文明生产实习(训)行为。
三、实习内容
课题一电机车运输基础知识
任务一电机车的分类、类型、适应条件、适应范围;
任务二电机车结构组成作用、工作过程;
任务三架线电机车电气原理;
任务四电机车的通讯与信号;
任务五矿井轨道;
任务六矿用车辆;
课题二电机车安全操作与运行
任务一岗位安全责任制、交接班制和操作规程;
任务二电机车的操作与运行;
1.电机车司机手指口述。
2.设备、工具、仪器、材料准备。
3.操作方法、步骤及要求。
任务三电机车运行事故的防治(运输事故案例);
课题三电机车的维护保养与故障处理
任务一电机车的日常维护保养;
任务二机械部分故障及处理;
任务三电气设备方面的一般故障;
任务四电机车完好标准;
课题四、电机车安全操作与运行、完好标准检查、故障处理实操考核(见表)
课题一电机车运输基础知识
知识点:
电机车的分类、类型、适应条件、适应范围;
电机车结构组成作用、工作过程;
架线电机车电气原理;
电机车的通讯与信号;
矿井轨道;
矿用车辆;
操作点:
电机车结构组成作用、工作过程;
架线电机车电气原理;
任务一电机车的分类、类型、适应条件、适应范围
煤矿井下电机车运输是矿井巷道长距离运输的一种主要运输形式,是由电机车牵引一列矿车在轨道上进行运输的一种机械设备。
担负着煤炭、矸石、材料、设备、人员等繁重的运输任务,对确保煤矿安全生产和建设有着重要的意义。
电机车是长距离水平巷道的主要运输工具,在煤矿井下主要用于平巷或坡度在3‰~5‰以下的巷道,有时也用于短距离的平巷运输或作为调车用。
1.矿井电机车的分类
窄轨电机车(轨距小于1435mm的铁轨称为窄轨),以后简称电机车。
井下电机车分类:
(1)按供电方式分,可分为架线式、蓄电池式和复式能源式三种。
蓄电池式电机按安全性能可分为增安、隔爆型和防爆特殊型三种。
(2)按粘着质量分为1.5、2.5、3、5、7、8、10、12、14、20t等。
(3)按轨距区分为600、726、900mm轨距三种。
(4)按电压等级可分为48、90、110、132、140、250和550V等。
2.矿用电机车的类型
煤矿井下主要使用直流牵引电机车,按供电方式不同,可分为架线式和蓄电池式两大类。
A、架线式电机车
架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后,正极接到架空线上,负极接到铁轨上。
机车上的受电弓与架空线接触,将电流引入车内,再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机,驱动电动机运转。
电动机通过传动装置带动车轮转动,从而牵引列车行驶。
从电动机流出的电流经轨道流回变流所。
架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车,再经过轨道回到变流所。
我国井下架线电网的直流电压有250V和550V两种,露天的有550V和750V两种。
架线式电机车的粘着重量在1.5~20t之间,3t以下的主要用于调车,3t以上的作运输用。
架线电机车的牵引电机电压在97~550v之间(一般为250V和550V两种)。
机车的小时牵引力在1872~41160N之间。
架线式电机车用在低沼气矿井进风的主要运输巷内。
矿用架线式电机车的型号有ZK-10-250、ZK-14-550等。
优点:
架线式电机车结构简单,成本低,维护方便,机车的运输能力大,速度高,用电效率高,运输费用低,应用最广。
缺点:
须有整流和架线设施,不够灵活;架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响;集电弓与架线之间容易产生火花,不允许在瓦斯严重的矿山使用;初期建设时投资较大,但从长远看来,采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。
因此,如果矿井条件允许,矿井的主要运输应采用架线电机车。
B、蓄电池电机车
蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机,驱动电动机运转。
电动机通过传动装置带动车轮转动,从而牵引列车行驶。
蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。
蓄电池充电一般在井下电机车库运行。
主要设备有交流设备和充电设备。
电机车上的蓄电池组用到一定程度后,就把它取下换上充好电的。
因此,每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。
蓄电池电机车粘着重量在2.5~8t之间,蓄电池电压在42~132V之间,机车的小时牵引力在2548~11172N之间。
蓄电池电机车用在高沼气矿井进风的主要巷道内。
矿用防爆型蓄电池电机车的型号有XK8-6/110-1A、XK2.5-6/48A-TH和XK2.5-9/48A-TH等。
优点:
无火花引爆危险,适合在有瓦斯的矿井使用;不须架线,使用灵活,对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。
缺点:
须设充电设备,初期投资大,用电效率低,运输费用较高。
由于架线式电机车的成本比蓄电池电机车低、设备简单、用电效率高、易于维修,所以应用较普遍。
我国准备推荐使用交流架线式电机车,并制定了系列型谱。
使用这种电机车时,架空线网供给的是交流电,通过电机车上的整流设备向牵引电动机供给直流电,这样可省去牵引变流所,从而使电机车运输的优越性更为突出。
3.电机车的适用条件、适应范围
A.适用条件
架线电机车是由牵引变流所供给电源。
它的适用条件为周围空气温度最高+40℃,最低为-25℃。
海拔不超过1000m。
空气相对湿度为最湿月月平均最大相对湿度不大于90%,同时该月的月平均最低温度不高于25℃。
巷道坡度一般限制在3‰~5‰之间,局部轨道坡度不超过30‰。
蓄电池式电机车的适用条件为周围环境温度-20~+40℃,最湿月月平均最大相对湿度为95%(同月月平均最低温度不高于+25℃)。
某些防爆特殊型蓄电池胶套轮机车,可使用在10‰坡度(约5.7°)巷道中牵引列车。
B.适应范围
因煤矿进下有瓦斯和煤尘等易燃易爆气体和粉尘,为了防止电机车引起瓦斯、煤尘的爆炸或燃烧,《煤矿安全规程》第三百四十七条对电机车的使用范围有明确规定:
(1)低瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内,可使用架线电机车,但巷道必须使用不燃性材料支护。
(2)在高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内,应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
如果使用架线电机车,必须遵守下列规定:
①.沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护;
②.有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流,不得进入有架线的巷道中;
③.采用炭素滑板或其它能减小火花的集电器;
④.架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。
(4)掘进的岩石巷道中,可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
(4)瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内,应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
(5)煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中,如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输,必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
任务二电机车结构组成、工作过程、操作方法
A电机车的机械部分结构组成
电机车的机械部分包括车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、齿轮传动装置、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置及空气压缩系统。
机械部分的基本结构如图所示,下面分别简述如下:
(一)、车架
车架是机车的主体构件,是由厚钢板焊接而成的框架结构。
结构形式一般为析式和钢架式,由侧板、隔板、端板和底板等组成。
除了轮对和轴承箱,机车上的机械和电气装置都安装在车架上。
车架用弹簧托架支承在轴承箱上。
运行中因常受到冲击、碰撞,而产生变形,所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。
矿用电机车外形图
1—车架;2—轴承箱;3—轮对;4—制动手轮;5―砂箱;6—牵引电动机;7—控制器;
8—自动开关;9—起动电阻器;10—受电弓;11—车灯;12—缓冲器及连接器
(二)、轮对
轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。
车轮有两种,一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构(如图所示);另一种是整体车轮。
前者的优点是轮箍磨损到极限时,只更换轮箍不用整个车轮报废。
驱动轮对有传动齿轮,电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。
矿用电机车的轮对
1——车轴;2——轮心;3——轮箍;
4——轴瓦;5——齿轮;6——轴颈
(三)、轴箱
轴箱是轴承箱的简称,与轮对两端的轴颈配合安装,轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配,上面有安放弹簧托架的座孔。
车架靠弹簧托架支承在轴箱上,轴箱是车架与轮对的连接点。
轨道不平时,轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间,并依靠弹簧托架起缓冲作用。
轴箱
1——轴箱体;2——毡圈;3——止推环;4——滚动轴承;5——止推盖;6——轴箱端盖;7——轴承压盖;8——座孔;9——滑槽
(四)、弹簧托架
弹簧托架是一个组件,由弹簧、连杆、均衡梁组成。
图所示是一种使用板簧的弹簧托架。
每个轴箱上座装一付板簧,板簧用连杆与车架相连。
均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时,起均衡各车轮上负荷的作用。
弹簧托架
1——均衡梁;2——板簧;3——轴箱
(五)、齿轮传动装置
矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式:
一种是单级开式齿轮传动,其结构如图(a);另一种是两级闭式齿轮减速箱,其结构如图(b)。
开式传动方式传动效率低,传动比较小,而闭式齿轮箱传动效率较高,齿轮使用寿命较长。
矿用电机车的齿轮传动装置
(a)单级开式齿轮传动(b)闭式齿轮减速箱
(六)、制动装置
电机车的制动装置分为
(1)机械制动利用制动闸或制动器进行制动。
矿用电机车的制动闸多是闸瓦式,用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面,借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。
操作方式有手动、气动和液动三种。
手动操作的制动装置如图所示
(2)电气制动电气制动是牵引电动机的能耗制动,不需要专门设置,只须用控制器改变电气线路即可。
矿用电机车的手动制动装置
1——手轮;2——螺杆;3——衬套;4——螺母;5——均衡杆;
6——拉杆;7、8——制动杆;9、10——闸瓦;11——正反扣调节螺丝
(七)、撒砂装置
机车上的撒砂装置,是用来向车轮前沿轨面上撒砂,以加大车轮与轨面间的摩擦系数。
砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。
其结构如图所示。
矿用机车撒砂装置缓冲器及连接器
1、3拉杆;2、摇臂;4、锥体;
5、出砂导管6、弹簧
(八)、缓冲器及连接器
缓冲器设在车架的两端,用以承受冲撞。
采用弹簧缓冲器能减轻冲击。
连接器用来连接被牵引的列车。
为了能连接不同牵引高度的矿车,机车上的连接器做成多层接口。
目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂,已有改用自动连接器的机车在使用。
(九)、电机车空气压缩系统的作用、组成、工作原理、常见故障原因
(1)、空气压缩系统的作用:
空气压缩系统产生压缩空气,以所产生的压缩空气为动力源在机车运行中施行空气制动、空气撒砂、升降集电器、鸣笛等。
压缩空气的工作压力一般调整为4.5×105~6×105Pa
(2)、空气压缩系统的组成:
有四部分组成:
1.压缩空气发生装置,它是电能─机械能转变为压缩空气能的装置。
它由电动机及有关附件组成。
2.气动执行机构(器),它是把压缩空气能转换成机械能或其它能的机构。
它包括制动气缸、气撒砂器、气喇叭(笛)等。
3.气动控制元件,它是压缩空气发生装置或气动执行器工作的控制元件。
它由压力控制阀、压力继电器(调压器)及方向控制阀等组成。
4.气动附件:
它包括管道储气罐、空气过滤器、水油分离器、油雾器、压力表等。
(3)、电机车空气压缩系统的工作原理
电机车的空气压缩系统的工作原理如图所示。
由电动机1拖动空气压缩机2运转,将空气经过空气过滤器3吸入空气压缩机,经加压后的空气通过逆止阀(单向阀)4和分水过滤器5排进管路及储气罐内。
当工作管路内的压力达到规定的最高工作压力时,压力继电器7动作,使电动机1断电停止工作(运行)。
当管路内的压缩空气经使用后下降到规定的最低工作压力以下时,压力继电器7动作,接通电动机1的电源,电动机运转,使系统压力再升高到规定的最大工作压力后又断电如此反复,使机车压缩空气系统始终保持一定的工作压力。
当系统因某种故障造成电动机不停地运转,使工作压力超过极限时,管路上的安全阀11就会自动作排气,从而保证空气压缩系统的压力下超过安全压力。
当需要控制制动时,司机可脚踏制动阀18,则压缩空气经二位三通阀P接口进入A至气缸19,推动活塞,使制动闸瓦压紧车轮进行制动。
当机车停止或达到某一速度时,司机脚离开制动阀板,则二位三通(制动阀)在弹簧力作用下自动复位,进气口P封死A口与排气口O接通。
制动气缸内的压气由O口排出,活塞靠弹簧力作用自动回到原位。
闸瓦被拉开,制动解除。
(4)、空气压缩系统常见原因
1.空气制动系统中压力不能上升或上升缓慢的原因;
1)空气制动系统中某处有漏气故障(如、排气阀末拧紧,操纵阀、安全阀、管路接头等漏气);
2)空气过滤器污损严重堵塞;
3)空压机缸体某处漏气或吸、排气阀污损;
4)空压机缸壁或活塞环磨损过限,空气压机效率低;
5)压力表不准;
6)某些原因造成空压机转速不够,如电机电压过低等;
2.空气制动系统压力超过操作压力使安全阀动作的原因
1)当压力表失准时可能显示气压系统压力超过操作压力。
2)调压器失准或损坏将会使系统气压超过操作压力;当调压器某电气。
3)元件损坏时,不能正常断电,这时空压机将继续工作,当气压超过安全阀整定值时,安全阀动作。
3.空气压缩机噪音过大的原因
1)固定空气压缩机或电动机的螺钉松动;
2)内部轴承损坏;
3)活塞顶缸;
4)缸体磨损过限或活塞环磨损过限及损坏。
图为ZK----6、7、9/250、550---5型电机车空气压缩系统图。
1.直流电动机2.空气压缩机3.过滤器4单向阀5分水滤气器6.压力表7压力继电器(调压器)8.气路开关.9.储气罐(风包)10.放水开关.11安全阀,12.14按钮式前后撒砂阀,13.15前后撒砂筒.16按钮式汽笛阀;17气笛;18脚踏式制动阀.19制动缸.
B.架线电机车的电气结构组成作用
架线电机车的电气设备有集电器、自动开关、电阻器、控制器、照明装置和牵引电动机等。
1.集电器
架线电机车的集电器也称集电弓、受电器,是架线电机车从架线上取用电能的装置。
集电器按接触方式分为滑动式和滚动式2种。
集电器与架空线接触时应保持一定的压力。
井下集电器与架空线的接触力一般为39~49N,地面专用电机车的接触压力一般为49~69N,这样才能保证接触电阻小、火花少。
2.
自动开关
自动开关是架线车的电源开关,也是电机车电气主回路的短路和过负荷时的自动保护装置。
3.
电阻器
电机车使用的电阻器有2个作用,一组是串联在牵引电动机电枢回路中,起限流和降压作用,供电能耗制动;另一组是串联在照明回路中作降压照明用。
4.照明装置
照明装置是为电机车提供照明的灯具。
它由前后车灯、控制开关、熔断器、降压电阻等组成。
电源取自架空线,有的靠电阻降压供电,有的经逆变器供电。
5.控制器
控制器是用来操作电机车的启动、调速、停止、电气制动、前进或后退。
控制器由换向器和主控制器两部分组成。
①.换向器
换向器是用来改变电机车前进或后退方向用的。
换向器手柄采用扳手式。
②.主控制器
主控制器具有完成电机车的启动、调速以及电气制动等功能。
为了防止误操作,在主控制器与换向器之间装有机械闭锁装置,这种装置可以保证:
a.只有当主控制器手柄在“零”位时,才能扳动换向器手柄,以确保在电动机断电情况下进行换向。
b.只有当换向器手柄先置于“前进”或“后退”位置时,才能转动主控制器手柄,即换向器手柄在“零”时,主控制器手柄不能转动,这样可以确保司机正确选择行驶方向。
c.当换向器手柄在1台电动机工作位置时,主控制器手柄不能转到电气制动和2台电动机并联工作时的位置。
主控制器的安全技术要求:
①有良好的灭弧功能,电弧熄灭要快,以适应电机车频繁操作的工作条件。
②凸轮接触器上的动触头和静触头的开程为10mm;触头压力为15~30N。
以适应频繁闭合与断开的要求。
③静触头的弧角长度动应大于触头角的长的弧1.5倍。
6.牵引电动机
牵引电动机是架线电机车的主要电气设备之一,目前广泛使用在电机车上的牵引电动机为直流串励电动机。
①直流串励电动机的特点
a.启动转矩大、过载能力强。
b.具有良好的牵引性能。
c.抗干扰能力强。
②.直流串励电动机的结构
直流牵引电动机主要由两大部分组成,一是称为磁场的静止部分(即定子),另一是称为电枢的旋转部分(即转子)。
a.定子:
它由机座、主磁极、励磁绕组、电刷等组成,是直流串励电动机产生磁场的部分。
b.转子:
它由电枢铁芯、电枢绕组、换向器、转轴和风叶等组成。
c.其他部件:
换向器通过电刷与外电路接通。
端盖一般用铸铁或铸钢制成,通常作转子的支撑和安装轴承之用。
③.直流串励电动机的工作原理图
④.直流串励电动机的调速
A.改变电动机的端电压
a.串联电阻法。
b.牵引电动机串、并联法。
c.晶闸管脉冲调速法。
B.改变励磁绕组法
a.改变励磁绕组的匝数。
b.改变励磁绕组的连接方式。
⑥.直流串励电动机空载的危害
直流串励电动机具有机械软特性,即转速随着负载的轻重变化而变化,也就是电动机的转矩大而转速低,而随着转矩的减小,电动机的转速增高。
电动机空载时,由于它的转矩非常小,其转速将非常高,会产生“飞车”现象。
此时不仅会使换向条件严重恶化,甚至会损坏转子,引起人身事故等。
所以直流串励电动机不能在空载下运行,在一般条件下轻载运行的最小负荷不得低于额定负荷的25%~30%
C架线电机车的供电系统
架线式电机车的供电系统
1—牵引变流所2—馈电线13—架空线;4—受电弓
5—矿车,6—轨道;7—回电线
供电系统主要由牵引变流所、馈电线、架空线、轨道、回流线组成。
1架线电机车牵引变流所
架线电机车牵引变流所是由安装在井下机电硐室的交流配电设备、直流配电装置所组成。
其任务是把交流电源变为直流电源向牵引电网供电。
交流配电装置的作用是向交流设备提供保护功能齐全的交流电源。
变流设备是牵引变流所的核心设备。
其作用是将交流电源变为直流电源,由整流变压器和硅整流元件组成。
并有良好的安全保护功能。
②架线电机车牵引网络
井下电机车牵引网络由馈电线、架空线、轨道、回电线、分段开关、分段绝缘等组成。
牵引网路的作用是供给架线式电机车的直流电源并组成电机车电流通路。
D蓄电池电机车的结构
1.蓄电池电机车的组成
蓄电池电机车主要由特殊型电源装置、机械部分、电气部分构成。
由于工作环境的需要,其电气设备的电源插销连接器、控制器、电阻器、照明灯、牵引电动机及各种仪表都为隔爆型。
2.防爆特殊型电源装置
电源装置由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等部件组成,作为电机车电源之用。
3.电气部分
电气部分由隔爆型直流牵引电动机、隔爆控制器、隔爆电阻器、车载断电稳压装置、隔爆照明灯、蓄电池放电指示器组成。
4.机械部分
机械部分由车架、行走部件、制动装置、撒砂装置、司机室、顶棚等组成。
5.隔爆插销连接器
隔爆插销连接器是蓄电池电机车的电源装置与用电设备之间或蓄电池充电时作为蓄电池与充电电源之间的连通装置。
插销连接器的作用:
1在无载的情况下,接通或断开蓄电池电源装置与电机车电气设备或蓄电池电源装置与充电设备之间的连接。
②插销连接器内装有熔断器,可对电机车主电路起到过载和短路保护作用。
2当蓄电池充电时,作为蓄电池与充电电源连通之用。
6.蓄电池
能将化学能转变成电电能,又能将电能转变成化学能储蓄起来可反复使用的电池叫蓄电池或二次性电池。
根据电极和电解液所用物质不同,蓄电池一般分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。
7.蓄电池电源装置
蓄电池电源装置是由若干个蓄电池经连线连接组成的蓄电池组,装在由钢板焊接而成的箱内构成电源装置。
它是蓄电池电机车的供电电源。
根据防爆性能可以将电源装置分为增安型、隔爆型和防爆特殊型3种,其中防爆特殊型电源装置应用最为广泛。
①增安型电源装置
增安型电源装置的蓄电池箱是用钢板焊接成长方型电池箱,箱内又用两块钢板隔成3个蓄电池室,存放蓄电池。
每室均有一个放液孔,箱内壁涂有耐酸绝缘覆盖层,以防腐蚀。
蓄电池装入箱内以方木挤紧,以防蓄电池串动,损坏接线柱,箱体上有活动盖板,以防掉进金属物,使蓄电池短路。
增安型电源装置结构上采取了一定措施,使其在正常运行时不会产生电弧、火花而点燃周围爆炸性混合物产生爆炸,但是不能保证故障状态下的安全,使用范围受到一定的限制。
②隔爆型电源装置
③防爆特殊型电源装置
防爆特殊型电源装置是在蓄电池和蓄电池箱中采取了特殊防爆措施,达到尽可能减小电源装置的漏电电流,清洁消除和防止产生电火花的可能性,把氢气的积聚减到最低程度的一种电源装置。
(1)蓄电池箱
①机械性能好,耐电解液腐蚀,能支撑和保护蓄电池的壳体。
②绝缘抗漏电性能好,外壳及其上盖内表面均有耐酸绝缘覆盖层,耐酸绝缘覆盖层绝缘电阻符合标准规定(不小于5MΩ),能避免电源装置因漏电电流过大产生电火花而引起爆炸。
③通风
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