大寨阳阳铁路专项方案.docx
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大寨阳阳铁路专项方案
阳江至云浮高速公路阳江至阳春段
阳阳铁路桥现浇箱梁施工专项方案申请批复单
施工单位:
青岛建工集团有限公司合同段:
A7
监理单位:
广东华路交通科技有限公司编号:
A7-006
分部工程名称:
阳阳铁路桥现浇箱梁施工专项方案
里程桩号:
K35+204.9
驻地监理工程师意见:
签字:
日期:
驻地高监意见:
签字:
日期:
总监办:
签字:
日期:
备注:
阳阳高速公路A7合同段
阳阳铁路桥现浇箱梁
专
项
施
工
方
案
青岛建工集团有限公司
2009年9月1日
阳阳铁路桥现浇箱梁方案
一、工程概况
大寨阳阳铁路桥上跨阳阳铁路,左幅中心桩号K34+224.90,右幅中心桩号K34+204.90,本桥上部采用现浇箱梁,交角为145°,跨径为30-42-30m,全长102m。
跨铁路中跨为42米,该桥基础形式为钻孔灌注桩,均为摩擦桩,共40根,桥台钻孔桩直径1.2m,桥墩钻孔桩直径1.5m,桥墩、桥台桩顶皆设有承台,桥台为肋式台,桥墩为Y型墩,上部构造为现浇连续箱梁,左、右幅箱梁宽12.90m,为两室结构,箱梁高2m,梁室高1.55m,底板厚0.2m,顶板厚0.25m,箱梁采用C55混凝土,共1519.6.m3。
二、现浇箱梁施工方案
设计箱底底面距道轨顶部净高为7米,桥下净宽15米(垂直距离)
1、地基处理与门架架设
1)阳阳铁路两侧采用条形钢筋混凝土基础,支撑柱采用∮630的钢管支撑,Ⅰ36工字钢作横梁支撑贝雷梁,贝雷梁顶面铺槽钢+木方组合,保证道轨顶面与贝雷梁底面净高5.5米(施工期间高度)。
铁路两侧支撑墩之间垂直距离计划为7米,以保证在施工期间火车顺利通过。
将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净,然后按照50cm一层分层回填山皮石,回填高度略低于省道路面高度,用压路机分层碾压至无沉降为止。
然后测量放样浇注条形钢筋混凝土基础,保证施工时不发生沉降。
并做出2%—4%的横坡,以利于排水。
2)桥梁范围内路基地表处理
用平地机及推土机清除地表,并将地表整平。
然后用挖掘机翻松30cm厚表面土层,掺入6%+4%生石灰粉,用旋耕犁拌和均匀,待含水量合适实,压路机碾压密实,压实度达到90%以上。
并做出2%—4%横坡,以高出地面不受雨水浸泡影响为准。
3)排水沟挖设
在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟,排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通,将雨水引进排水沟,防止雨水浸泡地基,避免碗扣支架产生不均匀沉降。
4)防护工程
根据设计的图纸要求,在全桥主体工程完工后,在1#和2#墩的前后位置,设置重力式浆砌片石+现浇混凝土帽顶式挡土墙,以U型布置满护为主,两侧顺接原铁路挡土墙
2、支架搭设
K34+224.90跨线桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工,跨铁路42米的中间跨径采用槽钢+木方+贝雷片+Φ630钢管+工字钢布设,两侧30米跨径支撑方式采用满堂式钢管支架。
支架采用架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。
支架顺桥向纵向间距0.9m,横隔板处纵向间距0.6m,横桥向横向间距梁底为0.9m,翼缘板底为1.2m,纵横水平杆竖向间距1.2m。
考虑支架的整体稳定性,在纵横向布置斜向钢管剪力撑。
1)测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记。
根据中心线向两侧对称布设钢管支架。
2)布设立杆垫块
根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用5cm木板,使立杆处于垫板中心,垫板放置平整、牢固,底部无悬空现象。
3)钢管支架安装
根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆,保证支架的稳定性。
斜撑通过扣件与碗扣支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。
4)顶托安装
为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。
最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
3、纵横梁安装
顶托标高调整完毕后,在其上安放10×15cm的方木纵梁,在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边各宽出至少50cm,以支撑外模支架及检查人员行走。
安装纵横方木时,应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
4、支架预压
为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响,在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部,重量不小于箱梁总重的1.2倍。
因悬臂板本身重量较轻,可根据实测的预压结果,对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
1)加载顺序:
分三级加载,第一、二次分别加载总重的30%,第三次加载总重的40%。
2)预压观测:
观测位置设在每跨的L/2,L/4处及墩部处,每组分左、中、右三个点。
在点位处固定观测杆,以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测,布设好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中,每一次观测均找测量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加载后,每2个小时观测一次,连续两次观测沉降量不超过3mm,且沉降量为零时,进行第二次加载,按此步骤,直至第三次加载完毕。
第三次加载沉降稳定后,经监理工程师同意,可进行卸载。
3)卸载:
人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录,整理出预压沉降结果,调整钢管支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
5、模板安装
1)底模板
底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的2%横坡,横向宽度要大于梁底宽度,梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm,以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆,模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线,避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后,进行平面放样,全面测量底板纵横向标高,纵横向间隔5m检测一点,根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后,再次检测标高,若标高不符合要求进行二次调整。
2)侧模板和翼缘板模板
侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,根据测量放样定出箱梁底板边缘线,在底模板上弹上墨线,然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋,用钢管及扣件与支架连接,用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同,外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后,全面检测标高和线型,确保翼缘板线型美观。
3)箱室模板
由于箱梁混凝土分两次浇筑,箱室模板分两次安装。
第一次用钢模板做内模板,用方木做横撑,同时用定位筋进行定位固定,并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。
当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模,再用方木搭设小排架,在排架上铺设2cm厚的木板,然后在木板上铺一层油毛毡,油毛毡接头相互搭接5cm,用一排铁钉钉牢,防止漏浆。
在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。
为方便内模的拆除,在每孔的设计位置布设人孔。
6、钢筋加工安装
1)钢筋安装顺序
A、安装绑扎箱梁底板下层钢筋网;
B、安装腹板钢筋骨架和钢筋;
C、安装横隔板钢筋骨架和钢筋;
D、安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋;
E、第一次浇筑混凝土,待强度上拉以后,安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
2)钢筋加工及安装
钢筋加工时,应按照设计要求尺寸进行下料、成型,钢筋安装时控制好间距、位置及数量。
要求绑扎的要绑扎牢固,要求焊接的钢筋,可事先焊接的应提前成批次焊接,以提高工效。
焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。
钢筋加工及安装应注意以下事项:
1)钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。
钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
2)钢筋在加工场内集中制作,运至现场安装。
3)钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块,砼保护层的厚度要符合设计要求。
4)在钢筋安装过程中,及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置,设置位置要正确、固定牢固。
5)钢筋骨架焊接采用分层调焊法,即从骨架中心向两端对称、错开焊接,先焊骨架下部,后焊骨架上部。
钢筋焊接要调整好电焊机的电流量,防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。
钢筋焊接优先采用双面焊,当双面焊不具备施工条件时,采用单面焊接。
钢筋焊接完毕后,将焊渣全部敲除掉。
钢筋焊接完成后自检合格后,报请监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工。
6)钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时,应适当调整钢筋位置,确保预应力构件位置符合设计要求。
焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤,防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。
钢筋加工安装完毕,经自检合格报请监理工程师抽检合格后,方可进行下道工序施工。
7、混凝土浇筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和,分别为本合同段K37+400处混凝土拌合站,距离施工现场4.5公里,混凝土运输采用5台罐车运送,现场采用1台泵车浇注混凝土,再联系1台泵车以备用。
箱梁混凝土分两次浇筑,第一次浇筑底板和腹板,浇注至肋板顶部,第二次浇筑顶板和翼板,两次浇筑接缝按施工缝处理。
混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑,上层与下层前后浇筑距离保持2m左右,在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
混凝土浇筑应注意以下事项:
1)混凝土浇筑前,用人工及吹风机将模板内杂物清除干净,对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查,同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查,确保万无一失。
2)混凝土浇筑应对称纵向中心线,先中心,后两侧对称浇筑。
混凝土分层厚度为30cm,浇注过程中,随时检查混凝土的坍落度。
3)混凝土振捣采用插入式振动棒,移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍,作用半径约为振动棒半径的8~9倍。
4)振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离,避免振捣棒接触模板和预应力管道等。
振捣上层混凝土时,振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。
对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面平坦、泛浆为止,避免漏振或过振,每一处振完后应徐徐提出振动棒。
5)在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况,模板若出现漏浆现象,要用海绵条进行填塞。
在浇筑混凝土前,在L/2,L/4截面位置的底模板下挂垂线,每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。
垂线下系钢筋棍,在地面对应位置埋设钢筋棍,在两根钢筋棍交错位置划上标记线,以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况,若发生异常情况,立即停止浇筑混凝土,查明原因后再继续施工。
6)第一次浇筑混凝土,浇注至腹板顶部时,做好施工缝。
混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右,将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉,露出坚硬的混凝土粗糙面,用水冲洗干净。
7)第二次浇筑箱梁顶板混凝土时,在L/2,L/4墩顶等断面处,从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍,将钢筋棍焊在顶层钢筋上,使顶端标高为顶板标高,以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。
混凝土经振实整平后进行真空吸水。
真空吸水时间(min)为板厚(cm)的1~1.5倍,为10~15min,以剩余水灰比来检验真空吸水效果。
真空吸水机开机后真空度逐渐增加,当达到要求的真空度(500~600mm汞柱)开始正常出水后,真空度要保持均匀。
结束吸水工作前,真空度逐渐减弱,防止在混凝土内部留下出水通路,影响混凝土的密实度。
真空吸水完毕后,用提浆棍滚压,使其表面出浆,便于抹面。
提浆棍滚压后,紧跟着人工抹面,抹面时要架设木板,不得踩砼面,以免影响平整度。
待抹面后约半小时左右,采用抹光机再次进行抹面整平,最后再人工进行收浆抹面。
混凝土收浆抹面后进行人工拉毛,采用钢丝刷横桥向拉毛,深度控制在1~2mm。
要掌握好拉毛时间,早了带浆严重,影响平整度,晚了则拉毛深度不够,一般凭经验掌握,在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。
分两次进行抹面。
第一次抹面对混凝土进行找平,在混凝土接近终凝、表面无泌水时,进行二次抹面收光。
然后横桥向进行拉毛处理。
8)在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前,应清除箱内杂物,避免堵塞底板排水孔。
主梁顶面预留孔四壁凿毛,填筑预留孔混凝土要振捣密实。
9)混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生,保证混凝土表面始终处于湿润状态,养生时间不少于7天。
用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内,同条件进行养生。
养生期内,桥面严禁堆放材料。
8、预应力工程
预应力工程作为现浇箱梁的重中之重,从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。
一旦某一环节出现问题,就会造成质量问题。
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤:
1)孔道成型
预应力管道成型采用塑料波纹管,塑料波纹管在使用前要逐根检查,不得使用有沾有油污,泥土或有撞击、压痕,裂口的波纹管。
塑料波纹管在安放时,根据管道座标值,安设计图纸要求设置定位筋,并用绑丝绑扎牢固,曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎,卡牢波纹管。
在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处,用宽胶带粘绕紧密,保证其密封,不漏浆。
锚头安装时,应使锚头入槽,不得随意放置。
限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应,防止错位,造成张拉过程中钢绞线断丝,限位板槽的深浅合适,防止过浅钢绞线刻痕厉害,过深造成夹片外露较长或错位。
2)下料编束
首先检查钢绞线质量是否符合设计要求,保证钢绞线表面无裂纹毛刺,机械损伤,氧化铁皮或油迹。
钢绞线下料长度经计算确定,L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。
钢绞线切割用砂轮机切割后编成束,编束时保持每根钢绞线之间平行,不缠绕,每隔1—1.5m绑扎一道铅丝,铅丝扣向里,绑好的钢绞线束编号挂牌堆放,离开地面,以保持干燥,并遮盖防止雨淋。
3)穿束
箱梁钢绞线采用钢套牵引法,穿束时钢绞线头缠胶带,防止钢绞线头被挂住。
4)张拉
①张拉设备的选型:
张拉设备为2台150吨千斤顶和两台ZB4-250油泵,为了保证张拉工作安全可靠和准确性,所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。
三、质量保证体系
1、管理体系
以质量管理领导小组为核心,对整个施工程序进行宏观控制,每道工序进行切实有效的监督,确保优质工程目标的实现。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的领导机构,由项目经理、副经理、技术负责人、质检部长、试验室主任组成,负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施,实施创优目标管理。
现场施工工点设质量管理小组,由工班长、技术主管、质检员和现场管理负责人组成,接受质量管理领导小组领导,并负责项目分项工程(即组合现浇箱梁工作)目标管理的现场实施。
我项目部通过质量管理领导小组、现场质量管理小组的具体领导,来实现对工程和工序的监督、管理。
贯彻“谁管生产,谁管质量,谁施工,谁负质量责任,谁操作,谁保证质量”原则,建立岗位责任制,努力作好工序、过程管理(“三检”),强化质量意识。
2、质量保证措施
①项目部质量保证体系的建立。
②施工质量的控制目标是:
总体评定质量等级优良,创精品工程。
③质量控制指标,检验频率应严格按照评定标准执行。
④做好防风、防雨的施工措施准备工作。
3、安全保证措施:
安全生产目标:
实现“四无”、“两控制”。
①“四无”:
即无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器及用电伤亡事故、无火灾事故。
②“两控制”:
工人重伤率控制在0‰以下,轻伤率控制在0‰以下。
③坚持文明施工,做好施工现场的环境保护,劳动保护和安全生产,确保施工安全。
协调交通运输,做好交通运输管制工作。
④铁路道路交叉口出设置安全警戒标志,派2人昼夜24小时看守路口,以保证汽车、火车安全通过。
跨铁路现浇箱梁施工时,门洞两侧做好安全防护工作,挂好防护网防止施工时坠物,以免影响铁路列车运行,粘贴安全醒目标志。
保证措施:
工程开工前,技术、安全、质检部门主管人员应按技术要求特点,施工要害和安全等进行逐级交底。
安排专业安全人员进行现场巡查,对违章生产的个人行为进行“自查自纠”;质量管理领导小组通过相关的监督措施,确保安全意志的贯彻生产过程始终。
如:
施工人员必须戴好安全帽,不准赤膊和穿拖鞋上工地;张拉、压浆机具作业时,两端作业区内严禁站人,并挂牌警示;吊运设备必须专人指挥,要慢吊缓放确保人身设备安全;加强用电管理,注意用电安全,工地工棚严禁乱拉线,工棚工地应设有清除和防止措施。
坚持“持证上岗”制度,特殊作业的工种人员应通过专门培训,并持有操作证才能上岗作业(如电工、张拉、压浆机具作业、桁吊操作手、焊割等工作人员等)。
对质量影响较大的关键设备,电焊工、混凝土振动器操作等,可进行专业培训,固定专人操作。
建立工序检查之“自检、互检、交接过程检查”制度,检查合格符合设计及规范要求后,呈报监理工程师检查,经签认后方可进行下道工序施工。
不拘形式的组织群众性安全宣传教育,强化安全管理。
建立健全各种安全管理制度,强化全民安全意识,真正做到安全管理制度化、教育经常化、检查督促群众化。
四、文明施工及环境保护
文明施工是体现一个施工队伍的素质标志,除了精心组织施工还必须要有周密的施工管理,施工程序科学化,施工管理文明化,体现施工队伍的物质文明和精神文明所在。
施工场地要标示各样的指示牌,所有机料、用具要分类、整齐堆放,并标示清楚,使整个工地布置的有条有理。
环境保护同样是显示我们文明施工的重点,施工中严禁任意破坏损害周边的植物,严禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和农用田地,经常保护室内外的环境卫生。
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