桥梁墩身工后沉降分析图表.docx
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桥梁墩身工后沉降分析图表.docx
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桥梁墩身工后沉降分析图表
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+514
基础型式
桩基础
墩身编号
553
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.390
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.558
1.558
0.254
1.396
0.162
0.944
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+547
基础型式
桩基础
墩身编号
554
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
4.27
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
5.238
5.238
0.853
5.392
0.154
0.941
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+580
基础型式
桩基础
墩身编号
555
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.29
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.419
1.419
0.182
1.323
0.096
0.956
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+613
基础型式
桩基础
墩身编号
556
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.40
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.412
1.412
0.104
1.272
0.140
0.937
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+645
基础型式
桩基础
墩身编号
557
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.29
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.301
1.301
0.049
1.228
0.073
0.924
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+678
基础型式
桩基础
墩身编号
558
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.54
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.558
1.558
0.087
1.471
0.087
0.930
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+711
基础型式
桩基础
墩身编号
559
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
2.07
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
2.420
2.420
0.333
2.460
0.040
0.927
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+744
基础型式
桩基础
墩身编号
560
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.71
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.789
1.789
0.104
1.748
0.041
0.943
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+778
基础型式
桩基础
墩身编号
561
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.23
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.348
1.348
0.134
1.322
0.026
0.937
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+809
基础型式
桩基础
墩身编号
562
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
2.89
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
3.218
3.218
0.309
3.261
0.043
0.926
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+842
基础型式
桩基础
墩身编号
563
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.83
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.918
1.918
0.126
1.865
0.053
0.934
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+875
基础型式
桩基础
墩身编号
564
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.75
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.812
1.812
0.161
1.679
0.133
0.925
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+907
基础型式
桩基础
墩身编号
565
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.15
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.230
1.230
0.123
1.177
0.053
0.926
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80940
基础型式
桩基础
墩身编号
566
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.27
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.367
1.367
0.154
1.282
0.085
0.922
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK80+973
基础型式
桩基础
墩身编号
567
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.60
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
1.647
1.647
0.124
1.539
0.108
0.930
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK81+006
基础型式
桩基础
墩身编号
568
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
2.08
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
2.325
2.325
0.299
2.192
0.133
0.935
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK81+038
基础型式
桩基础
墩身编号
569
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
2.19
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
2.651
2.651
0.463
2.585
0.066
0.981
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK81+071
基础型式
桩基础
墩身编号
570
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
3.20
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
4.049
4.049
0.832
4.036
0.013
0.923
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK81+104
基础型式
桩基础
墩身编号
571
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
3.29
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
3.381
3.381
0.172
3.250
0.131
0.943
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK81+128
基础型式
桩基础
墩身编号
572
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
5.15
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
6.174
6.174
1.004
6.140
0.034
0.965
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK81+153
基础型式
桩基础
墩身编号
573
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
3.61
灰色理论法
Asaoka法
双曲线法
4.203
4.203
0.490
4.389
0.186
0.961
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK81+186
基础型式
桩基础
墩身编号
574
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.03
灰色理论法
1.098
1.098
0.049
1.189
0.091
0.953
Asaoka法
双曲线法
桥梁墩身工后沉降分析图表
观测断面里程
DK81+219
基础型式
桩基础
墩身编号
575
备注信息
牛家堡跨廊涿高速公路特大桥
主体工程施工完成日期
2009.11.18
当前观测日期
2010.2.25
预铺轨日期
2010.5.10
对比预测日期
2010.2.4.
预测方法
当前观测沉降量(mm)
预铺轨时沉降
(mm)
结构层引起沉降(mm)
最终沉降预测值(mm)
工后沉降(mm)
运营100年沉降量(mm)
最终沉降对比预测值
(mm)
最终沉降对比预测值之差(mm)
相关系数(R)
三点法
1.18
1.363
1.363
0.165
1.869
0.506
0.934
灰色理论法
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- 桥梁 墩身工后 沉降 分析 图表