自动装卸车机.docx
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自动装卸车机
一、选题的目的、意义
液压传动是机械设备最常用的传动方式,它与机械传统相比,它具有:
体
积小、质量轻,并且可以实现无及调速。
此次设计的液压举升装置主要应用于
自卸车方面。
随着基础设施投资的不断增长,自卸汽车需求量也越来越大,为
了满足运输时常的使用要求,对自卸汽车的需求也将不断增加,以满足工程运
输的便利、安全、实惠等要求。
自卸车液压举升装置主要分为:
前置式、腹置式两种。
与目前普遍使用的
腹置液压举升系统相比,前置式多级举升系统具有以下优点:
1
、举升能力提高:
对于同等直径的油缸,在相同压力的情况下,由于前置
油缸例举好,其举升能力一般为腹置式油缸的两倍。
2
、降低重心,提高整车稳定性;
由于腹置油缸安装在车厢下方,为了布置
放大机构和油缸必须加高,加大附车架纵梁与车厢纵梁,而这将显著增加整车
的重心高度,影响整车安全性。
3
、
提高系统安装与维修的方便性:
前置举升油缸安装在车厢的前面,
具有
足够的空间,便于安装及维护;但腹置油缸安装在车厢下面,一旦举升系统发
生故障,维修人员必须钻进车下修理,空间受到限制且不安全。
4
、提高系统适用性
“
前顶举升油缸适用于各种吨位级别的自卸车,尤其适
用于中重型自卸车及半挂自卸车。
5
、
对车厢要求与影响小:
由于前顶举升油缸安装在车厢前面,
只要对厢体
适当加强即可,而腹置放大系统安装在厢体下方,油缸对厢体的作用力主要作
用在厢体底板上,必须对厢体底板进行加强,因而对厢体的制作工艺、焊接以
及钢材消耗量等要求特别高,成品厢体重量更大,成本更高。
因此,本次设计方案内容为“(前置式)自卸车液压举升装置”
,包含两个
重点:
1
、设计出“(前置式)自卸车液压举升装置”的详细原理图,以及各部分
组件的
3D
视图。
2
、设计和制作一种用于“(前置式)自卸车液压举升装置”中的重要组成
部件:
非对称渐开线齿轮泵。
二、本题的基本内容
1
、自卸车液压举升装置的原理设计
自卸车液压举升装置是由液压油泵、进油管、液压油缸、回油管、液压油
箱、导管构成。
液压油泵上装有举升阀,在举升阀上连接有杠杆
,杠杆的另一
端连接气缸,
通过气缸的升降经杠杆传动,
控制举升阀运动,使液压油缸升降,
如图
1
所示。
二、本题的基本内容
1
、自卸车液压举升装置的原理设计
自卸车液压举升装置是由液压油泵、进油管、液压油缸、回油管、液压油
箱、导管构成。
液压油泵上装有举升阀,在举升阀上连接有杠杆
,杠杆的另一
端连接气缸,
通过气缸的升降经杠杆传动,
控制举升阀运动,
使液压油缸升降,
如图
1
所示。
图
1
液压原理图
二、本题的基本内容
1
、自卸车液压举升装置的原理设计
自卸车液压举升装置是由液压油泵、进油管、液压油缸、回油管、液压油
箱、导管构成。
液压油泵上装有举升阀,在举升阀上连接有杠杆
,杠杆的另一
端连接气缸,
通过气缸的升降经杠杆传动,
控制举升阀运动,
使液压油缸升降,
如图
1
所示。
图
1
液压原理图
当换向阀处于中间位置时,电动机带动液压泵旋转,液压泵从油箱内经过
过滤器吸油液,经换向阀顺左路流回油箱,此时液压缸处于静止状态,如图
2
所示。
当换向阀右移时,此时换向阀封死,油液通过单向阀,由右路流进液压
缸,此时,油液对活塞有压力能,推动活塞向上移动,即“液压举升装置”的
举升阶段
图
3
换向阀左移图
如图
3
所示,当换向阀左移时,电动机带动液压泵旋转,液压泵从油箱内
经过过滤器吸油液,油液经换向阀从中路流入,从右路流进液压缸,推动活塞
向下移动,即“液压举升装置”的下降阶段。
在液压举升装置组成部件中,液压泵是一种能量转换装置,它把驱动它的
原动机(一般为电动机)的机械能转换成输送到系统中区的油液的压力能。
在本次设计中,将设计一种高压齿轮泵,具有管式连接方式,其出油口内
置单向阀。
主要用于前顶、侧翻开式液压举升系统的重型自卸车。
其特点抗液
压冲击力强、噪声低、使用寿命长。
另外该齿轮泵还具有可以和取力器直接连
接的特点,减少传动轴的成本
2
.液压泵内部非对称渐开线齿轮的设计与加工
本次设计与加工的液压泵内部的齿轮与普通市场的齿轮不同,为非对称渐
开线齿轮。
如图
4
所示。
改图为非对称渐开线齿轮的一个齿,与传统的对称渐
开线齿轮相比,它的齿形明显的向右凸起,这样在齿轮啮合中,可以有更大的
空间供油液流过。
在同等体积情况下,可增大排量,降低流量脉动率,同时有
利于降低流体噪音。
齿轮安装形式拟采用交错齿结构,即同轴上二个齿轮周向
错开了半个齿形角,这种结构可降低齿轮泵流量脉动率,大大提高了该齿轮泵
的品质。
在设计该齿轮泵中,工艺是一项非常重要的流程,它是保证液压泵平稳和
高效运转中的一份不可缺少的部分,在以后的设计中,将会把新型齿轮加工工
艺设计出来。
三、完成期限和主要措施
2011.03.08~2011.03.23
研究非对称渐开线齿轮的性能以及液压泵的结构图。
通过
autocad
软件,设计出非对称渐开线齿轮,通过
soliworks
软件完成液
压泵其余部分的设计。
计算非对称渐开线齿轮与普通渐开线齿轮在同样的模数
和齿数情况下,两种齿轮的流量比。
2011.04.1~2011.04.16
研究“自卸车液压举升装置”的原理以及结构。
通过
soliworks
软件,设计出“自卸车液压举升装置”整体结构图,并完善
“自卸车液压举升装置”的液压原理图。
2011.04.16~2011.04.30
研究非对称渐开线齿轮的加工工艺。
通过
autocad
软件,设计出非对称渐开线齿轮整体加工工艺流程,运用机
械加工方法制作出非对称渐开线齿轮,最后完成性能测试。
四、预期达到的目标
五、主要参考文献
[1]
张天玲
.
短平台铰接式汽车维修液压举升装置
.
机电工程技术
.
2000,
03:
24-25.
[2]
徐福玲
.
液压与气压传动
..
2003
[3]
杨培元
杜吴群
张岩
.
液压系统设计简明手册
.
2001
- 配套讲稿:
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