路基填方工程分项工程施工组织设计.docx
- 文档编号:11691509
- 上传时间:2023-06-02
- 格式:DOCX
- 页数:7
- 大小:19.51KB
路基填方工程分项工程施工组织设计.docx
《路基填方工程分项工程施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基填方工程分项工程施工组织设计.docx(7页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
路基填方工程分项工程施工组织设计
路基填方分项工程施工组织设计
—、路基工程概况
本标段路基工程总长290米,路基工程:
路基挖方41426立方米,填方188787立方米,借隧道渣149431立方米;软基处理面积12482m2;±I格栅39312平方米;路基防护浆砌垢工1927.51立方米,路基排水浆砌垢工1438.92立方米。
二、施工前的准备
1•施工前对设计文件进行全面、认真地审查,详细地调查施工范围的地质、水文、管线等情况,与设计图纸进行核对,遇到不相符的向上提交解决方案。
2•复核路基中线桩和横断面地形的原始地貌,计算其土石方量,一并将施工复测时的控制点、增设的水准点等等测量资料进行整理,提交监理工程师核查。
3•施工前对各填筑材料做好土质的含水量、液限、朔性指数、密度、击实、有机质含量、溶盐含量等试验,并选择有代表性的地段为试验段,在填筑前做好分层碾压试验,通过土工试验确定符合要求的填料。
4•依据设计断面尺寸和横断面的测量成果,进行详细的土石方数量计算和调配,根据指定的弃土场位置”选择最佳弃土方案。
5•做好施工场地的防排水工作,确保路基范围内不受影响。
根据现场情况修建临时排水设施,并与永久性排水设施相结合。
6•施工场地的整理,拆除公路用地界的建筑物,砍伐或移植用地界内的树木,将树根、杂草垃圾土等清除场地以外,对原地面进行整平、夯实,保证施工。
三、路基施工的工序
1•路堤基底的处理
1.1基底土密实,且地面横坡不陡于1:
5时”清除地表草皮等杂物,经碾压符合要求后,可直接在地面上修筑路堤;横坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶状,台阶的宽度不小于3.0m,且向内倾斜2%~4%的坡度。
1.2当路基稳定受地下水影响时,应予以挡截或排除,引地下水至路堤基础范围以外,再进行填筑。
13路堤基底为耕地或松土,先清除耕土,必要时将松土挖开凉晒,打碎土块,然后回填,碾压至要求的压实度(路床顶下0~0.8m为96区;0.8~1.5m为94区;〉1.5m为93区L经过水田或软基地带时,根据设计文件及现场实际可采用挖除淤泥、抛石挤淤、石灰(水泥)土等一些处理措施,保证基底的稳定。
1・4路堤填筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地面土或砂性土回填,并按规定压实。
2•填筑
2.1路堤根据不同的土质,从原地面逐层填起,并分层碾压实,每层填筑按照"先两边,后中间"的原则进行,碾压的机械采用YZ20G型振动压路机碾压,松铺厚度在30cm,整平地面后,根据运土的车箱体积,再将铺筑的地面上用石灰划出方格子,保证每车土到摊平后该区域填土的松铺厚度,用推土机及时铺平,再进行碾压,压路机在进行一次碾压后转头碾压时,轮迹要重叠1/3,路肩处采用HC75冲击夯打实。
填筑的方法可分为:
2.1.1水平分层填筑按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。
如果原地面地面线不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实度检验合格后再填筑下一层。
2.1.2纵坡分层填筑当原地面纵坡小于20。
时,用推土机从路堑取土填筑距离较短处的路堤,依纵坡方向分层填筑。
2.1.3横向填筑从路基一端按横断面的全部高度,逐步推进填筑,仅用于无法自下而上填土的陡坡、断岩或泥沼地区,此法不易压实,在填筑材料上选用高效能的压实机械,采用沉陷量较小的砂性土或废石方作填料,采用混合填筑法,路堤上部水平分层填筑。
2.1.4加宽路堤时,所用的填土与原路堤用土尽量接近或为透水性好的土体,并将原边坡挖成内向倾斜的台阶,分层填筑,碾压至要求的压实度。
2.1.5对于不同性质的土,混合填筑时,应视透水能力的大小,进行分层填筑,并采用有利于排水和路基稳定的方式。
一般应该湮守以下原则:
2.1.5.1以透水性较小的土填筑下层时,其顶面应做成4%的双向横坡,如果用其填筑上层,不应覆盖在透水性较大的土所填的下层边坡±o
2.1.5.2不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累计总厚度大于0.5mo
2.1.5.3凡因潮湿或冻融而体积变化小的优良土应填在上层,强度(形变模量)较小的土应填在下层。
2.2本合同段路基的填料大多采用隧道炮磧进行填筑,为填石路堤,在碾压前应先用大型推土机推铺平整,个别不平处采用人工配合细石屑找平,其松铺厚度不超过50cmo
3.碾压
3.1碾压是路基工程中的一个关键工序,除了采用透水性良好的砂石材料外,其他填料均需使其含水量在最佳含水量±2%内,才可以碾压。
3.1.1严格控制填土的含水量接近最佳含水量,当含水量不足,洒水有困难时,适当增加压实功能,可以收效,如果填土的含水量过大,必须将填土挖开翻晒或混合石灰进行碾压,否则出现"弹簧现象〃,压实的效果很差。
一般情况下,振动压路机开始压实时,第一遍应静压,第二遍才开始振动碾压。
施工中控制土体的含水乃是关键,在此前提下采用分层填土,控制有效土层厚度,必要时增大碾压功能,是土基压实的基本要领。
3.1.2填石路基碾压采用振动压路机压实,前后两次轮迹重叠1/3轮迹,填石路堤压实到所要求的压实度和碾压遍数应经过试验确定,一般情况下,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时即可判为密实状态,即压实度合格。
4、土工格栅
4.1填土:
依据施工横断面图,根据上面的填料要求,填料达到土工格栅底标高后,恢复线路中线和边线,按设计定出土工格栅的位置。
4.2铺土工格栅:
4.2.1铺设土工格栅时,应注意格栅间联结与拉直平顺。
格栅的纵、横和接缝采用尼龙线逢接使格栅间连成整体,格栅间互相搭接的宽度不小于30cm,铺好后的格栅每隔1.5~2.0m用钩头钉固定于地面。
4.2.2土工格栅上、下侧填料最大粒径不得大于层厚的2/3,在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cmo
4.2.3铺完土工布后,及时填筑填料,填料不允许直接卸在土工布上,必须卸在已经铺完的土面上,卸土的高度不大于lm,—切车辆不得直接在铺好的土工布上行走。
填筑还是按照"先两边,后中间"的原则对称进行,严禁先填路堤中部。
4.2.3反卷土工格栅;
上层填土碾压合格后,将土工格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上,并人工修正固定,夕卜侧培土lm,保护土工格栅。
四、计划工期安排
计划工期2005年10月1日~2006年2.15日,共138天。
2005年
2006年
10.1-
10.15
10.16-
10.31
11.1-
11.15
11.16-
11.30
12.1-
12.15
12.16-
12.31
1.1-
1.15
1.16-
1.31
2.1-
2.15
准备工作
—
原地表清理
软基处理
路基填筑
铺设土工格栅
—
—
—
2005.10.1~2005.10.5准备工作
2005.10.5~2005.10.25日原地表清理
2005.10.15^2005.11.15软基处理
2005.10.20~2006215路基填筑
2005.11.10~2005.11.15K127+570~+580铺设土工格栅
2005.11.20~2005.11.25YK127+480~+490铺设土工格栅
2006.1.25~2006.1.31YK127+720~+730铺设土工格栅
2006.2.5~2006.2.10K128+620~+630铺设土工格栅
五、主要机械设备配置
根据工程工期质量和进度要求,本着合理足够,满足需要,适当
备用的原则,本标段需投入主要机械设备见”主要机械设备配置表”
主要机械设备配置表
序号
机械设备名称
数量
备注
1
CAT320挖掘机
1
2
TY220推土机
1
3
PY180A压路机
1
4
ZL50装载机
1
5
斯太尔自卸汽车
4
六、人员酉己置
路基工程由专业路基施工队来施工,设工程队长一名,副队长二
名,质检工程师一名,技术员一名,安全工程师一名,测量工程师一
名,测工一名,试验工程师一名,其它人员见下表
主要工序劳力组织计划表
工班名称
工种
人
数
工作内容
机械工班
机械工
20
路基填筑
普工
15
配合路基填筑工作
七、施工安全
1、由于路基填料为隧道洞渣,隧道出渣时首先必须安排人员对工作面进行排险,施工中配一名现场安全员观察掌子面的稳定情况,发现危险及时撤离现场。
八、其他事项
1、配齐配足管理人员,领导及专业技术人员分工负责,制定各项工作的控制目标及保证措施,加强施工中的检查、指导、监督、服务工作。
2、施工组织、进度安排、组织措施及技术措施应因时、因事、因地制宜,随工程进展进行动态调整,力求质量、进度、效益综合目标的实现。
3、树立"质量至上,安全第一〃的宗旨,强抓工程质量的同时,坚决估攵到安全、文明、环保一起抓。
路基填方分项工程施工组织设计
中铁十三局集回三公司
绕城高速公路S8合同段项目经理部
2005年10月1日
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 填方 工程 工程施工 组织设计