卞庙桥施工总结.docx
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卞庙桥施工总结
S261刘民路卞庙桥左幅加固右幅改建工程(K34+450)
施
工
总
结
山东菏泽中通工程有限公司
S261刘民路卞庙桥左幅加固右幅改建工程项目经理部
二○一一年一月三十日
S261刘民路卞庙桥左幅加固右幅改建工程(K34+450)
施工总结
由我公司承建的S261刘民路卞庙桥左幅加固右幅改建工程,在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下,经过本公司全体参加人员的努力,终于保质保量完成了施工任务,交出了一座优质的桥梁,并为菏泽市经济建设打下了良好的基础。
现将本合同段的施工情况总结如下:
一、工程地理位置图
S261刘民路卞庙桥左幅加固右幅改建工程,桥梁中心桩号为K34+450,位于菏泽市牡丹区何楼办事处境内,横跨赵王河。
二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量
(一)工程概况
卞庙桥右幅为3-10m+4-13m+4-10m空心板桥,上部结构采用先张法预应力混凝土空心板,桥面铺装采用7cm厚沥青混凝土+12cm厚C50防水混凝土,右幅桥宽为12.26m,墙式护栏,桥台及3、7号墩处设置GQF-E40(CR)伸缩缝,其余系为桥面连续;下部为钻孔灌注桩,钻孔直径为1.2m,柱直径为1.0m,设计采用圆板式橡胶支座。
左幅旧桥重做桥面铺装,宽7m,桥面铺装采用7cm厚沥青混凝土+12cm厚C50防水混凝土。
重做伸缩缝,设置同右侧新建部分。
本工程原合同总价为4237428.72元,变更后实际建安投资为4356803.82元。
本工程由菏泽市公路规划设计院设计,菏泽市通达交通工程监理有限公司监理。
(二)承包单位情况
本公司全称为“山东菏泽中通工程有限公司”,为国家二级公路工程施工企业,专司公路、桥梁、市政及土石方工程的施工。
公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的施工机械、可靠的检测设备、完善的质检体系和科学的管理体制。
法人代表:
闫军
资质情况:
经山东省建设委员会批准,具有“建筑企业资质证书(公路工程施工二级)”和“建筑企业安全资质证书(公路工程施工二级)”,并经年检合格。
资信情况:
由山东省交通厅公布的公路工程施工单位资信登记审查结果的通知,通过了主营公路工程施工二级登记资信年审企业。
承包工程名称:
S261刘民路卞庙桥左幅加固右幅改建工程。
项目经理:
安善朋。
开竣工日期:
2010年8月10日~2010年12月12日。
执行合同情况:
本公司重信誉、守合同,严格按照合同文件精神办事,保质保量完成了全部的施工任务。
三、计划完成情况
本合同段工期为90日历天,原计划施工日期为2010年8月20日至2010年11月10日,
在业主、监理的监督、指导下,我部严格按计划工期组织施工,由于受到汛期及水泥市场价格大幅上涨的影响,我施工单位被迫减慢施工速度,但经过各方努力,于12月12日保质保量地完成全部的施工任务,并提交交工验收。
为达到预先制定的工期目标,在计划工期内完成全部施工任务,我项目部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序,在计划实施过程中充分应用循环,即“计划——实施——检查——处理”程序进行动态控制,使循环不断进行,每循环一次,则实现一定的计划目标,解决实际问题,使管理水平有所提高。
为确保工期,我部采取了以下几项技术组织措施:
1.组建强有力的项目经理机构,实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。
选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。
配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。
调集足够的具有丰富经验,有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁工程施工队伍,配备先进的施工机械投入本工程建设。
队伍进场后,合理调配机械设备和人员,顺序安排施工。
施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备,确保工期目标的实现。
2.强化物资供应系统,确保物资质量优良,供应渠道畅通,做到预先订货,及时采购,准时供应,确保工程实施。
3.合理运筹资金,加强调控能力,确保工程正常运转,保证重点和关键工程正常施工,满足建设单位工期要求。
4.制定科学的施工方案,采用先进的施工方法和合理工艺流程,缩短工期。
5.根据当地气候、地质、水文特点,合理安排施工,充分利用施工黄金季节,实行倒班作业。
提高排除干扰、协同作战能力,以日产量保月产量,从而确保总工期。
6.严格按照设计要求、技术规范组织施工,推行全面质量管理,针对技术和质量问题,开展QC小组攻关活动。
全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度,杜绝质量事故,避免工程返工,保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。
7.实行目标管理,奖罚分明。
使工程做到长计划,短安排,切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施,使职工明确目标,提高积极性,并且定期考核评比,及时进行奖罚。
对第一期计划未完成项目,在安排第二期计划时及时调整,不拖至下一期计划,确保阶段工期,从而保证总工期。
8.搞好经济管理和成本核算工作,以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据,开展承包制,使企业效益与个人利益有机结合,健全制度,使分配与工程进度、工程质量挂钩,激发职工生产积极性,确保工期。
四、工程管理
(一)施工准备
1.积极与设计、监理单位联系,备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。
组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审,深刻领会设计意图。
组织精测队,全标段进行高精度的复测。
2.根据工程数量及工期要求,配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。
各种检验测量设备进场后均需进行鉴定,校正无误后使用,机械设备认真进行维修和养护。
3.对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训,提高参战人员的业务素质。
4.做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验,确保材料供应及时、质量优良。
5.安排各施工队进行场地建设,安排工地试验室建设,安排临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设,尽快搞好三通一平工作。
根据施工计划,进行有关的试验准备工作,选定合格材料,并着手备料工作。
(二)施工组织
1、基础工程
根据现场地质情况,钻孔灌筑桩采用循环钻机成孔,竖向导管法灌筑水下砼。
桩基均为磨擦桩,地质情况与设计基本相符。
钻孔深度到达设计要求标高时,及时清孔,报请监理工程师验孔,符合要求后,马上将制作好的钢筋笼吊放就位并做好安放加固工作,采用不间歇施工连续灌筑砼,一气呵成,确保桩基砼浇筑质量。
桩基经山东菏泽市公路工程检测中心检测后30棵为Ⅰ类桩,6棵Ⅱ类桩。
2、立柱施工
立柱采用拼装圆柱形钢模板,周围加宽设工作平台。
模板的提升安装采用吊车。
立柱钢筋笼绑扎焊接严格按图纸进行验收合格,用吊车运到现场就位,与基础预留筋按设计要求焊接就绪。
砼采用吊装运送至高度入模,插入式振捣器捣实,注意砼分层浇筑厚度不得大于30cm和模板边角及接头处的浇筑捣实,保证立柱砼外光内实。
3、墩、台帽施工
盖梁(挡块、垫石)的砼施工采用一次性浇筑成型,当砼浇至钢筋骨架顶时,按设计要求的位置和高程,将预制好的钢筋网铺在上面,再浇筑砼,后用平板振动器振实,严格控制标高,和注意防震锚栓孔的预留和保护。
盖梁模板采用装配式钢模板,底模用钢排架或侧贝雷架支撑,钢筋绑扎成型后吊上底模,再安装钢侧模,侧模板用拉杆固定,模板周围加宽设置工作平台。
砼由吊运送入模,插入式振捣器振捣,先浇筑悬臂部分,而后在墩柱顶面合笼。
浇筑完成后,覆盖土工布养生。
4、梁体预制工程
平整预制场地,搭设临时设施,预制场地经过严格、规范地压实成形,制梁台座采用钢筋混凝土台座,预留穿筋孔。
台座应设置跨中预拱度。
台座数量为空心板4个。
梁体侧模采用定型钢模板(厚度为4mm),边梁模板各一套,中梁模板各一套,空心板内模采用充气胶囊制作。
空心板采用先张法,首先绑扎底板和侧板钢筋。
应保证各种预埋件、固定架的位置正确,焊接稳固。
张拉台座加千斤顶及横梁长度另加20cm,穿于两端各自的锚具。
预应力筋有效长度范围以外部分采用硬塑管套住,进行失效处理。
张拉预应力筋采用张拉力和延伸量双控张拉施工,钢绞线的实际伸长值与理论伸长值之间偏差控制在6%以内,并做到边张拉边测伸长值。
混凝土捣固以插入式为主,从两侧同时振捣以防充气橡胶芯模左右移动,并避免振捣棒端头接触芯模,出现穿孔漏气现象。
用平板式振动器辅助振捣。
在梁体锚固区,应加强振捣质量,保证混凝土的密实。
浇筑混凝土时设专人负责检查模板、钢筋、胶囊、预埋件等,发现问题及时处理。
混凝土强度达到100%时,对称、均匀、分次放松预应力筋钢绞线。
然后切割外露钢绞线。
封梁头,当封头砂浆初凝后出槽,存梁待架。
砼拌和后,采用人工推运铁斗车倒在电动葫芦下的料斗中,吊运直接入模进行浇筑。
砼运输与浇筑振捣之间时间尽可能缩短,以减小运输过程中坍落度损失。
砼分层连续浇筑,层与层紧密结合,振捣密实,保证砼内实外光。
采用附着式振捣器和插入式振捣器,波纹管以下先以φ35振捣捧结合附着式振捣器,插入布点间距30~40cm,插入下层砼5~10cm,对每一振动部位必须振动到该部位砼停止下沉,不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
砼终凝后进行养护,防止表面出现裂纹,采用覆盖草垫或麻袋洒水养护,养护期应在7天以上,并始终保持砼表面湿润。
5、梁体吊装工程
采用人字扒杆法安装,安装前按设计图纸位置安置橡胶支座,支座务必放置水平,支座面保持干净、平滑,检查梁质量,轨道水平运输,扒杆吊装就位。
梁板就位后,梁板两端支座对位,相互密合。
安装必须平稳,支点处必须接触严密、稳固。
梁板间的接缝填充材料的规格强度应符合设计要求,梁板安装完毕后,再按设计要求使全孔整体化。
6、桥面铺装
架梁完成后,进行接缝施工。
混凝土表面清理凿毛后,用高压水枪冲洗,进行桥面铺装混凝土施工。
混凝土采用防渗混凝土。
桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚度,平板振捣器及插入式振捣器捣固。
灌筑时要根据设计预留伸缩缝装置预留槽,埋设预埋件。
混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。
浇筑完成后,覆盖土工布养生。
7、其它工程
根据施工现场情况依次进行各项附属工程的操作施工,严格按规范要求进行。
(三)质量管理与控制
1.建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度,使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标,以保证本工程的施工质量。
项目经理为项目工程质量第一责任人,项目部设专职质检员,每个施工队也按要求配备专职质检员,实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制,严格把好质量关。
2.经理部设工地试验室,负责全标段的试验检测工作。
经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限,并具体指导和管理试验工作。
充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制,确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确;同时加强现场抽检力度,采取有效的试验检测手段,以确保工程质量。
3.建立健全内部检查制度,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制,立足自检自控,杜绝质量事故及隐患的发生,确保创优目标实现。
将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标,提高工程检查的严肃性,确保工程质量。
4.加强工序质量控制,严格按有关质量保证模式组织生产,制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施,对工序标准的执行情况做出记录,使各工序衔接有序,质量保证。
对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工,确保施工质量。
同时与建设、监理、设计单位密切配合,认真接受监理工程师现场监督,实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
5.加强施工技术管理,坚持技术复核制,采取有效的技术管理手段提高工程质量。
经理部设精测队,负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。
工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量,及时、准确、无误;实行技术交底复核签字制度,所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工;各项资料保存完好,以备核查。
对收到的设计文件,开工前总工程师组织有关技术人员进行会审,对存在的疑问及时与设计部门联系解决。
6.为确保建设项目档案的完整、准确及有效利用,严格按《菏泽市公路管理局公路建设项目档案管理办法》对项目档案进行收集与整理,及时完成各工序的有关质量资料,做好现场签证工作,保证各种质量保证资料完整、齐全,以便验收及归档。
(四)合同管理
1.工程变更
(1)卞庙桥左幅加固及右幅改建桥面铺装原钢筋设计纵向为:
Φ10(带肋)、横向为:
Φ10(带肋),间距为10cm×10cm。
由于该路段交通量大,经业主、监理、施工单位等研究,为加强桥面承受力度,把左幅加固桥面铺装钢筋设计变更为纵向:
Φ12(带肋),横向为:
Φ14(带肋),间距为10cm×10cm;把右幅改建桥面铺装钢筋设计变更为纵向:
Φ12(带肋),横向为:
Φ12(带肋),间距为10cm×10cm。
(2)卞庙桥右侧老桥拆除后,经监理、业主及施工单位现场查看,左侧老桥锥护坡损坏,为了更好的维护老桥,现场决定护坡重新铺设。
(3)本合同段xx村及xx村地段,由于长期积水,路面又比两边民房高,为解决当地居民的生活排水,对上述两地段边沟加深加厚,使沟底能排水顺畅。
。
2.工程分包
本工程全部工程项目的施工均由本公司所属施工处承担,不存在分包现象。
3.工程保险
本工程保险种类齐全,包括工程一切险、第三方责任险等,保险事宜均由业主统一办理,其保险数额与实际价值相符,保险有效期符合合同要求。
(五)资料整理
根据驻地办有关要求,本部设置了工地档案室,建立档案工作管理网络,派专人分管档案工作,配备专职档案员,积极参加各种档案业务培训,负责文件、检测及试验等资料的形成、积累、整理、归档及保管工作,使“原件”资料完整齐全,并保证无损坏、残缺。
(六)安全及文明施工
本工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故,负伤率为零,在安全生产方面取得较好的成绩。
施工过程中我们主要采取以下措施:
1.本工程在开工前制定的安全监控目标是:
无重大伤亡事故,一般轻伤事故率控制在1‰以内。
2.建立健全安全保证体系,项目部设立安全管理领导小组,以项目经理为第一责任者,下设安全检查部。
各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组,下设安全室。
安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员,各班组设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督,对施工生产实施全过程安全监控。
3.严格执行三级安全教育和技术交底制度,未经安全教育和交底的人员,不准上岗作业。
4.特殊工种(如电工、机械工、电焊工、爆破员等)必须持证上岗。
5.严格规范爆破器材的采购、运输、保管和使用,对爆破人员进行岗前培训,在爆破地点确定警戒范围,设置明显的标志。
6.施工现场场地注意保持整洁,材料堆放有序,标示规范醒目,并做好有关的防火、防盗及环保工作。
7.注意做好施工便道、交通秩序的维护,派专人对过往车辆进行交通指挥,设置明显的安全标志,确保交通安全。
8.桥涵及挡土墙施工用脚手架、模板、支架、施工便桥等承重结构仔细经过设计验算,保证足够的强度和安全系数。
9.进入施工现场的人员必须戴安全帽,严禁穿拖鞋,严禁无关人员进入施工现场。
五、交工自查结果
本合同段工程严格执行监理工程师制度,整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。
工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作,所有试验结果均合格,符合设计及规范要求,合格率100%。
自评工作均在施工过程中完成,由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员,并会同监理工程师及现场监理员参加,对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总。
自检质量评定结果如下:
本合同段总体评分为92.0分,质量等级评定为:
优良。
六、存在问题
1.锥坡与路肩结合处为土边坡,尽管已按规范要求进行施工,但是一旦下大雨,聚积在路面的水将大量往低处出,将直接冲刷锥坡与路肩结合处土路肩,时间一长,必然引起水土流失,使锥坡下形成空洞,直接影响交通安全,今后整个工程质量也难以保证。
七、经验总结
(一)各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。
(二)安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。
(三)通过本工程施工,我部施工技术水平得到较大提高,锻炼成熟了一批技术骨干,积累了丰富的施工经验,为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。
(四)施工管理水平得到了较大提高,我部建立健全了一套完整的管理体制,在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度,做到了有序生产、文明施工,为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。
山东菏泽中通工程有限公司
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二○一一年一月十日
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