中置轴列车的开发报告.docx
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中置轴列车的开发报告.docx
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中置轴列车的开发报告
关于中置轴列车的开发报告
1、开发背景
1、根据GB1589中的定义,货车列车是货车和牵引杆挂车(全挂车)或中置轴挂车的组合。
通俗来讲就是包括全挂列车和中置轴货车列车两种;根据车辆用途,中置轴货车列车分为中置轴车辆运输列车和中置轴厢式运输列车两种。
中置轴车辆运输列车
中置轴厢式运输列车
2、中置轴车辆运输列车长度最大限制22米(能够装载8—10辆乘用车)。
中置轴厢式运输列车长度最大限制20米,其中挂车车厢长度限制8米。
牵引车与普通半挂车组成的铰接列车长度限制为米(长头铰接列车长度限制为米)。
3、从2016年9月21日开始,将全面禁止双排轿运车上路。
按照最新的轿运车治理方案,在过渡期内,允许车轴在车辆内、踏板收起的单排车运行,不允许斜向装载、横向装载、三层装载以及乘用车双轴装载于轿运车车箱后立柱外侧。
过渡期结束后,即2018年7月1日起,所有上路的轿运车车型必须符合GB1589新国标的标准,即长度不超22000mm、高度不超mm、宽度不超2mm的平头铰接列车、长头铰接列车以及中置轴车辆运输车。
4、中置轴货车列车也在不断地向更加成熟化方向靠拢,联合、陕汽、红岩的中置轴货车列车已经崭露头角,新政策的影响突显。
目前已经出现了联合卡车、重汽T5G的厢式中置轴货车列车的试验样车。
2、中置轴列车产品优势分析
中置轴列车因总长度比其他汽车列车长度长米,所以,具有转载量大等优点,具体见下表:
分类
优点
缺点
中置轴车辆运输列车
1、底盘低,重心低,更稳,轿车可以倾斜放置,提升空间利用率;
2、在同样的转弯半径下,中置轴挂车可以做得更长,增加装载量;
3、对前车的承载性要求低。
1、底盘低,通过性差;
2、产品不够成熟,市场认知度不够;
3、会增加驾驶难度;
4、驾驶室翻转难度大。
中置轴厢式运输列车
1、可同时运输两个货运单元,两个货运单元货厢总长可达米,比厢式半挂车货运单元米,可增加%的装载容积;
2、底盘低,重心低,更稳;
3、对前车的承载性要求低。
1、底盘低,通过性差;
2、产品不够成熟,市场认知度不够;
3、会增加驾驶难度。
按照最新的中置轴车辆运输列车(轿运车)治理方案,过渡期结束后,即2018年7月1日起,所有上路的中置轴车辆运输列车必须符合GB1589新国标的标准。
预计2017年7月—2018月6月,市场会出现轿运车换车小高潮。
中置轴厢式运输列车可增加%的装载容积,随着电商、干线物流的快速发展,各大物流企业出于自身成本考虑,预计中置轴厢式运输列车在快递物流、干线物流方面会有一定的需求,并逐步成为该市场的一部分。
中置轴厢式运输列车京东物流、顺风快递等主流物流公司已开始试运行。
3、国内其他主机厂公告分析
货车列车共需要上两个公告。
以中置轴车辆运输列车为例,需要主车上车辆运输车公告,挂车上中置轴车辆运输挂车公告。
以中置轴厢式运输列车为例,需要主车拓展厢式运输车公告,挂车上中置轴车辆运输挂车公告。
1、车辆运输车国内各主机厂公告汇总
国内各主机厂车辆运输车公告汇总表
序号
主机品牌
公告型号
驱动形式
备注
1
解放
CA5220TCLP62K1L7T3E5
CA5180TCLP63K1L3T3E4
6*2
2
东风
DFH5250TCLBX
DFH5210TCLBX
6*2
3
重汽
LR5181TCL
4*2
联合天津劳尔、安徽开乐上公告
4
陕汽
SX5210TCLLC9
6*2
5
福田
BJ5203TCL-AA
BJ1193TCL-AA
6*2
6
江淮
HFC5181TCLP1K4A64V
4*2
7
红岩
CQ5186TCLHMVG681A
CQ5186TCLHMVG681
CQ5186TCLHMDG681
CQ5186TCLHMDG681A
4*2
8
华菱
无
9
北奔
无
10
联合卡车
QCC5212TCLD653Z
6*2
第三轴为空气悬架随动轴,不可提升
备注:
公告统计为290批及之前批次公告。
从上表可以看出,国内主要主机厂(共八家)均已经完成车辆运输车的公告申报。
其中6*2五家,占%,4*2三家,占%。
2、中置轴车辆运输挂车公告汇总
国内中置轴车辆运输挂车公告汇总表
序号
挂车品牌
中置轴车辆运输挂车公告型号
轴数
1
中集牌
ZJV9150TCL
ZJV9181TCLQD
ZJV9182TCLQD
两轴
2
劳安牌
LR9156TCL
LR9175TCL
两轴
3
梁山东岳牌
CSQ9180TCL
两轴
4
华骏牌
ZCZ9160TCLHJG
两轴
5
开乐牌
AKL9170TCL
两轴
6
柳特神力牌
LZT9180TCLA91
两轴
7
魁士牌
KS9170TCLZ
两轴
8
环达牌
BJQ9160TCL
两轴
9
恒信致远牌
CHX9180TCL
两轴
10
海鹏牌
JHP9171TCL
两轴
备注:
公告统计为290批及之前批次公告。
从上表可以看出,中集、劳尔、东岳、华骏、开乐等主要竞品均完成了中置轴车辆运输挂车的公告申报。
中集车辆(集团)有限公司或天津劳尔工业有限公司,为GB1589-2016标准参加起草单位,且该两家公司已具备中置轴车辆运输列车批量生产能力。
3、厢式运输车公告汇总
主车厢式运输车公告不需要新上公告,只需要在现有厢式运输车的基础上进行公告拓展,拓展项目:
牵引杆深入量及连接器最大负荷等项目。
山东中集已与欧曼、江淮、东风、陕汽、红岩主机厂家联合开发了中置轴厢式运输列车。
江淮、红岩开发的是4*2底盘,陕汽6*4,其中后桥提升。
8*4底盘能满足最大总质量49吨要求,目前是个空白。
4、中置轴厢式运输挂车公告汇总
截止到2017年1月4日,暂未查找到中置轴厢式运输列车相关公告。
经过电话咨询,山东中集中置轴厢式运输挂车公告已申报292批公告,预计2月份下来。
4、公司内部准备情况
1、中置轴车辆运输列车方面:
我司目前开发的是4*2和6*2载货底盘的车辆运输车(轿运车)。
目前底盘已做好,需要做车辆运输上装,正在找委改厂家。
序号
公告型号
产品名称
整车长度
(米)
货厢长度
(米)
驱动形式
1
—
车辆运输车
12
—
4*2
2
—
车辆运输车
12
—
6*2
2、中置轴厢式运输列车方面:
我司已申报6*2、8*4的载货车准拖公告(292批),预计2月份公告拓展能下来。
序号
公告型号
产品名称
整车长度
(米)
货厢长度
(米)
驱动形式
1
CGC5250XXYD5CBJD
厢式运输车
12
6*2
2
CGC5310XXYD5EDHF
厢式运输车
12
8*4
3
CGC5310XXYD5DDHD
厢式运输车
12
8*4
建议货厢材料拓展:
选用高密度复合板及蜂窝状复合板
3、中置轴挂车公告共需申报两个公告。
其中:
中置轴车辆运输挂车需申报一个公告,两轴;中置轴厢式运输挂车需申报一个公告,两轴,挂车货厢长度米左右。
5、开发目标
对标行业内已具备量产能力的中集、劳尔品牌,申报我司中置轴列车,并具备小批量生产能力。
1、公告2017年6月30日前,完成中置轴车辆运输列车公告的申报。
共需申报两个车辆运输车公告(主车),申报一个中置轴车辆运输挂车公告(挂车,两轴)。
推荐对标企业天津劳尔;
2、2017年6月30日前,完成中置轴厢式运输列车公告的申报。
共需申报一个中置轴厢式运输挂车公告(挂车,两轴)。
推荐对标企业山东中集。
鉴于中置轴货车列车在国内是新生事物,为加快新产品开发进度,建议向国内该技术成熟的生产厂家购买。
大运汽车股份公司以年会样车名义向专业厂家够买两台车辆运输车上装、一台厢式运输车上装(复合材料箱体)、一台中置轴车辆运输挂车、一台中置轴厢式运输挂车,共五台。
车辆运输车上装:
由专业厂家制作主车车辆运输车上装。
主车底盘有大运公司提供,驱动形式为4*2和6*2各一台。
中置轴车辆运输挂车:
由专业厂家制作一台中置轴车辆运输挂车(两轴)。
中置轴厢式运输挂车:
由专业厂家制作中置轴厢式运输挂车,货厢长度米左右,两轴。
主车底盘有大运公司提供,驱动形式为6*2。
6、具体开发计划
序号
项目计划
项目要求
完成时间
责任部门
1
公告样车底盘到位
样车底盘到位,可随时发委改厂家
1月15日
销售公司销售管理部
2
公告样车协议签订
签订三台上装制作协议及合同;
两台中置轴挂车参数、配置确定,签订采购合同。
1月15日
销售公司市场部
建运挂车销售管理科(协助)
3
公告样车采购到货
跟进样车采购进度,确保按期交车
年会召开前5天
销售公司市场部
4
主车公告申报
4*2、6*2车辆运输车公告申报
4月10日
销售公司市场部
5
挂车公告申报
中置轴车辆运输挂车、中置轴厢式运输挂车公告申报
4月10日
建运挂车销售管理科
6
挂车产品对标
技术方案确定
4月30日
部件公司技术部
7、需公司协调事项
车辆运输车上装、厢式运输车上装、中置轴挂车样车采购事宜,建议由销售公司市场部统一与标杆企业进行对接。
标杆企业天津劳尔公司已具备中置轴车辆运输列车批量生产能力,标杆企业山东中集已与欧曼、东风、陕汽等多家主机厂合作开发了中置轴厢式运输列车。
市场前期合作我司可以同与标杆企业一同开展,后期待我司产品技术固化后,再由我司进行生产。
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