施工组织设计.docx
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施工组织设计
8.施工组织设计
一、施工组织设计文字说明
第一章总体施工组织布置及规划
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第三章工期保证体系及保证措施
第四章工程质量管理体系及保证措施
第五章安全生产管理体系及保证措施
第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章项目风险预测与防范,事故应急预案
第九章其他应说明的事项
二、附表
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划(斜率图)
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
一、施工组织设计文字说明
第一章总体施工组织布置及规划
1.1编制依据
1.1.1重庆酉阳至贵州沿河高速公路(重庆段)项目施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。
1.1.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。
1.1.3现场踏勘所获取的有关资料。
1.2工程概况及主要工程数量
1.2.1工程概况
本项目起于酉阳县城南小米坑落水洞附近,设酉阳互通连接G65包茂高速(渝湘高速重庆段),经大坑坡、凤竹沟、设酉阳1号隧道、2号隧道经柳家坝、杉树湾、在铜鼓设磨石溪、铜鼓特大桥,在郑家沟附近设置铜西隧道、在铜西附近设铜西河大桥跨越铜西河、经官路滩设宜居河大桥、经红岩水库,银厂岩、新塘、叶家湾、庙湾、小河镇、在河脚附近接贵州省沿河至榕江高速公路,路线全长30.74Km,设计速度为80km/h。
全线设互通式立交两处。
建设标准为双向四车道高速公路,本项目K0+000~K15+000段路基宽度24.5米,K15+000至标尾段落路基宽度为21.5米,路面为沥青混凝土路面。
桥涵设计荷载为公路-I级,交通工程及沿线设施等级为A级。
第三标段(K12+916.5-K19+600)长6.684KM,主要工程量:
特大桥707m/1座,大桥920m/3座,中桥49米/1座,隧道单洞长2107/1座,路基挖方约89.3万方,填方61.6万方,路面工程30.74km。
1.2.1.1地形、地貌
重庆酉阳至贵州沿河高速公路(重庆段)第三合同段位于位于重庆市东南一带盆缘山区与贵州黔北山区的毗邻地带,位于乌江河谷东岸,区内地势较高,地形多陡峻,以中山、中低山为主要特征,山脉延伸方向多与构造线一致,总体呈北北东-南南西向。
区内山岭连绵、峰峦叠嶂、深沟险壑、岩溶发育。
测区内海拔高程一般在500~780米之间。
区域内以中低山、低山为特点,有小河、大河及其支流由北向南发育,形成典型深切河谷
1.2.1.2地震
勘察区地震动峰值加速度为<0.05g,地震反应谱特征周期0.35s,场地属建筑抗震的一般可建地段。
1.2.1.3气象
本项目区域属亚热带湿润季风气候区。
冬暖夏热,雨量充沛,具有春雨、夏旱、秋绵、冬干的气候特点。
据酉阳气象站资料综合统计:
多年平均气温14.9℃,年日照1170小时,河谷内无霜期>300天;年平均降雨量1389.7mm,降雨量集中在4-10月,占全年降雨量的83%,沿线平均风速0.9m/s左右,最大风速24m/s。
1.2.1.4水文
区内地表水流属乌江水系,其次级水流一般发源于中低山沟谷中,明显受构造控制,多属树枝状水系,局部也形成羽毛状水系。
工程区地表常年性水流主要为乌江一级支流小河及二级支流大河,它们的一般特点是丰水期6-9月,枯水期12月-3月,水位变幅大,流量小。
本区岩溶发育,岩溶裂隙水含水层分布广,地下水水量丰富,区域地下水的主要类型是岩溶水。
1.2.1.5不良地质路段情况
沿线的主要不良地质现象有滑坡、危岩、崩塌、岩溶、断层破碎带等。
1.3工程材料、水、电及现场运输条件
沿线筑路材料丰富,碎石、片石等石材可就近采购,天然砂需要从黔江阿蓬江沿线外运;线路区发育的水系有宜居河、铜西河、铜鼓河及小河,水量较大且无腐蚀性,施工用水充裕且有保障,但局部路段需采用水泵分级供水。
路基填筑用料在施工前期可就地使用各河流堆积形成的卵石料,后期则可考虑采用隧道施工开挖出的灰岩、白云岩弃渣;路面面层石料所需玄武岩、辉绿岩等岩浆岩及水泥、石灰、粉煤灰在酉阳境内缺乏或无大量生产,需从外地购。
本标段沿线均有采运施工便道接乡镇公路,交通便利,运输条件好。
2工期及质量标准
本工程计划工期32个月,暂拟定施工期为2013.3.1-2015.11.30。
施工工期控制目标如下表:
工程项目
开工时间
完工时间
施工期
(月)
备注
准备工作
2013-3-1
2013-4-30
2
涵洞
2013-4-1
2013-10-31
7
路基土石方
2013-3-1
2014-6-30
16
桥梁
2013-3-1
2014-10-31
20
隧道
2013-3-1
2014-5-31
15
路面底基层基层
2014-5-1
2015-3-31
11
路面面层
2014-10-1
2015-9-30
12
其他
2015-4-1
2015-10-31
6
1.5.1质量目标:
满足设计和规范要求,标段工程交工验收的质量评定:
合格(质量综合评定得分≧92分);竣工验收的质量评定:
优良。
1.5.2安全目标:
杜绝重大安全事故;不发生任何等级安全责任事故。
2项目实施管理机构组织
我们在接到中标通知书后,将立即组织一批具有高速公路施工经验丰富、业务能力强、管理水平高的人员进驻现场,在施工现场成立中交一公局第一工程有限公司“重庆酉阳至贵州沿河高速公路(重庆段)第三合同段项目经理部”,全面组织实施合同工程的管理,并与业主、设计、监理单位通力配合,搞好组织协调工作,保证工程按计划有条不紊的进行。
项目部设综合办公室、安全环保部、财务部、质检部、工程部、合同部、机械物资、试验室。
2.1任务划分和施工队伍布置
根据本合同实物工程量、工期要求、结合本投标人综合实力及现场具体情况,为充分发挥动态管理,弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。
具体任务划分是:
本工程拟组建八个工区:
桥梁一工区负责铜西河特大桥的施工;
桥梁二工区负责梁上大桥、土田沟大桥、杨树湾大桥、后边沟中桥的施工;
桥梁三工区负责宜居河大桥的施工;
隧道工区负责铜西隧道的施工;
路基一工区负责起点至K16+720段路基土石方、防护排水工程的施工;
路基二工区负责K16+760至本标段终点路基土石方、防护排水工程的施工;
涵洞工区:
负责本标段涵洞通道工程的施工。
路面工区负责全线路面基层、底基层、面层的施工。
2.2人员、设备、材料的进场
人员及物资设备的进场,总的安排原则是根据工程的施工实际进度需要和监理工程师的要求,分期分批进入现场,并依据情况变化随时调整。
(1)人员进场
在接到中标通知书后,我公司将立即召集标书所列人员,下文任命项目经理和主要人员、组建项目经理部。
先期到达的人员应在招标人的指挥和协助下,分别着手办理施工手续,落实生产生活及临时设施和施工便道的修筑方案。
同时会同招标人、监理工程师办理工程技术交底,完成线路复测、测量放样工作,并着手准备相关施工机械的进场。
工程技术人员着手编制实施性施工组织设计,同时安排试验设备和其它生产设备进场。
(2)施工设备进场
在本工程施工之初,我公司保证在进行临时设施建设和进场便道修筑的施工机械将在10天内将设备运抵现场。
主要设备由我公司机械部门根据工程实际情况,按照投标承诺的机械设备进场时间,统一组织调配,利用铁路、公路等运输手段分别将工程所需设备运抵现场。
同时根据工程进展实际需要和业主及监理工程师的要求及时组织其他必要的施工机械分期分批进场,保证工程和工期所需,绝不延误。
(3)材料进场
首批进场的人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。
对地材进行取样试验,确定地材料场。
同时根据技术规范的具体要求,对砂、石料等主要用材进行调查,在质量符合要求、产量、价格适中的原则下,选取几家作为材料供应厂家。
利用现有道路及修筑的施工便道,按工程需要分批进场,并按有关质量标准进行严格的验收。
2.3人力、材料、机械进场计划及数量
根据本合同工程实物工程数量、工期要求,结合本投标人综合实力及现场具体情况,为充分发挥动态管理,弹性编制,灵活组织。
以实现平行、流水、交叉作业相结合为目标进行资源配置。
3.临时工程、取弃土场
根据本工程施工现场地形实际条件,拟在K16+300右侧租用7978m2土地设路基一工区、桥梁二工区、涵洞工区、混凝土拌和站、预制场;在铜西隧道出口左侧租用1841m2设置隧道工区、桥梁一区;拟在K16+550左侧设置水稳拌和站,占地约10064m2;拟在K19+500右侧设置项目经理部、沥青拌和站、桥梁三工区、路基二工区,占地约10266m2。
经理部营地设置办公室、生活住房、医疗卫生、中心试验室等生产生活设施。
工区营地布置办公室、住房、料库、堆场等设施。
住房采用装配式标准化用房。
弃土场拟设2处:
1#弃土场在K14+600右侧800m处占地约71亩;2#弃土场在K16+000左侧200m处,占地约37.88亩。
拟设有2条施工便道,共计3.698km,以满足铜西隧道、梁上大桥、土田沟大桥和杨树湾大桥的施工设备、车辆及器具进场,K16+000~K19+000沿线地方大车道均可到达施工地段。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一.路基施工
1.1.路基工程概述
本标段路基挖土方85797m3,挖石方649149m3,利土方75053m3,利用石方539913.9m3;路基填方115.8万m3。
1.2路堑开挖
土方开挖主要以挖掘机为主,装载机配合;爆破石方挖装一般采用挖掘机,根据不同的运距,合理配备自卸汽车。
石方开挖以中小型松动预裂爆破为主,辅以人工开凿修整,在接近设计断面尺寸时采取光面爆破技术。
1.2.1开挖方式具体做法是:
从上而下分层开挖。
横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法,根据具体情况灵活变动使用。
1.2.2路基开挖工程开工前,通知监理工程师对开挖断面放样结果进行复核,经监理工程师批准后进行开挖工作。
1.2.3做好场地清理及清除表土等工作。
当挖方边坡上侧汇水面积较大时,在进行路堑开挖前,于坡口外侧根据设计先施工浆砌片石截水沟。
1.2.4土方开挖采用机械化的施工方法,用挖掘机、装载机、推土机、汽车等配合施工,挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。
石方开挖采用人工和机械相结合的施工方法。
1.2.5路堑开挖从填挖交界处挖起,分层前进,逐段开挖,开挖地段地表面均做成顺着排水方向的坡度,以利于排水。
在挖至接近规定断面时,随时复核路基标高、宽度、路拱,以避免超挖,在路基开挖大致成形后,进行整理路基和修整边坡、边沟工作。
1.2.6路堑开挖施工过程中注意边坡开挖时的防护措施。
1.2.7为保证石方高边坡的稳定性,必要时采用预裂爆破的施工方法:
1.3路基填筑
1.3.1路基填筑前的准备:
在路基填筑工程开工前,恢复路基中线和边桩,通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核。
在路基填筑前,所用各类土、石应按规定进行控制试验,并报工程师批准后使用。
1.3.2填前地基处理
清理路基范围内的草皮、树根、积水,清除地表耕植土及腐植土,并翻松,平整压实地基,树桩挖除后应将洞穴填平夯实,草皮清除深度一般不小于15cm。
经监理工程师认可后,加密中桩,实测清表后横断面,进行路基的填筑。
及时把废土运至弃土场。
1.3.3路基填筑
路基填筑采用水平分层、纵坡分段,以机械化施工为主,人工为辅作业。
填筑时从原地面按全宽、逐层、逐段填筑,每层填料铺设的宽度,应超过每层路堤的设计宽度每侧50cm,以保证边坡修整的净宽度及路堤边缘有足够的压实度。
填石路堤,填筑时将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于规定要求,石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。
大面向下,小面向上,摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。
1.3.4结构物台背回填
采用碎石土回填,待桥台砼及砂浆的强度达到设计标号100%时填筑。
填筑时台背后的填料在桥两端同时进行。
涵洞填方则两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。
挡墙墙后回填时,做好反滤层,使水能顺利地从泄水孔流出。
在临近挡土墙边缘50cm内采用小型夯压机械分簿层夯压密实。
1.3.5路基压实
1)压路机械
均采用重型压路机、冲击压路机。
同时配备≥1T的压路机或冲击夯对结构物台背填料进行碾压。
2)压实方法
路基压实采用重型或振动压路机分层碾压,碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高,有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧,按试验段得出的数据采用。
并尽快压到规定的压实度(土)或固体体积率(石方)。
填石路基压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。
1.4路基土石方施工质量检测方法
根据不同填料及时测定其最大干密度和最佳含水量。
检测数量按规范要求。
不合格者及时处理。
上路床填完后还必须检测弯沉,弯沉值和压实度两者都要合格。
1.5路基边坡及路基整修施工
路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。
粗整修是在机械施工期间配备一定人工,随机进行,把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填,粗整修除了做出路基边坡的轮廓线。
路基整修分段分级进行,人工整修。
当路基填土完成一段或一级平台后紧接进行整修,为下一工序防护工程施工做好准备。
1.6弃土场施工
1.6.1.本标段弃土场,设在指定的位置,弃土分层满面积堆放并均匀压实,顶面及坡面绿化,压实度应达到80%,弃土场四周设置0.6m*0.6m浆砌片石排水沟,以保证弃土堆地表水和山坡水的通畅。
弃土堆地面坡度大于1:
5时应挖台阶。
1.6.2.建立完善的环境保护措施,排水系统与永久性排水设施相连接,注意避免淤积和冲刷,并做好安全工作。
1.7.路基土石方施工质量控制目标:
路基挖填施工完全成后,要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。
路基表面平整,边线直顺,边坡坡面平顺稳定,曲线圆滑。
二.路基防护、排水工程施工
本标段防护排水主要工程量:
M7.5浆砌片石边沟3968m3;M7.5浆砌片石截水沟或排水沟3172.4m3,M7.5浆砌片石急流槽738.3m3,M7.5浆砌片石护坡28720.2m3;片石混凝土挡墙51673.1m3;锚杆框架护坡(C30砼2743m3;锚杆31261.2m);预应力锚索(锚索2090.9m)。
2.1路基排水
路基排水沟、边沟和截水沟施工时,开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸要求。
浆砌片石石料严禁采用风化石。
砌筑时大面朝下,严格采用坐浆、挤浆法施工。
砌筑前将石料用水冲洗干净,不留有浮泥杂物。
2.2浆砌片石护坡
施工中先进行测量放线作业,砌筑时拉线严格控制坡率和表面平整度,厚度不小于设计厚度并按要求做防滑台。
砌筑采用坐浆和挤浆法,做到灰缝均匀,砂浆饱满。
砂浆采用机械拌和。
注意框格坡面上的密实度,必要时人工夯实,以防砌体下沉变形。
骨架砌筑前,按设计骨架尺寸放样挂线,开挖沟槽,保证骨架嵌入坡面内,浆砌砂浆饱满,大面平整,无空洞。
圬工石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石。
砌筑前将石料用水冲洗干净,不留浮泥杂物。
砌筑时敲去其尖锐凸出部分。
砂采用质地坚硬、有棱角的中粗砂,含泥量不大于2%。
2.3框格锚杆防护施工
2.3.1.测量放样
在已完成的坡面上按设计图纸测量后确定预应力锚杆的位置,建立临时水准点网,精确放出各锚杆位置。
2.3.2搭设平台和钻机就位
首先进行锚杆施工场地整理,搭设施工平台,然后,对准锚杆设计位置安装地质钻机,并按设计要求调整钻机钻孔的角度,以确保成孔方向的准确性。
2.3.3干钻、成孔与清孔
短锚杆采用风钻打孔,长锚杆采用钻机钻孔,并配空压机,钻机安装在固定的支架上,以确保成孔的准确性,钻孔完后,应用清水在钻孔内进行充分的清洗,再用空压机将孔内积水吹干,并报监理,确认合格。
2.3.4锚杆加工与安装
原材料经试验合格报监理工程师认可后使用,在场外将锚杆加工成型后,人工运至现场安装,安装前要除锈、报检,要求锚杆达到设计深度。
2.3.5压浆
为便于压浆、施工采用水泥浆,水泥浆需经过滤后再倒入泥浆泵。
2.3.6框格施工
框格采用C30砼浇筑。
基础开挖后,进行钢筋制作安装,由低向高处支模,模板采用钢模。
2.4预应力锚索砼框架
锚索工程采用动态施工,要求先做试验锚索,即抗拔力试验,必要时进行设计变更和调整。
边撞开挖从上至下,当上一姐边坡开挖成型后,先工锚索再进行边边防护,避免边坡长期暴露.待上一级边坡锚索张拉后,再开挖下一级边坡。
2.4.1测量放样
同框格锚杆防护施工
2.4.2搭设平台和钻机就位
首先进行锚索施工场地整理,搭设预应力锚索施工平台,然后,对准锚索设计位置安装地质钻机,并按设计要求调整钻机钻孔的角度,以确保成孔方向的准确性.
2.4.3成孔与清孔
锚索成孔采用风动干钻法施工,钻机安装在固定的支架上,以确保成孔的准确性,钻孔完后,再用空压机将孔内积清除孔内杂物,并报监理,确认合格。
2.4.4锚索加工与穿锚
原材料经试验合格报监理工程师认可后方可使用,在场外将预应力锚索加工成型后,人工运至现场穿索,穿索前除锈、报检,要求锚索达到设计深度。
2.4.5压浆
施工采用M35水泥浆,外掺早强减水剂,水泥浆需经过滤后再倒入泥浆泵。
锚固段的压浆是用预先安装在锚索中心的塑料管灌注,当锚固段注浆强度达到20Mpa后,采用高压注浆。
自由段在张拉完成以后进行自由段的压浆。
2.4.6锚索张拉
浇筑砼垫墩,安装锚具,待锚固段水泥浆和砼垫墩的强度达到设计要求时,进行预应力锚索的张拉。
锚索正式张拉时,应达到1.1倍设计荷载,待预应力没有明显衰减时,再进行锚固,锚固后48小时内若发现有明显应力松弛时,进行补强张拉。
当自由端的水泥浆强度达到设计强度时,切除外露钢铰线进行封锚施工。
2.5.挡土墙
2.5.1挡土墙基础视地形、地质条件埋置足够的深度,以保证挡土墙的稳定性。
2.5.2.按图纸要求安装好模板,墙身模板采用钢模。
2.5.3.挡土墙墙身为C15及C20片石砼,浇筑时应选用强度大于40MPa,干净无分化,最小厚度不小于15cm的片石,控制片石最大掺量不超过25%,同时应注意片石的摆放间距,做到摆一层片石浇筑一层砼。
分段浇筑筑,一般每隔10~15m长度的两段间设置伸缩缝,在地形、地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝。
。
2.5.4.挡土墙泄水孔按设计要求埋设,上下排交错设置。
2.6路基防护、排水施工质量控制目标
砌体坚实牢固,表面平整,勾缝平顺,无脱落现象。
平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。
路基防护、排水合格率100%,优良率95%以上。
三、涵洞、通道施工
本标段涵洞有各型涵洞11道。
3.1、主要施工方法
(1)挖基:
施工放样后,采用人工配合机械进行挖基作业,并做好基坑的排水工作。
(2)基础砼浇筑前应检查轴线偏位,模板安装和基础高程合格后方能进行浇筑。
(3)台身及翼墙:
对于砼结构台身,需严格按设计支模,现浇砼施工工艺控制。
(4)盖板制安:
盖板采用在预制厂就地预制,吊车吊装,人工配合就位。
盖板安装前,由技术人员在台顶放出盖板位置,弹出墨线,盖板两端亦弹出中心线。
(5)盖板安装完成后,用吊篮法浇注湿铰缝。
(6)拱涵的拱圈采用支架现浇,圆管涵管节预制,之后拼装。
(7)回填:
涵洞完成后,两侧分层对称回填夯实,回填过程中,对于砂砾回填部分,采用手扶振动压路机施工。
压实度满足规范要求。
3.2涵洞、通道附属工程
施工时应注意线外管涵、进出口与路基的衔接,通道内道路与接线的衔接。
3.3涵洞、通道施工质量控制目标
涵洞按照技术规范的规定进行检测,结果必须满足规范要求;涵洞分项工程合格率100%,优良率95%以上。
四、桥梁工程施工
4.1.工程概况:
本合同段有特大桥、大桥5座:
铜西河特大桥主桥为98+180+98m连续刚构,引桥为40m预制T梁;宜居河大桥主桥为2×115m连续刚构,引桥30m预制T梁;梁上大桥、杨树湾大桥上部结构为20m预制T梁;土田沟大桥上部结构为30m预制T梁;后边沟中桥上部结构为20m预制T梁;桥墩采用柱式墩、空心墩,最大墩高112m,基础采用桩基础。
4.2.挖孔桩施工:
4.2.1.工程概况
全线桥梁均采用桩基础。
除铜西河特大桥4#和5#墩、宜居河大桥1#和8#墩为钻孔桩外,其余桩基础采用人工挖孔施工。
4.2.2.桩位测量放样
根据移交的桩位控制点及水准点,按照设计图纸及有关资料,进行施测及复测,以确定桩位,同时设置保护桩。
4.2.3.施工准备
平整场地,孔口四周挖排水沟,作好排水系统,及时排除地表水,搭好孔口雨棚,安装提升设备,布置好出渣道路,合理堆放材料和机具。
井口用型钢制成框架予以围护,高出地面20~30cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
4.2.4现浇砼护壁人工挖孔
a.开挖土方时,边开挖土方边修筑护壁,护壁修筑为斜阶形的结构。
b.对于土质较好的地层,护壁采用素砼,土质较差地段增加少量钢筋。
c.修筑护壁的模板用工具式钢模板,多由三块模板以螺栓连接拼成。
d.孔内爆破必须打眼放炮,严禁裸露药包,采用电雷管爆破。
严格控制用药量,有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮,如有瞎炮,要按安全规程处理。
放炮后须迅速排烟。
4.2.5终孔检查
挖孔达到设计高度后,必须作到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。
嵌入岩层深度应符合设计要求。
4.2.6.制作钢筋笼
钢筋笼按全筋和半筋在附近场地上分节制作绑扎成形,钢筋笼顶部焊有4根Φ20定位筋(挂钩),用于控制笼顶标高及中心位置。
成孔检查合格后即可吊放钢筋笼,钢筋笼采用吊车吊放,吊放时要轻,以免碰坏孔壁、笼子变形,严格控制搭接处钢筋的焊接质量。
钢筋笼中心偏位应符合要求。
4.2.7.灌注砼
挖孔桩从孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度较小(每分钟小于6毫米)时,砼按干孔灌注,砼坍落度宜为7~9厘米,在导管中自由坠落,导管对准孔中心,系梁底2米以下灌注的砼可依靠自由坠落捣实,在此线以上灌注的砼应以振捣器捣实。
挖孔桩从孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度较大时,砼灌注同钻孔灌注桩水下砼灌注。
a导管就位
根据孔深计算好导管长度,导管采用丝扣导管,分节长度应便于拆装和搬运,并对各节导管进行编号,记录各节长度。
导管使用前先做密水试验,变形和磨损严重的不得使用。
导管内径为25cm,距离孔底0.4m,导管分段下完后用测锤进行孔底沉渣测定,满足规范要求后即可进行水下砼的浇注。
b灌注水下砼
砼由拌和站统一供应,砼灌车运至工地。
首先将预制砼球吊于漏斗口,待吊斗及漏斗均装满砼后,剪断吊住砼球的铁丝,首批砼灌注完毕,必须满足埋住导管1米以上。
砼灌注连续进行,不得中断。
导管埋深不宜超过6米,拆管后埋深不得小于2米。
要注意保持导管始终位居钻孔中心,防止挂笼。
灌注时,当砼面或导管底面接近钢筋笼时,钢筋笼最容易上浮,应控制砼浇注速度。
灌注过程中对砼数量、导管埋深、砼面标高随时检查并做好记录。
灌注完毕时应仔细量测,保证砼面超过设计桩顶标高至少50cm。
确保凿桩头后露出新鲜砼。
4.2.8.成桩质量检测:
28天后开挖基础,凿除桩头多余砼,并按规范要求进行桩基无破损(或超声波)质量检测。
4.3桥台承台、墩柱底系梁施工
钻孔桩施工结束并经检验合格后
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