汽车柴油机维修理论题库刘奕贯.docx
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汽车柴油机维修理论题库刘奕贯
汽车柴油机维修理论题库
一、概念题25题
1.涡流室式燃烧室:
分隔式燃烧室一种,发动机处在压缩行程时,空气被挤入其中,产生强烈涡流运动,随后燃油喷入,迅速混合、燃烧。
2.预燃室式燃烧室:
分隔式燃烧室一种,发动机处在压缩行程时,空气被挤入其中,产生不规则紊流运动,随后燃油喷入,迅速混合、燃烧。
3.备燃期:
指从喷油始点A到燃烧始点B之间所相应曲轴转角。
4.速燃期:
燃烧始点B到汽缸内产生最高压力点C之间所相应曲轴转角。
5.缓燃期:
指从最高压力点C到最高温度点D为止曲轴转角。
6.后燃期:
指从最高温度点D到燃料燃烧结束(E点)曲轴转角。
7.柴油机喷油提前角:
由喷油器喷油始点到活塞到达上止点,这段时间内曲轴所转过角度。
8.柴油机供油提前角:
由喷油泵泵油到活塞到达上止点,这段时间内曲轴所转过角度。
9.柱塞有效行程:
喷油泵实际供油阶段,柱塞所走过行程。
10.柴油机“飞车”:
柴油机转速失去控制,转速越来越高一种故障现象。
11.两极式调速器:
通过控制供油量,能稳定发动机怠速和防止发动机超速,所有中间转速范畴内则由驾驶员控制一种机械式调速器。
12.全程式调速器:
能控制从怠速到最高限制转速范畴内任何转速下供油量一种调速器。
13.涡轮增压:
通过废气带动涡轮旋转,从而使与涡轮刚性连接泵轮旋转,对进气进行加压一种技术。
14.雾化:
在高压下使液态燃油转化为由极小油滴构成高速喷雾。
15.EGR:
ExhaustGasRecirculation,废气再循环,是一种通过引入尾气进入汽缸,减少汽缸内最高温度而减少NOX排放一种技术。
16.IQA码:
InjectorQuantityAdjustment,喷油器质量调节码,它被标在每个电控柴油机喷油机上,使ECU能依照每个喷油器特性而精密调节喷油量。
17.CRS:
CommonRailSystem,高压共轨系统。
是电控柴油机一种燃油系统,高压泵将燃油压至一共同轨道,再通过柴轨道将燃油分派至各缸喷油器。
18.TDI:
TurboDirectInjection,涡轮增压直接喷射,柴油机上加装涡轮增压装置,使得进气压力大大增长,在转速很低状况下达到很大扭矩,且可使燃烧更加充分,排放物中有害颗粒含量大大减少一种技术。
19.VGT:
Variablegeometryturbocharger,可变截面涡轮增压:
在废气涡轮外侧增长一可由电子系统控制角度导流叶,通过调节叶片角度,控制流过涡轮叶片气体流量和流速,从而控制涡轮转速,以适应不同工况一种技术。
20.OBD:
On-BoardDiagnostics,车载自诊断,当与控制系统系统或有关部件发生故障时,可以向通过批示灯出警告,同步储存故障信息一种汽车诊断系统。
21.主喷射:
在压缩上止点前,大量燃油被喷入汽缸并迅速混合燃烧,汽缸内压力急剧增长,本次每个循环只有一次喷射称为主喷射。
22.预喷射:
为了改进燃烧环境,减少排放,在主喷射之前某一时刻精准喷入少量燃油一种喷射方式。
23.Limp-home(跛行回家):
指汽车某些电控设备失效时,系统仍旧可以完毕基本功能,使得汽车仍能以最低规定性能行驶一种汽车技术。
24.积炭:
燃料和润滑油在发动机汽缸内燃烧不完全而形成沥青、油焦和炭质混合物。
25.故障树:
用于表达系统内也许产生故障部位及其互有关系和影响树状图。
二、填空题100空
1.柴油机可燃混合气形成装置是柴油机__________。
汽缸
2.柴油机在进气行程进入汽缸是__________。
空气
3.柴油机混合气着火方式是__________。
压燃
4.柴油机是内燃式发动机,其运用空气和柴油在汽缸内燃烧,将热能转变为__________能产生动力。
机械
5.燃油系统重要是由__________、__________和回油路构成,功用是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时,向燃油室定量、__________、__________喷入燃油。
低压油路、高压油路、定质、定期
6.低压油路由__________、__________、__________、__________等(任写4个)构成;高压油路由__________、__________、__________等(任写3个)构成。
油箱、低压油管、输油泵、柴油滤清器、油水分离器(任意4个均对);高压油泵、高压油管、喷油器、共轨(任意3个均对)
7.老式柴油发动机供油系统三大偶件是__________偶件、__________偶件及__________偶件。
喷油器针阀、柱塞、出油阀
8.闭式喷油器重要分为__________喷油器和__________喷油器两种。
孔式、轴针式
9.国内轻柴油依照__________命名。
依照国标GB/T252-分为0号、__________号、__________号、__________号、-20号、-35号和__________号共7个级别。
低温流动性指标或凝点、10、5、-10、-50
10.直列柱塞泵而最常用油量调节机构有__________式和__________式。
拨叉、齿轮齿条
11.若喷油提前角过大,会导致发动机__________;若喷油提前角过小,则会导致发动机__________。
工作粗暴、热效率下降
12.调速器功用是依照柴油机负荷变化,自动增减喷油泵供油量,使柴油机可以以稳定转速运转,使之不发生__________和__________。
飞车、怠速熄火
13.涡轮增压器配备中冷器目是__________,以增长发动机__________。
冷却增压后空气,充气系数
14.柴油机燃烧室按构造形式分为__________和__________两大类。
直喷式燃烧室、分隔式燃烧室
15.喷油泵凸轮轴是由__________通过__________驱动。
曲轴、正时齿轮
16.柴油机分隔式燃烧室形式有__________和__________两种。
涡流室式、预燃室式
17.电控柴油机低压油路作用是:
__________、__________、__________。
储存、输送、过滤
18.柴油机燃烧过程可以分为__________、__________、__________、__________四个阶段。
备燃期(或滞燃期或着火延迟期)、速燃期(或急燃期)、缓燃期、后燃期
19.电控发动机对燃油精准控制重要是由其电控系统来实现,其电控系统重要由__________、__________、__________等三某些构成。
传感器、执行器、ECU(或控制器)
20.电控柴油机燃油滤清器上盖普通装有手油泵,其作用是:
_______________。
为燃油系统排气
21.电控柴油机燃油滤清器下盖普通有燃油含水率传感器,其作用是________________________。
为ECU提供滤清器内水液位信号
22.商用车中型及重型国Ⅲ柴油机,普通采用__________级燃油滤清器。
二
23.能满足欧III以上柴油机排放指标并被广泛使用三种重要电控燃油喷射系统名称是:
__________、__________、__________。
共轨、单体泵、泵喷嘴
24.当前,国内国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统普通采用了__________和__________两个喷射阶段。
预喷射、主喷射
25.共轨柴油机中,喷油量除了取决于__________外,还取决于__________。
喷油器电磁阀通电时间、共轨压力
26.当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时,电控柴油机普通进入__________保护状态,发动机功率受限,车辆可以行驶。
热
27.增压压力传感器普通安装在__________后方进气歧管处。
增压器
28.Bosch共轨发动机起动时,共轨压力普通应不不大于__________bar才干起动。
200
29.共轨压力调节阀有常开及常闭式两种,现广泛采用是__________式,由于当共轨压力调节阀线路故障(如断路),发动机可以正常起动,故障行驶,保证能开到就近服务站维修。
常开式
30.电控VGT可变截面涡轮增压系统中,转动叶片组动作,可以采用真空式VGT电磁阀控制式,也可采用__________带动直动式。
电机
31.电控进气预热系统中,国Ⅲ柴油机经常采用__________或者__________。
预热塞、进气预热栅格
32.电控VGT系统中,当发动机转速低时,转动叶片组与废气涡轮接横截面积应__________,以提高增压器转速,实现低速大扭矩;当发动机高速旋转时,转动叶片组与废气涡轮接横截面积应__________,以限制增压器最高转速。
减小、增大
33.共轨柴油机中,ECU控制__________,可实现喷油量、喷油正时及喷油规律控制;ECU控制__________,可实现喷油压力控制。
喷油器电磁阀、共轨压力调节阀
34.共轨压力传感器安装部位是:
__________。
共轨
35.当前,国Ⅲ柴油机共轨系统高压油泵常用驱动方式是________________。
采用凸轮轴驱动较少。
曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动
36.商用车中型及重型国Ⅲ柴油机CP2.2高压油泵采用了__________(填单缸、两缸或三缸)高压油泵。
两缸
37.电控国Ⅲ柴油机起动基本油量是随__________与__________变化而变化。
转速、水温
38.曲轴位置传感器作用是:
________________________________。
测量发动机转速及上止点信号
39.凸轮轴位置传感器作用是:
____________________。
测量1缸上止点信号
40.电控柴油机中,油门踏板位置传感器最常用形式为__________,此外有采用单电位计加怠速触点信号式。
双电位计式
41.双电位计式油门踏板位置传感器,信号1与信号2输出电压普通满足__________倍关系。
2
42.电控柴油机中,温度类传感器大多采用了__________温度系数(NTC)热敏电阻特性。
负
43.共轨压力传感器是依照__________效应制成,为共轨柴油机最为重要传感器之一。
压敏
44.共轨压力传感器3个接线端子分别是:
__________、__________及__________。
电源、搭铁及信号
45.电控发动机目的怠速转速由__________、空调开关、蓄电池电压等修正。
冷却液温度
46.共轨压力调节阀可以安装在共轨上或高压油泵上,当安装在共轨上时,必定是采用了__________调节,而安装在高压油泵上,应区别调节方式,当前国Ⅲ柴油机采用比较普遍是__________端调节。
也有某些先进车型采用双重调节方式。
高压端、进油端
47.国Ⅲ柴油机电控单体泵系统(电控单体泵、机械式喷油器),喷油量、喷油正时由ECU控制__________来实现,喷油规律由__________来决定。
单体泵电磁阀、凸轮轴凸轮轮廓型线
48.电控柴油机中喷油器电磁阀电阻值普通在__________左右。
0.3~0.6Ω
49.柴油机中设立电控EGR系统最重要目是减少__________排放。
NOX
50.电控EGR系统中设立EGR位置传感器,可以实现EGR__________环控制。
闭
51.某些电控柴油机设立电控节气门翻板目是减少柴油机熄火时__________,提高乘坐舒服性。
振动
52.当前,国Ⅲ柴油机除了可以读取故障码外,许多柴油机还可以不用诊断仪,通过读取__________,来初步诊断故障,以便实用。
故障灯闪码
53.电控系统故障状态下运营方略,失效方略分级:
一级:
缺省值,二级:
减扭矩,三级:
__________、四级:
停机。
跛行回家(或LimpHome)
54.当GW2.8TC共轨发动机空气流量计电路断路或传感器损坏时,系统接受不到空气质量信号会使发动机转速最高只能达到约__________。
2500r/min
55.国Ⅲ柴油机常用故障有__________、怠速不稳、冒黑烟、功率局限性及故障灯亮或闪烁等故障。
起动不着火
56.Delphi共轨系统发动机起动时,如果拔掉曲轴位置传感器,会浮现现象为:
__________。
发动机无法起动
57.GW2.8TC共轨柴油发动机起动时,如果拔掉凸轮轴位置传感器,会浮现现象为:
__________;若起动后凸轮轴位置传感器断路,发动机__________及时熄火。
发动机无法起动、不会
三、判断题100题
1.轻柴油牌号是以其成分命名。
( )×
2.柴油机在汽缸内形成可燃混合气,而汽油机则普通是在汽缸外形成可燃混合气。
( )√
3.由于柴油粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必要采用高压喷射方式。
( )√
4.分隔式燃烧室经济性比直喷式燃烧室好。
( )×
5.柴油机过量空气系数一定不不大于1。
( )√
6.两极式调速器作用是稳定最低转速,限制最高转速。
( )√
7.调速器通过进气量来控制转速。
( )×
8.对于VE泵上全程式调速器,发动机转速取决于油量调节套筒位置。
( )√
9.随着转速提高,最佳供油提前角应当增大。
( )√
10.机械式调速器同步具备起动加浓功能。
( )√
11.在柴油机中,变化柱塞泵喷油泵齿条位置,即变化了喷油泵循环供油量。
( )√
12.柴油机喷油始点是以高压泵上出油阀出油为准。
( )×
13.惯用ω形燃烧室所采用喷油器是轴针式喷油器。
( )×
14.喷油器开始喷油时喷油压力取决于调压弹簧预紧力。
( )√
15.在柴油机A型直列式喷油泵中,当柱塞斜槽与低压油孔相通时,则停止供油。
( )√
16.喷油器应具备一定压力和射程,以及适当喷雾锥角和小颗粒度。
还应在规定停止喷油时刻迅速地切断燃油供应,不发生滴漏现象。
( )√
17.喷油泵功用是定期、定量地向喷油器输送燃油。
( )√
18.按调速器作用范畴分类有两极、全程式调速器。
( )√
19.柴油机所燃用柴油凝点必要低于柴油机最低工作温度。
( )√
20.汽车用柴油机必要采用重柴油。
( )×
21.在柴油机点火系中,普通都采用负极搭铁。
( )×
22.同一发动机上,各喷油器之间针阀可以互换。
( )×
23.喷油器针阀与针阀体配合精度虽高,同一发动机上零件也可以互相更换。
( )×
24.柴油机燃料供应系随发动机负荷不同可相应地变化其供油量,以使各缸间供油量不一致。
( )×
25.柴油机各缸喷油提前角是不可调。
( )×
26.柴油机喷油泵中各分泵构造和尺寸完全相似。
( )√
27.喷油提前角调节是通过对喷油泵供油提前角调节而实现。
( )√
28.调节喷油泵联轴节,可以变化喷油泵某一循环供油时刻。
( )√
29.对于一定型号柴油机,它最佳喷油提前角是一常数。
( )×
30.发动机采用直接喷射式燃烧室时最佳提前角比采用分隔式燃烧室时最佳喷油提前角大。
( )√
31.柴油机正常工作时,输油泵供油量总是不不大于喷油泵需油量。
( )√
32.柴油机混合气形成重要是在汽缸外部进行。
( )×
33.柴油机混合气形成是在燃烧室内进行。
( )√
34.喷油器功用重要是将柴油以高压喷入汽缸,使柴油雾化,以便于混合气形成。
( )√
35.VE型分派式喷油泵中滑片式输油泵是高压油泵。
( )×
36.VE型分派式喷油泵中柱塞上进油槽(孔)、柱塞套筒上出油孔与汽缸数相等。
( )√
37.喷油器中调压弹簧功用重要是使针阀与针阀体压紧,防止喷油器滴油。
( )×
38.通过喷油器调压螺钉可调节调压弹簧预紧力,以变化喷油器喷油压力。
( )√
39.轴针式喷油器与孔式喷油器仅针阀和针阀体构造略有不同。
( )√
40.调压弹簧是喷油器精密偶件,在使用中不容许调节。
( )×
41.柱塞式喷油泵上只有一种柱塞分泵向各缸喷油器提供高压柴油。
( )×
42.柱塞分泵供油过程分为吸油、压油和回油三个阶段。
( )√
43.出油阀上减压环带是用来减少分泵出油压力。
( )×
44.使柱塞在柱塞套筒中转动可变化分泵供油量。
( )√
45.油量调节机构是用来同步变化柱塞式喷油泵所有分泵供油量。
( )√
46.驱动柱塞分泵滚轮体可用来调节分泵供油量。
( )×
47.调速器重要功用是防止发动机高速飞车、低速熄火和稳定发动机转速。
( )√
48.机械离心式调速器起作用转速重要取决于调速器弹簧刚度和预紧力。
( )√
49.两极式调速器在任意发动机转速下都起作用。
( )×
50.全程式调速器在任意发动机转速下都起作用。
( )√
51.驾驶员和调速器都可变化喷油泵供油量,两者互不干涉。
( )√
52.调速器对发动机转速控制,是通过其对喷油泵供油量自动调节来实现。
( )√
53.喷油泵组装时,对偶件油渍,应用布料擦净。
( )×
54.喷油泵装配应在清洁场地进行。
( )√
55.YC495柴油机供油提前角自动调节装置安装在联轴器与发动机曲轴之间。
( )×
56.供油提前角自动调节装置能依照发动机转速变化自动调节喷油泵供油提前角。
( )√
57.惯用机械离心式供油提前角自动调节器是运用飞块来感应发动机转速变化。
( )√
58.输油泵功用是向柴油机燃料供应系提供高压柴油。
( )×
59.输油泵可要据发动机工作需要自动调节其输油量。
( )×
60.YC495发动机柴油输油泵为活塞式,用配气凸轮轴上偏心轮来驱动。
( )√
61.手油泵重要用于长时间停机后泵油和低压油路排气。
( )×
62.柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间,其功用是滤除柴油中杂质、水分和石蜡。
( )√
63.VE型分派式喷油泵通过变化柱塞有效泵油行程来变化其供油量。
( )√
64.采用排气涡轮增压(中冷)技术是大幅度提高柴油机动力性最有效途径之一。
( )√
65.所有柴油发动机预热均靠预热塞完毕。
( )×
66.电控发动机运转时可以拧松高压油管接头来进行断缸。
( )×
67.GW2.8TC发动机燃油计量阀在断电状况下是全开,即常开型。
( )×
68.欧三发动机滤清器可以与其他滤清效果较好欧二滤清器代替用。
( )×
69.油路进空气后,要用起动机来带动发动机进行排气。
( )×
70.电控共轨高压泵是通过机油来润滑。
( )×
71.冷却液温度传感器采用热敏电阻式,应布置在冷却系统小循环水道内。
( )×
72.Delphi高压共轨发动机共轨管上有泄压阀组件可以提供共轨管超压保护。
( )√
73.设立电控EGR系统重要目是减低CO排放量。
( )×
74.设立电控VGT系统可以改进普通增压器迟滞效应。
( )√
75.柴油机工况是指其运营或工作状况。
( )√
76.当采用电动输油泵时,可以取消手油泵。
( )√
77.当共轨压力采用高压端调节时,共轨压力调节阀一定在共轨上。
( )×
78.共轨柴油机限压阀都是装在共轨上。
( )×
79.当共轨压力调节阀装在高压泵上,一定是高压端调节共轨压力。
( )×
80.共轨上一定装有限压阀。
( )×
81.曲轴位置传感器失效后,发动机一定打不着火或熄火。
( )×
82.凸轮轴位置传感器失效后,发动机一定打不着火或熄火。
( )×
83.油门踏板位置传感器失效后,发动机能打着火但对发动机性能有影响,如高怠速、功率受限。
( )√
84.共轨压力传感器失效后,发动机一定打不着火或熄火。
( )×
85.共轨压力传感器是依照光敏效应制成,为共轨柴油机最为重要传感器之一。
( )×
86.电控欧三发动机供油提前角是随发动机转速和负荷变化自动调节。
( )√
87.大气压力传感器普通位于ECU内,其作用是检测大气压力,测量海拔高度,用于控制喷油参数修正。
88.进行喷油泵实验时,清洁和温度是两个重要因素。
( )√
89.清洁是喷油泵实验重要因素,而温度并不重要。
( )×
90.机油压力高会导致柴油机冒蓝烟。
( )√
91.柴油机废气分析目是看其与否烧机油。
( )×
92.柴油机气味异常,是指其产生了臭味、焦味、烟味等不正常气味。
( )√
93.运用“听诊法”监测柴油机时,必要借助于某种工具或物品才干完毕。
( )×
94.电控系统线束上只要不沾水,沾油不会形成任何影响,因素是油不会引起短路。
( )×
95.对柴油发动机进行故障诊断时,均应先诊断油路故障,由于柴油机油路故障发生率高。
( )×
96.当前,国Ⅲ柴油机除了可以读取故障码外,许多柴油机还可以通过读取故障灯闪码,来初步诊断故障,以便实用。
( )√
97.电控系统故障状态下运营方略中,跛行回家失效方略为其中之一。
( )√
98.当GW2.8TC共轨发动机空气流量计电路断路或传感器损坏时,系统接受不到空气质量信号会使发动机转速最高不能超过2500r/min。
( )√
99.GW2.8TC电控柴油机中喷油器电磁阀电阻值10~20Ω左右。
( )×
100.电控EGR系统中设立EGR位置传感器,可以实现EGR开环控制。
( )×
四、单项选取题100题
1.喷油器工作间隙漏泄很少量柴油经____流回柴油箱。
( )B
A.回油管B.低压油管
C.高压油管D.泄油管
2.旋进喷油器端部调压螺钉,喷油器喷油启动压力____。
( )B
A.不变B.升高
C.减少D.先升高再减少
3.下列零部件中不属于四行程柴油机燃料供应系统有____。
( )D
A.柴油箱、输油泵B.滤清器、喷油泵、喷油器
C.调速器、油管D.水泵、水套
4.A型喷油泵各缸供油量不均匀时,可调节____来改进。
( )D
A.出油阀弹簧预紧度B.滚轮挺柱体高度
C.调节喷油器压紧弹簧D.调节拨叉轴与拨叉相对角位移
5.两极式调速器高速调速弹簧预紧力愈大,则最高转速____。
( )C
A.不变B.愈高
C.愈低D.不拟定
6.喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角调节办法是____。
( )B
A.酌情减少B.酌情增大
C.保持不变D.视喷油泵构造而定
7.依照涡轮增压器压气机工作原理可知,气体在排气蜗壳内流动过程中,其工作参数变化是____。
( )B
A.压力和速度都上升B.压力上升,速度下降
C.压力和速度都下降D.压力下降,速度上升
8.柴油机混合气形成装置是____。
( )D
A.喷油器B.输油泵
C.喷油泵D.燃烧室
9.柴油机工作时,柴油直接喷入汽缸是由____完毕。
( )D
A.进气管B.输油泵
C.喷油泵D.喷油器
10.喷油泵高压油管内残存压力大小与出油阀弹簧力大小关系是____。
( )A
A.弹力大,残压高B.弹力大,残压低
C.残压会减少,但与弹力无关D.残压会升高,但与弹力无关
11.柴油机输油泵每循环泵油量多少取决于____。
( )B
A.活塞弹力B.活塞行程
C.凸轮偏心距D.发动机转速
12.柴油机工作时由进气管进入汽缸是:
____。
( )B
A.汽油B.空气
C.混合气D.柴油
13.柴油机工作时,将柴油变为高压油部件是____。
( )C
A.柴油滤清器B.输油泵
C.喷油泵D.喷油器
14.喷油器开始喷油时喷油压力取决于____。
( )B
A.高压油腔中燃油压力B.调压弹簧预紧力
C.喷油器喷孔数D.喷油器喷孔大小
15.对多缸柴油机来说,各缸高压油管长度应____。
( )C
A.不同B.相似
C.依照详细状况而定D.无所谓
16.孔式喷油器喷油压力比轴针式喷油器喷油压力____。
( )A
A.大B.小
C.不一定D.相似
17.废气涡轮增压器中喷嘴环通道面积应做成____。
( )B
A.由小到大B.由大到小
C.不变D.A、B均可
18.喷油泵柱塞行程大小取决于____。
( )B
A.柱塞长短B.喷油泵凸轮升程
C.喷油时间长短D.柱塞运营
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