运输安全技术措施.docx
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运输安全技术措施
同地店湾煤业有限公司
运
输
作
业
安
全
技
术
措
施
二O一二年一月
目 录
一 斜井轨道运输系统安全技术措施
为确保副斜井轨道运输作业安全、可靠,特制定本安全技术措施,要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。
概况:
1、副斜井倾角22o,井筒斜长687.35M落底至5#层甩车场,其中到4#层甩车场长545.85M,到4#层总回风巷联巷口长620.55M。
2、井口房内采用平车场布置形式,在井口房内通过一副对称道岔将井筒内的一条线路变为两条线路,其中一条空车线路,一条重车线路。
空车线路上设有滚动阻车器,并有液压马达驱动的销齿推车机(推车机型号:
TY-I,额定功率18.5KW,额定电压:
380V/660V;液压系统型号:
YKC,厂家为:
泰安科创矿山设备有限公司),承担矿车入井的推车任务。
重车线路上设有一台逆止器。
井口处设防火门一套。
3、井筒内铺设600mm轨距30kg/m轨道。
一侧设行人台阶及把手。
4、副斜井采用单钩串车提升,安装一部JK3*2.2/31.5型单绳缠绕式单滚筒提升机,配套Z500-3A型直流电动机。
采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股优质钢丝绳。
5、井筒内共设置型号为ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置六套。
分别设置在井口变坡点下30米处、变坡点下60米处、变坡点下485.85米处、变坡点下518.85米处、变坡点下627.35米、变坡点下657.35米处。
井口平车场共安设双轨阻车器一套,自行设计长闭式阻车器一套。
6、副斜井安装TH-0.3/24矿用本安型控制显示器三台,分别安装在副斜井信号房内、4#层甩车场、5#层甩车场。
绞车房内操作台型号为JKD-SZ-NT以及车房显示器,负责副斜井信号工与车房内绞车司机联系。
7、井口平车场安装两部JD-1型调度绞车。
运送物料规定:
1、依据我矿《初步设计》规定,副斜井选用规格为:
1T矿车,规格为:
(长)3.1m*(宽)1.4m*(高)0.45m平板车、(长)2.7m*(宽)1.2m*(高)0.3m平板车。
2、运输大件时,现场必须有安检员、运输队跟班队长和把钩工对大件绑扎情况进行验收,对绞车提升能力进行核对,以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷道内其他设备作出判断,不符合规定的严禁提升。
(a.钢轨、铁梁、铁柱、圆木、水管等长物料采用平板车装载,在物料与车体间位于两碰头200mm处摆放垫木,留好摘挂钩时插入插销的操作空间。
垫木能承受物料的重量,宽度不得超出所使用车体宽度。
整车装载重量不得超过车辆最大装载量,高度不得超过2米。
装车后重心与车体一致,前后平衡,左右不偏载。
m#;.yRb.F^]aC98]1勾木板、枕木、柱帽、水泥、沙土及各种设备零部件等所有散装物料,采用一吨矿车装运,装载高度要低于车箱口边沿向下50mm,且装载量要按吨位计算,最多不能超过1.5吨。
c.电缆装车使用架子车装载时,前后突出车体的部位要采取防止碰撞、刮蹭的措施。
e.一吨矿车装载特殊物料、设备时,必须征求运搬队意见,允许装车后方可使用。
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q7`7F~xq#f.装车物料设备(道轨、水管、综采机组件、运输机溜槽、电机、减速机、皮带头尾件等)与车体间必须衬棚板、皮带等,防止滑动,并捆绑牢靠,捆绑采用至少5分绳钢丝绳,不少于两道进行捆绑、绞紧,对有锐利棱角处要加垫,防止割断绑绳,绑绳捆绑不得影响车辆轮对的正常转动,钢丝绳不得分股使用。
除此以外,还需对装车物料采用8#铁丝不少于3股与车体周边绞紧。
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P[v+Uyg.钢轨的捆绑先用两根5分绳钢丝绳分别穿过钢轨端头的螺栓孔,用绳卡打紧将钢轨连成一体,车体中部捆绑两道钢丝绳绞紧。
>|(WS.n3CglLi h.重大型(四超或特殊)物件要使用专用车辆运输,前后左右的突出部位要保持平衡,并满足巷道断面要求,物件要稳固、牢靠,绑扎要结实,必须有专人检查验收装车情况,必须制定严格、周密的措施,并经有关领导批准后方可实施运输。
)=g1
D;
3、最重件运输时,使用规格为:
(长)3.1m*(宽)1.4m*(高)0.45m平板车,实行一钩一车制。
(如液压支架运输)
4、运输超长、超高、超宽物料时,根据ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置实际规格规定物料装车后的规格:
H高≤1.8m,K宽≤1.7m,L≤10m,运输10m轨道时,平板车上需加高60cm(约三根道木叠加高度)。
5、一吨矿车严禁装运设备,如:
皮带头尾滚筒、开关、电机、减速机、液压油缸、立柱等较大型配件,以及落道或翻车后易从斜井滑滚的物件,严禁用一吨矿车装运。
安全技术措施:
1、运输沿线的轨道,每班必须加强巡查、检修,并按《运输轨道完好标准》进行修整,保持完好、可靠;
2、轨道线各变坡点“一坡三挡”、沿线的安全设施,每班必须进行一次全面的巡查、试验、检修和调整,确保灵活、可靠;
3、绞车的机械部分、电控部分,沿途的声光信号、绞车钢丝绳及钩头、连接装置等必须保证完好。
尤其是钢丝绳的磨损、锈蚀、点蚀麻坑及断丝情况,每天要指派专人认真检查并做好记录,发现磨损、锈蚀或断丝超限,严禁运输,立即更换新绳;
4、车辆启动前,把钩工必须检查钢丝绳钩头、保险绳、各种车辆的完好情况,尤其是轮对的固定情况,存在问题的严禁使用,立即修理或更换;
5、杜绝偏载装车,严禁运输捆扎不牢车辆;
6、斜井运输严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定,确保人员及运输安全;
7、把钩工视情况安排设备、物料挂车数量,合理搭配轻重车辆;正常运输情况下,牵引不超过4车(含4车)重车(黄沙、水泥等)的重量,空车最多为五车,其他物料运输均按本规程要求执行;
8、把钩工必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种工具必须完好、齐全、灵敏可靠,并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升;
9、绞车司机、信号把钩工必须持证上岗,严格按《操作规程》作业,并使用基本规定联络并密切配合作业;
10、绞车运行期间,钢丝绳附近严禁人员站立、逗留或跨越;
11、操作时,绞车司机必须精力集中,禁止双手离开操作手把、安全、稳妥、缓慢行车,严禁猛力绷紧钢丝绳;
12、在发现绞车出现乱绳时,必须停车处理,严禁绞车运转期间处理钢丝绳;
13、在接近变坡点、道岔、联巷口、硐室口、弯道等处,必须减速运行,发现异常问题时,把钩工必须立即向绞车司机发出停车信号,并进行相应处理;
14、车场停放车辆时,必须将车辆停放在挡车设施位置,确认无误后方可摘挂钩;
15、摘挂销子链环时,当把勾工在现场时,其他人员可以在其监护下摘挂销子链环,但事后必须由把勾工确认无误后,方可放车;
16、由于副斜井线路较长,任务量大,在人员紧缺时,其他单位人员可以在上下车场协助运料;各区队负责接料车。
17、提放车时,信号把钩工必须认真检查车辆的连接、装车及捆扎情况,发现问题及时处理后方可提放。
18、绞车基础必须保证牢固,护绳板完好,绞车的机械部分及电气部分必须保证完好、可靠;
19、必须使用合格的销子、链环等连接装置,不允许用其它任何物品代替;
20、在处理掉道车辆时,现场必须有1名跟班负责人统一指挥;
21、掉道车辆两侧,禁止闲杂人员进入,巷道两帮电缆、管线及时采取防护措施。
22、在处理掉道车辆过程中,现场人员严禁站在车辆歪斜的一侧。
23、在处理掉道车时,需使用绞车配合时,必须进行可靠的联系,确保无误后方可启动绞车;
24、严禁使用绞车硬拉使掉道车辆上道;
二、井下轨道运输系统安全技术措施
为确保井下轨道运输安全、可靠运行,特制定本安全技术措施,要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。
概况:
1、4#煤辅助运输巷绕道安装两部JD-25绞车对拉,负责平巷运输,全长270米,坡度为0o。
4#煤辅运大巷巷口至4#煤辅运大巷280米处安装JD-25绞车两部对拉,负责平巷运输,全长280米,坡度为0o。
4#煤辅运大巷280米处至4#煤辅运大巷360米处使用JSDB-16双速回柱绞车一部,坡长为80米,坡度为12o。
4#煤辅运大巷360米处至4#煤辅运大巷850米处分别对应安装JD-25绞车一部和JD-2.5绞车一部,全长为450米,坡度为0o。
2、1#煤辅运大巷巷口至12052巷口分别安装JD-4绞车和JD-2绞车,全长为200米,坡度为8o,JD-4绞车使用6″钢丝绳,25KW绞车使用5″钢丝绳。
12052巷口至12031巷口全长400米,坡度为8o,12031巷口安装JD-25绞车一部,与12052巷口JD-25绞车负责该巷道内运输。
3、5#层车场安装型号为JD-25型绞车两部,负责5#层车场运输,全长200米,坡度为0o。
4、井下运输系统均选用型号为DLB1-20/660信号仪,选用型号为:
BAL1-127G声光电铃,选用型号为:
BZA-5/36按钮。
轨道型号为:
600mm轨距30kg/m、600mm轨距25kg/m。
信号规定为:
一声停,二声拉,三声放,四声慢拉,五声慢放。
5、井下各变坡点分别安装阻车器,4#煤辅运大巷280米处至4#煤辅运大巷360米处,坡长为80米,坡度为12o,安装型号为:
自制斜巷跑车防护装置。
运送物料规定:
1、绞车拉车数计算
绞车型号
钢丝绳直径
(毫米)
每米钢丝绳重量(公斤/米)
钢丝绳破断力(吨)
牵引力
(吨)
JD-11.4
φ12.5
0.542
9.73
1
JD-25
φ15.5
0.8457
15.2
1.8
JD-2.5
φ18.5
1.218
21.9
2.5
JD-4
φ21.5
1.658
29.8
3.92
JSDB-16
φ26
2.444
43.95
(7.78m/min-12.45m/min)
28
(62.40m/min-99.79m/min)
3.2
矿车磨擦系数:
f=0.015
钢丝绳摩擦系数:
f/=0.15
安全系数N=6.5
计算公式:
钢丝绳的许用拉力:
W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)
式中:
W-绳端载荷,既提升吨位,包括矿车自重和货载重量,Kg
P-最大静拉力,N
g-重力加速度,取9.8m/s2
α-斜巷中产生最大拉力处的倾角,度
f1-矿车在轨道上运行时的实测阻力系数,无实测值时可取0.01~0.015
f2-钢丝绳在运行中的实测阻力系数,无实测值时可取0.1~0.15
q-钢丝绳单位长度的重量,Kg/m
L-斜巷中产生最大拉力处至滚筒切点的钢丝绳长度m。
1、a、4#煤辅运大巷280米处至4#煤辅运大巷360米处使用JSDB-16双速回柱绞车一部(坡长为80米,坡度为12o)
钢丝绳的许用拉力=P破/6.5=43.95×9.8KN/6.5=66.3KN<280KN(慢拉时)(注:
快拉时66.3KN>32KN,P取32KN.)
所以P取32KN
W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)
W=〔32000/9.8-2.444×80(Sin12+0.15Cos120)〕/(Sin120+0.015Cos120)
=29665.6Kg=29.7T
综上所述:
绞车拉车数量规定为:
空车时为一钩五车(5t<29.7t),重车(沙石、水泥、砖)时为一钩四车(10t<29.7t),运输支架时4#煤辅运大巷280米处至4#煤辅运大巷360米处使用JSDB-16双速回柱绞车(17.7t~27t<29.6t),在安全运输范围内。
b、1#煤辅运大巷巷口至12052巷口分别安装JD-4绞车和JD-25绞车(全长为200米,坡度为8o)
⑴JD-25绞车钢丝绳的许用拉力=P破/6.5=15.2×9.8KN/6.5=22.9KN>17.64KN
所以P取18KN
W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)
W=〔18000/9.8-0.8457×200(Sin80+0.15Cos80)〕/(Sin80+0.015Cos80)
=11602.86Kg=11.6T
⑵JD-4绞车钢丝绳的许用拉力=P破/6.5=29.8×9.8KN/6.5=44.93KN>39.2KN
所以P取39.2KN
W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)
W=〔39200/9.8-1.658×200(Sin80+0.15Cos80)〕/(Sin80+0.015Cos80)=25346.32Kg=25.35T
综上所述:
绞车拉车数量规定为:
空车时为一钩五车(5t<11.6t),重车(沙石、水泥、砖)时为一钩四车(8t<11.6t),运输支架时为一钩一车。
在安全运输范围内。
c、12052巷口至12031巷口全长400米,坡度为8o,12031巷口安装JD-25绞车一部,与12052巷口JD-25绞车负责该巷道内运输。
JD-25绞车钢丝绳的许用拉力=P破/6.5=15.2×9.8KN/6.5=22.9KN>17.64KN
所以P取18KN
W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)
W=〔18000/9.8-0.8457×400(Sin80+0.15Cos80)〕/(Sin80+0.015Cos80)
=11287.41Kg=11.3T
综上所述:
绞车拉车数量规定为:
空车时为一钩五车(5t<11.3t),重车(沙石、水泥、砖)时为一钩四车(8t<11.3t),运输支架时为一钩一车。
在安全运输范围内。
2、运输大件时,现场必须有安检员、运输队跟班队长和把钩工对大件绑扎情况进行验收,对绞车提升能力进行核对,以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷道内其他设备作出判断,不符合规定的严禁提升。
(注:
a.钢轨、铁梁、铁柱、圆木、水管等长物料采用平板车装载,在物料与车体间位于两碰头200mm处摆放垫木,留好摘挂钩时插入插销的操作空间。
垫木能承受物料的重量,宽度不得超出所使用车体宽度。
整车装载重量不得超过车辆最大装载量,高度不得超过2米。
装车后重心与车体一致,前后平衡,左右不偏载。
m#;.yR b.F^]aC98]1勾木板、枕木、柱帽、水泥、沙土及各种设备零部件等所有散装物料,采用一吨矿车装运,装载高度要低于车箱口边沿向下50mm,且装载量要按吨位计算,最多不能超过1.5吨。
M/l95fpNN11}E6c.电缆装车使用架子车装载时,前后突出车体的部位要采取防止碰撞、刮蹭的措施。
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%d.皮带采用一吨矿车装车时,装载后,前后两端伸出车体外的皮带必须不拖地、不磨轨。
%xHu,*q7` e.一吨矿车装载特殊物料、设备时,必须征求运搬队意见,允许装车后方可使用t:
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E。
7F~xq#Wi#f.装车物料设备(道轨、水管、综采机组件、运输机溜槽、电机、减速机、皮带头尾件等)与车体间必须衬棚板、皮带等,防止滑动,并捆绑牢靠,捆绑采用至少5分绳钢丝绳,不少于两道进行捆绑、绞紧,对有锐利棱角处要加垫,防止割断绑绳,绑绳捆绑不得影响车辆轮对的正常转动,钢丝绳不得分股使用。
除此以外,还需对装车物料采用8#铁丝不少于3股与车体周边绞紧。
WFXx70n$:
P[v+Uyg.钢轨的捆绑先用两根5分绳钢丝绳分别穿过钢轨端头的螺栓孔,用绳卡打紧将钢轨连成一体,车体中部捆绑两道钢丝绳绞紧。
>|(WS.n3CglLih.重大型(四超或特殊)物件要使用专用车辆运输,前后左右的突出部位要保持平衡,并满足巷道断面要求,物件要稳固、牢靠,绑扎要结实,必须有专人检查验收装车情况,必须制定严格、周密的措施,并经有关领导批准后方可实施运输。
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3、最重件运输时,使用规格为:
(长)3.1m*(宽)1.4m*(高)0.45m平板车实行一钩一车制。
(如液压支架运输。
4、运输超长、超高、超宽物料时,规定物料装车后的规格:
H高≤1.8m,K宽≤1.7m,L≤10m,运输10m轨道时,平板车上需加高60cm(约三根道木叠加高度)。
5、一吨矿车严禁装运设备,如:
皮带头尾滚筒、开关、电机、减速机、液压油缸、立柱等较大型配件,以及落道或翻车后易从斜井滑滚的物件,严禁用一吨矿车装运。
.安全技术措施:
1、绞车司机、信号工、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则,持证上岗,严格按照各工种《安全技术操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、把钩工必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种工具必须完好、齐全、灵敏可靠,并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升;
3、提升前,必须详细检查斜巷内确认无障碍、无其他工作人员或影响提升的不安全隐患,确认安全无误后,方可提升;
4、提升大件时,现场必须有安检员、调度员、运输队跟班队长和把钩工对大件绑扎情况进行验收,对绞车提升能力进行核对,不符合规定的严禁提升。
5、在滚筒上绳端用压板固定牢固,严禁剁股穿绳。
滚筒上排绳整齐,无严重咬绳、爬绳现象。
松绳到终点时滚筒上的余绳不小于3圈,容绳量、绳径应符合要求。
6、井下平(斜)巷内使用串车提升时必须遵守下列规定:
(1)在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(2)在平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(3)在平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器。
(4)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的阻车器。
(5)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭并可靠的锁住,放车时方准打开。
7、提升时,严禁蹬钩、行人。
8、绞车必须设有可靠的护绳板。
9、斜坡运输时必须使用保险绳,并且连接可靠,绳卡无松动。
10、信号必须声光清晰、打点准确可靠。
11、必须使用合格的矿车(材料车)。
12、行车时平(斜)巷下方严禁有任何人员作业或逗留,严格执行“行车不行人,行人不行车”的制度。
13、绞车司机必须按照信号开车,操作平稳、慢上慢下。
14、绞车下行时,必须带电运行,严禁放“飞车”。
15、绞车司机不得擅自离岗,需要离开岗位时,必须切断绞车电源。
17、绞车起动后,严禁两个闸把同时刹死车,以防电动机烧毁或绞车内部受损伤。
18、应对绞车定期检查维修,并加注润滑油,严禁缺油运转。
19、必须每天检查一次绞车、导向轮,每天检查钢丝绳、轨道、地轮的完好情况,并做好检查记录,发现问题必须及时处理,否则,绞车不得运行。
20、运输队每周至少检查各斜巷的轨道,不符合相关规定的轨道必须立即检修。
21、平(斜)巷运输途中掉道时,绞车司机要将闸把杀紧,手不得离开操作手把。
处理掉道时,必须先上前轮再上后轮,并必须有跟班队长或班长现场指挥,严禁用绞车硬拉;处理掉道车期间,处理人员要和信号工、把钩工、绞车司机联系好;工作人员严禁站在掉道车下方,且其下方严禁他人工作或行走。
三、地面轨道运输系统安全技术措施
为确保地面轨道运输作业安全、可靠,特制定本安全技术措施,要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。
概况
1、我矿地面运输轨道分布为:
供应科库房至副斜井井口;机修车间至副斜井井口;机加工车间至副斜井井口;材料(水泥、沙石等)场至副斜井井口。
2、安装绞车JD-1两部,负责地面轨道运输。
运送物料规定
1、依据我矿《初步设计》,使用合格1T矿车或平板车装运物料。
2、各区队装运物料时,必须按要求分类装车并捆绑牢靠,必须符合我矿副斜井物料运输相关规定。
安全技术措施
1、车辆在运输过程中,要安排专人负责检查运输路线,严格执行“行人不行车,行车不行人”制度。
2、地面轨道运输路线中的阻车器要处于常闭状态,车
辆安全运输时方可打开。
3、装载物料时,必须使用“铁马”,防止车辆在运行时
发生跑车。
阻车器要处于关闭状态。
4、运输区负责协调车辆的使用,防止发生塞车、缺车
现象。
5、各区队使用车辆时,必须服从运输区调配,不得擅
自调用地面车辆。
6、地面运输发生车辆掉道时,要设专人负责指挥处理
掉道车辆,严禁用绞车硬拉。
7、运输较大件或特大件车辆掉道时,在确保安全的情
况下,可使用吊车或装载机辅助处理掉道车辆。
以上安全技术措施必须组织工人学习并在实际工作中要严格执行,在本矿井下任何地点进行各种施工作业,凡涉及到运输方面的安全要求均按本《安全措施》规定执行,本措施没有提到的均按《煤矿安全规程》各项安全生产管理规章制度及煤炭行业规范标准规定执行。
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车
辆
掉
道
处
理
安
全
技
术
措
施
二O一二年二月
批复签字栏
总工程师:
年月日
技术副总:
年月日
机电副总:
年月日
安全副总:
年月日
安全 科:
年月日
调 度室:
年月日
机电科:
年月日
运输区:
年月日
审核:
年月日
编制人:
年月日
车辆掉道处理安全技术措施
1、处理掉道时,现场必须有1名跟班负责人统一指挥;
2、发现车辆掉道后,信号把钩工立即发出停车信号。
接到信号后,绞车司机及时将钢丝绳绷紧、刹车,并且绞车司机双手严禁离开绞车手把。
由信号把钩工在车辆下方用挡车装置或道木(轨枕)将车辆妥善挡住,防止车辆下滑;
3、掉道车辆两侧,禁止闲杂人员进入,巷道两帮电缆、管线及时采取防护措施。
将设备或物料前后5m范围内电缆吊高2.5m以上,并捆绑牢固,防止电缆被挤伤;
4、在处理车辆后轮时,将车辆前轮用木楔子背好、背实,防止前轮下滑;
5、用千斤顶将车后轮顶起,并超过轨道高度,将车辆后轮推上道;
6、在处理车辆前轮时,将后轮用木楔子背好、背实,防止后轮滑动;
7、用千斤顶将车前轮顶起并超过轨道高度,将前轮推上道;
8、在处理掉道车辆过程中,现场人员严禁站在车辆歪斜的一侧。
绞车司机严禁离开绞车,并集中精力时刻观察钢丝绳的松紧情况,随时应急处理;
9、在处理掉道车时,需使用绞车配合时,必须进行可靠的联系,确保无误后方可启动绞车;
10、严禁使用绞车硬拉使掉道车辆上道;
11、在启动绞车前,现场处理人员必须躲到安全地点;
12、整个处理过程,必须有跟班负责人统一协调指挥,设专人监视周围的安全情况,并在保证人员安全的前提下进行作业;
13、处理完毕,清理周围的工具和杂物,人员撤到安全的地点后,方可拉车;
14、待车辆拉动后,方可将挡车用的挡车装置或道木清理掉;
15、所有参与运输人员,必须统一学习此措施,并严格执行;
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轨道运输事故追查分析
制度及预防措施
二O一二年二月
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