墩柱钢筋保护层厚度施工控制方案.docx
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墩柱钢筋保护层厚度施工控制方案
浅谈墩柱钢筋保护层厚度的施工控制
作者:
安徽省巢湖市路桥工程有限公司李晓步工程师
文本摘要:
钢筋保护层厚度的控制在墩柱工程质量中占有很重要的地位,控制好墩柱钢筋保护层的厚度关键在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离,并使钢筋、模板及相应的固定设施(垫块、缆风绳)形成一个整体,在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性,从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内,提高保护层厚度合格率。
关 键 词:
墩柱 保护层厚度 控制
钢筋保护层厚度对钢筋混凝土工程的耐久性和安全性将产生深远的影响。
钢筋保护层过厚,则钢筋混凝土构件受压区的有效高度就越小,导致钢筋混凝土构件达不到设计强度。
结构下部离受力筋远的混凝土由于粘结锚固作用的降低,其抗拉强度下降反而易开裂引起钢筋锈蚀,其结构强度就必然降低,结构存在安全隐患;保护层过薄,则影响混凝土与受力纵筋共同作用产生粘结力进而降低承载力,可能使钢筋外围混凝土产生径向劈裂。
因此,保护层厚度对结构的内在质量及结构承载力有着明显的影响,施工中保护层的控制非常重要。
笔者通过多年来在施工一线的工作经历,并结合“交通部典型示范工程”安徽省宣宁高速公路墩柱施工的实际情况,总结出几点控制措施与大家共同探讨。
一.钢筋笼加工、存放、移运及吊装控制
钢筋笼制作下料前,详细认真复核图纸设计尺寸,深刻领会设计意图,特别是钢筋笼加劲箍直径,其误差大小直接影响保护层合格与否。
尺寸复核主要推算出图纸标注的尺寸是钢筋中心到中心的还是边到边的距离,据此确定箍筋长度。
同时,半成品、成品要存放在枕梁或枕木上,枕梁或枕木必须水平。
1、箍筋加工盘直径控制
由图纸标注的箍筋直径推算出加工盘的外圆直径,在20mm厚的钢板台座上找一中心点作为加工盘圆心,以外圆直径按弧长10cm在圆周上焊接直径25mm的螺纹钢筋,作为制作加劲箍的固定点,其长度为12cm,每根必须垂直钢板台座。
每个固定点焊好后,在其外侧10cm处再焊一个加强点,采用直径25mm的螺纹钢筋,长度为6cm,加强点钢筋必须与固定点在同一直径上,加强点钢筋与固定点钢筋采用直径25mm的螺纹钢筋横向连接。
特别要注意,固定点钢筋必须在同一圆周上,其横向连接钢筋必须在同一水平面上,若偏差大,直接影响加劲箍成品尺寸.
2、加劲箍制作
钢筋一端放在加工盘横向钢筋上,令一端由两人进行逆时针或顺时针绕加工盘转动。
另外,有两人站在加工盘两侧观察,主要注意加工的钢筋必须与固定点钢筋贴紧,并在尽量靠近横向钢筋,避免钢筋悬空造成加劲箍不圆顺;在钢筋搭头时,尽量延长搭接长度,避免接头扁平不圆顺。
接头搭接圆顺后,用电焊进行点焊固定,然后切除剩余材料。
为预防加劲箍局部受热变形,加劲箍接头焊接可在与主筋焊接完成后,再进行双面焊.
3、钢筋笼制作
纵向主筋必须顺直,与加劲箍焊接前在每一个加劲箍上按主筋跟数均匀布点,并用粉笔做好记号.加劲箍与主筋必须垂直,特别是与第一根主筋焊接时,必要时可采用线锤,用三角尺校核。
3、钢筋笼存放、移运
为预防钢筋笼存放时变形,必须存放在水平的枕梁或枕木上。
枕木或枕梁间距一般4米一道,根据钢筋笼直径大小,可适宜调整,枕梁或枕木位置最好和加劲箍重合;钢筋笼移运至现场,必须采用平板车,钢筋笼每端悬出平板车的长度不宜长于钢筋笼长度的1/4.
4、钢筋笼吊装
墩柱钢筋笼的安装采用吊车就位,吊装时选好吊点,防止钢筋笼变形。
具体吊装方法为:
在钢筋笼两头各使用一根钢丝绳,两端同时起吊,吊装时应缓慢,钢筋笼顶上升速度要比笼底上升速度快,待达到竖直后缓慢吊到放样墩柱钢筋笼位置处.再使用人中进行细部调整对中,确保与桩基顶面事先放好的墩柱中心点竖直对齐,以保证墩柱的垂直度。
二.桩接柱施工控制
1、桩头破除检测合格后,调制桩基预留钢筋,在桩接柱渐变段上口加设一道墩柱加劲箍,加劲箍内侧通过圆心垂直焊接两根直径12的螺纹钢筋,并在箍筋中心系上线锤与桩基中心点进行对中;对中后,对称调整桩基预留钢筋4根,并与箍筋焊接固定。
固定焊接后,再进行对中校核,校核合格后,把桩基剩余主筋对称焊接在加劲箍上.确保加劲箍的中心与桩基中心在同一垂直线上。
2、墩柱钢筋笼吊起后,要调整钢筋笼的垂直度,可以采用线锤、钢卷尺进行校核。
垂直度合格后,再缓慢下放到桩接柱位置,并与桩基预留钢筋一一对应,然后,用两个自制钢筋扳手把墩柱钢筋与桩基预留钢筋搭接部分进行固定焊接.焊接时要采取对称焊接(通过圆心互相垂直的四根对称主筋)。
所有主筋焊接完成后,钢筋笼必须再次与桩基中心进行对中校核.
3、桩接柱混凝土浇筑后,其顶面边缘要收光找平,以便确保墩柱模板安装后的垂直度。
三.墩柱钢模板施工控制
墩柱模板采用的是定型钢模板,必须有足够的刚度,因为钢模要进行周转、起吊、运输及混凝土灌注时要承载,如果没有足够的刚度,模板在使用过程中易变形。
同时,模板在制作时要严格其几何尺寸,几何尺寸过大过小都将直接影响保护层的厚度。
特别是模板拼缝处,如果模板加工厂家技术不过硬的话,一般很容易出现扁平。
1、在模板使用前,要进行试拼,试拼后用钢卷尺校核其直径。
对于钢模圆弧面的校核可根据墩柱的直径,用竹胶板做一个同直径的一段扇形面,在墩柱内侧面板上进行滑移检测其是否圆顺。
2、定型钢模验收合格后,进行模板安装.模板安装后,其底部根据自己以往经验可以采用不同的加固措施,一般是预埋钢筋加木楔;钢模上部采用缆风绳,对称布置四根,每根上设置一个花杆,可随时调整缆风绳长度。
3、钢模下部先对中固定,然后在钢模上口通过圆心垂直设置2根12mm的螺纹钢筋,并在圆心处系一线锤,长度离桩接柱顶2~5cm,根据线锤与桩接柱中心的偏差,前后左右调整模板上口位置,模板上口位置可以通过缆风绳松、紧来调整,确保模板上、下口圆心与桩接柱圆心在同一垂直线上。
4、模板安装完成后,用线锤及钢卷尺在钢模内侧进行模板垂直度校核.
四.保护层垫块的布置
安放、绑扎固定钢筋保护层垫块应作为钢筋保护层控制的一个重要环节。
采用高强度水泥垫块,每块上有四个支撑点,避免混凝土浇筑后留有痕迹。
当垫块与模板线接触时,可避免垫块外露缺陷和形成腐蚀通道,并确保垫块凹槽与钢筋能紧密接触,易绑扎牢固,不易脱落。
布设间距0.8~1m设置一只垫块,如果钢筋直径较小或在变截面上,则还应适当加密垫块的间距.
五.墩柱砼浇筑控制
为减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响,混凝土自由落体高度大于2m时采用串筒或加长混凝土输送泵车的软管,必要时设置减速板。
另外人员上下通过专用梯子,禁止通过攀爬固定完毕的钢筋.振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋10cm~15cm处,禁止振捣棒碰触钢筋。
六、组织管理方面控制
1、在作业前,对操作人员进行详细的技术交底,并进行现场操作示范和讲解;在交底时,不仅对钢筋组提出要求,还要对模板组、砼组等相关班组提出要求,强调钢筋保护层的重要性,提高人员的思想意识,化被动作业为主动作业、化被动防护为主动防护。
2、合理安排各工种的施工顺序,避免其他工种在安装好的钢筋上踩踏作业,如无法避免,则采取防护措施,可以在钢筋笼内设置临时爬梯.
3、严格实行“二级三检报验制”制度,即第一级为班组初检、项目部质检部复检,第二级为监理报检,用多重检查手段确保钢筋保护层厚度满足规范要求.
钢筋保护层厚度的控制工作对任何钢筋混凝土工程都及其重要,但如果不重视它,所产生的危害也是不容忽视的。
我们要在正确了解钢筋及混凝土的受力机理的前提下,充分认识到合理的钢筋保护层对工程结构的重要性。
只有防微杜渐,才能使我们的工程施工技术水平更上一个档次,才能创造出更多、更优的工程来交付社会。
参考文献
[1]公路桥涵施工规范(JTJ041-2000).北京:
人民交通出版社,2003
[2]桥梁施工工程师手册[M].北京:
人民交通出版社,2006
[3]混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204—2002)
通讯地址:
安徽省巢湖市长江西路04号巢湖市路桥公司李晓步(收);
邮编:
238000;联系电话:
0565—
QQ:
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1工程概况
XX市轨道交通A号线沿城市重要的南北向发展轴建设,起点设在镇海路,途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤则探出地面,以高架和地面方式跨海;过海后又重新“钻"入地下,沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路,最终到达XX北站北广场。
线路总长30.3km,其中地下线25。
6km,高架线2.8km,地面线1.9km。
设站24座,另设车辆段(XX北)停车场(高崎)各1座.控制中心1座(全网共用),主变电所2座(火炬园、董任)。
TJ03-1合同段施工范围为:
塘边站~火炬园站区间、火炬园站、火炬园站~高殿站区间和高殿站,共两站两区间,线路总长2402。
372m。
塘边站~火炬园站区间主要现状嘉禾路走行,区间左线长630。
584m,右线长621。
677m.本区间受水文地质等客观因素的控制,主要采用矿山法施工。
设置施工竖井及联络通道一座。
火炬园站为A、B号线换乘站,设置联络线(293m)。
车站位于嘉禾路与火炬路交叉口,站点周边以居住、工业建筑为主.A号线车站为地下三层15m宽岛式车站,车站全长274m,标准段主体结构宽度为22。
9m,顶板覆土2。
6~4m,底板埋深23。
3~26.7m,采用地下三层双柱三跨(局部单柱双跨)钢筋混凝土框架结构。
3号线车站为地下两层14m宽岛式车站,车站全长330m,标准段宽度为22。
7m,顶板覆土2。
5~4。
2m,底板埋深15.3~20.3m,采用地下二层(局部一层)双柱三跨钢筋混凝土框架结构.火炬园站共设置7个出入口、4个消防疏散口、4组风亭及1组冷却塔。
火炬园站~高殿站区间主要沿嘉禾路走行,穿越石鼓山立交并转弯,继续沿嘉禾路走行。
区间左线长1234。
346m,右线长1236.575m。
本区间受工程水文地质的限制,采用矿山法施工。
设置施工3座竖井及2座联络通道.
高殿站设置在石鼓山立交西北侧嘉禾路中间,呈南北向设置,为地下三层岛式站台车站,全长262.15m.本站共设置5个出入口、4个疏散口、2组风亭及1组冷却塔.
本工程各工点管线众多,如:
给水管、燃气管、电力管、通讯管、军用电缆、雨水管和污水管等等。
为保护地下管线在施工中的安全,避免被破坏,项目部与管线单位积极沟通,互相协调配合,采取积极、有效的措施保护地下管线.
2施工准备阶段采取的措施
(1)开工前项目部参加建设单位组织的管线综合调度交底会.了解管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况.项目部在制定施工组织设计方案时,从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性,从方案上保证管线安全。
(2)项目部取得各种地下管线资料后,对照现场与图纸资料互相校核验证.建立健全地下管线安全保证体系,项目部设专职安全员,作业队伍进行三级安全教育和安全技术交底,挑选技术水平过硬的机械操作人员,并对操作人员进行安全施工技术交底。
制定安全生产责任制,明确奖惩措施,责任落实到人。
3现场地下管线详细调查
(1)挖探坑:
探坑采用人工开挖,开挖时应采用铁锨薄层轻挖,不宜使用羊镐、钢钎等尖锐工具。
根据现场情况确定探坑的间距,通过两处以上探坑暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深等信息。
(2)与各专业管线单位监护人员进行交流,请他们介绍一下管线的分布情况,施工中应该注意的事项,对工程的安全、进度十分有利。
(3)根据经验,仔细观察,合理判断分支管线的埋设位置和种类.重点观察部位:
大路口处四周集中穿路管线,沿线单位处支管接入情况,一般从检查井盖位置可以看出管线的大致走向;电线杆引下线、配电柜至附近电力检查井之间应小心地下敷设的电力电缆。
(4)绘制管线分布图。
对调查出的各种地下管线叠加绘制在同一张平面分布图上,注明每种管线的埋设方式,张贴在办公室显要位置,组织施工管理人员交底学习,随时提醒相关人员注意管线安全。
(5)现场做好警示标志。
对已查明的地下管线,在施工现场应做好醒目的警示标志,方法是沿管道走向插小红旗,旗杆上设置方向标和标志牌,标志牌上注明管道名称、管径、根数、埋深等信息,小红旗之间洒白色石灰连成线,提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。
对于埋设较浅,受到重压会有危险的管线,还应采用设置警戒线的方式禁止一切重型机械通过。
4施工过程中采取的措施
(1)机械开挖沟槽、路槽作业时,应有专人指挥,在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线,线内禁止机械作业,避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。
管道位置采用人工薄层轻挖,管道暴露后应采取临时保护和加固措施,随时检查是否存在安全隐患.
(2)对开槽中发现的没有标明的地下管线,或虽有竣工资料,但管线的位置、走向与实际不符合时,要及时会同有关单位召开专门的会议,制定专门的保护方案。
(3)机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥,小心操作,挖掘动作不宜太大,防止盲目施工,施工机械行进路线应避开已标明的地下管道位置.
(4)常见的供水、电缆、燃气管道等遇到障碍物时,为了避让障碍会突然抬高,或者走向突左突右、很不规则的现象.因此施工人员要时刻保持警惕,不能依据某探坑处发现的管线位置、高程而想当然地认为全线如此。
(5)开挖作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置,根据经验:
土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的;土壤突然变干应考虑附近可能有供暖管道;土层显示为原状土则比较安全,若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。
(6)根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。
供热管道常用黄砂包管;燃气管道常用石粉包管,并在管顶30cm处设置警示带;供水管道常用水泥石屑包管;电力直埋管常用混凝土包管。
所以路槽开挖时,当突然挖出以上材料时应小心地下管道.
(7)明挖施工管线保护措施
明挖施工时,基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。
为保护地下管线的安全、正常使用,施工中应加以妥善保护。
1)冲孔灌注桩施工前先做探坑,探坑深度1~2.5米,探明地下无“在用"管线时再施工。
2)旋喷桩施工至桩顶1m范围时,要严格控制注浆压力,防止浆液压力对附近管线造成破坏。
(8)暗挖通道施工管线保护措施
根据沿线环境保护要求及暗挖通道施工特点,施工过程中主要从暗挖施工方面入手来减少地表沉降,将管线的被动变形控制在允许范围内,并配以其它辅助措施,确保暗挖通道施工影响范围内地下管线的安全。
1)施工前对暗挖通道施工影响范围内的地下管线进行全面调查,并列出需重点保护的对象及其所处的里程。
对其沉降要求做出全面统计,根据计算或设计要求确定其沉降预警值、不均匀沉降值,为以后施工提供指导。
2)对于管线埋深较浅,管线分布较少的地段,浅埋暗挖法施工的通道应严格按照“管超前,严注浆,短开挖,强支护,早封闭,勤量测"的施工原则进行施工组织,杜绝掌子面暴露时间过长引起地表沉降.
3)对于埋深较深或有特殊保护要求(煤气)的管线的地段,除遵循上述施工原则外还应从加强超前支护、初期支护,进行回填注浆等方面入手严控地表沉降.
(9)监控量测
采用信息化施工,设定各种管线位移警戒值,及时反馈监测信息,根据施工时实际情况及时调整支护参数及施工步骤,并采用相应的保护措施,从而确保管线的安全。
1)加强施工管线监控,根据不同的管线,建立各类管线的管理基准值,通过监控量测及时掌握管线变形状况,及时调整施工工艺,做好二次补压浆工作,确保管线保护管理在可控状态有效进行.
2)加强地面沉降监测,尤其对沉降敏感的管线要布点监测,并及时分析施工对管线的影响程度,根据施工和变位情况调节观测的频率,及时反馈指导施工.
3)当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时,将根据地面条件、管线埋深条件等采用临时加固、悬吊或管下地基注浆等保护方案,并经监理工程师批准后实施。
5地下管线保护应急预案
5。
1应急组织体系
项目部成立管线事故应急指挥小组,以项目经理为组长,项目副经理、项目技术负责人为副组长,项目部其余各岗位管理人员为组员。
应急指挥部与管线权属单位密切联系,负责提供管线基本情况和技术信息资料,对现场的各类管线进行定位标示,对施工班组人员进行管线保护技术交底。
并落实和实施管线保护的内容,及时检查管线的检测成果,确保管线24小时处于监控状态,保证管线安全。
(1)应急组织体系
本工区应急组织体系见图5—1。
图5-1应急组织体系图
1)应急指挥小组
——组长:
工区项目经理
——副组长:
工区项目副经理、工区项目技术负责人
——组员:
项目部其余各岗位管理人员
表5-1应急指挥小组领导通讯录
职务
联系电话
项目经理
项目技术负责人
项目副经理(车站)
项目副经理(工艺)
项目副经理(区间)
2)抢险救援组
——组长:
工区项目副经理
——组员:
各部门负责人及相关人员
3)对外联络组
-—组长:
工区项目经理
——组员:
安全质量环保部和综合部相关人员
4)后勤保障组
——组长:
安全质量环保部负责人
-—组员:
安全质量环保部和综合部相关人员
5)事故调查组
——组长:
工区项目经理
——副组长:
工区项目副经理、工区项目技术负责人
—-组员:
各部门负责人
6)善后工作组
——组长:
工区项目副经理
—-组员:
各部门负责人
(2)职责
1)应急指挥小组职责
——负责审定工区项目经理部的《管线事故应急救援预案》并建立应急救援机构,组建应急救援队伍;
——贯彻执行国家及地方政府关于处理管线突发事故的方针、政策和规定,结合工区项目经理部实际组织实施;
——贯彻“预防为主、安全第一"的方针,落实防范措施,避免和减少突发事故的发生;
-—管线突发事故发生后,负责组织管线突发事故的应急处理,加强指挥调度,控制事态发展,减少事故损失。
组长负责应急救援的全面工作,副组长协助组长负责应急救援的具体指挥工作;
——突发事故应急处理指挥小组根据组长、副组长的指令,负责发布应急救援命令,组织实施具体的救援活动。
——负责管线事故应急预案的编制、更新何修订,负责组织应急体系的内部审核;
——负责定期风险评价,并向应急指挥部报告;
——负责制定工区项目经理部应急培训及演练计划,并具体实施和总结;
——事故发生后,负责组织事故现场的警戒.
2)抢险救援组
——负责维持事故现场秩序.
——保护事故现场(因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因,需要移动现场物件的,应当做出标志、绘制现场简图并作书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证)。
-—提供抢险通讯、车辆、医疗、物资。
——负责排除险情,抢救遇难、遇险人员和国家财产。
3)对外联络组
——负责对外联系、求援、情况报告;
-—传达上级指示要求。
4)后勤保障组
——负责所有救援人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给。
——保持通讯设施和设备处于良好状态。
—-负责应急过程的记录与整理。
5)事故调查组
——负责配合上级有关部门,按照事故处理“四不放过”的原则,查清事故原因、性质和责任。
—-总结事故教训,提出整改措施.
--对事故责任者提出处理意见。
6)善后工作组
-—负责做好事故伤亡人员家属的安抚工作。
-—处理保险索赔相关事宜。
——按国家政策负责遇难者及家属的善后处理和受伤人员的善后工作。
5。
2应急设备、物资
建立应急抢险专用仓库,并按规定挂牌,妥善放置,用于应急抢险的各类物资应全面准备就绪,做到专人负责保管,并对物资、设备的完好性进行定期检查。
任何单位或个人不得擅自动用应急抢险专用设备、机具和材料.
5.3预防及预警
(1)危险源监控与预防预控措施
工区项目经理部对涉及管线保护的施工方案、施工设备、施工现场安全防护设施等实施动态监控,制定并落实相应的预防预控措施,组织定期和不定期的安全检查,加强对监控,针对检查中发现的隐患,制定并采取相应的预防预控措施。
(2)预警行动
工区项目经理部针对可能发生的管线破坏事件,建立预测预警机制,开展风险分析和评价,做到早发现、早报告、早处置。
(3)信息报告
1)在施工现场公布应急电话,当发现事故隐患或者发生危急险情时,施工作业人员和现场管理人员应及时上报现场负责人。
现场负责人接到报告后应立即赶到施工现场,启动相应的应急预案,并通知有关部门。
2)应急救援联络电话
急救:
120,火警:
119,公安:
110。
5。
4应急预案培训及演练
(1)应急预案培训
1)按要求组织新员工的培训和相关人员的继续教育,掌握应急救援知识,提高员工自我保护和应急救援的能力。
2)工区项目经理部在开工前应组织施工作业人员安全培训,主要培训内容包括:
①施工安全防护措施、作业区内安全警示、个人的防护措施、施工用电常识、机械设备安全使用等安全技能。
②管线的具体范围,施工过程中的安全隐患及其预防措施。
③应急预警和报警程序。
④现场抢救的基本知识。
(2)应急预案演练
项目部制定应急预案的演练计划,并组织开展管线保护应急预案的演练。
5.5应急响应
当发生挖断供水管、电力、通信光缆、燃气管线事故时,现场人员应立即对现场周边进行烟火控制,封闭现场,疏散人员并立即通过电话通知应急指挥部及相关管理部门,现场人员立即拨打自来水抢修电话、供电抢修、通信抢修、燃气抢修;情况紧急时还应立即通过火警“119”、公安指挥中心“110"请求支援;防止事故进一步扩大。
(1)电缆、电力管线、通讯管线挖断等事故的处理
1)一旦发生电缆、电力管线、通讯管线挖断等事故,当班施工员应在5分钟之内电话通知项目经理、监理工程师、管线所属单位。
组织人员按照管线所属单位专业工程师的要求进行抢修恢复,将损失减小到最低程度。
抢修组成员应保持通讯畅通.
2)管线修复完毕后,项目部组织人员及时对事故原因进行分析,制定整改措施,对作业人员进行教育,同时对相关责任人进行处理或批评教育。
3)与各管线所属单位协调,配备足够的电缆等相关配件,确保紧急情况时的物资供应到位。
(2)给水管线、雨水管、污水管挖断事故的处理
如果施工现场发生给水管、雨水管、污水管挖断或涌水等事故.现场当班施工员在5分钟之内电话通知给安全工程师、监理工程师、管线所属单位.联系自来水公司专业抢修队立即赶赴施工现场进行抢修恢复,将损失减小到最低程度。
抢修组成员应保持通讯畅通,现场配备足够的防水和堵漏应急物资。
项目部应急小组应启动应急预案,项目部应急抢险队人员及时到现场进行抢险堵漏,确保紧急情况时能降低险情。
(3)燃气管挖断、泄漏事故的处理
1)一旦发生燃气管挖断、泄漏等事故,项目部应急小组应启动应急预案,并在5分钟之内上报上级领导及燃气单位,迅速隔离事发现场,撤离无关人员及群众。
2)切断火势威胁的电源。
3)对已着火的煤气管道应采取积极有效的消防措施,用黄泥、湿草袋及相应的灭火器进行灭火。
1工程概况…………………………………………………………………………………3
1.111#地块工程范围及内容…………………………………………………………4
1.211#地块水文地质条件……………………………………………………………4
1.311#地块岩土工程条件……………………………………………………………4
2编制依据…………………………………………………………………………………5
311#地块土石方挖运、基坑支护及降水工程概况………………………………………5
3.111#地块土石方挖运概况…………………………………………………………5
3.2降水工程概况……………………………………………………………………5
3。
311#地块基坑支护概况
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- 钢筋 保护层 厚度 施工 控制 方案