机械设计.docx
- 文档编号:11335273
- 上传时间:2023-05-31
- 格式:DOCX
- 页数:16
- 大小:47.92KB
机械设计.docx
《机械设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《机械设计.docx(16页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
机械设计
螺纹联接
1.受轴向载荷的紧螺栓联接,为保证被联接件不出现缝隙,因此()。
A.剩余预紧力F″应小于零B.剩余预紧力F″应大于零
C.剩余预紧力F″应等于零D.预紧力Fˊ应大于零
2.预紧力为
的单个紧螺栓联接,受到轴向工作载荷F之后,螺栓受到的总载荷F0
。
A.大于B.等于C.小于
3.紧联接螺栓按拉伸强度计算时,应将拉伸载荷增大到原来的1.3倍,这是考虑到的影响。
A.螺纹中应力集中B.扭应力的影响C.载荷变化和冲击D.安全因素
4.对于联接螺纹,主要要求联接可靠、自锁性好,故常选用( )。
A、升角小、单线三角形螺纹B、升角大、双线三角形螺纹
C、升角小、单线梯形螺纹D、升角大、双线梯形螺纹
5.在螺纹联接中,当有一个被联接件太厚不宜制成通孔,并需要经常装拆时,宜选用()。
A.螺栓联接B.双头螺柱联接C.螺钉联接D.紧定螺钉联接
6.受轴向载荷的紧螺栓联接,为保证被联接件不出现缝隙,因此()。
A.剩余预紧力F″应小于零B.剩余预紧力F″应大于零
C.剩余预紧力F″应等于零D.预紧力Fˊ应大于零
7.螺纹联接防松的根本问题在于()。
A、增加螺纹联接的轴向力B、增加螺纹联接的横向力
C、防止螺纹副的相对转动D、增加螺纹联接的刚度
8.为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板,一般采用的螺纹联接类型应是()。
A.螺栓联接B.双头螺柱联接C.螺钉联接D.紧定螺钉联接
1.在螺栓联接中,当螺栓轴线与被联接件表面不垂直时,螺栓中将产生附加应力。
2.普通紧螺栓联接,受横向载荷作用,则螺栓中受应力和应力作用。
3.螺纹连接常用的防松方法,按其工作原理,有①防松②防松③防松。
1.当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时,细牙螺纹的自锁性比粗牙螺纹的自锁性好。
()
2.紧螺栓连接时,螺栓上的扭剪应力主要是由横向力引起的。
()
3.防松的根本问题在于防止螺旋副相对转动。
()
4.连接螺纹都能满足自锁条件。
()
1.螺栓的光杆部分做细些,为什么可提高其疲劳强度?
试用螺栓的受力-变形图加以说明。
2.为什么螺纹联接常需要防松?
防松的实质是什么?
有哪几类防松措施?
键联接
1.静联接的平键联接,其主要失效形式是()。
A.键拉断B.键工作面的磨损C.工作面压溃D.工作面扭曲
2.键的剖面尺寸通常根据按标准选取。
A.传递扭矩大小B.功率大小C.轴的直径D.轮毂的长度
3.当键联接强度不足时可采用双键。
使用2个平键时要求键布置。
A.在同一母线上B.相隔90°C.相隔120°D.相隔180°
4.在键联接的设计中,键的长度主要根据()来选定。
A.传递转矩的大小B.安装和使用条件
C.轴的直径尺寸D.轮毂的宽度
5.当轴作单向回转时,若键位于轴上方,平键工作面在键的。
A)上下两面B)上表面或下表面C)一侧面D)两侧面
6.普通平键的主要失效是()。
A.工作面被压溃或键被剪断B.工作面产生胶合破坏
C.工作面产生过度磨损D.键被弯曲折断
1.普通平键联接的工作面是,主要失效形式是。
其键的剖面尺寸b×h按由标准中选定,而键长L通常按从标准中查取。
2.平键联接主要失效形式为或;所以通常只进行键联接的强度或计算。
3.在平键联接中,静联接应校核强度;动联接应校核强度。
1.普通平键接联的主要失效形式是键被剪断。
()
带传动
1.选择V带的型号是根据()。
A.传递功率B.转速C.计算功率和转速D.小带轮直径
2.在设计V带传动中,选取小带轮直径d1≥dmin,dmin主要根据选取。
A.带的型号B.带的速度C.传动比D.高速轴的转速
3.V带传动中,带在小带轮上的包角
1一般不小于 。
A.90°B.120°C.150°D.170°
4.带张紧的目的是。
A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命
C.改变带的运动方向D.使带具有一定的初拉力
5、带传动工作时,设小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带()。
A.进入大带轮处B.离开大带轮处
C.进入小带轮处D.离开小带轮处
6.同种型号材质的单根V带所能传递的功率,主要取决于。
A)传动比B)中心距a和带长LdC)小轮包角1D)小轮直径D1和带速v
7、带传动产生弹性滑动的原因是由于()。
A、带不是绝对挠性体B、带与带轮间的摩擦系数偏低
C、带绕过带轮时产生离心力D、带的紧边与松边拉力不等
1.带传动正常工作时,不能保证准确的传动比,是因为。
2.在普通V带传动中,载荷平稳,包角α为180°,带长Ld为特定长度,强力层为化学纤维绳结构条件下求得的单根V带所能传递的基本额定功率P0主要与,和有关。
3.在设计V带传动时,V带的型号是根据和选取的。
4.当带有打滑趋势时,带传动的有效拉力达到,而带传动的最大有效拉力决定于、、和四个因素。
5.带的弹性滑动是由于引起的,它造成的后果。
1.弹性滑动对带传动性能的影响是:
传动比不准确,主、从动轮的圆周速度不等,传动效率低,带的磨损加快,温度升高,因而弹性滑动是一种失效形式。
()
2.带在工作时受变应力的作用,这是它可能出现疲劳破坏的根本原因。
()
3.带传动限制小带轮直径D1min的目的是使带传动结构紧凑。
()
l.什么叫弹性滑动?
什么叫打滑?
试分别说明它们产生的原因和由此带来的后果。
2.由双速电动机驱动V带传动,若电机输出功率不变,则V带传动应按哪种转速设计?
为什么?
3.V带传动设计中,中心距a过大或过小对V带传动有何影响?
一般按什么原则初选中心距?
4.在V带传动设计中,为什么要限制带的根数?
限制条件如何?
5.带传动中,带速为什么不宜过低,也不宜过高?
一般带速在什么范围为宜?
链传动
1.设计链传动时,为了降低动载荷,一般采用 。
A.较多的链轮齿数z和较小的链节距pB.较少的z和较小的p
C.较多的z和较大的pD.较少的z和较大的p
2.链传动中作用在轴上的压力要比带传动小,这主要是由于。
A.这种传动只用来传递小功率B.链的质量大,离心力也大
C.啮合传动不需很大的初拉力D.在传递相同功率时,圆周力小
3.链传动中,链节数取偶数,链轮齿数为奇数,最好互为质数,其原因。
A.磨损均匀B.具有抗冲击能力
C.减少磨损与胶合D.瞬时传动比为定值
4.链传动中作用在轴上的压力要比带传动小,这主要是由于。
A.这种传动只用来传递小功率B.链的质量大,离心力也大
C.啮合传动不需很大的初拉力D.在传递相同功率时,圆周力小
5.链传动设计中,当转速高、载荷大、中心距小时,宜选用( )。
A、大节距单排链B、大节距多排链
C、小节距单排链D、小节距多排链
1.滚子链的最主要参数是链的,为提高链速的均匀性,应选用齿数为的链轮。
2.链传动中,即使主动链轮的角速度ω1=常数,也只有当
时,从动链轮的角速度ω2和传动比i才能得到恒定值。
3.当链速υ<0.6m/s时,链条主要失效形式为,故要进行校核。
4.链传动中“多边形效应”的含义是
。
若链轮的齿数越少,产生的效应越。
1.链传动中,当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
()
2.旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。
()
1.链传动产生运动不均匀性的原因是什么?
2.当设计链传动时,选择齿数z1和节距p时应考虑哪些问题?
齿轮传动
1.标准齿轮的齿形系数YFa的大小取决于()。
A.齿轮的模数B.齿轮的齿数C.齿轮的宽度D.齿轮的精度
2.对于硬度小于350HBS的闭式齿轮传动,当采用同牌号的钢材制造时,一般采用的热处理方法是()。
A.小齿轮淬火,大齿轮调质B.小齿轮淬火,大齿轮正火
C.小齿轮调质,大齿轮正火D.小齿轮正火,大齿轮调质
3.一般开式齿轮传动的主要失效形式是。
A.齿面胶合B.疲劳点蚀C.齿面磨损D.轮齿折断
4.齿面硬度HB≤350HBS的闭式钢制齿轮传动中,主要失效形式为。
A.齿面磨损B.齿面点蚀C.齿面胶合D.轮齿折断
5.斜齿圆柱齿轮螺旋角β的一般取值范围为。
A.β=2°~10°B.β=8°~25°C.β=15°~30°D.β=20°~40°
6.直齿圆柱齿轮传动,当齿轮直径不变,而减小模数增加齿数时,则( )。
A、提高了轮齿的弯曲强度B、提高了齿面的接触强度
C、降低了轮齿的弯曲强度D、降低了齿面的接触强度
7.为提高齿轮的抗点蚀能力,可以采取的方法。
A.闭式传动B.加大传动的中心距
C.减少齿轮的齿数,增大齿轮的模数D.提高大小齿轮齿面硬度差
8.高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式是。
A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀
C.齿面磨损D.轮齿疲劳折断
9、对于直齿圆柱齿轮传动,其齿根弯曲疲劳强度主要取决于();其齿面接触疲劳强度主要取决于()。
A.中心距和齿宽;B、中心距和模数;
C.中心距和齿数;D、模数和齿宽。
10、在齿轮传动中,齿面点蚀通常发生在()。
A、靠近齿顶处B、靠近齿根处
C、靠近节线的齿顶部分D、靠近节线的齿根部分
11.齿轮传动引起附加动载荷和冲击振动的根本原因是。
A)齿面误差B)周节误差C)基节误差D)中心距误差E)以上都不是
12.直齿圆锥齿轮的强度计算是以为计算依据的。
A)大端当量圆柱齿轮B)平均分度圆柱齿轮C)平均分度圆处的当量圆柱齿轮
13.为提高齿轮传动的抗点蚀能力,有人提出下列几种方法,你认为正确的是哪几种?
A)采用闭式传动B)加大中心距C)提高齿面硬度D)减少齿数,加大模数
1.标准渐开线齿轮的齿形系数取决于。
2.钢制齿轮渗碳淬火后,热处理变形大,一般都要经过,否则不能保证齿轮精度。
3.直齿锥齿轮强度计算时,应以为计算依据。
4.在软齿面齿轮传动中,常使配对的两轮齿面有一定硬度差,即令HBS1于HBS2,原因是。
5.一对材料相同,齿面硬度和齿数不同的齿轮传动,两齿轮的齿面接触应力H1与H2等,接触疲劳许用应力[]H1与[]H2等;而两轮的齿根弯曲应力F1与F2等,弯曲疲劳许用力[]F1与[]F2等。
1.齿轮弯曲强度计算中的齿形系数YFa只与齿数有关,与模数无关。
()
2.齿轮传动中,轮齿齿面的点蚀损坏通常首先出现在节线上。
()
3.齿轮传动的齿宽系数d,当齿轮于两支承间非对称布置时,可选较大值。
()
1.试述在齿轮传动中,提高齿根弯曲强度的措施。
2.在直齿圆柱齿轮设计中,保持传动比i、中心距a、齿宽b及许用应力不变的情况下,若减小模数m,并相应增加齿数z1和z2,试问对齿面接触强度和齿根弯曲强度有何影响?
在闭式传动中,如齿根弯曲强度允许,采用减小模数与增加齿数的方法有何益处?
3.在软齿面闭式齿轮传动设计中,如何选择模数m(mn)及小齿轮齿数z1?
为什么?
4.在直齿圆柱齿轮设计中,保持传动比i、中心距a、齿宽b及许用应力不变的情况下,若减小模数m,并相应增加齿数z1和z2,试问对齿面接触强度和齿根弯曲强度有何影响?
在闭式传动中,如齿根弯曲强度允许,采用减小模数与增加齿数的方法有何益处?
5.齿轮在什么情况下发生胶合?
采取哪些措施可以提高齿面抗胶合能力?
蜗杆传动
1.在蜗杆传动设计中,除规定模数标准化外,还规定蜗杆直径d1取标准,其目的是()。
A.限制加工蜗杆的刀具数量
B.限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化
C.为了装配方便
D.为了提高加工精度
2.蜗杆传动中,将蜗杆分度圆直径dl定为标准值是为了。
A.使中心距也标准化B.为了避免蜗杆刚度过小
C.为了提高加工效率D.为了减少蜗轮滚刀的数目,便于刀具标准化
3.在标准蜗杆传动中,蜗杆头数Z1一定时,若增大蜗杆直径系数q,将使传动效率。
A.降低B.提高C.不变D.或提高也可能降低
4.为了提高蜗杆传动效率,,在润滑良好条件下,最有效的是采用方法?
。
A)单头蜗杆B)多头蜗杆C)大直径系数蜗杆D)提高蜗杆转速
5.在蜗杆传动中,对于滑动速度v13m/s的重要传动,应采用做蜗轮齿圈材料。
A)ZCuSn10P1B)HT200C)45钢调质D)20CrMnTi渗碳淬火
1.蜗轮的材料通常是按的大小来选择。
2.蜗杆头数愈少,其升角愈,传动的啮合效率愈。
齿面滑动速度愈。
3.蜗杆传动的失效形式主要是、、;失效多半发生在上。
4.蜗杆头数愈少,其升角愈,传动的啮合效率愈。
齿面滑动速度愈。
5.蜗杆传动的滑动速度越大,所选润滑油的粘度值应越。
1.由于蜗轮和蜗杆之间的相对滑动较大,更容易产生胶合和磨粒磨损。
()
1.闭式蜗杆传动为什么要进行热平衡计算?
2.蜗杆传动具有什么特点?
它为什么要进行热平衡计算?
若计算不合要求时怎么办?
3.蜗杆传动中为何常用蜗杆为主动件?
蜗轮能否作主动件?
为什么?
轴
1.对于温度变化不大的短轴,考虑结构简单,轴承部件的轴向固定方式宜采用()。
A.两端固定B.两端游动C.一端固定一端游动
2.采取的措施不能有效地改善轴的刚度。
A.改用其他高强度钢B.改变轴的直径
C.改变轴的支承位置D.改变轴的结构
3.根据轴的承载情况,的轴称为转轴。
A.既承受弯矩又承受转矩B.只承受弯矩不承受转矩
C.只承受转矩不承受弯矩D.承受较大轴向载荷
4.按弯曲扭转合成计算轴的应力时,要引入系数
,这
是考虑。
A.轴上有键槽而削弱轴的强度而引人系数
B.按第三强度理论合成正应力与切应力时的折合系数
C.正应力与切应力的循环特性不同的系数
D.应力集中
1.根据轴的承载情况,工作时既承受弯矩又承受转矩的轴称为;只传递转矩的轴称为;只承受弯矩的轴称为。
2.自行车的中轴是轴,而前轮轴是轴。
3.传动轴所受的载荷是。
滑动轴承
1.验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是()。
A.确定轴承是否能获得液体摩擦B.控制轴承的发热量
C.计算轴承内部的摩擦阻力D.控制轴承的压强p
2.校核Pυ值的目的是为了限制滑动轴承的。
A.点蚀破坏B.疲劳破坏C.温升D.过度磨损
3.在滑动轴承材料中,通常只用作双金属轴瓦的表层材料。
A.铸铁B.巴氏合金C.铸造锡磷青铜D.铸造黄铜
4.非液体摩擦滑动轴承主要失效形式为。
A.工作表面磨损与胶合B.轴承材料塑性变形C.工作表面点蚀D.轴承衬合金开裂
5.为了防止混合摩擦滑动轴承表面温升过高产生胶合,应该限制( )。
A、轴承的pv值B、轴承的平均压强pC、轴承速度vD、轴承的宽度B
6.不完全液体润滑滑动轴承,验算
是为了防止轴承()。
A.过度磨损B.过热产生胶合C.产生塑性变形D.发生疲劳点蚀
1.滑动轴承的轴瓦、多采用青铜材料,这主要是为了提高能力。
2.非液体摩擦滑动轴承工作能力的校验公式是,和。
3.形成流体动压润滑的必要条件是,,。
1.润滑油的粘度与温度有关,且粘度随温度的升高而增大。
()
1.在非液体摩擦滑动轴承设计中,验算
和
值的目的各是什么?
2.设计液体动压润滑滑动轴承时,为保证轴承正常工作应满足哪些条件?
3.非液体摩擦滑动轴承需进行哪些计算?
各有何含义?
4、简述形成稳定动压油膜的条件?
5.图1所示两个尺寸相同的液体摩擦滑动轴承,其工作条件和结构参数(直径间隙△、粘度η、速度υ、轴径d、轴承宽度L)完全相同。
问哪个轴承的相对偏心较大些?
哪个轴承承受径向载荷较大?
哪个轴承的耗油量较大些?
哪个轴承发热量较大?
滚动轴承
1.按基本额定动负荷选定的滚动轴承,在预定使用期限内其破坏率最大为()。
A.1%B.5%C.10%D.50%
2.只能承受轴向载荷的滚动轴承的类型代号为。
A.“7”型B.“2”型C.“6”型D.“5”型
3.滚动轴承寿命计算公式
中,ε为寿命指数,对于滚子轴承,ε等于。
A.3B.
C.
D.
4.在下列四种轴承中,必须成对使用。
A.深沟球轴承B.圆锥滚子轴承C.推力球轴承D.圆柱滚子轴承
5.不是滚动轴承预紧的目的。
A.增大支承刚度B.提高旋传精度
C.减小振动与噪声D.降低摩擦阻力
6、在进行滚动轴承组合设计时,对支撑跨距很长,工作温度变化很大的轴,为适应轴有较大的伸缩变形,应考虑()。
A、将一端轴承设计成游动的B、采用内部间隙可调整的轴承
C、采用内部间隙不可调整的轴承D、轴颈与轴承内圈采用很松的配合
7、在下列轴承中,()只能承受径向载荷。
A、角接触球轴承B、深沟球轴承
C、圆柱滚子轴承D、推力球轴承
1.按额定动负荷通过计算选用的滚动轴承,在预定使用期限内,其破损率最大为。
2.滚动轴承轴向固定的典型结构形式有。
3.转速与当量动载荷一定的球轴承,若额定动载荷增加一倍,其寿命为原来寿命的倍。
1.滚动轴承的失效形式有下列三种:
磨粒磨损、过度塑性变形、疲劳点蚀。
其中最常见的一种是磨粒磨损。
()
1.滚动轴承为什么要进行寿命计算?
计算的条件是什么?
2、根据下面所给出的轴承代号,指出下面轴承相应的类型、尺寸系列、内径、公差等级和游隙组别。
(1)6308/C3
(2)7214B(3)30213/P4
联轴器
1.金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。
A.对中B.减磨C.缓冲和减振D.缓冲
2.联轴器与离合器的主要作用是。
A.缓冲,减振B.传递运动和转矩
C.防止机器发生过载D.补偿两轴的不同心或热膨胀
3.在载荷具有冲击、振动、且轴的转速较高、刚度较小,一般选用。
A.刚性固定式联轴器B.刚性可移式联轴器
C.弹性联轴器D.安全联轴器
4.齿轮联轴器适用于。
A.转矩小,转速高处B.转矩大,转速低处D.转矩小,转速低处
5、受中等冲击载荷、支承刚度较差、速度较高的两轴之间宜选用()。
A.弹性柱销联轴器B.凸缘联轴器
C.十字滑块联轴器D.万向联轴器
1.联轴器类型的选择,一般对低速、刚性大的短轴,可选用联轴器;对低速、刚性小的长轴,则选用联轴器。
2.当受载较大,两轴较难对中时,应选用联轴器来联接,当原动机的转速较高且发出的动力较不稳定时,其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。
1.牙嵌式联轴器允许径向位移。
()
2.联轴器和离合器都是使两轴既能联接又能分离的部件。
()
1、在下列各种联轴器中:
A、套筒联轴器;B、凸缘联轴器;C、万向联轴器;D、十字滑块联轴器;E、齿轮联轴器;F、弹性圈柱销联轴器;G、尼龙柱销联轴器。
试问:
(1)能补偿两轴间轴线偏移、但不能吸振缓冲的联轴器有:
(2)既能补偿两轴间轴线偏移、又能吸振缓冲的联轴器有:
(3)对两轴间相对位移无补偿能力的联轴器有:
(4)可实现两轴轴线角位移最大的联轴器是:
综合
1.设三个零件甲、乙、丙承受的最大应力
值是相同的,但应力循环特征r分别为+1、0、-1,则其中最易发生疲劳失效的零件是。
A.甲B.乙C、丙
2、有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成,其安排顺序以方案
()为好。
A.带传动齿轮传动链传动B.链传动齿轮传动带传动
C.带传动链传动齿轮传动D.链传动带传动齿轮传动
1.提高机械零件强度的主要措施有、、及。
(列举三项)
1.有一由V带传动、链传动和齿轮传动组成的减速传动装置,试合理确定其传动布置顺序,并说明其原因。
2.机械零件的主要失效形式有哪些?
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 机械设计