意向形态在游艇仿生设计中的应用.docx
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意向形态在游艇仿生设计中的应用
前言
游艇是用于游览的船艇,是人们用以享乐的一种用具,在欧美高级消费社会中已经成为家庭耐用消费品之一。
它的拥有量和大小也反映了一个国家或地区的富有程度。
目前世界上游艇业发展较快的国家是澳大利亚,美国,德国等国家。
游艇更是海洋文化的象征,是一种水上娱乐用消费品,它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体,满足个人及家庭享受生活的需要。
游艇作为一种奢侈品,特别是豪华游艇是消费者身份、地位一种象征,因而对设计要求很高。
目前全球奢侈品全球市场不断缩水的状态下,中国的奢侈品消费却日渐兴盛,成为继日本之后的奢侈品消费大国。
世界游艇业巨头也同样将目光投向了具有极大发展前景的中国游艇市场。
意象是一项系统地挖掘人们对产品的感性并将其转化为产品设计要素的技术手法。
产品意象造型设计是基于人的认知视知觉原则,以造型因素为对象,将非理性的感性意象信息加以量化来发展概括的设计方式。
研究意向形态仿生在游艇设计中的应用有很重要的作用。
一游艇
1.1游艇概论
从最早的帆船型游艇开始,游艇就是地位、豪华、舒适的代名词,过去,游艇是王孙贵冑和富豪之家的专利,游艇号称豪华的水上别墅,但什么是游艇?
这个问题大家都有自己的回答,西方国家从法律上对游艇的界定为:
游艇,是指长度不小于2.5公尺,不论属何性质的器具或设备,其作为或可作为水上的移动装置的航水器具,且用于非牟利的海上运动、钓鱼运动或娱乐。
图1.1游艇示例
Fig1.1Examplesyacht
游艇是用于游览的船艇,是人们用以享乐的一种用具,在欧美高级消费社会中已经成为家庭耐用消费品之一。
它的拥有量和大小也反映了一个国家或地区的富有程度。
目前世界上游艇业发展较快的国家是澳大利亚,美国,德国等国家。
尤其在美国,喜欢水上运动的人很多,拥有1300多个游艇倶乐部,游艇码头更是多达4000。
据统计全世界游艇拥有量约1800万艘,其中在美国注册和使用中的就达1200万。
而在技术上领先的则是英国,意大利等老牌欧洲海上强国,他们依靠多年的生产经验,先进的材料及船舶生产技术和独特的设计理念,合理的设计方法一直领先于其他国家。
特别是它们对于空间布置和对游艇外型和功能的设计能力是其他国家所不具备的,因此也可以说一个国家的游艇业发展从另一方面展示了这个国家的科技水平和富足程度。
而今游艇工业发展迅速,休闲用豪华游艇的年贸易额甚至堪比商船。
此类游艇大多被买来做家庭度假使用。
一般以30英尺至45英尺为主,设计时充分考虑到家庭使用的方便性,其装潢也以烘托家庭温馨氛围为卖点,同时它也是艇主从事商务,处理日常工作以及社交活动的理想平台,更是艇主向贵宾或对手展示其经济实力的绝对王牌。
1.2游艇与船舶的关系
第一艘游艇是在十七世纪中叶,英皇查尔斯二世时建造的,当时只是具有游艇意义的皇家渔船。
民众追捧其做法形成风气,将渔船改装为玩乐用艇。
游艇从此诞生,它的前身其实是渔船,到现在我们仍然能从其形态中的船头、船身线条上面,找到些渔船的原型来。
因此,它属于船舶中的一种船型,属于高速艇。
虽然游艇为船舶中的一种,但是由于其航行时对高速度性能和休闲娱乐等功能上的需求,使游艇的设计与传统意义上的船舶的设计上有所区别。
在游艇形态设计上,它要求能减少更多阻力、更具流线型的形态。
图1.3休闲游艇
Fig1.3Leisureboats
1.3游艇的特点:
游艇的特点相对其他船型来说很突出,它体积相对较小、航速快、外型设计美观、豪华舒适、安全系数高、结构材料质轻而强度高、价格昂贵等等。
游艇已成为高质量生活的象征,游艇也是一种美的创造,在狭小的空间里,设计师会充分发挥他的空间想象力,经营出别致而、凑的布局把造型艺术和船舶设计的能力发挥的淋漓尽致。
而且游艇生产也是要求极其严格的,游艇生产厂家基本上都是只生产单一的,他们只生产游艇而不生产其他船型,专业性更强,不像生产其他船型的厂家同时生产几种不同类型的船舶。
游艇不仅仅是一艘小艇而已,拥有游艇就等于要拥有一系列的配套设施,而这些也是要花费大量资金的,所以游艇的分布不仅仅取决于财富的分布,也受地理条件和码头的制约。
目前世界上游艇比较集中的地方是在地中海沿岸和加勒比海沿案地区,那里自然条件好,人口密度大,又是财富相对比较密集的地方,而且拥有良好的码头设施来供游艇停放和保养。
“游艇是一种生活方式,一种处世态度。
总有一些事情你一直想做,总有一些地方你一直想去。
孤独、冒险。
宁静、兴奋。
大自然的美丽,奢华的放任。
您可以想象在一次旅行中包含所有这些令人向往的元素吗?
”在一篇介绍游艇的杂志上看到的这段话,发现现在越来越多的人选择购买私人豪华游艇来作为一种户外休闲活动,同时也作为代表身份地位的一个象征。
游艇更是海洋文化的象征,是一种水上娱乐用消费品,它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体,满足个人及家庭享受生活的需要。
游艇作为一种奢侈品,特别是豪华游艇是消费者身份、地位一种象征,因而对设计要求很高。
目前全球奢侈品全球市场不断缩水的状态下,中国的奢侈品消费却日渐兴盛,成为继日本之后的奢侈品消费大国。
世界游艇业巨头也同样将目光投向了具有极大发展前景的中国游艇市场。
1.4游艇的分类
简单的从尺寸大小上分为三种:
36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇,按功能分类也有三大种:
(1).运动型游艇,此类游艇多为小型游艇也可说是快艇,一般设计时以速度作为特点,而且价格较低,配置简单,所以在年青人中间以至广大中低产阶层人士里非常有市场。
(2).休闲型游艇,此类游艇大多为家庭购买,作为家庭度假休闲所用。
一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主,设计时也是考虑到家庭使用的方便性,舱房起码有一个以上,3、4房厅以下的布局。
装潢时也以烘托家庭氛围为特色,市场上游艇的种类也是大多以此类
(3).商务型游艇,这类游艇一般都是大尺寸的游艇,里面装潢豪华,也可以说是豪华游艇,一般大型企业集团法人、老总们购买,大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY和公关推广等涉及企业与产品的小圈子高级商务活动。
1.5游艇的发展史
十七世纪中叶,英皇查尔斯二世登基时,人民呈献了一艘狩猎船,名叫“Yacht”。
之后王公大臣纷纷效仿把渔船改装成豪华的玩乐用艇。
十八世纪欧洲海洋国家的贵族和富豪竞相以改装帆船来夸耀显示自我,成为一种时尚。
十九世纪英国人把蒸汽机和螺旋桨塞到游艇里面。
到了二十世纪,所有现代现代工业的新式动力机器都装备到游艇里面,甚至是利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。
现代意义上的游艇产业始于第二次世界大战后,从20世纪50年代至今,世界游艇业经历了四大发展阶段,其基本特征分述如下:
1.5.1经典沿袭和现代游艇萌发期
第一阶段:
20世纪50年代,世界航运业和造船业刚刚从第二次世界大战的恶梦中苏醒过来,当时一部分生产鱼雷艇的工厂开始转向民品生产,因此他们擅长的高速艇技术也被转移到游艇的开发上来。
例如美国Hunter公司在战时是高速军用艇的主要生产厂,战后则成为美国最大的游艇制造商,在游艇的性能和创新方面处于世界领先地位。
英国的Vosper公司研制成功的燃气动力快艇,也曾风靡一时,但这种高速艇主要用于赛事和公务,还没能进入普通的家庭。
二战结束到20世纪50年代初期的十多年间,世界游艇的年销售量约为3100艘,销售金额约5270万美元。
至50年代末,世界游艇市场销售为10多亿美元。
其中71%为木质结构的小型机动艇和帆艇,少量为铝质结构的机动艇,大部分是作为现代游艇萌芽特征的舷外挂机动力艇。
1.5.2现代游艇成长期
第二阶段:
进入20世纪60年代,世界经济迎来了战后第一个快速发展期。
西方发达国家人民生活水平的提高,拉动了游艇经济的发展,也由此开始了真正意义上的现代游艇成长期。
从制造材料上说,六十年代前半期以胶合木结构为主;而后半期,随着玻璃钢材料和工艺的逐步成熟,对现代游艇业的发展产生了巨大影响。
1.5.3世界游艇高速发展期和四大格局的形成
第三阶段:
从1973年开始,世界性的能源危机使得航运和造船业也出现了一个低迷的时期,刚刚兴起的游艇热潮也随着这次危机而有所消退。
1.5.4稳定成熟期
第四阶段:
进入20世纪90年代,虽然部分国家的游艇市场进入调整阶段,但国际游艇市场却处于稳定发展的状态。
这期间,游艇向大型化发展,同时大量先进的航空航天技术也不断用到游艇制造中,使得游艇的附加值不断提升,出现了巨型主义,即尺度不断增长,装修不断奢侈,科技含量不断提升。
20世纪90年代初,意大利的游艇业进行了重组。
这些年里,实力雄厚的业主和富有创意的设计师一起铸就了无数卓越的船只。
在这个对奢侈品权威品牌越来越敏感的市场中,设计师也日益成为众中之众的主角。
设计师的作品除了技术含量以外,还有宣传价值,他的名字也会因此成为其设计的船只品质和风格的一个强有力的商业代进入21世纪,对照北美欧洲游艇市场的强劲势头,亚太地区国家游艇市场份额不断减少,形成以北美洲和欧洲为主两大游艇市场。
其中美国仍然是世界上最大的游艇消费国和游艇市场。
现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上,游艇装备甚至超过了汽车,成为当今世界仅次于私人飞机的奢侈游乐装备。
图1.5.4游艇稳定发展
Fig1.5.2Yachtstabledevelopment
1.6我国游艇的发展现状
在我国,规定长度超过8米的游艇就必须手10%的消费税,而在意大利长度10米以下的小型游艇不用注册,就像我们国家的自行车。
中国大陆真正私人用来娱乐的超过30英尺游艇基本不足50艘,自己拥有超过30英尺帆船并且常出海游玩的人不足10个。
中国大陆游艇市场基本上是一片空白,但是目前中国内陆的游艇制造业还无法与国外相竞争,国外几乎所有的企业都是用创新的设计与技术、卓越的质量和优质的售后服务来抢占中国市场,特别是在大型豪华游艇方面中国的企业似乎更是毫无竞争力可言,只有在小型家用游艇和8米以下的游艇方面才能有一些发展自己的空间。
1.7国内游艇设计存在的问题
我国大陆在游艇生产方面主要生产旅游地区使用的集体游览用游艇及公园水面使用的游乐船。
直到八十年代才开发家庭型游艇,以期出口。
但因种种原因,至今产销量较少。
我国台湾省于1965年引进技术建造玻璃钢游艇,1971年开始出口,主要销往美国、欧洲、加拿大等国。
最初是先请国外专家设计及辅导生产,经历了一段时间后,积累了自己的经验,并结合中华民族的特色,设计出既先进、舒适,又富中国情调的游艇,受到了国外客商的青睐。
目前国内游艇发展存在的问题体现为以下七点:
图1.5.1中国传统画舫船
Fig1.5.1Chinesetraditionalsight-seeing
(1)公用型多,家用型少
随着旅游业的发展,水上旅游热点地区集体用游览船增多,如桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛阳小浪底水库等地,主要品种有机动游船(座机及挂机)、画舫型游船、电瓶游船、垂钓型小游船以及公园等水面使用的各种小型动力和人力游览船。
随着旅游业的发展,旅游地区使用的大中型交通船的需要量也逐年增多。
八十年代,江新船厂较早开发了家庭型游艇,并在广交会上展出,虽然造价较低,但因设计、制造工艺、装璜等相对较差,未能打开出口销路。
以后,外商来大陆投资,厦门玻璃钢游艇厂首开返销美国记录,江苏也合资建造钓鱼船及帆艇等游乐用船,并返销日、美。
九十年代以来,广东引进了一些船型,经精心制作逐渐销往国外,天津、山东、上海等地相继有台商及外商独资或合资开办了游艇生产厂,己有一定的外销记录,但总的来说,出口数量还较少。
至于家庭型游艇在大陆的销售,虽然己有先富起来的人首开了购买私人游艇的记录,但要形成国内市场,尚需假以时日。
(2)一般档次多,高档次少
在游艇质量方面,总的来说能达到镜面光洁度、装璜高水准的高档次产品还较少,一般水平的较多。
以地区而言,广东地处东南沿海,接触港、澳、台及外商较多,学习国外先进技术快,更主要的是广东大多数玻璃钢船艇厂家领导者有开拓性,眼光远,重视产品质量,重视工艺技术,故产品质量较内地为好,甚至还有厂家聘请了国外专家主抓技术工作。
在一年一度的上海国际船艇展览会上,国内展品(包括台资企业)外观质量大都不如国外展品。
(3)造型无特色,较少有新意
各地生产的游艇在造型上还比较一般。
一是外型设计缺乏时代感,与国外游艇相比有明显的差距;二是未能创出有中国特色的艇型,也未达到不断出新的状态,基本停留在创出一种型号“吃”多年的滞后状态,缺乏不断推陈出新、追赶世界水平的闯劲。
(4)材料一般化,工艺少改进
不少生产企业出于成本考虑在原材料选用上大都因循守旧,采用普通的惯用材料,很少为提高产品性能而釆用档次较高的原材料(如碳纤维、芳轮纤维、乙烯基酯树脂等)。
在工艺上也较守旧,较少考虑改进。
如采用机械浸渍成型法制造船体及上层建筑,用气压法脱模这类既可降低工人劳动强度、又提高工效、确保质量、降低材料消耗的先进工艺方法。
(5)缺乏进军世界市场的意识,有一定畏难情绪
由于游艇是高技术产品,质量要求高,配套设施多,生产难度大,且出口渠道也不易通顺,因此很多游艇类生产企业主要着眼于国内大众化市场,较少在出口国外,占领一定市场份额上下功夫。
一些较有优势,并有出口业绩的企业也由于出口渠道不畅顺,受中间商盘剥而难于扩大出口数量,因此,家庭型游艇出口数量一直较少。
(6)经营规模小,经济实力差
目前搞游艇类船艇生产的企业规模都不很大,经济实力也有一定限度,因此在扩大生产规模、技术改造、开发新产品等方面都有一定难度。
目前很少有年产值在5000万元以上的厂家,也没有一家大型的、围绕游艇生产的集团公司,这对于进军世界市场就显得力量单薄了。
缺乏直接出口渠道,受人盘剥,获利甚少除了一些合资、独资企业来料加工、产品返销外,大多数厂家都缺乏直接出口渠道,都是通过中间商转卖,经逐层盘剥,生产厂家获利就大打折扣。
二仿生和仿生设计
2.1仿生的研究背景及其意义
(1)从人类造物发展来看
人造物的历史就是一部仿生设计发展的历史,人类文明发展过程表明,仿生设计的出现与进化和人类社会的发展有着密切的联系,人类从蒙昧时代进入文明时代就是在模仿和适应自然规律的基础上不断发展起来的。
比如:
我们的祖先模仿蜘蛛编网捕鱼;工业时代,模仿人与动物发明机器人;信息时代,模仿人的运算发明了计算器等。
自从第一幅洞穴壁画开始,艺术就一直经历着变化。
德国专注于仿生设计的著名设计大师科拉尼曾说:
“设计的基础应来自诞生于大自然的生命所呈现的真理之中”这是人类在改造自然的过程中,发挥主观能动性不断加深对自然界规律的认识和把握,并在学习和模仿中不断推进自身生活方式的演进。
图2.1汽车经典仿生设计
Fig2.1BionicClassicCarDesign
(2)从人类情感需求来看
就仿生设计的理念来讲是一种人性化的设计,仿生设计是人们在自然界中经过经验的积累、选择和改进,从而来创造更适用于人的作品。
尤其在信息时代,人们对产品设计的要求和过去不同,使用者不再满足过去产品单一的功能设计,而转向注意功能的优良特性和形态的返朴归真,让设计回归自然,使人类与自然和谐统一。
追求产品外观的清新、自然、纯朴、注重情趣和返璞归真的设计,从这两个方面来说产品形态上的满足和产品情感上的满足都是非常有必要的。
生活在现代的我们,无暇去寻找和享受这种自然之美,现代人们的审美需求已越来越不能得到满足。
(3)从生物形态特征来看
地球上我们的生物圈由150多万种动物、50多万种植物以及数以千万计的形态各异的微生物所构成,自然界中到处充满生命活力的生物形态,比如:
如飞禽走兽、山川树木、行云流水等等。
与它们的形态相比,很多人为的造型元素往往是几何形态,与大自然所创造的充满生命活力的形态相比,人造几何形态显然疏离了人们自然本性的情感诉求。
并且我们发现在自然力量支配下的生物世界,充满神秘的多样性与复杂性,使它们成为造型的楷模。
从自然界中,我们可以获得设计所需要的各种构成元素和表现方式,自然界到处都有这样活生生的“优良造型设计”实例,对设计师而言,自然生物是个取之不尽,用之不竭的设计源泉。
(4)从仿生造型设计方法在产品设计中的应用来看
产品的设计是人类能动性的体现。
仿生造型设计以自然形态为形态设计的创意原点,丰富了形态设计理论,为人们提供了自然元素的造型法则。
仿生设计在当今的设计中越来越多地被采用,不仅在工业设计领域,在服装、建筑等设计中等都出现了大量的仿生设计。
仿生设计促进了现代各种设计观念的更新与发展,使现代设计在注重功能主导的思路下,演变为功能主导形式的理性化设计观。
这些以自然生物为原型的“优良设计”,功能完备、结构巧妙、用材合理、色彩斑斓、形态奇特,让人感觉美不胜收,爱不释手;设计手法上坚持“少就是多”的原则,使用最精简材料来构造最完美空间。
(5)从动物形态结构对游艇设计来看
在结构仿生领域,海洋动物,鸟类和变形虫等一直以来都是被研究的热点,在游艇的仿生设计中,对海洋动物与鸟类的仿生成为主流。
因为其独特的运动方式和流线型的机体结构,不仅对于造型学,流体动力学,空气动力学等有指导作用,对生命科学,智能科学,材料学等的发展也有很深远的意义。
其中海洋动物,由于独特的形体结构、运动方式、形体几何参数、组织系统形态及皮肤构造肌理符合流体动力学的特征,常被用做汽车、飞机、游艇等仿生设计的模仿对象。
如鱼类具有流线型轮廓,可以减少运动时水流对身体的阻力,且具有高速高效、高机动性、低噪声等优点。
因此研究仿生设计在游艇造型设计上的运用是有一定程度的意义的。
2.2仿生设计的概念
仿生设计是模仿生物系统原理来建立技术系统的设计,因此,仿生设计不是纯生物学,而是把研究生物作为向生物体系索取技术设计的手段。
每当发现一种生物奥秘,就可能变为一种新的设计,就可能给人类带来一种新的生活方式;仿生设计也不是纯技术设计,它是开创发展产品设计的新途径、新源泉、新方法、新思路。
“艺术源于生活”在产品设计中,仿生设计的灵感来源于自然界,自然界中无数的生物形态是设计师取之不尽的素材。
而产品是人类与自然界的沟通中介,产品与人以及自然之间存在着一个共生相互依赖的关系。
仿生的概念也是伴随着人类生存、发展的历史从远古到现代,这种“师法自然的设计观点自古就有,人类创造活动的第一步就是从模仿自然界的生物体开始的。
大自然中有着极为丰富的生物形态、结构、生理反应以及各种生物活动现象,人类在漫长的生活实中,从这些生物中受到了极大的后发,获得了极为宝贵的经验,创造出许多惊人的设计。
人们利用仿生原理来指导工业产品设计已经成为产品设计中的一个分支。
2.3仿生设计的相关理论
2.3.1仿生学
仿生学一词最早是在1960年由美国人斯蒂尔取的,斯蒂尔认为:
仿生学是研究模仿生物系统方式,或是以具有生物系统特征的方式,或是以类似于生物系统方式的系统科学。
因此,我们可以这样定义仿生学:
它是研究生物系统的行为、结构、原理、性质以及相互作用,为工程技术提供新的思想观念、系统构成以及工作原理的科学。
2.3.2仿生设计学
仿生设计学也称设计仿生学,它是一科从设计学与仿生学的是基础上发展起来的边缘学科,学科研究内容牵涉到心理学、人机学、材料学、生物学、物理力学、拓扑几何学等学科;是人们在长期向大自然学习的过程中,经过积累经验,选择和改进其功能、形态等多方面多角度的研究,分析、归纳并总结,并将研究成果有选择性的应用于具体的设计对象,得出具有某种生物某些特征的设计物品。
图2.1.2Oculus造型独特的仿生游艇
Fig2.1.2Uniqueshapebionicyacht
2.4仿生设计分类
2.4.1形态仿生
定义:
形态仿生设计的定义:
运用模仿,变形,抽象,简化等方法,生物形态仿生原型的形态结构特征进行提炼和概括,陚予形态仿生应用对象合适的形态象征意义和视觉美感,从而达到造型目的设计手法。
形态仿生这种手法在游艇设计上成功使用的典型代表是Innespace公司研制出的很强大的仿真璧鱼游艇。
这款快艇长约五米,与真实的鲨鱼极为接近。
船身拥有鲨鱼鳍,锯齿牙等象征大白鲨的设计,背部也有象征背鳍的设计。
这艘游艇极不简单,它可潜水,可跳跃,与普通游艇有很大不同。
它的座舱空间感十分接近开飞机,驾驶时也需要考虑到类似飞机的倾斜,翻滚和偏航。
这艘怪异的游艇可以在行驶中做出90度翻滚,在使用者不怕晕船的情况下甚至可以做出360°翻滚。
图2,.4仿真璧鱼游艇
Fig2.4SimulationbiFishyacht
2.4.2功能仿生
功能仿生研究的是自然界中生物体的功能原理,发展人类的科技水平并运用,来加快产品的开发,发展可持续性工业。
在人类的科技成果中,已经被自然界中动植物的功能超越。
动植物经过长期的进化与发展,使它们的功能与形态结构元素结合达到完美。
2.4.3结构仿生
结构仿生主要研究生物体内部结构原理在设计中的应用,材料仿生主要研究生物体的表皮特点如肌理、纹路质感等。
自然界中生物体的组织与结构精巧又合理,是人类设计学习的典范。
例如:
人们模仿苍蝇的“复眼”(由3000多只小眼组成)结构,它制成了“蝇眼透镜”。
2.4.4色彩仿生
色彩作为生物体生命特征而存在着,自然界中存在着各种色彩,是设计的美感来源。
色彩能作用于人的心理,能够影响人的心理活动产生心理效应。
自然界中的色彩并不是生物体中单纯的一部分,而是依附于生物形态而存在的,所以对色彩的仿生,设计师不能对自然中的色彩进行完全的照搬,要根据不同的形态需求、色彩心理需要进行仿生。
对自然界色彩功能及形式的研究,是色彩仿生设计的思想源泉。
例如:
“迷彩服”的隐色仿生设计。
图2.4.1多功能救灾车
Fig2.4.1Multifunctionreliefvehicles
2.5形态仿生设计
2.5.1形态仿生的意义
产品形态仿生设计是在充分研究自然界物质存在(包括动物、植物、微生物,以及日、月、风、雨、雷、电等)的外部形态及其象征寓意的基础上,通过对自然物外在形进行功能设定和相应的艺术处理手法后,将之应用到产品设计当中。
我们知道任何一件产品都是为了满足人们的需求而设计生产出来的,这种需求包括物质和精神两个方面,物质需求主要指的是使用功能,精神需求则是使用者在使用该产品时主动产生联想,体现出的情感和趣味。
精神需求往往是通过产品的外观造型来表现的,因此,形态是设计师设计理念的载体,是某种文化内涵的载体,设计师是通过形态设计与使用者进行沟通的:
现代产品设计已不仅仅停留在使用功能层面上,越来越多的使用者更关心产品所带给他们的心灵感受。
特别随着生态环保、回归自然等理念的广泛传播,形态仿生已经成为产品创新的一个重要方法。
在产品设计中,虽然仿生设计包括形态仿生设计、结构仿生设计、功能仿生设计、色彩仿生设计等然而,通过形态仿生设计出的产品形态,以其生物的自然形态,直接沖击人们的视觉,给人以更加直观、亲近、美好、可爱的感觉。
特别是在重视环境保护的今天,产品的形态仿生设计显得尤为重要。
形态仿生设计,是指将生物的形态设计成产品的形态特征并进行必要的抽象、演变、提炼、升华,使形态既脱离了纯自然形,又保留了其形态实质,带有一种联想和暗示的感情表现。
图2.5.1北京奥运鸟巢
Fig2.5.1BeijingOlympicBird'sNest
2.5.2形态仿生的分类
(1)具象仿生设计
具象形态仿生设计是自然界生物形态的直接再现,是根据自然界中动物或植物等的形态、造型、色彩或图案进行构思设计,并力求最真实的再现和描绘自然界的形象,反映出设计师对美好自然的句往和情感寄托。
具象形态仿生设计的设计风格直观、生动、活泼,极富生命力和亲和力,一般在玩具、常
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