轨道实训总结.docx
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轨道实训总结
轨道实训总结
1.地铁跟车实习报告,200字加急
时间飞逝,经过一个月的理论学习,我最终踏上了实习的岗位,并在其仔细学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰苦而又难而珍贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我盼望能通过本人的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来,虽然一开头无论是从工作还是生活上都需要顺应,但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中,这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。
在此也要深深的感激老师们的辛勤付出,定会谨记在心,我会以愈加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习,我对平安操作意识愈加剧烈,在这几天的上岗实习中肯定要留意平安,只要平安才能确保一切工作顺当的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的力量。
今日是实习后的其次个星期,通过真实的实习学习我在车站,信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能,与师傅的跟岗操作学习,对各个设备的了解熟悉,如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方,对实物的工作才能将本人的理论学问与实际结合,才能更好的发挥本人的力量和同事间的合作精神对工作上也有愈加深刻的了解与熟悉。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作,我都仔细学习,以乐观的态度工作每一天。
在厅巡中要担任站厅的次序和平安工作,关心乘客处理疑问,在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安。
客值担任票务工作,对战台的各种自动票机,票岗起管理作用。
外行值工作中要求对站台,站厅的人员调度以及工作支配,在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号掌握以及各条线路列车的检修状况。
通过实习时以上车站运转的掌握有肯定的了解,加深车站的运作模式,对各个岗位都有很深的熟悉。
经过几个星期的实习岗位培训,对车站运作有肯定的了解。
也对整个地铁行业的进展有所熟悉,在整个实习中次要先对最浅层也是最重要的车站进行学习,车站是服务乘客的平台,能把现实学习放到理论相结合,更有助于学习学问和把握技术,不断学习,不断进步。
总结,这几个星期以来的实习成果,必需专心思索每一天的实习任务,温故而知新,有任何不明白的地方都需要准时向师傅请教,每天回顾本人所做的工作,还有哪些地方需要改进,才能不断汗本人,做到每一天都能学到东西,因而要珍惜每一天的实习过程,把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会,发觉存在的问题,处理困难怀疑,收获阅历与力量,信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个愈加乐观向上,仔细学习的态度去学习,不断进取,不断超越,为今后的实习工作打下良好的基础,以认知的态度去学习,以乐观的态度去工作,以平衡的心态去收获,懂得付出才有收获,仔细对待每一天的实习工作。
2.求一篇实习总结
在大三结束的这个假期里,虽然仅仅只要二十天的实习时间,但在这个短短的实习期间我感到本人所学的学问许多许多,感觉前三年学的那些东西好象没什么用处,而真正有用的学问就在实习期间学得及以后将要学的专业课才是真的有用的。
当然这种感觉不是正确的----就是说其实并不是说前三年学的学问没有用,要是没有用的话学校为什么还花那么长的时间让大家学前三年的课程呢,由于那是基础,没有前三年的基础怎样能有今日的这种感觉呢,如一开头就让你像现在一样去实习,你确定不会有现在的感受而是感觉这是什么实习啊?
一点不清晰不明白。
我说这些的目的是为说明什么呢?
就是说这次生产实践实习是一次理论联系实际的实习,又是一次学习新的学问的实习,就是由于这次实习很接近现实工作,它是一次亲临社会工作前的一次大练兵,不再只是那些空洞的理论学问。
通过实习使我晓得了以后要学什么,明确了这个专业是学什么,及将要做什么。
同时也进一步提高了我对这个专业的爱好,可以说是本次实习既巩固了已学的理论学问,也为以后的专业课的学习奠定了一些最基础的基础,又积累了肯定的实际生产技术和管理学问,同时也培育了运用理论学问处理工程实际问题的力量,还为以后顺应社会工作和生活打下坚实的基础。
学院支配的从2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期实习,在本次实习中我如期完成了实习的各项内容,并在各项中完成的还不错取得了较好的成果,可以说是一次比较胜利的暑期实习。
学院进行的这个暑期实习也是一个很好的支配,同学在实习中不只学的了学问更熬炼了力量,也学得了一些做人道理,所以学院支配这样的实习是很胜利的一、实习目的和次要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境,依据要求设计车站规划;把握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的次要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地,实习设备为现场设备。
三、相关学问要点1、上海城市轨道车辆基本车型,车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的次要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程1、实习内容
(1)了解车辆结构、了解车辆各部件;
(2)了解供电设备;(3)了解接触网;(4)分析车站的次要特点,以及能否能够顺应突发大事(火灾、爆炸、投毒等)发生。
(5)能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想;(6)能够对行车调度指挥流程进行概括和分析;(7)了解地铁的轨道结构的组成。
(8)了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
(9)了解信号(10)了解信号传输技术2/14(11)了解车辆及检修现场;(12)了解城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统。
(13)了解车站环控设备;行车组织及调度。
(14)了解地铁工务分公司的次要设备及线路维护过程。
2、实习方式实习方式:
同学的实习地点在上海地铁申通集团有限公司;采纳跟随实习指点老师学习形式进行;每班同学分2组进行,根据实习要求和内容进行相关实习。
实习支配:
试验中心次要担任支配实习和现场技能教学,担任实习预支配、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程6月26日,我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观看学习实习,实习中**老师为我们引见了城市轨道交通通信系统的相关设备及学问。
通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的次要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运转形态,观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理,晓得了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室,参观了CBTC系统工作原理,了解到了CBTC系统是如何接收到列车运转状6月28日,我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习,张江路基地原先是地铁站,后来被作为实训基地。
首先老师带我们参观了列车供电系统掌握室和监控室,引见了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤,并具体讲解了牵引站接线图接着我们又参观了张家路地铁车站,了解了车站的环境与规划,老师引见了地铁站里的各种设备的作用与必要性,了解了轨道交通运营部门的工作;期间我们还观看了运营人员的培训,参观了运营人员工作地点和工作环境。
老师同时还讲解了车站环控设备及行车组织及调度留意事项。
通过这些,我。
3.地铁跟车实习报告,200字加急
时间飞逝,经过一个月的理论学习,我最终踏上了实习的岗位,并在其仔细学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰苦而又难而珍贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我盼望能通过本人的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来,虽然一开头无论是从工作还是生活上都需要顺应,但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中,这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。
在此也要深深的感激老师们的辛勤付出,定会谨记在心,我会以愈加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习,我对平安操作意识愈加剧烈,在这几天的上岗实习中肯定要留意平安,只要平安才能确保一切工作顺当的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的力量。
今日是实习后的其次个星期,通过真实的实习学习我在车站,信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能,与师傅的跟岗操作学习,对各个设备的了解熟悉,如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方,对实物的工作才能将本人的理论学问与实际结合,才能更好的发挥本人的力量和同事间的合作精神对工作上也有愈加深刻的了解与熟悉。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作,我都仔细学习,以乐观的态度工作每一天。
在厅巡中要担任站厅的次序和平安工作,关心乘客处理疑问,在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安。
客值担任票务工作,对战台的各种自动票机,票岗起管理作用。
外行值工作中要求对站台,站厅的人员调度以及工作支配,在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号掌握以及各条线路列车的检修状况。
通过实习时以上车站运转的掌握有肯定的了解,加深车站的运作模式,对各个岗位都有很深的熟悉。
经过几个星期的实习岗位培训,对车站运作有肯定的了解。
也对整个地铁行业的进展有所熟悉,在整个实习中次要先对最浅层也是最重要的车站进行学习,车站是服务乘客的平台,能把现实学习放到理论相结合,更有助于学习学问和把握技术,不断学习,不断进步。
总结,这几个星期以来的实习成果,必需专心思索每一天的实习任务,温故而知新,有任何不明白的地方都需要准时向师傅请教,每天回顾本人所做的工作,还有哪些地方需要改进,才能不断汗本人,做到每一天都能学到东西,因而要珍惜每一天的实习过程,把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会,发觉存在的问题,处理困难怀疑,收获阅历与力量,信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个愈加乐观向上,仔细学习的态度去学习,不断进取,不断超越,为今后的实习工作打下良好的基础,以认知的态度去学习,以乐观的态度去工作,以平衡的心态去收获,懂得付出才有收获,仔细对待每一天的实习工作
4.地铁安检员实习心得、200字的、、急求
地铁安检员实习心得在过去的“多长”时间里,我荣幸地参与了实习工作,并作为一名地铁安检人员为乘客服务。
在服务的过程中,我对于安检工作有了新的熟悉,也对本人将来工作中所要使用的技能有了新的提升。
过去,虽然本人晓得本人有可能从事地铁的相关工作,但是,仅仅限制于脑子里的想象。
当我带着向往开头我的第一次实习的时候,才晓得详细的工作并不像本人想得那么简洁——给乘客指引,让乘客和所携带的物品过安检,检查可疑物品。
原来的想法不就是这么几件事情嘛,真到做的时候才发觉,这些仅仅是我的工作,是工作中要做的事情。
但是,把事情做好,我需要的不只仅是做事,更是做事情时候的态度。
安检人员是和乘客首先接触的人员,需要第一时间去发觉乘客中的可疑行为,同时,运用本人的影响力和制度给予我们的职责,让乘客挨次安检、自动安检。
因而,我在工作中留意到了和乘客的眼神沟通,用眼神来示意和影响乘客。
对于那些步伐匆忙没有对视的乘客,我会用声音提示。
说话的时候留意不督促,而是让对方收到提示和关怀。
当对方坚持不予检查时候,我才会加上身体动作,保证全部乘客的平安是我追求的目标。
同时,使用机器也需要许多的历练。
在这里我要感激教我这些技能的老师们,“多谢几位带你实习的师傅”,是您们的训练让我提升了本人的力量,获得了专业的工作精神。
您们的工作态度,将会是我将来工作和生活中学习的榜样!
地铁安检员实习心得、200字的、、急求。
5.东莞地铁年度实习总结2000字左右
实践与管理的重要。
没有范文。
以下供参考,次要写一下次要的工作内容,如何努力工作,取得的成果,最终提出一些合理化的建议或者新的努力方向。
工作总结就是让上级晓得你有什么贡献,体现你的工作价值所在。
所以应当写好几点:
1、你对岗位和工作上的熟悉2、详细你做了什么事3、你如何专心工作,哪些事情是你动脑子去处理的。
就算没什么,也要写一些有难度的问题,你如何通过努力处理了4、以后工作中你还需提高哪些力量或充实哪些学问5、上级喜爱自动工作的人。
你分内的事情都要有所预备,即事前预备工作以下供你参考:
总结,就是把一个时间段的状况进行一次全面系统的总评价、总分析,分析成果、不足、阅历等。
总结是应用写作的一种,是对已经做过的工作进行理性的思索。
总结的基本要求1.总结必需有状况的概述和叙述,有的比较简洁,有的比较具体。
2.成果和缺点。
这是总结的次要内容。
总结的目的就是要确定成果,找出缺点。
成果有哪些,有多大,表现在哪些方面,是怎样取得的;缺点有多少,表现在哪些方面,是怎样产生的,都应写清晰。
3.阅历和教训。
为了便于今后工作,必需对以前的工作阅历和教训进行分析、讨论、概括,并构成理论学问。
总结的留意事项:
1.肯定要实事求是,成果基本不夸大,缺点基本不缩小。
这是分析、得出教训的基础。
2.条理要清晰。
语句通畅,简单理解。
3.要详略相宜。
有重要的,有次要的,写作时要突出重点。
总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式:
1、标题2、注释开头:
概述状况,总体评价;提纲挈领,总括全文。
主体:
分析成果缺憾,总结阅历教训。
结尾:
分析问题,明确方向。
3、落款署名与日期。
6.求一篇关于地铁/铁路的实习总结
随着铁路运输向着高速度、高密度方向的进展,一种用于铁路行车平安的超速防护技术在世界铁路行业应运而生,目前在我国各条铁路线上运转的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备——列车平安运转监控记录安装。
列车监控安装包括一台主机、两台显示器及用于机车形态信息采集的传感器。
列车行车命令通过轨道传送给机车,地面线路数据存储在监控主机中。
主机完成列车运转速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。
并实施对列车制动系统的掌握。
两端驾驶室内的显示器用于人与安装问信息的交接。
列车监控安装可在司乘人员得到警惕,导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时,对运转列车自动发出减速或停车指令,启动列车的制动系统,防止超速,并确保列车在关闭的信号机前精确 停车。
监控安装对列车实施掌握,依据列车限速运转曲线,其数学掌握模型源于列车牵引计算,即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运转速度、列车载重的计算关系。
在两维坐标上可用多条曲线描述,曲线的横坐标为列车制动距离,纵坐标为列车限制运转速度。
曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系,列车运转中,安装依据从轨道电路得到的运转指令及线路参数,不断快速完成当前限制运转速度的解算。
监控安装还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。
它的平安提示功能转变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式,现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气,司机也可根据监控安装提示的平安信息驾驶列车。
安装的记录功能可将列车运转中车速的变化,司乘人员操作情况,沿途信号灯变化形态,按时间和列车运转坐标位置挨次记录下来。
不只可用于事故的事后分析,更重要的是管理人员可通过每趟列车运转数据的分析,准时发觉一些事故隐患,作到防患于未然。
这就是监控安装被称为“列车黑匣子”的由来。
我国采纳的列车超速防护技术,有不增设地面设备的优越性,适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。
掌握模式通过修改掌握软件即可顺应各种机车及线路。
线路材料采纳实地测量,编辑构成数据表文件固化在数据芯片中。
列车运转根据肯定的方式实时调用各种掌握参数及线路数据,并在通过信号机位置时校正走行误差。
使设备工作稳定、牢靠,掌握精确 。
列车监控安装自90年月在我国推广使用以来,目前已配备的机车超过了12000台,随着列车提速,列车运转的平安将会愈加依靠平安设备,监控安装也将为铁路平安行车发挥更大作用。
7.写一篇地铁公司的实习总结
最好本人写!
“管理”是个涵义较广的概念。
大到一个国家,小到一个班组,凡是有集体活动的地方,都存在管理问题。
管理的产生可以追溯到很久以前,管理是联系协作的需要,在社会生产力很低,人们的生产活动尚未进行分工的时候,是不需要什么管理的,随着社会生产力的进展,生产规模的扩大,很多人在一起,为实现共同的目标,需要协同动作,于是便产生了管理,并渐渐使管理从生产劳动中分别出来,成为一种独立的管理职能。
当今,管理已成为生产得以进行和进展的前提条件,作为企业管理,是在人类进展史上消失了企业这个事物后才消失的。
企业管理就是对企业整个生产运营活动进行方案、组织、指挥、协调和掌握的总称。
企业管理的进展是随着生产力和生产关系的进展而不断进展的,大体经受了三个阶段。
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