港口与航道工程管理与实务培训讲义施工技术讲述.docx
- 文档编号:10817717
- 上传时间:2023-05-27
- 格式:DOCX
- 页数:77
- 大小:1.19MB
港口与航道工程管理与实务培训讲义施工技术讲述.docx
《港口与航道工程管理与实务培训讲义施工技术讲述.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《港口与航道工程管理与实务培训讲义施工技术讲述.docx(77页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
港口与航道工程管理与实务培训讲义施工技术讲述
1e412000港口与航道工程施工技术第二章
第二章施工技术,7节内容:
重力式、高桩、板桩码头;斜坡堤、航道整治、疏浚与吹填、疏浚与环保。
1e412010重力式码头工程施工技术
大纲要求:
基床的施工;构件预制及安装;抛填棱体和倒滤结构;胸墙施工。
重点:
基床抛石,基床整平,构件预制要点
难点:
抛填棱体和倒滤结构;胸墙施工要点(施工缝)
1e412010重力式码头工程施工技术
重力式码头是依靠自身重量维持稳定,要求地基有较高的承载能力。
由基础、墙身、墙后回填和码头设备等组成。
施工顺序包括基础开挖、抛石、夯实、整平、墙身制安、上部结构和附属设施安装等,典型断面如图1e412010所示。
1e412011基床的施工
知识点一、基槽开挖
(一)开挖施工工艺及选择
1.地基为岩基时,视风化程度,采用水下爆破然后抓斗式挖泥船清碴,或直接;地基为非岩基时,多用挖泥船开挖。
2.在选择挖泥船时,要对环境、规模、精度和挖泥船综合分析,选择可作业的、满足工程要求且效率高的挖泥船。
砂质及淤泥质土壤宜采用绞吸式船;黏性土或松散岩石宜采用链斗式、抓扬式或铲斗式挖泥船。
在外海基槽开挖时,应选择抗风浪能力强的挖泥船;在已有建筑物附近进行基槽开挖时,应选择小型抓扬式挖泥船。
(二)基槽开挖施工要点与质量控制
深度较大时宜分层开挖。
为保证断面尺寸的精度和边坡稳定,对靠近岸边的基槽,需分层开挖。
挖至设计标高时,要核对土质。
对有标高和土质“双控”要求的基槽,如土质与设计不符,应继续下挖直至相应土层出现。
干地施工时,必须做好基坑的防水、排水和基土保护。
知识点二、基床抛石
(一)基床块石的质量要求
10~100kg块石。
1.饱水抗压强度:
夯实基床不低于50mpa,不夯实基床不低于30mpa;
2.未风化、不成片状,无严重裂纹。
(二)抛石施工工艺及组织
水上基床抛石有人力抛填和抛石船抛填两种方法。
为保证抛石精度,抛石前应做好导标设立和抛石船驻位工作。
基床抛石一般纵向设置中心导标和顶面坡肩边导标,横向设分段标,根据分段施工顺序,抛石船依导标定位。
需密实处理且基床较厚时,基床需分层抛填、分层密实。
(三)基床抛石施工要点及质量控制
1.重力密度大于12.6kn/m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm。
4.粗抛和细抛相结合,顶层面以下0.5~0.8m范围内应细抛;抛填控制高差,粗抛一般为±300mm,细抛一般为0~300mm,细抛应趁平潮时进行。
5.预留夯沉量,无实测资料时,可取抛石层厚10%~12%。
6.基床抛石顶面不得超过设计高程,且不低于0.5m;应按照宁低勿高的原则施工。
7.基床顶面预留的向内倾斜的坡度,一般采用0.5%~1.5%。
知识点三、基床夯实
(一)重锤夯实法
1.重锤夯实法施工工艺及组织
(1)用抓斗挖泥船或在方驳上安设起重机(或卷扬机)吊重锤。
(2)分层分段夯实,夯实后厚度不大于2m。
搭接长度不小于2m。
(3)压强40~60kpa,落距2~3m。
冲击能不小于120kj/m2;无掩护水域,冲击能150~200kj/m2。
2.重锤夯实施工要点与质量控制
(1)基床夯实范围如设计未规定,可按墙身底面各边加宽1m。
(2)为避免发生“倒锤”或偏夯,局部高差不大于300mm。
(3)夯实检验时,每个工段抽查不少于5m一段基床。
复打一夯次的平均沉降量不大于30mm;离岸码头平均沉降量不大于50mm,选点的数量不少于20点。
(二)爆炸夯实法
在水下块石或砾石地基和基础表面布置裸露或悬浮药包。
1.施工工艺及组织
夯沉量控制在抛石厚度的10%~20%。
2.爆炸夯实的适用条件
(1)地基与基础为块石或砾石。
(2)分层夯实厚度不宜大于12m。
当起爆时药包在水面下的深度大于计算值20%时,分层厚度可适当增加,但不超过15m;当石层过厚或水深(hi)小于下式的计算值时,应分层抛填、分层爆夯。
式中hi一药包中心至水面的垂直距离(m);q2一单药包药量(kg)。
(5)局部补抛石层厚度大于50cm时,应按原设计药量一半补爆一次。
3.爆炸夯实施工要点与质量控制
(1)水上布药时应取逆风或逆流布药顺序。
(2)夯实率检查可分别选用水砣、测杆、测深仪等方法。
采用水砣或测杆测深时,每5~10m设一个断面且不少于3个断面,1~2m设1个测点且不少于3个测点;测深仪测深,断面间距可取5m且不少于3个断面。
重锤验收平均沉降量不大于30mm。
平均沉降量不大于50mm,选点的数量不少于20点。
补抛块石厚度超过0.5m且连续面积大于30m2,补抛后应补爆或补夯。
知识点四、基床整平
粗平:
表面标高允许偏差为±150mm;
细平:
表面标高允许偏差为±50mm;
极细平:
表面标高允许偏差为±30mm。
(一)施工工艺及组织
1.基床粗平
基床粗平采用水下整平船,主要工作装置是刮尺。
2.基床细平或极细平
在基床面设导轨(一般用钢轨)控制整平精度。
小型方块间距为5~10m。
(二)施工要点与质量控制
块石间不平整,宜二片石填充;二片石间不平整用碎石填充,碎石层厚度不大于50mm。
(三)基床整平范围
墙身底面每边各加宽0.5m范围内。
1e412012构件预制及安装
墙体结构有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等,工序包括:
墙体构件预制、出运和安装。
知识点一、方块构件预制、吊运及安装
(一)方块构件预制
1.预制场的布置
除应验算地基或码头的承载能力及岸壁稳定外,尚需考虑支拆模板、浇筑混凝土和用起重船吊方块装方驳因素的要求。
2.预制模板
底模一般采用混凝土结构,侧模的安装和拆除一般采用龙门吊或塔吊。
3.混凝土搅拌、运输、入模
4.混凝土中掺加块石
(1)节约水泥,并降低混凝土的温度。
(2)块石尺寸应根据运输条件和振捣能力确定,最长边与最短边之比不应大于2。
凡有明显风化、夹泥砂层、片状体或强度低的粗骨料块石,不得使用。
(3)块石距混凝土表面距离有抗冻性要求的,不得小于300mm;无抗冻性要求的,不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍。
(4)块石间净距不小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍。
5.混凝土振捣
(1)插入式振捣器的振捣顺序宜从近模板处开始,先外后内。
6.混凝土养护
(3)当日平均气温低于+5℃时,不宜洒水养护。
(4)持续养护时间为10~21d。
对有抗冻要求的,养护后,干燥碳化14~21d;厚大结构:
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥养护不少于14d;矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥不得少于21d。
(5)素混凝土宜淡水养护。
(6)海上大气区、浪溅区和水位变动区的钢筋混凝土预制构件和预应力混凝土不得使用海水养护。
(7)确有困难时,北方地区应适当降低水灰比,南方地区可掺入适量阻锈剂,浇筑两天后拆模喷涂蜡乳型养护剂。
(二)方块的吊运:
了解
(三)方块的安装
1.安装顺序:
以墩为单位,逐墩安装,每墩由一边的一角开始,逐层安装。
平面上,先外侧后内侧。
立面上,有阶梯安装、分段分层安装和长段分层安装三种方法。
2.安装方法
空心方块多采用高度方向不分层、一次出水面的形式,与扶壁式结构类似。
实心方块采用固定吊杆起重船,安装控制多用水下拉线法。
3.安装施工要点
知识点二、沉箱构件预制、吊运及安装
(一)沉箱构件的预制
1.按沉箱的下水方式不同,预制场的类型略:
2.沉箱的接高
(1)接高方式有座底接高和漂浮接高两种。
座底接高需建抛石基床,费用高,适用于沉箱数量多、风浪大、地基条件好和水深适当的情况。
漂浮接高需抛锚,适用于所需接高沉箱数量少、风浪小和水深较大的情况。
(二)沉箱的运输及安装
1.沉箱的海上运输
沉箱海上运输,可用浮运拖带法或半潜驳干运法。
拖运方法有跨拖法、曳拖法和混合拖运法三种。
跨拖法阻力大、行进速度慢、功率消耗大、易起浪花,在风浪情况下易发生危险,但对沉箱就位有利。
运距不远、水域面积较为狭窄的条件下采用。
当运距较远,水域面积又较大时,可采用曳拖法。
在运距短、水域面积又较狭窄的地点,通常采用跨、曳混合的拖运方法。
拖运沉箱时,其曳引作用点在定倾中心以下10cm左右时最为稳定。
远程拖带沉箱,宜采取密封舱措施;近程拖带,一般可用简易封舱。
2.沉箱的安放
安装时,于陆上设经纬仪直接观察其顶部。
(三)施工要点
1.如波浪水流条件复杂,沉箱安放后应立即将箱内灌水,经历1~2个低潮后,复测位置确认质量后,及时填充箱内填料。
知识点三、扶壁构件的预制、吊运和安装
(一)扶壁构件的预制
扶壁宜整体预制,免出现冷缝。
有立制和卧制。
我国工程大都采用立制。
有组合钢模板浇筑混凝土和滑模施工两种形式。
(二)扶壁的吊运和安放
扶壁的运输同方块一样用方驳。
为防止方驳发生横倾,扶壁的肋平行于方驳纵轴线,扶壁重心应位于方驳纵轴线上。
1e412013抛填棱体和倒滤结构
知识点一、抛填棱体施工
棱体和倒滤层宜分段、分层施工。
抛填棱体可在方块安装完1-2层后开始制作。
沉箱和扶壁后抛填棱体需墙身安装后进行。
知识点二、倒滤层与回填土
(一)倒滤层
1.倒滤层宜分段、分层施工。
2.有风浪地区,胸墙未完成前不应抛筑棱体顶面的倒滤层。
3.安装缝宽度大于倒滤层材料粒径时,接缝或倒滤井应采取防漏措施。
4.采用倒滤材料时,土工织物宜选用无纺和机织土工织物,不得采用编织土工织物。
(二)回填土施工
(4)吹泥管口距倒滤层坡脚的距离不宜小于5m,必要时经试吹确定;
(6)围堰顶高程宜高出填土顶面0.3~0.5m,其断面尺寸应经设计确定;
填料应分层压实,每层虚铺厚度,人工夯实不大于0.2m,机械夯实或碾压不大于0.4m。
墙后采用陆上回填时,回填方向应由墙后往岸方向填筑,防止淤泥挤向码头墙后
1e412014胸墙施工
胸墙一般采用现浇结构,只有少数小型码头采用浆砌块石结构。
知识点一、模板
1.模板设计除计算一般荷载外,尚应考虑波浪力和浮托力。
2.模板与已浇混凝土的接触处和各片模板之间,均应采取止浆措施。
知识点二、混凝土浇筑
1.扶壁码头的胸墙宜在底板上回填压载后施工。
2.直接在填料密实后浇筑。
3.应在下部安装构件沉降稳定后进行。
4.体积较大的胸墙,采用分层分段浇筑,施工缝应符合:
(1)施工缝的形式:
1)应做成垂直缝或水平缝;
2)埋有块石的留置水平施工缝时,应使块石外露一半,以增强新老混凝土结合。
(2)在施工缝处浇筑混凝土时,应符合:
1)已浇筑混凝土抗压强度不小于1.2mpa;
2)已硬化混凝土表面,应清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层;
3)垂直缝应刷一层水泥浆,水平缝应铺一层厚度为10~30mm的水泥砂浆。
水泥净浆和水泥砂浆的水灰比应小于混凝土的水灰比。
知识点三、施工要点
3.胸墙处于水位变动区,应趁低潮浇筑混凝土。
供应混凝土必须有足够的供应强度,以满足混凝土在水位以上振捣,底层混凝土初凝前不宜被水淹没的要求。
4.重力式码头必须沿长度方向设置变形缝。
缝宽20~50mm,上下垂直通缝。
变形缝用弹性材料填充。
变形缝间距10~30m。
此外,在下列位置应设置变形缝:
(1)新旧衔接处;
(2)水深或结构形式改变处;
(3)地基土质差别处;(4)基床厚度突变处;(5)沉箱接缝处。
典型题目
1.重力式码头基床整平时,对于块石间不平整部分,宜用二片石填充,二片石间不平整部分宜用碎石填充,其碎石层厚度不应大于( )mm。
a.30 b.50 c.80 d.100
答案:
b。
解析:
88页.块石间净距不小于100mm。
复打一夯次的平均沉降量不大于30mm;离岸码头平均沉降量不大于50mm。
2.重力式码头基床抛石宜用10~100kg的块石,块石的( )应符合要求。
a.饱水抗压强度 b.天然重力密度
c.风化程度 d.裂纹程度 e.基本形状
答案:
acde。
85页
解释:
基床块石的质量要求:
10~100kg块石。
1.饱水抗压强度:
夯实基床不低于50mpa,不夯实基床不低于30mpa;2.未风化、不成片状,无严重裂纹。
案例真题回顾
沉箱码头回填顺序
基槽开挖网络计划
沉箱不同水深尺度
沉箱养护、出运、吃水
基床爆夯整平,沉箱拖运压载
沉箱码头施工流程
1e412000港口与航道工程施工技术
第二章施工技术,7节内容:
重力式、高桩、板桩码头;斜坡堤、航道整治、疏浚与吹填、疏浚与环保。
1e412020高桩码头施工技术
大纲要求:
沉桩施工;构件预制和安装;接岸结构和岸坡施工。
重点:
沉桩施工;构件预制和安装
难点:
沉桩施工;构件预制和安装
通过桩基将上部荷载传递到地基深处持力层,适用于软土层较厚的地基。
主要部分:
基桩、上部结构、接岸结构、岸坡和码头设备等。
高桩码头断面图如图1e412020-2所示。
高桩码头基本施工顺序如图1e412020-1所示。
高桩工序4-流程分步框图
1e412021沉桩施工
知识点一、沉桩
(一)沉桩方式
一般情况下采用打桩船沉桩的方式。
若风浪大,打桩船有效工作时间很少。
可考虑采用海上自升式施工平台设置打桩架或起重机。
(二)沉桩前应进行下列工作
(三)沉桩定位
1.沉桩平面定位
(1)定位前,布置好施工基线,计算出基线上控制点与桩连线的方位角;
(2)直桩平面定位通过2~3台经纬仪,用前方任意角或直角交会法进行;
(3)斜桩定位需2~3台经纬仪和一台水准仪配合;
(4)沉桩时桩的坡度由打桩架来保证。
2.沉桩高程控制
桩尖应落在设计规定的标高上,以保证基桩承载力满足设计要求。
沉桩时,在岸上用水准仪高程测量对桩顶标高控制。
除传统方法外,广泛应用gps进行沉桩的平面定位和高程控制。
(四)沉桩控制
沉桩控制包括偏位控制、承载力控制和桩的裂损控制。
1.偏位控制
减少偏位措施:
(l)避开强风季节,当风浪水流超过规定时停止沉桩作业;
(2)防止定位基线走动,及时开动平衡装置和松紧锚缆,维持打桩架坡度、防止打桩船走动;
(3)合理的打桩顺序,恰当的偏离桩位下沉,采取削坡和分区跳打桩方法,防止岸坡滑动。
2.桩的极限承载力控制
桩沉完以后,应保证满足设计承载力的要求。
一般是控制桩尖标高和打桩最后贯人度(即最后连续10击的平均贯入度),即“双控”。
黏性土沉桩,以标高控制为主,贯入度可作校核;
砂性土或风化岩层,以贯入度控制为主,标高作校核。
当桩尖标高已达到并低于设计贯入度仍偏大,或沉桩已达到并小于规定贯入度而桩尖标高仍高出设计标高时,宜采用高应变检验(动测)桩的极限承载力并同设计研究解决。
3.桩的裂损控制
桩裂损的原因:
制造和起吊运输上以外,打桩应力超过桩允许应力。
知识点二、夹桩
施工荷载较大,可采用吊挂式夹桩;桩距较大且桩顶标高距施工水位较小时,可采用钢梁或上承式桁架结构。
1e412022构件预制和安装
知识点一、构件预制
(一)预制场地场地要求:
港口与航道工程中,高桩码头的构件多为预应力构件。
(l)便于出运构件;
(2)岸坡稳定;
(3)不受水位变化和风浪影响,并利于排水;
(4)施工荷载不应超过码头的设计荷载。
(二)预制桩的质量要求
1.桩身表面裂缝,宽度不得超过0.2mm;深度不超过20mm,长度不超过1/2桩宽。
2.桩表面蜂窝、麻面和气孔深度不超过5mm,占总面积不超过0.5%;
3.棱角破损深度不超过5mm,每l0m长边棱角上只一处破损,破损总长度不超500mm。
(三)后张法预应力管桩管节质量要求
(1)管节外壁面不应产生裂缝。
内壁面裂缝,宽不超过0.2mm,深度不大于l0mm,长不超过60mm。
(2)管节表面应密实,不得出现露筋、空洞和缝隙夹碴等缺陷。
(3)管节表面蜂窝、麻面、砂斑面积在允许偏差范围内。
知识点二、构件的吊运
(一)构件的吊运
绳扣吊运时,吊点位置偏差不应超过设计规定位置±200mm。
吊绳与构件水平面所成夹角不应小于45。
(二)构件存放
1.预制构件存放符合:
按两点吊设计的预制构件,应避免较长时间用两点堆置。
不同规格的预制构件,宜分别存放。
2.多层堆放预制构件时,其堆放层数应根据构件强度、地基承载力、垫木强度和存放稳定性确定。
各层垫木应位于同一垂直面上,其位置偏差不应超过±200mm。
堆放层数:
(l)桩不超过三层;
(2)叠合板不超五层;(3)空心板和无梁板不超三层;(4)桁架不超两层。
3.岸坡顶部堆放防止岸坡滑坡位移或发生有害沉降。
4.仍应养护,以保证混凝土质量。
5.用驳船装运预制构件时,符合下列规定:
按支点位置布置垫木,位置偏差不超过±200mm;
装运多层预制构件,各层垫木应在同一垂直面上。
6.驳船装运,宜采用宝塔式和对称间隔方法装驳。
7.驳船装预制构件长途运输时,应采取下列措施:
(1)对船体进行严格检查,必要时加固;
(2)如有风浪影响,应水密封舱;
(3)装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施。
8.防止过猛振动。
知识点三、构件安装
(一)预制构件安装前:
1.测设安装位置线和标高控制点;
2.对预制构件进行复查;
3.检查支承结构的可靠性以及周围钢筋和模板是否妨碍安装;
4.按顺序图装驳及安装。
(二)预制构件安装时,应满足下列要求:
应逐层控制标高;
露出的钢筋影响安装时,不得随意割除,并应及时与设计单位研究解决;
(四)构件的稳固
构件就位后,要立即采取稳固措施:
1.纵梁及吊车梁,安装就位搁置在横梁上以后,立即在节点将两根相接的梁底部伸出的钢筋焊接起来;
2.叠合板在安装就位以后,要将接缝处伸出的钢筋焊接起来;
3.靠船构件安装时,重心向外,上部外倾,常用两根带张紧器(花篮螺栓)的临时拉条稳住。
1e412023接岸结构和岸坡施工
施工工艺和施工程序应符合码头岸坡稳定的设计要求。
知识点一、码头施工区挖泥
知识点二、岸坡施工
抛填时,应由水向岸分层进行,沿桩周对称抛填,桩两侧高差不大于1m。
知识点三、接岸结构施工
1.岸坡回填土和抛石,不宜由岸向水方向倾倒推进。
2.挡土墙基础回填土或抛石均应分层夯实或碾压密实。
3.采用板桩时:
(l)回填顺序。
首先回填锚碇结构前的区域,待拉杆拉紧后再回填板桩墙后区域。
(2)锚碇结构前回填时,应分层夯实。
(3)板桩墙后回填前。
水下回填宜从板桩墙向陆。
4.采用深层水泥搅拌加固地基时:
(1)应逐层做标准贯入等试验:
孤石及异物等。
(2)现场水质:
ph值、易溶盐、海水污染程度和原因以及侵蚀性等。
(3)海底土特性,土化学分析和矿物组分;腐殖质含量、土ph值,有机质含量及活化反应特性。
知识点四、沉降、位移观测点的要求
固定的沉降位移观测点,应在竣工平面图上注明。
历年案例真题考点
高桩码头质量检验分部分项;高桩码头承台乘潮施工;高桩码头大管桩分包索赔验收;高桩码头施工工序混凝土钢材;高桩码头承台乘潮施工;高桩码头结构组成、质量检验。
补充:
组成,工序,施工滑坡等。
典型题目:
(每年2-3道选择题)
1、高桩码头施工中,在斜坡上沉桩时,为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动,应采取( )的方法。
a.严格按设计桩位下桩,并削坡和顺序沉桩
b.严格按设计桩位下桩,并削坡和分区跳打沉桩
c.恰当偏离桩位下桩,并削坡和顺序沉桩
d.恰当偏离桩位下桩,并削坡和分区跳打沉桩
答案:
d。
96页
2、高桩码头沉桩施工中,桩尖在( )时,以贯入度控制为主,标高作校核。
a.砂性土层b.黏性土
c.风化岩层d.淤泥土
e.浮泥土
答案:
ac。
96页。
1e412000港口与航道工程专业技术
第二章施工技术,7节内容:
重力式、高桩、板桩码头;斜坡堤、航道整治、疏浚与吹填、疏浚与环保。
1e412030板桩码头施工技术常考
连续打入地基一定深度的板形桩构成直立墙体,上部一般有锚碇结构。
优点是结构简单、用料省、造价低、施工方便等,而且可以先打板桩后挖墙前港池,能大量减少挖填土方量。
缺点是耐久性较差。
板桩结构对复杂的地质条件适应性强。
但由于板桩是薄壁结构,抗弯能力有限,所以多用在中小型码头。
结构形式应考虑自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素。
有锚碇条件时:
有锚板桩结构;当墙较矮、地面荷载不大且对变形要求不高时:
无锚板桩结构。
对于码头后方场地狭窄,锚碇有困难或施工期会遭受波浪作用时:
斜拉桩式板桩结构。
具有干地施工条件,需要保护邻近建筑物安全,或缺乏打桩设备时:
地下墙式板桩结构。
主要组成部分:
板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁和码头设备等。
施工程序包括:
预制和施工板桩;
预制和安设锚碇结构;
制作和安装导梁;
加工和安装拉杆;
现场浇筑帽梁;
墙后回填土和墙前港池挖泥等。
1e412031板桩的沉桩
知识点一、一般规定
1.施工基线、桩位控制点及现场水准点均应按勘测基线(点)及水准点测设。
3.在岸坡上沉桩时,应控制沉桩速率,对邻近岸坡和建筑物进行监控。
知识点二、板桩的沉桩
(一)沉桩设备
打桩船或打桩机,应有足够的起重能力和起吊高度。
场地应满足船舶吃水深度或打桩机接地压力的要求。
根据地质条件、桩的品种和规格、打入深度选择桩锤。
(二)沉桩工艺
1.施打板桩墙时,为了保证桩的垂直度,导向装置应具有足够的强度和刚度。
为使导向有足够刚度,要适当选择材料和断面,以及导桩的材料、断面、间距和入土深度。
导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度。
2.沉桩可采用一次沉桩或多次往复沉桩方法
3.对沉桩过程中出现的异常情况,应采取以下有效措施:
(1)垂直度偏差超过规定时,钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整或加楔形板桩;对于钢板桩,用加楔形钢板桩的方法;
(2)平面扭转时,在后沉的板桩中逐根纠正,平滑过渡;
(3)下沉的板桩将邻近已沉板桩“带下”或“上浮”时,重新确定后沉板桩的桩顶标高,对“上浮”的板桩,应复打至设计标高;
(4)发生脱榫或不连锁等现象时,应与设计单位研究处理。
(三)沉桩控制
沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准。
当有承载力要求时,要求沉桩双控。
(四)板桩的防腐
对于水下部位采用阴极保护;对于水位变化部位,一般用涂防锈漆如环氧煤沥青等;与钢板桩接触的金属构件(如导梁、拉杆等)应采用与钢板桩相同的材质,以免产生局部电位差引起腐蚀;也可采用耐腐蚀强的钢材制作钢板桩。
(五)施工注意事项
1.打桩船(架)的架高要满足插立板桩的要求。
2.钢板桩要特别注意榫口,常用不短于2m钢板桩作通过检查。
为了减少锁口的阻力和填塞锁口缝隙,可在锁口内涂以润滑油。
3.转角桩的加工,为避免焊接变形,最好采用铆接。
4.打桩方法一般采用锤击法,如遇砂土地基可改用振动法。
“重锤轻打”。
5.钢筋混凝土板桩的替打,用铸钢或钢板焊成,内外壁外伸长度以10~20cm;间隙量为钢板壁厚的2倍。
6.当钢板桩的锁口为环型、套型;或为阴阳型,而阴榫朝着打桩前进方向时,防止泥沙进入阴榫内口,用塞子堵塞榫口。
8.土层变化较大且需分区确定桩长时,为避免现场接桩,钢筋混凝土板桩“宜长勿短”,宁可截桩,不要接桩。
9.严禁在已沉入的桩上系缆。
应防止锚缆碰桩。
1e412032锚碇系统施工
知识点一、锚碇结构形式
常用三种形式:
锚碇板(墙)、锚碇桩(
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 港口 航道 工程 管理 实务 培训 讲义 施工 技术 讲述
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)