公路改扩建工程项目路基桥涵路面工程施工组织设计.docx
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公路改扩建工程项目路基桥涵路面工程施工组织设计.docx
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公路改扩建工程项目路基桥涵路面工程施工组织设计
公路改扩建工程项目路基桥涵、路面工程
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节编制依据
一、《河北省涿州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、路面工程施工招标文件》。
二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。
三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
五、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
六、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
七、我公司可调用到本合同段的各类资源。
第二节编制范围
《河北省涿州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、路面工程施工招标文件》III类标段所规定的全部工程内容。
第三节工程概况
一、工程施工项目概况
工程名称:
河北省涿州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、路面工程施工;
建设规模:
。
二、工程范围:
本合同为标段,起止桩号,长度公里,主要工程:
机场路互通km,藁城北服务区。
三、建设工期
计划工期:
18个月,计划开工日期为:
2012年月28日。
计划交工日期为:
2014年月28日。
第四节施工总体部署
在本合同段施工过程中,以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标,精心组织,精细正规,精益求精铸精品。
1、两个“确保”
一是确保安全和质量目标,二是确保工期目标。
2、达到“三高”
高标准控制施工全过程(用检测控制工序,以工序控制过程,以过程控制整体);高效率建设本合同段工程;高水平建成本合同段工程(一次达标,一次成优)。
3、坚持“四先”
在实施中,用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求;用先进的技术与工艺来保证质量要求;用先进的组织管理方法,结合本合同段工程特点,统筹考虑,科学安排;用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识,不凭老经验、老方法办事,把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
4、狠抓重点、难点工程
对施工中的重点、难点工程,始终放在突出位置狠抓不放,根据我公司多年从事类似工程的施工经验,优化方案,择优选用,充分发挥我公司的施工优势,创出一流水平。
5、试验先行
根据本标段工程特点,对路基、桥涵施工等项目先做样板工程,确保工艺参数的可靠性,报监理工程师审批后,方可施工。
6、全过程监测、信息化施工
做好施工的超前质量预报和监控量测,对各道工序进行全过程的跟踪监测,并及时反馈施工全过程的各类信息,以便更好地指导施工,使用业主提供的软件,采用网上计量支付和工程报验的全程信息化管理。
二、施工组织管理机构
为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务,本着精干、高效的原则,我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建本合同段工程管理机构,全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设工程技术部、安保部、质检部、财务部、材料设备部、办公室,中心试验室和测量班,分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作,全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
三、劳动力部署、任务划分及主要技术力量
1、劳动力部署及任务划分
为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务,根据本标段特点以及相应的工程数量,合理配置劳动力资源,拟安排上场3个施工队,各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
在中标后,将迅速组织施工队伍上场,并根据工程需要适时调整,上场劳动力总人数600人。
2、主要技术力量
为优质高效地完成本合同段的施工任务,在接到中标通知书后,我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员,分配在项目经理部和各施工队,充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。
共计投入不同专业工程技术人员120人。
第五节施工进度计划
一、工期安排
我公司在接到中标通知书后,立即进行驻地建设和材料储备等开工前准备工作,接到监理工程师的开工通知书后立即开工,计划开工日期:
,计划完工日期:
,计划总工期为个月,争取提前完工。
标段工程交工验收的质量评定:
合格;竣工验收的质量评定:
优良;安全生产要求:
不得发生任何等级的安全责任事故。
二、施工阶段划分
施工准备:
;
路基工程
路基处理:
挖方工程:
;
填方工程:
;
防护及排水:
;
桥涵工程
桥梁与一等通道施工
基础工程:
下部工程:
梁体现浇工程:
梁体预制:
梁体安装:
桥面铺装与附属工程施工:
;
二、三等通道施工:
2013.3.1-2013.9.15;
交叉路、改移路基与藁城北服务区路面工程
底基层:
2013.8.1-2013.9.15
基层:
2013.9.10-2013.10.10
服务区面层:
2014.3.1-2014.4.15
收尾工程:
2014.4.1-2014.4.28。
第六节主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配备
一、主要施工机械
(一)设备配置的原则
(1)优选精良设备,并合理匹配,形成综合生产能力;
(2)设备能力大于进度指标要求的能力;
(3)同类设备尽可能采用同厂家设备,以方便配件供应和维修。
(二)主要施工机械配置
根据工程需要,配备相关的材料检验、测量、质检仪器设备,满足施工检测要求。
第七节施工准备与临时工程及施工总平面布置
一、施工准备
(一)调查施工环境
调查有关工程特征与要求的资料;调查线路所在地区自然条件资料;调查施工地区的经济技术条件;了解当地交通运输能力及交通运输状况;调查当地地材生产供应能力与价格;调查当地卫生防疫情况,调查其他有可能对施工产生影响的各种因素。
(二)技术准备
会审图纸;进行测量桩橛交接,并布置施工阶段的测量控制网;线路及构造物位置的施工放样;对施工队进行开工前技术交底和培训;组织职工学习有关技术文件并进行安全教育;对原材料进行各项检测试验;选定施工所用的各种配合比。
收集施工技术资料;组织有关部门对开工前的资料进行收集、整理、分类、成册,做到资料齐全,准备充分。
二、临时工程与临时设施的标准化建设
临时工程与临时设施主要包括:
施工临时道路、施工供电、施工供水、混凝土拌和站、路面拌和站、混凝土构件预制场、临时通讯、办公区、材料的保管和堆放场地、构件堆放场地、取弃土场、钻孔泥浆排放场地、临时排水及安全、防火设施。
临时工程与临时设施也依据涿州至石家庄公路改扩建工程《标准化管理实施细则》之相应要求开展建设。
(一)生活基地及场地安排
为了便于施工,交通运力及各方面综合考虑,我公司计划将项目经理部,生活区,混凝土拌合站,预制场、料场等临时场地安排在距项目部位于K241+500左侧,占地54000m2。
工区办公区根据实际需求设置,各工区分别设职工生活区。
(二)施工、生活用水用电
施工、生活用水可以就近接入解决。
我方在施工临时驻地内修建高压中心配电站,当正常电源因事故停电时,备用电源自动投入。
三、施工总平面布置
施工总平面布置本着因地制宜,便于施工,少占农田的原则布置。
详见附件三施工总平面布置图。
第八节设备、人员动员周期和
设备、人员材料运到施工现场的方法
一、设备人员动员周期
我单位接到中标通知书后,将立即组织项目经理部全体人员和机械设备的进场。
签订合同后,3天内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员共15人组成先遣组进入现场迅速展开工作,5天内调配施工人员60名和施工设备、运输车、检测仪器等设备到达工地。
项目经理部其余人员及配套设备将全部迅速到达现场,其他机械设备、人员根据工程进度安排,陆续上场,确保满足施工需要。
二、设备、人员和材料运到施工现场的方法
为本合同调配的设备、人员、材料通过公路运至工地。
混凝土拌和设备和其他机械设备将从唐山已完工的工地通过汽车运至工地现场。
施工主要材料报监理工程师同意后分批进场检验,采用汽车运到现场,经检验合格后采集使用。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
第一节路基工程施工
一、准备工作
根据施工合同、设计文件及有关规范要求,对给定的已知控制点进行导线复测,并加密控制点,经监理工程师认可后测量中桩及加密;实验室及时做出土工试验,包括土的天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机含量、填前碾压和取土场标干及相关土壤试验;料源确定后,进行相应原材料试验和相关配比试验,并将检验结果报监理工程师认证,同时作为路基施工的依据。
二、机械设备及人员
根据业主要求和施工现场生产的需要,总体工程开工前机械设备和施工人员全部到位,确保工程按期完工。
三、施工测量控制
在开工之前进行现场恢复和固定路线。
其主要内容包括导线、中线的复测,水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制等。
对所有的测量结果进行记录并整理。
每段测量完成后,对测量记录及成果资料进行汇总,由测量员及其主管测量人员共同签字后,送交监理工程师核查。
在监理工程师核准测量成果后,必须按图纸要求在现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、取土坑、弃土堆等的具体位置桩,标明其轮廓,报请监理工程师检查批准。
(1)施工加密控制网
在对设计单位提供的控制网复核后的基础上,加密布置控制点。
加密布置原则:
选点埋石、布网方案要有利于施工全过程中对路基高程及全线结构物的有效观测控制。
选点位置合理,埋石牢固、地基稳固,不影响观测精度。
现场水准点的引测,要符合设计、施工规范要求。
保证架设一次仪器就可以进行高程施工测量控制及放样。
施测方法采用普通水准法,并用莱卡TC802全站仪之EDM三角高程测量进行检核。
(2)路基测量施工控制
路线中桩放样是用坐标法施测。
根据设计曲线要素计算出道路中线上各桩点的统一坐标。
编制逐桩坐标表。
根据逐桩坐标实地放线。
开工前认真复核图纸,计算各桩点坐标与提供逐桩坐标表对比,确保路线坐标的准确无误。
(3)桥梁测量施工控制
平面位置:
对桥梁轴线、基础主要控制桩基位置的精确度、监测承台支护的稳定性、控制承台平面位置及几何尺寸符合规范要求。
施测控制方法:
采用莱卡TC802全站仪以坐标法测放出桩基中心位置,注意校核,严格控制护筒平面偏位及倾斜度,钻机钻进过程及时检测钻杆中心、垂直度、钻机平台的平整度等,控制其中心坐标、倾斜度偏差不超过要求。
承台基坑开挖时注意观测围堰、支护的稳定性,承台施工注意控制纵横轴线、承台边角点、几何尺寸及预埋构件的定位检测工作。
高程控制使用DSZ2,测量过程中认真复核确保各控制点位高程在规范允许偏差范围。
四、路基填筑施工方法及工艺
(一)场地清理及掘除
1、清除
1)在公路用地和取土场范围内所有树根、垃圾和植物,以及其它不适宜物料清理、掘除并移运至弃土场。
2)原地面的表土、草皮,按照图纸要求或监理工程师指示的深度和范围清除,并运到指定地点。
2、掘除
公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除,并挖至原地面以下30cm深度,其它有机物也必须彻底掘除。
3、回填
树坑和清除障碍物后留下的空洞,用规范要求的材料分层填到地面标高处,并且分层压(夯)实到规范要求的压实度。
(二)路基填筑
路基开工前作好施工场地清理,挖除树根,清除表层耕种层或腐植土,作好场内临时排水沟。
路基填筑采用挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输,推土机粗平,平地机精平,洒水车洒水,压路机压实,核子密度仪和灌砂法结合进行压实结果检测的方法进行。
(1)填筑试验段路基
开工初期,安排试验路段进行填筑路堤试验,为大面积开工积累经验。
用于填方的每种类型填料都要进行现场压实试验,合格后方可作为填料使用,选定填料后,必须按规范要求清理填筑路基表面,将表面按填筑要求翻松、整平、压实后,按规范填筑一段长度不小于100m(全幅路基)的试验段,通过试验段所获得的数据,确定压实的各种指标:
设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据,并将试验结果报监理工程师或有关部门审批。
填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按要求取样,按规定方法进行一次颗粒分析,液限和最佳含水量控制试验。
在施工中,按规定要求的频率进行每层填料的标准干密度试验。
(2)普通路堤填筑
①测量放线
考虑路基的压实和沉降,以及收缩变形等因素,路堤每侧按规范加宽填筑,进行摊铺、碾压和修整,以保证路堤边坡有足够的压实强度,路堤横断面满足设计要求,并按规范规定预留沉落量。
填筑完成后按设计断面刷坡。
②清理场地、基底处理
填方路段先将路基范围内的树木、树根、草皮、腐植土全部挖除,并将坑穴填平夯实。
对于填土路堤,当地面横坡不陡于1:
10时,直接填筑路堤;当地面横坡在1:
10~1:
5时,将原地表土翻松,再进行填筑;当地面横坡陡于1:
5~1:
2.5时,将原地面挖成不小于1m宽的的台阶,再填筑路堤。
填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实,将所有台阶填完后,按一般路基填筑。
③填土路堤
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高;填方作业应分层平行摊铺,每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度;地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和设备操作的需要,且不得小于1m。
台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡。
填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填筑段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
④洒水或晾晒
当填料含水量低于或超过最佳含水量时,要进行洒水或晾晒作业,洒水或晾晒作业在平整作业前或伴随平整作业进行,无论洒水或晾晒,最终使填料含水量保持在最佳含水量的+2%至-3%之间及规范要求范围内。
填料达到最佳含水量后方可行碾压。
⑤边坡、路面整修
边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实,全部路堤填筑完成后,再将坡面整理平顺,并使用边坡夯拍机械夯拍密实。
路面整修结合填筑基床表层的最后一层同时进行。
按设计断面尺寸和计算填筑高程控制摊铺层厚,并挂线细致找平。
(3)雨季施工路堤
随着填方增加,应每隔20~25米用尼龙编织袋装土或用砂浆在两侧边坡做成临时急流槽,结合两边临时挡水埝,以利排水。
每层压实完成后,要及时作挡水埝,避免路基冲刷。
(三)冲击碾压施工
前期准备工作:
在对高填方处理前,彻底清理原地面的根植土及残留物,并用平地机将地基表面整平,并及时进行路基两侧临时排水沟开挖。
为保证路基在冲击压实和土方填筑压实过程中有效降水,彻底排除自然条件下产生的地表水,并且保证路基边部压实效果到达设计要求,开挖的边沟可适当放宽50cm~100cm。
冲击式压路机冲击碾压:
拟在本项目采用25KJ型三边形碾压轮冲击压路,压实宽度2×1000mm,工作速度10~15km/h,有效压实厚度1m,压实影响深度5m,在冲击压实过程中,碾压顺序遵循由底到高,由路基外侧向路基内侧,超高段由超高一侧向路基内侧的原则对路基进行冲击碾压。
分层冲击碾压施工参数根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素并通过试验路段的方式确定及推广运用,选择本标冲击碾压的代表性路段作为试验段,并采用具有代表性的填料,在碾压前,取50~100m作为一个试验段,并每隔20m左右一个断面在路基横断面上等间距取3个固定点,在碾压前后对同一点弯沉、含水量、密度、沉降量及回弹模量等物理性质指标进行试验和检测,统计整理试验数据。
本合同段路基为一般土质路基,进行检验性补压时,冲碾20遍以上,路堤下沉量5~7cm。
当冲击碾压试验段完成后,进行数据统计分析,确定方案,对试验段进行详细的施工总结,包括填料类型,机械型号及组合,冲碾方式、冲碾遍数、冲碾速度,确定出一整套行之有效的施工工艺、施工方案及检测验收标准。
完成冲碾试验段后,按试验路段确定的施工工艺方案进行大面积施工。
(四)零填及路堑路床施工
本标段挖方为清除表层土方。
路基填筑前对路基范围内的淤泥、树根、杂物、有机质土等予以清除,运至指定地点堆放。
表土清除后进行冲击振动碾压,然后进路基填筑施工。
零填挖路床顶面以下0~800mm范围内的压实度,不应小于96%。
设计要求土质及全风化石质挖方路段,应在路面底层以下超挖80cm并回填碾压密实,硬质岩石路段在路面底面以下超挖40cm并回填碾压密实。
完成后检测其压实度,若不能满足设计及规范要求则需要进行变更处理。
(五)路基整形及检测
路基土石方工程施工基本完工后,检查测量路床顶面的中心线和标高,以及路基宽度和边坡坡度,进行路基整平。
边坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式进行,用木板拍实,路床面用振动碾、平地机碾压刮平。
整形后的路基表面,除压实和平整机械外,不允许行驶其它机械和车辆,整型完毕后的路基范围内不堆废弃杂物。
整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外,还应符合如下要求:
路基表面平整、边线顺直、边坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、表面无明显碾压痕迹、无弹软和翻浆现象。
路基填筑检测分三级进行:
即作业队自检,项目部试验室抽检、监理工程师终检。
检测内容包括基底处理、填土压实机具选择、填料选择、含水量、松铺厚度、压实度等,各项检查内容符合技术规范的要求。
路基压实度用灌砂法进行检测。
(六)台背回填
本标段台背采用液态粉煤灰填筑,所用材料应符合公路工程标准施工招标文件技术规范要求。
1)材料准备
粉煤灰
粉煤灰为SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm2/g。
干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用。
干粉煤灰如堆放于空地上,应进行覆盖以防止飞扬造成污染;湿粉煤灰含水量不宜超过35%,并在浇筑前测定含水量。
凝结的粉煤灰块应打碎,并应清除有害杂物。
水泥
宜采用32.5Mpa水泥,水泥堆放应注意防潮。
水
凡人或牲畜的饮用水均可用于施工。
2)施工要求
施工配合比
根据工程使用部位及强度要求,视具体情况调整施工配合比。
常用配合比范围如下:
水泥:
粉煤灰:
水=6~10%:
94~90%:
65~75%(外掺),填加剂为水泥用量的1%~5%。
施工机械
要求施工机械及相应设施有三相动力线,架设临时电线不方便时,可采用6千瓦以上发电机。
拌和设备一般采用400L以上强制式水泥混凝土拌和机或泥浆泵或拌和站。
当使用泥浆泵时,要与卧式混凝土拌和机相结合使用。
施工准备
浇注前对基底(或基坑)应除虚渣、浮土、积水并应夯实整平。
施工前应对进场的材料按批进行抽检,以保证材料质量。
施工前应对施工设备进行全面检查、调整,以保证设备处于良好状态。
混合料的搅拌
拌制混合料时,各种衡量器保持准确,对粉煤灰的含水量应经常进行检查,以调整水的用量。
混合料应使用机械拌和,搅拌均匀,一般搅拌时间不应小于3分钟。
混合料的浇筑
混合料浇筑速度要与混合料的拌和速度相匹配,使浇注工作不间断。
浇筑混合料前,应对支架、模板进行检查,模板内的杂物积水应清理干净,模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。
混合料应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,并应在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料。
斜面上浇筑混合料时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。
气温低于10℃时,应停止浇筑。
养护
混合料浇筑完成后,对于台背应铺盖草袋养护(24小时后),以保证强度增长,养护期间应严禁车辆、行人通行。
第二节桥梁施工方法
一、桥梁基础及下部构造施工方案
(一)、准备工作
1、控制点复测、加密
根据施工合同、设计文件及有关规范要求,对给定的已知的控制点进行加密复测,对桥梁中心位置桩、钻孔桩位置、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测,对控制桩进行加固,引入桥梁专用水准点。
2、原材料准备
(1)集料:
质地坚硬、清洁、无风化,针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求。
(2)水泥:
安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。
(3)石料:
质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求。
(4)钢筋:
钢筋的抗弯拉强度、延伸率,焊接等各项指标符合设计及规范要求。
(5)水:
凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。
(二)、钻孔灌注桩施工方案
本合同共钻孔总计8245m,其中桩径分别为Ф1.2m、Ф1.3m、Ф1.4m、Ф1.5m、Ф1.6m、Ф1.8m。
根据图纸所示的地质资料分析,该合同段大部分桩基穿过地质层主要为亚粘土、粉砂、亚砂土、细砂等。
(1)施工场地,测量放样,布桩位:
根据施工合同、设计文件及有关规范要求,对给定的已知的控制点进行加密复测,依据桥梁的形式及控制点位,确定利用交桩的点位网点作为施工控制网,根据桥位处地形情况,测量场地标高,与设计的桩顶标高对比,平整桩位附近场地,必要时填土压实整理施工场地,将施工测量数据和观测成果报监理工程师,经审批合格后方可使用,精确放样桩位,符合设计及规范要求后准备进行下道工序的施工。
(2)埋设护筒
选用的护筒内径比桩径大20cm-30cm,长1.5m-2m。
竖直线倾斜度不大于1%,实测定位护筒位置,护筒采用挖坑埋设法,护筒底部和四周所填粘土分层夯实,护筒高度高出地面0.3m,护筒的埋设深度根据设计要求、桩位处水文地质情况确定为2-4米,特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
局部冲刷线处护筒要埋到不透水层以下1.0-1.5m。
根据测量人员精确定出的桩位进行开挖和埋设护筒,埋设好的护筒的连接处做到筒内无突出物,耐拉、压,不漏水。
并在护筒顶沿壁上用油漆做好桩位中心点位的指示标记,护筒周围用粘性土夯填,防止护筒下沉、偏位。
(3)造浆、护壁泥浆
正循环钻机钻孔泥浆用水、粘土和添加剂按适当配合比配置而成,泥浆相对密度控制在1.05-1.20间,一般取低限,使用红粘土在钻机钻孔过程中制备泥浆护壁,根据地质情况,及时调整井孔中的泥浆比重。
泥浆采用翻斗车外运。
(4)钻孔
钻机采用正循环钻机时,钻机就位时用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心,误差控制在10mm内。
安装就位后,为使钻机在钻进过程中不发生位移或沉降,钻井平台保持一定刚度,安装后的底座和顶端保持平稳。
钻机作业开始后即连续进行,钻进过程中,采用减压钻进。
在钻进中,要连续补充水量,维护护筒内有足够的承压水,防止孔壁坍塌。
泥浆相对密度及含砂率等指标根据地质情况的不同采用相应的指标。
施工过程中填写钻孔施工原始记录,交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项,经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不符合要求时,随时改正。
在提取钻头的情况下,应保持孔内具有规定的水位及符合要求的泥浆相对密度和粘度,处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。
钻进时随时注意地质情况变化。
对泥浆进行记录,如发现与地质剖面图有出入,应及时上报监理。
如遇坍孔或其他故障,按《桥规》具体说明处理。
钻孔采用反循环钻机时,钻机就位前,先进行地质情况剖面图分析,确定不同地层选用适当的钻头、钻进压力及钻进速度。
安装就位后,检查钻机底座是否水平、牢固,钻头是否与中心在一条铅垂线,误差不得大于10mm,钻机作业连续进行,随时注意土层变化。
对捞取的渣样进行记录,如发现与地质剖面图有出入,应及时上报监理。
用经纬仪每天检测钻杆的竖直度,如发现偏离及时调整。
钻进过程中,应采用减压钻进。
在钻进中,应低速钻进,控制进尺,要连续补充水量,维护护筒内应有水头,防止孔壁坍塌。
钻孔完成后,如不能马上灌注混凝土,注意保持孔内水位,以防坍孔。
如遇坍孔或其他故障,按《桥规》具体
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