星城国际三期车库施工组织设计.docx
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星城国际三期车库施工组织设计
1.编制说明
1.1.编制依据
⑴.鑫港国际房地产置业有限公司星城国际三期地下车库工程土建及安装施工合同;
⑵.星城国际三期地下车库工程建筑、结构施工图纸;
⑶.国家现行标准和规范、安全操作规程、国家现行验收规范等;
⑷.现行国家、有关部门或地区规定的预算定额、劳动定额、材料定额等;
⑸.建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》及地方政府的有关规定;
⑹.建设部颁布的《工程建设标准强制性条文》;
⑺.邯郸地区地形、地质、水文、气象等自然条件;
⑻.施工现场情况;
⑼.本单位所具备的施工技术力量和管理能力及长期施工生产中总结、验证的施工方法;
⑽.已建成类似工程的经验。
1.2.工期目标
三期工程合同文件范围内的各项工程内容,建成总日历天数为1100天,其中包括三期车库,结合工程结构特点及我公司的施工能力,以及结合二期车库的施工工期,三期车库施工工期定为180日历天。
1.3.质量目标
我公司本着信誉第一、用户至上的宗旨,精心组织施工,严格管理,确保一次交验合格率达到100%,为业主提供满意的建筑产品。
我公司承诺质量等级达到国家验评标准合格等级。
1.4.其它管理目标
1.4.1.职业健康安全、文明施工目标:
杜绝伤亡、重伤、火灾和重大设备事故,千人负伤率(轻伤)小于0.4%,严格按照建设部及市有关施工现场文明施工管理规定组织施工,文明施工争创文明工地;职业病为零。
1.4.2.环境目标
粉尘排放:
目测无尘;生活及施工废水排放达标;噪音排放达标;固体废物分类管理,可回收的100%回收,不可回收的排放至市政指定场地。
1.5.服务承诺
工程竣工后,建立项目回访制度,为用户提供良好的服务;及时与顾客沟通,顾客满意度不断提高。
2.工程概况
本工程为星城国际三期地下车库工程,建设地点位于邯郸市丛台区,滏河大街,仁和路,北仓路,变电所路之间。
该工程由邯郸市泰基建筑设计公司设计。
该工程建筑结构类型为砌体结构+框架结构。
建筑工程等级为一级,建筑的耐火等级为一级,建筑结构的安全等级二级,按七度地震烈度设防。
设计使用年限50年。
地下车库为Ⅰ类车库,耐火等级为一级,地下室防水等级为二级。
2.1.建筑设计
星城国际三期地下车库
星城国际三期地下车库为地下一层,局部框架部分地上二层医院及游泳馆。
建筑面积9876.42m2,车库261个。
层高3.6m,覆土1.2m,(局部覆土1.5m)±0.000相当于绝对标高54.2m。
星城国际三期地下车库平面尺寸为228.1m×75.8m(由西向东1—36轴×由南向北A—R轴)。
根据图纸三期地下车库由3个长方形组成,分别为:
(1)1—8轴(46.5m)×A—1/L轴(44.4m),此部分地面标高为-4.8m,车库41个。
其中B—K轴×1—3轴部分为框架结构,地下部分为车库,地上部分为医院,其余均为地下车库,为砌体结构。
L—K轴与1—8轴之间为汽车通至室外坡道,坡道下为储藏室。
J—K轴与1/6—7轴间为楼梯A,通至车库顶上。
4—1/4轴与A轴处为通往8#楼连接通道。
7—8轴与A轴处为通往二期车库连接通道。
(2)8—26轴(117.4m)×F—R轴(57.2m),此部分地面标高为-4.8m,局部地面标高为-5.1m,车库174个。
其中J—P轴×13—20轴部分为框架结构,地下部分为车库,地上部分为游泳馆,其余均为地下车库,为砌体结构。
Q—R轴与12—13、20—21、25—26轴之间为设备间。
M—N轴与20—1/20轴间为楼梯A,通至车库顶上。
11—1/11、14—1/14轴与F轴处为通往9#楼连接通道。
1/8—1/9轴与R轴为通往四期车库通道,1/23—26轴与Q—R轴处为通往二期车库斜通道。
(3)26—36轴(63.2m)×C—1/L轴(33.6m),此部分地面标高为-5.1m,车库46个。
此部分均为砌体结构。
G—H轴与28—1/28轴间为楼梯B,通至车库顶上。
30—1/30、1/32—33轴与C轴处为通往10#楼连接通道。
1/25—27轴与C轴为通往水泵房连接通道。
2.2.结构设计
星城国际三期地下车库砌体结构+框架结构,外墙为钢筋砼剪力墙。
基础形式为基础梁加筏板基础。
基础梁顶标高为-4.85m(-5.15m),梁高0.8m。
砌体部分基础筏板顶标高在单间车库处为-4.85m(-5.15m),行车道处基础筏板顶标高为-5.35m(-5.65m),筏板厚度为0.3m。
框架部分基础筏板顶标高为-5.3m,筏板厚度为0.35m。
筏板外边线为出轴线0.6m。
基础梁与基础筏板基础下均设100mm厚素砼垫层,20mm厚水泥砂浆找平层,3mm厚聚乙烯丙纶防水层,50mm厚防水保护层。
外墙钢筋砼剪力墙厚度为300mm,排烟井、采光井出屋面剪力墙厚度为150mm,内墙均为砌筑240mm厚烧结煤矸石实心砖。
本工程顶板为现浇钢筋砼顶板。
顶板厚度为120mm、150mm、180mm、200mm。
本工程在1/D—L轴与1/7—8轴间,F—R轴与1/13—14、1/19—20轴间,C—L轴与27—1/27轴之间设置二道宽1m补偿收缩砼后浇带和1m宽砼加强带,基础梁、筏板、钢筋砼墙及梁板,均横向设置。
2.2.1.砼强度
部位砼强度备注
基础垫层
C15
独基、抗水板、筏板、砼外墙
C30
有防水要求的防水砼抗渗等级P6
框架柱、梁、顶板
C30
圈梁、构造柱、梁、楼梯、吊柱、坡道、通道
C30
后浇带
比相临砼高一个等级且掺入高性能抗裂型防水剂
防水保护层
C20
细石
补偿收缩砼后浇带
较相邻砼构件提高一级砼
掺入高性能膨胀抗裂型防水剂
2.2.2.钢筋保护层厚度
部位保护层厚度mm备注
地下室外墙水平钢筋
15(外墙迎水面水平钢筋保护层为50)
墙水平筋在外侧
楼、盖板
15(二类环境a为20、b为25)
梁和柱受力主筋保护层为其箍筋+15mm且不应小于30mm
基础抗水筏板上下层主筋
40(筏板迎水面主筋钢筋保护层为50)
一般纵向受力钢筋
25(二类环境a为30、b为35)
地下室顶板、柱、边缘构件纵向受力钢筋
30(二类环境b为35)
2.2.3.钢材
星城国际三期地下车库基础、剪力墙、梁、柱、楼板及箍筋钢筋分别采用采用HPB235钢筋和HRB335钢筋。
2.2.4.砌体
内墙砌筑240mm厚煤矸石实心砖,每道砖墙均设圈梁,圈梁为240mm×200mm。
2.2.5.地下室防水
地下车库防水等级为Ⅱ级,采用两道设防,其中钢筋砼结构自防水,防水等级P6。
在钢筋砼外侧抹1:
2水泥砂浆4做聚乙烯丙纶防水层“两布三涂”,厚度3mm,屋面及底板做砼保护层,外墙做120厚煤矸石砖墙保护层。
施工缝、加强带、后浇带、穿墙管道、预埋件、预留连接口、转角处等地下防水工程薄弱环节,应做好细部处理,以保证整个防水层的连续性。
2.3.建筑装饰
楼、地面:
汽车通道处为素土夯实、100厚C10砼垫层、50厚C25细石砼地面随打随抹光。
汽车库内无填土地面为50厚C25细石砼地面随打随抹光。
楼梯间楼面为20厚1:
2水泥砂浆抹面压光。
内墙面:
水泥砂浆墙面,15厚1:
3水泥砂浆,5厚1:
2水泥砂浆,表面刷白色涂料。
用于所有地下房间、楼梯间。
顶棚:
水泥砂浆墙面顶棚,7厚1:
3水泥砂浆,5厚1:
2水泥砂浆,表面刷白色涂料。
用于所有房间。
2.4.屋面工程
1:
6水泥炉渣找0.5%坡,最薄处20厚,20厚1:
2水泥砂浆找平层,聚乙烯丙纶防水层“两布三涂”,厚度3mm,70厚C20细石砼保护层,排水层100厚陶粒滤水层,聚酯无纺布过滤层,回填种植土。
2.5.管道工程
2.5.1管道工程
主要包括1#住宅楼、3#住宅楼的给水系统、排水系统、加压送风系统、消防及喷淋系统。
(不包括室内外消防系统、室外给水系统、水泵、水箱等设备的安装)。
2.5.2给水系统
给水采用市政给水管网直接供给;
2.5.3排水系统
采用排水沟通至积水坑排污泵排放。
2.5.4加压送风系统
采用一个加压送风系统,分别在风管上设对开多叶风量调节阀调节压差。
风管材料为无机不燃玻璃钢,法兰连接。
2.6.电气工程
本工程电气部分包括:
配电系统、照明系统、接地系统;
2.7.场地水位及场地类型
本工程根据河北建设勘察研究院有限公司2007年8月20日提供的邯郸星城国际-居住区工程(二期二批)<岩土工程勘察报告>。
场地内稳定地下水位埋深0.8m~2.2m。
场地土钻探揭露65.00m,深度范围内为第四系冲,洪积地层。
本工程地基承载里特征值为fak=120KPa。
基础做在第四层粉质粘土上。
3.施工部署
3.1.工程施工特点
星城国际三期车库面积较大。
由砌体与框架两种结构类型构成。
基底由多种标高构成。
由于现场场地及其他原因,车库不能一次性开挖施工,可能会造成多工种、多工序同时施工,所以各工序要按一定的顺序交叉施工,有些工序既不能提前,又不能落后,要严格按计划顺序施工。
先施工基础,基础施工完毕后进行砌筑施工及框架部分支模,砌筑工程完毕后进行顶板及外墙模板封闭工程。
3.2.施工顺序及施工段的划分
总体分为四个施工阶段,基础、主体、装饰和安装、室外及收尾。
考虑到工期的要求,车库施工采用交叉施工。
管道、电气安装工程按土建施工进度,组织分段施工。
3.2.1.施工阶段划分
星城国际三期车库以总工期天为前提,将整个工程划分为三个施工段,四个施工阶段,安排如下:
第一阶段:
。
施工8—26轴(117.4m)×F—R轴(57.2m)车库部分。
工程内容:
施工准备、定位放线、基坑开挖、筏板防水、筏板基础、地下室结构施工、地下车库外墙及顶板防水、保护层,土方回填及第二段车库的开挖。
第二阶段:
施工1—8轴(46.5m)×A—1/L轴(44.4m)车库部分。
工程内容:
施工准备、定位放线、基坑开挖、筏板防水、筏板基础、地下室结构施工、地下车库外墙及顶板防水、保护层,土方回填。
及第一阶段工程的模板拆除及安装、装修等工程。
第三段车库的局部开挖。
第三阶段:
施工26—36轴(63.2m)×C—1/L轴(33.6m)车库部分。
工程内容:
施工准备、定位放线、基坑开挖、筏板防水、筏板基础、地下室结构施工、地下车库外墙及顶板防水、保护层,土方回填。
及第一、二阶段工程的模板拆除及安装、装修等工程。
第四阶段:
车库的装饰、安装工程施工、室外及竣工收尾阶段。
工程内容:
室内装修,水、电等工程的安装、调试。
具体工程进度安排见施工进度图(见附图-11)
3.2.2.各工序之间施工顺序
基础结构施工→地下室结构施工→屋面工程→土方回填→室内装修及设备安装→工程竣工收尾。
3.3.主要施工技术措施
⑴.抗渗砼施工:
砼施工从配合比设计、浇筑方案确定、选用水泥的品种、选用外加剂的品种、降低水灰比等方面进行控制,采取有效措施,确保施工质量。
⑵.地下室外墙(砼剪力墙)的抗渗问题:
采用泵送砼增加砼的密实度;墙体止水带采用止水钢板;模板采用双面覆膜的木胶模板。
⑶.地下室主体结构施工:
现浇板、剪力墙、梁、柱模板采用双面覆膜的木胶模板。
⑷.粗直径钢筋连接采用焊接连接。
⑸.砌体施工:
采用无架眼的施工方法;构造柱模板支设施工采用螺栓加固。
⑹.电缆桥架安装:
桥架安装平直、牢固,连接用专用连接板、片和螺栓,桥架与托臂固定采用配套卡子固定。
3.4.施工中采用的新技术、新工艺、新材料、新设备
⑴.粗直径钢筋焊接连接技术;
⑵.砼工程采用预拌砼、泵送砼技术工艺;
⑶.砼模板技术;
⑷.聚乙烯丙纶防水卷材技术;
(5).测量采用激光测距、全站仪定位;
(6).综合布线技术.。
3.5.项目部组织机构
针对本工程的特点,将按项目管理办法组建“星城国际三期车库工程项目部”,同时项目部受单位各职能部门的监控。
以项目经理为首的管理层,全权组织施工诸要素,对该工程的工期、质量、安全、技术、成本、文明施工等通过本项目管理系统进行高效率、有计划的组织协调、管理。
单位各职能部门通过定期、不定期的监控检查和项目各职能部门的直接反馈,对项目部的良好运作提供有效监督,并及时防止不良状况的发生。
项目经理部是整个施工阶段的主要管理层,由项目经理、项目常务经理、项目工程师和若干专业技术及管理人员组成。
项目各职能部门在接受项目经理领导的同时,受单位各职能处室的业务领导的控制,对项目经理部的良好运作提供有效保障,确保工程施工处于受控状态。
项目的劳务层通过内部竞标的方法,从单位具有相应资质和良好业绩的结构施工专业、装饰施工专业及安装专业等队伍中来选择。
3.5.1.项目组织管理机构及职能
结构精简、合理、管理科学的项目部是该工程顺利完成的前提和关键。
因此,将按项目管理办法组建“星城国际三期车库工程项目部”,下设技术施工部、安全部、质量部、材料供应部、计划经营部。
人员、设备配备齐全。
项目部组织机构见附图-1
3.5.2.项目部组成
项目部由项目经理、项目副经理、项目总工程师、技术施工部部长、安全部部长、质量部部长、物资供应部部长、计划经营部部长等组成。
3.5.3.项目部各岗位主要职责
⑴.项目经理的职责
项目经理作为企业法人代表的委托人授权对工程项目实施全面负责;科学地组织和管理进入施工现场的人、财、物等生产要素,协调好与建设单位、设计单位、行业主管部门等各方面的关系,做好人、财、物的合理调配与供应。
深入现场及时解决施工中出现的问题,确保实现与企业法人代表签订的承包合同。
⑵.项目总工程师的职责
负责项目工程的科技工作,保证全面完成技术进步效益指标,做好基础管理工作;负责组织工程技术人员及各工程人员学习技术标准,检查、督促其按设计图纸、技术标准、施工组织设计、技术措施进行施工,发现问题及时处理解决,主持编制施工方案、分部分项工程作业设计或技术措施;负责检查、督促工程测量工作和原材料的鉴定、送验工作。
⑶.项目副经理的职责
负责项目工程的生产管理,协助项目经理做好人、财、物的调配与供应,组织好现场的施工人员进行安全文明施工,处理解决施工现场的生产问题。
对现场安装、土建配合进行具体协调,负责项目信息化施工基础信息收集工作的落实。
⑷.计划经营部的职责
负责项目的合同管理工作及财务管理,参与业主合同的起草、洽商及评审工作,负责劳务层作业队施工合同的起草、洽商及评审工作,并报有关领导审批;负责项目的预、结算工作,按时编制施工图预算、结算;督促内业人员做好各级设计变更及技术洽商工作;负责项目成本预算、控制、核算工作;参与工程材料的询价工作;负责各种索赔及索赔资料的收集、整理工作;与业主建立融洽的合作关系。
协助项目经理做好各项管理工作。
⑸.技术员的职责
在项目工程师的领导下,完成单位各项技术工作,负责办理本工程的设计修改和技术变更核定手续,深入现场,处理施工中出现的一般技术问题;负责钢筋铁件下料工作,提出各种材料需用计划,编制各种半成品加工计划,编制施工计划,负责工程技术档案资料的收集、审查、整理保管。
⑹.项目施工工长的职责
组织施工人员严格按照设计图纸、图纸会审记录、施工验收规范、安全技术操作规程、施工组织设计及施工技术措施、施工网络计划的有关部分内容的要求进行施工,发现问题及时处理,负责施工前的技术交底。
⑺.项目安全员职责
负责项目安全监察,督促工长、班长进行全面的安全技术交底,并检查执行情况。
⑻.项目计量员的职责
负责计量器具购置计划的制定;负责建立本单位计量器具台帐,负责收集整理计量检测原始记录,填报计量检测报表。
⑼.项目试验员的职责
负责原材料的取样和送检及有关现场的试验工作,根据现场情况适当调整配合比,对施工执行情况进行监督和检查。
⑽.项目材料员的职责
负责项目物资供应管理,现场材料及仓库管理;负责单位工程竣工材料决算管理和废旧物资回收利用管理;负责各种物资统计报表资料的收集与整理。
⑾.项目测量员的职责
负责单位工程定位轴线、中线、标高、平面的测量技术控制和复验工作,并做好原始记录,整理归档,保管好测量档案。
⑿.项目专职质检员职责
负责对用在工程上的原材料、半成品进行监督检查,参加工程质量检查评审,及质量事故的调查分析。
3.6.施工准备
3.6.1.施工现场准备
⑴.工程开工后,按现场实际情况及业主所提供的现场条件,马上进行基础施工。
在基础施工同时,及时、尽快布置现场临时生产设施(木工棚、钢筋加工场地等),安装施工现场临时用水、用电管线,以解决生产需要。
⑵.业主办理好坐标控制点、高程控制点的移交及现场复核,并以此作为依据引测现场测量控制点,建立准确、可靠的现场测量控制网,迅速编制该工程施工测量方案。
⑶.劳动力进场后,及时安排机械基础施工及机械设备的进场、安装、调试。
⑷.与城管、环卫、派出所、劳动等部门取得联系,尽快办理施工必备的其它有关手续。
3.6.2.技术准备
⑴.项目工程师组织全体管理人员认真熟悉施工图,了解设计意图和要求、收集施工图中存在的疑点,以便在图纸会审中得到明确的解决。
⑵.工程技术部根据正式施工图纸、合同,以及管线图编制、调整施工组织设计及项目质量计划,并编制具体分部分项方案措施等,编写有针对性的作业指导书。
⑶.计划经营部及时、准确地提出钢筋需用计划,采购钢筋进场。
⑷.按照施工图纸及施工方案尽快提出各种工程所用施工材料及周转材料计划,交物资部采购。
⑸.技术工作计划
各分项工程施工前,由项目总工程师组织有关技术人员,针对工程特点,编制各分项的施工方案。
本工程需要编制的主要分项工程作业方案如下:
基坑开挖方案、测量方案、模板施工方案、防水施工方案、冬季施工方案。
3.6.3.材料、机械设备的准备
⑴.材料组织准备做好前期准备,重点做好下列工作:
①.我公司按标准工作程序选定合格的材料供应商,以保证施工用材的质量可靠性。
②.根据项目技术部门提供的钢筋需用计划、机械计划,尽早组织机械、合格的钢筋原材进场,以便取样送检、加工制作;
③.根据技术部门提供的工程使用材料计划组织采购各种工程材料,按照进度计划组织进场。
⑵.工程所有机械由项目部在进场之前必须先检查设备的各种性能是否满足工程需要;主要设备一次到位,设备调运前应先调试试运转,就位后由现场机务人员调试、保养,以确保施工时所有机械正常运转。
在施工的同时,尽快将木工棚内的机械安装到位,便于及早进行模板的加工。
3.6.4.人力资源准备
⑴.我公司从在长期合作的具有相应资质的作业队伍中组织招投标,择优选取劳务层进行本项目施工。
⑵.劳务层一经选定,必须按劳动计划安排劳动力进场,并及时办理有关用工手续。
⑶.劳务层必须接受培训,并对内部劳务层人员组织针对本工程特点的专项培训。
4.各分部分项工程的主要施工方法
4.1.施工测量
4.1.1.依据规范:
《工程测量规范》(GB50026-93)。
4.1.2.主要测量器具
TDJ2E经纬仪2台,DS3水准仪4台,NTS-352全站仪一台,50m鉴定钢卷尺4把。
上述测量器具在使用中要保持合格状态。
4.1.3.测量人员
测量工程师2名,测量技术工人4名。
4.1.4.测量起始依据
在施工测量前,要先对业主提供的起始测量控制点进行可用性检测,达到要求后方可使用,否则要与业主协商解决。
4.1.5.平面施工测量
本项目以业主提供的平面坐标点为起算依据,用导线法测出外廓轴线的交点,要求测角中误差≤10″,测距相对中误差≤1/10000,并依据平差结果将轴线交点的点位进行实地改正,同时对轴线距离指示桩也作相应的点位调整。
当基础工程施工完毕时,要把各条控制轴线投测到建筑实体上,投测的偏差不大于3mm。
在主体施工中,竖向传递轴线点的中误差≤2mm,并对传递到施工层的各轴线进行距离检核和必要的调整。
4.1.6.高程施工测量
本工程的施工高程控制点,其高程以业主提供的水准点为依据,按《工程测量规范》中四等水准测量的技术要求和观测要求引测,数量不少于2个。
在结构主体施工中,模板抄平的标高偏差不大于5mm,±0.00控制标高点测设的偏差不大于3mm,根据±0.00标高点用塔尺向施工层引测标高点的偏差不大于3mm。
在施工层抄平前要对用塔尺引测的不同标高点进行检核和必要的调整。
4.1.7.各项测量工作都要进行有效检核,确保成果的可靠性,各种测量标志均应注意保护,以免受损影响施工。
4.2.土方工程
4.2.1.基坑回填
⑴.回填前,应组织有关单位检验结构及基槽清理情况,包括轴线尺寸、水平标高,以及有无积水等情况,办理隐蔽手续。
⑵.设置控制回填土铺筑厚度的标志,在标高桩上弹上水平线。
⑶.土方回填采用蛙设式打夯实机,按规范要求分层填土夯实,每层虚铺厚度不超过300mm,边、角等不宜夯实的部位由人工夯实,每层夯实后,要及时测定土的干容重,确定符合规范要求后,方可回填上一层土方。
4.2.2.基坑灰土回填
⑴.材料选用
①.土料
采用粘性土及塑性指数大于4的粉土,土内不得含有松软杂质或耕植土;土料应过筛,其颗粒不应大于15mm。
②.石灰
应用Ⅲ级以上新鲜的块灰,使用前1-2天消解并过筛,其颗粒不得大于5mm,且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其它杂质,也不得含有过多的水分。
⑵.施工方法
灰土配合比应符合设计规定。
灰土拌制均匀,颜色一致,并适当控制含水量,现场以手握成团,两指轻捏即散为宜。
夯实机具选用蛙式打夯机进行施工。
铺灰应分段分层夯铺,每层虚铺厚度不大于250mm厚,每层接缝处应作成斜坡,碾压不到之处,用人工配合夯实。
碾压一层后,应由人工把表面拉毛,以保证上下层结合良好。
⑶.质量控制
土料应有专职人员检验土质,灰土应逐层用贯入仪检验,或用环刀取样测灰土干密度。
灰土夯实后,质量标准按压实系数(压实系数不小于0.93)进行鉴定,不小于设计要求。
灰土表面应平整、无松散,起皮和裂缝现象。
4.3.钢筋工程
4.3.1.钢筋采购
钢筋采购应严格按所制定的物资采购工作程序对供方进行考核,提出具体的供货要求。
特别对用于纵向受力的钢筋,其钢筋在满足有关国家标准的基础上,还应满足GB50204-2002《混凝土结构工程施工及验收规范》关于抗震结构的力学性能要求。
4.3.2.钢筋材质检验
钢筋进场时,材质证明必须齐全,钢筋进场后,应按规定同业主代表或监理工程师一道见证取样,复验合格方可使用,不合格的应立即退出场。
4.3.3.钢筋加工
钢筋加工在现场钢筋加工棚内集中加工为主,布置一套钢筋加工机械,并在场内设置一个钢筋堆放场。
严格按钢筋下料表进行加工制作。
钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求,钢筋的表面应洁净、无损伤,油渍、漆污和铁锈等,钢筋在使用前清除干净,带有颗粒或片状老锈的钢筋不得使用。
钢筋加工后,堆放于指定地点,做好标识,堆放齐整以备使用。
4.3.4.钢筋连接
本工程框架梁、框支梁主筋采用闪光对焊连接接头。
框架柱、剪力墙钢筋其钢筋当直径≥12mm时,应采用电渣压力焊接接头,当受力钢筋直径<12mm时可采用绑扎连接接头。
焊接的位置应按设计要求设置:
焊接连接受拉区接头≤50%,受压区不限;绑扎连接受拉区接头≤25%,受压区接头≤50%。
4.3.5.钢筋绑扎
⑴.基础钢筋绑扎
防水保护层施工完成后,立即进行测量放线定位,弹出钢筋绑扎控制线,并仔细复查,保证钢筋横平竖直,间距准确。
①.钢筋开始绑扎之前,测量放线必须验收完毕,即可开始绑扎,特别在墙及暗柱插筋位置线,用油漆在墨线边及交角位置画出不小于50mm宽、150mm长的三角标记。
②.底板钢筋施工时,先铺作业面内底板底筋,为保证上层筋位置准确,需设置马凳,再绑扎上层筋,最后插地下室剪力墙钢筋,马凳筋布置间距@1000(梅花状布置)。
③.为保证底板钢筋保
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