届一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题C卷含答案.docx
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届一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题C卷含答案
2021-2022届一级建造师《港口与航道工程管理与实务
》试题C卷(含答案)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、出海拖航时,被拖船在限定航区内,为短途拖航,超越限制航区或在限制航区超过()时为长途拖航。
A.50海里
B.300海里
C.100海里
D.200海里
2、下列土质中不适用于耙吸式挖泥船“挖掘型”耙头的是()
A.淤泥土类
B.软粘土
C.密实砂
D.硬黏性土
3、港外水域不包括()
A.港外锚地
B.进港航道
C.港池船舶回旋水域
D.检疫锚地
4、水上水下活动涉及两个海事管理机构的,《水上水下施工活动许可证》的颁发机构应该是()
A.共同的上级海事管理机构
B.所有涉及的海事管理机构
C.主要活动区域内的海事管理机构
D.所在地地方人民政府
5、根据中华人民共和国建设部令《工程建设重大事故报告和调查程序规定》,一级重大事故是指()
A.死亡30人以上或直接经济损失300万元以上
B.死亡10人以上29人以下或直接经济损失l00万元以上,不满300万元
C.死亡3人以上9人以下,重伤20人以上或直接经济损失30万元以上,不满100万元
D.死亡2人以上,重伤3人以上,l9人以下或直接经济损失l0万元以上,不满30万元
6、应用港口与航道工程定额时,工程量的计算根据()进行。
A.实测值
B.施工图
C.初步设计
D.初步设计调整值
7、海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度,按建筑物所在地是南方和北方而不同。
这里的南方是指最冷月月平均气温高于()℃的地区。
A.-8
B.-4
C.0
D.5
8、斜坡堤堤心石水上抛填块石,应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的()的影响,确定抛石船的驻位。
A.漂流
B.位移
C.变位
D.移位
9、水下深层水泥拌合体的强度标准值对应的龄期宜取90d或()d,并应满足设计要求。
A.28
B.60
C.45
D.120
10、在砂土按密实度分类中,标准贯入击数30 A.密实砂土 B.极密实砂土 C.中密砂土 D.稍密砂土 11、采用爆破排淤填石法改良地基,在确定一次爆破药量时,应按要求进行(),当不能满足时,可采用多段微差爆破工艺减少一次爆破药量,或采取气幕防护措施降低爆破地震波与冲击波对建筑物的影响。 A.作业距离核算 B.运输距离核算 C.安全距离核算 D.推进距离核算 12、当天然状态黏性土的标准贯入击数N大于等于8,且小于15时,其软硬程度为() A.坚硬 B.硬 C.中等 D.软 13、工程量清单计价由()编制。 A.投标人 B.招标人 C.水运工程定额站 D.质量监督部门 14、施工作业水域涉及两个和两个以上海事局时,施工作业者的申请应向()提出,或向指定的海事局提出。 A.其中任一个海事局 B.其共同的上一级海事局 C.下一级海事局 D.海事总局 15、高桩码头在施工时,应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响,并考虑打桩振动所带来的不利因素。 施工时期,按可能出现的各种受荷情况,与()组合,进行岸坡稳定性计算。 A.历年最低水位 B.历年平均水位 C.设计低水位 D.设计高水位 16、砂枕坝体的砂枕厚度应控制在()之间。 A.400~700mm B.400~800mm C.500~700mm D.500~800mm 17、高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时,各层垫木应位于() A.同一垂直面上,其位置偏差不应超过±100mm B.同一垂直面上,其位置偏差不应超过+200mm C.同一水平面上,其位置偏差不应超过±100mm D.同一水平面上,其位置偏差不应超过+200mm 18、疏浚工程量计算时应考虑() A.沉降 B.超宽 C.流失 D.泥土固结 19、桩和梁类构件的钢筋保护层厚度检测时,正确的做法是() A.应对全部主筋进行检测 B.应抽取不少于4根受力筋进行检测 C.应抽取不少于6根受力筋进行检测 D.应抽取不少于8根受力筋进行检测 20、砂肋软体排可适用于风浪较大、流态好、表面流速不大于()m/s的地形平坦地区。 A.0.5 B.1.0 C.2.0 D.3.0 二、多选题(共10题,每题2分。 选项中,至少2个符合题意) 1、水运工程投标人属于下列情况之一者,作为废标() A.以不正当手段从事投标活动 B.投标文件未按要求密封 C.投标文件未盖本单位公章 D.投标文件内容有漏项 E.未按要求提交投标保证金 2、重力式码头胸墙模板应经设计。 设计时除计算一般荷载外,尚应考虑() A.温度应力 B.波浪力 C.水压力 D.混凝土干缩应力 E.浮托力 3、普通硅酸盐水泥的强度等级分为() A.22.5级、22.5R级 B.32.5级、32.5R级 C.42.5级、42.5R级 D.52.5级 E.52.5R级 4、港口与海岸工程专业承包资质分为() A.特级 B.一级 C.二级 D.三级 E.四级 5、采用爆破排淤填石法改良地基时,爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求确定合适的堤身抛填施工参数,如堤石抛填标高、()、堤头超抛高度等。 A.一次爆破药量 B.单孔药量 C.一次推进距离 D.布药孔数 E.堤石抛填宽度 6、()是由动水力引起的土体失稳破坏的形式。 A.流砂(土) B.土体扰动 C.管涌 D.土体振动 E.地壳运动 7、下列质量安全督查时抽查的内容中,属于实体质量督查内容的有() A.检查构件成品保护情况 B.检查监测点布设是否符合要求 C.检查坝体抛填是否均匀 D.检查预埋件与混凝土面高差 E.检查钢结构油漆涂刷遍数是否符合要求 8、关于吹填区排水口设置原则的说法,正确的有() A.具有排水条件的地方 B.有利于加长泥浆流程的位置 C.不宜设在吹填区的死角 D.有利于泥砂沉淀的位置 E.不宜远离排泥管线出口的地方 9、下列选项满足人工块体允许偏差要求的有() A.人工块体重量的允许偏差为±5% B.对扭工字块和四脚锥体,其安放的数量与设的数量的偏差为±5%,对扭王字块体,其安放的数量不宜低于设计要求 C.对扭王字块和四脚锥体,其安放的数量与设的数量的偏差为±5%,对扭工字块体,其安放的数量不宜低于设计要求 D.对四脚空心方块、栅栏板的安放,砌缝的最大宽度不应大于200mm,砌缝的最大宽度不应大于150mm E.对四脚空心方块、栅栏板的安放,砌缝的最大宽度不应大于150mm,砌缝的最大宽度不应大于100mm 10、与其他类型挖泥船相比,抓斗挖泥船具有()特点。 A.设备简单 B.磨损部件少 C.造价高 D.造价低 E.磨损部件多 三、案列分析题(共5题,每题24分) 1、某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h,自浇筑开始测温。 累计168h测温读书曲线如图3。 第56h内部温度为56℃,表面温度为30℃;第156h内部温度为41℃,表面温度为29℃。 本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。 【问题】 1.简述表面温度,内表温差的含义。 2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些? 根据测温曲线,分析判断本次温控是否满足该标准;如不满足,分析其原因。 3.根据测温曲线,评估温控施工措施的效果,并对其中的不足之处提出改进意见。 4.如对混凝土采用洒水养护,在温控方面应注意什么问题? 并说明原因。 2、某20万吨级单向航道扩建工程,是对原15万吨级航道的扩建,航道长度为19.8km,航道设计底宽为270m,航道设计底标高为-20.5m,备淤深度为0.4m,边坡为1: 5,计划施工工期24个月。 施工单位选用12000m? 自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区,挖泥船施工平均运距为17.0km,水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。 疏浚土质自上而下分别为: 淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。 12000m? 自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1,泥舱施工舱容可连续调节。 本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2(海水密度按1.025t/m计)。 本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。 问题: 1.计算本工程12000m? 自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。 (列出主要计算过程,结果四舍五入取整数) 2.简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。 3.写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。 4.若对本工程进行质量安全督查,在督查施工单位工程质量安全管理行为时,关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些? 5.根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。 并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。 (列出主要计算过程) 3、南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m,采用扭王字块护面,堤顶设置混凝土胸墙,混凝土强度等级为C30。 胸墙断面尺寸为4m×6m,分段长度为10m。 施工单位进场后,项目经理部在编制好施工组织设计后,报送给业主和监理单位,经监理工程师审核确认后,工程正式开工。 扭王字块安装施工时,监理工程师发现,扭王字块全部竖着整齐排列,经询问,施工人员认为这样安装整齐美观。 胸墙为素混凝土结构,为了防止胸墙出现裂缝,施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰,超量取代15%的水泥,超量取代系数为1.3;该配合比的水胶比为0.6,拌合水用量为180kg/m3。 胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节,浇筑时实测混凝土入模温度为38℃,混凝土终凝后,在混凝土表面铺设一层塑料薄膜,采用洒淡水潮湿养护7d。 施工时,胸墙内部设置了测温系统,根据测温记录显示,胸墙混凝土内部最高温度为82℃,表面最高温度为52℃。 后经检查发现,每段胸墙均出现了1~3条贯通性裂缝。 工程完工后,整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。 问题 1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善? 说明理由。 2.扭王字决安装方法是否正确? 说明理由。 3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。 要求列出计算过程。 4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因,并说明应采取的防裂措施。 5.本工程单位工程划分是否正确? 并说明理由。 4、某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。 该承台的平面尺寸为10m×10m,承台顶标高为+3.5m,底标高为-0.5m,6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m,桩芯混凝土已浇筑完成。 工程所处海域属规则半日潮,周期为12小时25分钟。 施工时高潮位+2.5m,低潮位-1.5m,现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土,封底混凝土厚1.0m。 施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土,混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。 问题 1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件? 2.事先要安排怎样的试验项目,获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。 3.何时开始浇筑混凝土最为有利? 4.假定潮水为均匀升降,通过计算,判断趁低潮位施工是否可行。 5、某疏浚工程,位于感潮河段,且落潮流速大于张潮流速,挖槽长度6km,梯形疏浚断面,设计底宽200m,边坡比1: 7,原泥面平均标高为-15.0m,设计疏浚至-20.0m,超深0.5m,超宽5m。 采用10000m3耙吸船施工,泥舱装载土方量6500m3,重载航速9kn,轻载航速12kn,挖泥装舱时间55min,施工上线、调头、抛泥时间15min,挖槽下游一端到抛泥中心10km,时间利用率85%,挖泥期间回淤率5%。 问题: 1.确定计算断面顶宽、底宽、断面面积,挖槽工程量(挖方体积不考虑挖槽两端的方)。 2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。 3.求需要工期多少天? 试题答案 一、单选题(共20题,每题1分。 选项中,只有1个符合题意) 1、D 2、D 3、C 4、A 5、A 6、【答案】B 7、C 8、【答案】A 9、【答案】D 10、【答案】A 11、【答案】C 12、B 13、【答案】A 14、B 15、C 16、【答案】A 17、【答案】B 18、【答案】B 19、【答案】A 20、C 二、多选题(共10题,每题2分。 选项中,至少2个符合题意) 1、A,B,C,E 2、B,E 3、【答案】C,D,E 4、【答案】B,C,D 5、【答案】C,E 6、A,C 7、【答案】A,D 8、ABD 9、ABE 10、A,B,D 三、案列分析题(共5题,每题24分) 1、1.表面温度的含义是: 混凝土内部距表面50mm处的混凝土温度;内表温差的含义是: 混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。 2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括: 在构件内设置测温系统,采取保温或降温措施,保证结构内部与表面的温差不超过超过25℃(或设计要求值)。 根据测温曲线,可判断本次温控不满足该标准;原因是没有保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值)。 3.根据测温曲线,可确定温控施工措施的效果不满足规范要求;本工程在不考虑采用埋置冷却水管降温方法的情况下,无法保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值),提出的改进意见是混凝土内可设置冷却水管,用冷却水降低混凝土的温升,进而控制混凝土内表温差不超过限值。 4.采用洒水养护,在温控方面应注意的问题为: (1)混凝土浇筑完毕后应及时养护,养护时间不宜少于14d; (2)不得采用海水养护; (3)养护水温度与混凝土表面温度之差不宜大于15℃; (4)当日平均气温低于5℃时,裸露的混凝土表面不得直接洒水养护,应采用塑料薄膜和保温材料进行保湿、保温养护。 原因为: (1)保证混凝土的强度及时增长,抵抗内表温差产生的温度应力; (2)保证混凝土的耐久性; (3)养护水温与混凝土表面温度之差较大时会增大内表温差,从而增加混凝土的开裂风险; (4)保温养护是大体积混凝土施工的关键环节之一,主要目的是通过减少混凝土表面的散热,从而降低大体积混凝土内表温差。 2、1.计算合理施工舱容: 淤泥质土: V1=W/γ1=18000/1.3=13846m,故选取12000m; 软塑黏土: V2=W/γ2=18000/1.45=12414m,故选取12000m; 松散中砂: V3=W/γ3=18000/1.6=11250m,故选取11250m。 计算各土质装载土方量: 淤泥质土: q1=(15600-1.025×12000)/(1.63-1.025)=5455m 软塑黏土: q2=(17400-1.025×12000)/(1.72-1.025)=7338m 松散中砂: q3=(18000-1.025×11250)/(1.85-1.025)=7841m 计算施工运转时间生产率: 淤泥质土: W1=5455/((70+7+70+30)/60+17/17+17/21)=1146m/h 软塑黏土: W2=7338/((80+7+90+30)/60+17/17+17/21)=1395m/h松散中砂: W3=7841/((100+7+110+30)/60+17/17+17/21)=1323m/h2. 施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响: (1)耙吸船水下溢流; (2)管线密封良好,防止漏泥; (3)疏浚区、泄水口设置防污帘; (4)吹填区泥浆采取物理、化学措施,加速泥浆沉淀;(5)其它措施。 3.施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有: 吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。 4.在督查施工单位工程质量安全管理行为时, 施工组织的抽查指标项为: 施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。 安全管理行为的抽查指标项为: 风险防控、安全投入、安全隐患整改。 5.该工程为航道扩建,属于基建疏浚性质。 根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),12000m? 耙吸船的平均超宽应取6.5m,平均超深应取0.55m。 基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍,故最大超宽为13m,最大超深为1.1m。 单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域,则单侧边缘水域宽度为: 270÷6=45m,两侧边缘水域总宽度为: 45×2=90m 中部水域宽度为: 270×2/3=180m 3、1.不完善。 施工组织设计编制完成后,应报企业审定,由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。 2.不正确。 扭王字块应采用定点随机安装方法,块体在坡面上可斜向放置,并使块体的一半杆件与垫层接触,但相邻块体摆向不宜相同。 为美观全部规则整齐排放,削弱了扭王字护面的削浪效果。 3.该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300(kg/m3) 设混凝土配合比的原水泥用量为A 300=A×(1-15%)+A×15%×1.3 得A=287(kg/m3) 胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56(kg/m3) 4.产生裂缝的主要原因是: (1)混凝土入模温度过高,混凝土内外温差过大,超过了25℃。 (2)混凝土养护时间不足。 应采取的相应措施主要有: (1)降低混凝土的入模温度和内部升温: ①利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土; ②骨料堆场搭设遮阳棚,洒水降温; ③水泥要降到自然温度后使用; ④采取低温拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土; ⑤混凝土运输和浇筑过程中,设法遮阳,防止曝晒; ⑥选择中低热水泥; ⑦混凝土内设置冷却水管,用冷水降低混凝土的温升; ⑧在混凝土中掺入大块石。 (2)根据测温结果,采取保温和降温措施,控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25℃。 (3)加强混凝土的潮湿养护,保持养护时间10~15d以上。 5.单位工程划分不正确。 本工程防波堤长3000m,按规定应划分为两个单位工程。 4、1. (1)必须有足够的混凝土强度保证连续施工,保证混凝土在水位以上振捣; (2)底层混凝土初凝前不宜被水淹没。 2.必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目,方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。 3.以背景资料绘简图示意: 应在潮水从+2.5m落至-0.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。 (1)潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面,具备混凝土浇筑施工条件; (2)潮水从-0.50m继续落至-1.5m(低潮位)再回升至承台底面(±0m)历时最 长,对混凝土浇筑施工最有利。 4.承台底板第一层混凝土浇筑1m厚需要的时间: 10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3 供混凝土与分灰振捣的时间=(81/80)+0.5=1.5h 承台底板第一层混凝土达到初凝需时间=1.5+1.5=3h 5、1.计算断面顶宽为: 200+2(5×7+5)=280m; 计算断面底宽为: 200+2(5-0.5×7)=203m; 计算断面面积为: (280+203)×5.5/2=1328.25m2≈1328m2; 挖槽工程量为: 6000×1328×(1+5%)=8366400m3。 2.平均施工循环运转小时为: 13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h; 挖泥船平均运转时间小时生产率为: 6500/2.53≈2569.2m3/h。 3.工期为: 8366400/(2569.2×24×0.85)=159.6d≈160d。
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