比亚迪新能源汽车精益物流管理应用探究.docx
- 文档编号:10532689
- 上传时间:2023-05-26
- 格式:DOCX
- 页数:24
- 大小:316.43KB
比亚迪新能源汽车精益物流管理应用探究.docx
《比亚迪新能源汽车精益物流管理应用探究.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《比亚迪新能源汽车精益物流管理应用探究.docx(24页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
比亚迪新能源汽车精益物流管理应用探究
题目:
比亚迪新能源汽车精益
物流管理应用探究
学院:
计算机学院
专业:
物流工程
班级:
本科一班
姓名:
魏爽
学号:
20121311028
指导教师:
王慧娟
2016
年
05
月
12
日
比亚迪新能源汽车精益物流管理应用探究
【摘要】随着环境污染的日益严重,人们的环保意识逐渐增强,新能源汽车顺应时代的潮流应运而生,那么如何在众多的汽车品牌中脱颖而出,就成为新一轮汽车厂商之间的大战。
就精益的思想出发,精益归根结底的目标就是消除各个环节的浪费。
根据精益思想,在已知的浪费清单的最顶端是过量库存。
更简单地说,就是要消除支撑业务运作不必要的任何库存,消除为满足客户即时需要而产生的不必要的库存。
所以本文主要通过归纳演绎法、定性分析和定量分析相结合的方法、访谈法和查阅文献法等方法。
以比亚迪新能源汽车精益物流管理应用探究为主题,通过对比亚迪新能源汽车供应链进行了分析,找到了比亚迪新能源汽车的供应链中存在的问题,并从精益供应、精益生产、精益销售和精益回收四个方面提出相应的解决方案,从而达到减少波动、消除浪费同时增加供应链的速度和流动性的目的。
希望本文的研究在精益物流管理的发展方面具有一定的现实意义。
【关键词】精益物流比亚迪新能源汽车供应链消除浪费
Title
【Abstract】Withtheincreasinglyseriousenvironmentalpollution,people'senvironmentalawarenessisgraduallyincreased,newenergyvehiclesconformtothetrendofthetimescameintobeing,howtostandoutinalargenumberofcarbrands,hasbecomeanewwarbetweenautomobilemanufacturers.Startingonleanthinking,leanUltimatelythegoalistoeliminateallaspectsofwaste.Accordingtoleanthinking,atthetopofthelistisknowntowasteexcessinventory.Moresimplyput,itistosupportbusinessoperationstoeliminateanyunnecessaryinventory,toeliminatetomeetcustomerneedsandgenerateimmediateunnecessaryinventory.
Therefore,thisarticlemainlythroughinductionanddeduction,qualitativeanalysisandquantitativeanalysismethod,interviewandliteraturereviewandothermethods.BYDnewenergyvehiclesleanlogisticsmanagementapplicationtoexplorethethemethroughBYDnewenergyautomotivesupplychainwasanalyzedtofindsupplychainBYDnewenergyvehiclesintheproblemsandtheleansupply,leanproduction,leansalesandLeanrecoveredproposeappropriatesolutionsinfourareas,soastoreducevolatility,eliminatewasteandincreasesupplychainvelocityandliquiditypurposes.Wehopethisstudyhaspracticalsignificanceinthedevelopmentofleanlogisticsmanagement.
【KeyWords】leanlogisticsBYDnewenergyvehiclessupplychainEliminatewaste
1引言
1.1选题意义和研究背景
近年来,各地区的经济发展十分迅速,环境污染也日趋严重,为了防止环境一步污染,保护环境,维持生态平衡,也是每个公民应尽的义务。
大部分城市已经实施单双号限行的政策,其目的在于控制汽车的尾气排放。
而新能源汽车是指那些不使用燃料汽油的汽车,而使用新材料充电的汽车,不带有任何消耗资源。
当下比亚迪新能源汽车是一个紧跟时代潮流并且极具创新的一个项目,为了在竞争中占有优势,比亚迪公司也是拼尽全力,设计出自己的新产品、新方案。
如何提高比亚迪公司的竞争力是一个重大课题。
本文从精益生产基本理论入手,将二者结合进行分析,探索物流发展现状与存在的问题,并相应的提出供应链模式下的发展对策。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
国外对精益思想的研究起源于1988年大野耐一提出的“消灭浪费”。
1992年理査德.拉明在这种精益理解的基础上提出了“精益供应”的概念。
库存浪费、运输浪费、空间和设施浪费、时间浪费、包装浪费、管理浪费和知识浪费是物流中的浪费。
1996年詹姆斯和丹尼尔高度概括出了“精益思想”,也将这种精益思想传播到各个行业之中。
还有之后的精益物流的四项基本原则、精益供应商的发展、牛鞭效应的应用。
2000年时,美国航空工业研发了“LeanEnterpriseSelf-AssessmentTool,LESAT”,这个模型可以用来评估企业的精益化。
以及随后的“广义精益”都为JIT的产生于应用奠定了基础。
准时生产作为精益生产的一个工具,对于当时对精益物流有很多实用性应用。
它被应用于整个生产流程中,以实现最小化的浪费,并且取得巨大的成功。
然而,它还有巨大的潜能还未被开发。
于是,Aderohunmu和Mobolurin为了使供应双方能够更好的进行交流,加强信息交换,从而最大限度的达到双赢。
FarzanehFazel和KlausP.Fischer等人在此基础上也对JIT进行了改进,建立了EOQ,这是又一次的飞跃。
对于人们一直强调的降低供应链管理的成本,而这正是精益思想和持续改进的作用所在,它能帮助企业持续关注供应链管理成本的降低。
1.2.2国内研究现状
精益生产的思想的本质内容可以概括为在“在对的时间,按照对的量,生产对的产品”。
因此有些管理专家也称精益生产方式为JIT生产方式、准时制生产方式、适时生产方式或看板生产方式。
而我国对于精益思想的引入比较晚,1999年时在《精益物流》中,田宇和朱道立提出了精益的思想,也同时指出了精益物流的具体概念:
精益物流是运用精益思想对企业活动进行管理。
但当时我国并没有对开展对精益物流的探究,但对于推动企业对于精益物流有一定的作用。
随后王之泰在此基础上进一步对精益物流进行定义,他更加突出的精益物流的四个特点:
拉动型、高质量、低成本和不断完善。
潘爱华、仲波和沈寒友等又在前人的基础上对精益物流有了新的阐述,提到了物流的可持续发展。
在《打造精益物流》中官绪明、魏景赋综合了精益物流的特征结合了5W1H对其进行改造。
宣春霞、魏大鹏则提出要降低制造业成本的结论。
李春富则着重阐述了精益物流的内涵,同时归纳了精益物流的步骤,提出了顾客需求原则、减少浪费原则、逐步完善原则、整体优化原则和共享互联信息网络平台。
刘振兴、邓旭东等依据我们汽车行业存在的问题,对汽车行业的供应链进行了探究。
随后的专家学者从仓储、库存以及生产管理对汽车行业的整个供应链进行了探究。
为精益思想的广泛传播提供了有力的推动。
六西格玛是一种消除波动的技术,六西格玛的核心原则是减少波动增加稳定性。
首先给出物流桥的基本结构,如下图:
图一.物流桥的基本结构
流动主要包括三个内容:
资产流动、信息流动和资产流动。
资产流动又包括人的流动、库存流动和固定资产流动。
根据比亚迪新能源汽车所存在的问题,应该关注库存流动,也就是说,库存流动需要有规律地被检查、计划、衡量和改进。
首先,应该正确理解安全库存,持有没有必要的安全库存是大多数公司最大的浪费之一,我们应该持有恰好需要的库存水平以最小化库存量。
比如,我们应该研究供方从订单到发货的前置期出现不确定性的结果,就是存有原材料的安全库存;运输前置期的波动将会导致原材料或者成品的安全库存;客户需求的波动将会导致使用预测模型,预测模型又会导致用来满足未预期到的需求的安全库存。
因此,比亚迪新能源汽车供应链中必须要弄清楚决定可以用来对抗在企业系统中存在的、不稳定性的安全库存量。
因此提出下面的管理思路:
图二.比亚迪新能源汽车的管理思路
信息流动包括数据流动、知识流动和沟通流动。
由于比亚迪新能源汽车供应链存在组织沟通的问题,而且多数物流领域的服务失败都可以归结为沟通障碍,精益是从系统角度来考察公司的,首先精益组织应该认识到每个职能部门都是公司的一部分,然后我们需要对这个系统如何“运转如一”有好的理解,其次,精益专注于总成本,这意味着组织的所有职能部门需要同步。
最后,在精益环境中,顾客是上帝,这意味着精益公司所有雇员要理解公司的总体战略。
财物流动包括损益表、资产负债表和现金流量表。
比亚迪新能源汽车供应链中过多库存的依赖就是许多浪费志愿。
所以在此着重介绍损益表,损益表实际上可以加快那些对组织有负面影响的决策。
依照比亚迪新能源汽车的物流流程,列出下面的损益表:
图三比亚迪新能源汽车损益表
通过对上述文献的整理,可以了解到精益思想的起源和发展历程,为本文的构思提供了基础,我们从中也发现了国内研究的局限性,我们对精益思想的认识还没有达到一个系统的层面,很多学者对于精益的认识是不足的,我们应该积极学习发达国家的精益思想,进一步优化我们的系统,能够更好地满足中国企业的发展趋势,为企业谋取更多的利益。
1.3研究内容和研究方法
本文旨在研究比亚迪新能源汽车供应链中的不足,提出相应的改进方案,达到减少波动、消除浪费同时增加供应链的速度和流动性的目的。
本文以比亚迪新能源汽车供应链为研究对象,根据其供应链中存在的问题,提出对应的解决方案,在研究过程中主要应用以下四种方法;
(1)归纳演绎法。
根据不同环境的现象总结出一般的特点和规律,同时在特定场景和案例中指出了该理论。
(2)定性分析和定量分析相结合的方法。
利用数理统计方法和综合评价方法,研究资料和定性与定量分析,得出规律性结论。
(3)访谈法。
通过对企业相关人员进行采访,搜集相关信息,丰富论文内容。
(4)查阅文献法。
通过查阅相关资料与文献,对精益思想的发展有一定的理解,丰富论文内涵。
2比亚迪新能源汽车供应链及其存在的问题
2.1比亚迪新能源汽车供应链存在的问题
2.1.1生产流程问题分析
第一,产品质量不稳定,生产柔性不足。
(1)比亚迪新能源汽车的产品质量容易出现波动,在最近几年也相继出现过几次产品的质量问题,给比亚迪公司造成了不可挽回的损失。
如图1所示,比亚迪汽车公司在2010年度因为产品质量不合格造成了891.5万元的损失,2015年度,因为产品质量不稳定所造成的损失为1264万元。
因产品质量不稳定所造成的损失增长速度较快。
图四2010-2015年度比亚迪汽车公司产品质量不稳定造成的损失情况
(2)生产柔性的不足。
如果一个制造型的企业想要提升自己在本行业的竞争力,那么提高企业的生产柔性是一个很重要的方面。
它不仅是制造企业综合能力的标志,而且还能对企业流程的灵活性进行考验。
比亚迪公司目前在生产流程上的柔性还不足,客户若突然的对订单进行修改或者是提前交付,那么生产作业流程中的各个部门都不能迅速的做出反应,首先是处于对本部门的利益考虑不愿意做出相应的而调整,其次是没有能力来做出相应的调整,这些问题都严重的影响好比亚迪公司生产的效率和对客户的服务水平。
其次,数据精度不高,对高层决策产生影响。
目前,的比亚迪汽车的生产过程对数据收集是不准确的。
各部门的统计数据缺少统一口径,不能准确计算出产品的真正成本,不能判断整个生产过程的管理体系实际的运营情况,从而比亚迪汽车公司的管理层无法做出正确的决策。
第三,部门设置不合理,信息传递不畅。
(1)部门不合理的。
对组织机的设立主要是以功能的性质进行设置的,分工相对明确,其职能分布精细,只有少数员工的对上级分配的工作能够重视起来,但是对于整个过程是不怎么关系的。
这种只关心组织机构的设置不仅使整个生产过程中的的某个环节的链接断裂,会造成大部分员工忽略了客户功能的重要性。
(2)在比亚迪汽车公司现有的新能源汽车的生产流程中,交流受阻是一个比较突出的问题,其产生的原因主要有两个方面:
比亚迪公司的管理层相对较多,而交流信息的主要方式是以相互转告的方式开展的,那么信息的准确性就会受到很大的影响,如果某个层级信息传达错误或者是因为某种原因不能进行专递,那么信息的交流就会受到阻碍;二是公司对于机构的设置主要是以职能进行设置的,那么就会导致公司各个部门之间没有合作和沟通,所以是各个部门不能获得相关的信息。
比如,生产部门如果发生了什么意外,不能按时完成需要的订单,由于交流受到阻碍,那么这就是使得生产部门不能及时对出现的请款告知给销售部门,从而造成了客户对其服务不满意的结果,对公司的信誉也会造成很大的影响。
2.1.2配送流程问题分析
比亚迪新能源汽车快速的发展那么配送的范围也会逐渐的扩大,所以这就给公司的配送工作带来很大的挑战,随之也会产生很多的问题,主要有以下几个方面:
第一,配送成本较高。
对于汽车制造业来说,在配送成本上面需要的资金已经占据了销售额比重的0.5%-0.8%之间。
目前,比亚迪公司在配送方面需要花费的成本相对较高,其成本主要包含了人员工资、奖金、劳保、培训的各项费用等。
如图2所示,在2010年度,比亚迪汽车公司配送成本占销售额的比重为2.98%,从而对比亚迪汽车公司的新能源汽车销售利润率产生了很大的影响,公司的发展也会受到相应的影响。
与此同时,配送成本太高也让公司在两三年内发展迅速,但是盈利却是相当的微薄。
图五2010-2015年度比亚迪新能源汽车配送成本占销售额的比重与行业平均水平的对比
其次,配送的模式相对来说比较单一,不能满足公司发展的需要,而且配送人员的素质也不是喝高,对于车辆的配置也是相对较少的,只能满足很小区域的汽车配送,对新能源汽车的战略目标是很难的实现的。
形成一个多层次、多渠道且相对稳定的销售网络,实现公司对市场的快捷、专业化服务和监督管理是比亚迪汽车公司在配送方面的战略目标之一。
所以以现在比亚迪公司配送的模式显然是不能够满足如此规模的业务发展。
2.1.3信息系统问题分析
比亚迪公司的信息系统基本已经形成了,而且也取得了一定的成绩,但是,在实际的运用的过程中,其系统还是存在了一些问题,主要有以下几个方面:
第一,服务水平较低。
大致上表现在以下几个方面:
对于客户的订单不能及时进行交付,采购的计划也不是十分的合理,在生产管理不是很完善,对于突然变化的订单不能及时的反映出来,与客户的沟通也会受到阻碍,对汽车的报价也不是很准确。
第二,实现精细化管理难度大。
大致上表现在以下几个方面:
(1)基础数据手工统计,缺乏准确性、及时性,物料编码种类繁多;
(2)难以共享已存的设计资源、难以发挥设计资源应有的价值;
(3)项目跟踪困难,一旦出现问题,及时发现并解决的可能性不大;
(4)物流通道受阻,设计与批量生产之间的矛盾给正常的生产安排带来不便;
(5)多套账目的记录完全因各部门的管控要求而异,重复率高;
(6)计划不准、采购到货跟踪十分困难,致使对在制品管理混乱,质量无法得到保证。
第三,缺乏统一旳信息共享平台。
在实际的运用中公司现有的系统会有大量的而手工操作。
由于系统的共享平台相对散漫、混乱从而导致了业务操作的效率会受到严重的影响,经常出现很多的错误,各部门之间的协调难度也很大,这些情况都是导致沟通的成本增加。
2.1.4供应商管理问题分析
在供应商管理上比亚迪公司还是采用相对传统的管理方法,当今全球的竞争是比较激烈,而且客户的需求也会不断的变化,市场化的进程也在不断的加剧,所以这种传统的管理方式出现了很不协调的一面,主要有以下几点:
第一,对供应商的产品质量没有做到过程的控制。
比亚迪如今的的供应商在对质量进行管控时,只是对质量问题的监控相对重视,只会按照采购方的要求,来对质量进行改进,没有采取相应的措施来对质量问题进行防范,对于质量的这种管理模式不仅不能解决和减少供应商产品质量出现问题,而且可能还会大大的增加出现质量问题的机率。
第二,公司并没有和供应商建立长期的合作关系。
管理层之重视自身的利益,对供应商的盈利能力忽略掉了,缺乏供应链共赢的意识,从而使供应商在相同的汽车零件上一价格的高低来竞争,供应商过度的降低自己的价格,那么这样就会导致供应商对比亚迪汽车公司的信任受到影响。
在市场环境不断发展的情况下,供应商对供货的数量和质量缺乏一定的认识,如果当试产环境向下的时候那么供应商盈利的多少主要是取决于卖出去了多少,若市场的发展前景不是特别还的时候,那么供应商就不能及时的供应货物,其积极性也会受到严重的影响,所以公司和供应商建立起长期的合作关系,但是两者之间也并没有形成一种真正意义上供应链的体系。
2.2比亚迪新能源汽车供应链中浪费分析
2.2.1库存浪费
降低库存是启动很多精益计划的内在动力。
但是比亚迪新能源汽车却拥有比需要的库存更多的库存,拥有库存是由于无法在一瞬间制造和递送产品,比亚迪新能源汽车库存持有成本的组成总结如下
图六比亚迪新能源汽车库存持有成本的组成
库存浪费是是比较容易发现的浪费形式,但是企业往往会拥有比需要的库存更多的库存,这样就会增加企业的成本,拥有库存是因为企业无法在一瞬间制造和递送产品,事实上,在满足顾客期望任何时候购买产品的需求之前,企业也必须去预测顾客的需求以及需求量。
而且库存也是需要管理的,需要有采购库存、接收库存、保管库存并且还要给库存加上保险,这就会造成产品和原材料在原来采购价格的基础上,增加成本。
年库存持有成本=年平均库存×单价价值×库存持有成本百分比(%),库存持有成本应该是动态的,当比亚迪预期的投资回报率上升的时候,库存持有成本也会随着上升,因此库存持有成本并不倾向于在一年中会有变化,但是可以反映出公司成本状况的变化和投资机会的现状。
2.2.2运输浪费
运输是物流中最大的单项成本,而且汽车在转运中所消耗的时间是订货前置期的一大组成部分,也会是订货周期波动性的一个主要诱因。
在众多用户调查中,现在客户对未能如期到货和没有能力如期到货的耐心肯定是越来越少了。
比亚迪在运输中的目标是减少平均送达时间并减少这个围绕平均数的波动。
图七比亚迪库存的波动变化
在运输浪费中,企业首先应该认识整体网络的优化,进行成本的平衡取舍,比亚迪的网络由进货链接和发货链接组成。
这些链接也就代表了公司与供方和客户端的联系。
其实最佳的方案就是企业应该和承运商有最有利的合同,在保证运费的前提下,而保证供方运作的效率。
3比亚迪新能源汽车供应链管理优化的相关对策
3.1生产流程优化
针对上一章中生产流程存在的问题,结合比亚迪汽车公司的实际情况,与之相适应的生产流程应作如下的安排:
第一,选择适合比亚迪公司现在使用的生产流程的信息手段。
在引入新的技术手段时,首先要对比亚迪公司各个部门的职能进行重新的定义以及对具体的工作进行划分,公司在对自己供应链管理模式下运用的要求明确之后,才可以选择结算及系统和管理软件所需要的环境,最后根据信息技术的能力对作业流程进行重新确定,将由生产控制处牵头完成。
第二,将部门设置进行调整,让信息化的思想扎根于各个部门。
(1)对原有的部门比亚迪汽车公司可以考虑对其进行适当的调整和改变,使每个部门的职能能够均匀的分布,从而使每个员工的积极性都能够被激发出来,对每个员工都是适当的给予一些权力,让他们能够在工作独当一面,能够快速的解决出现的问题,既可以减少不必要的浪费,还可以节省资源。
(2)比亚迪公司要树立信息化管理的思想。
信息共享机制进行加强,对信息共享的数据库进行完善,为完成接单、安排计划、产品数据以及生产数据反馈等工作做好积极的准备。
在管理工作使用信息化管理系统,能够解决很多传统手工管理很难解决的问题,相关的人员能够随时随地的对相关信息运用管理系统进行查询,以便于他们能够了解生成的基本情况,在一定程度上提高了管理工作的效率。
3.2配送流程优化
针对比亚迪汽车公司出现的若干问题,我们可以分析以下几点提出相关解决措施:
(1)比亚迪公司现在存在一个很大的问题,其中运输是一个大问题,而且影响运输的因素很多,而且很多因素之间都是相互作用的,这样会使得配送管理的难度大大加大,我们必须让配送这一环节的效果大大提升,可以采取灵活拣选作业的方式,这样会让配送的效率有效加强,而且可以从配送的路线进行优化,还有就是驾驶员方面和车辆利用率方面,使他们融为一个整体,并且要有绩效考核机制,这样可以对驾驶员有一个激励的作用,也要对车辆采取相关的保养措施,也对财务设定一个预算。
(2)提高对运输成本的管理的重视。
目前,比亚迪汽车公司的物流成本主要包括:
搬运费、包装费、运输配送费、保管费和其他费用。
配送是一个占据大部分成本的环节,所以应该从三方面入手。
车辆的利用率、配送人员的效率和综合绩效的评估。
图八比亚迪汽车公司的物流成本构成情况
3.3信息系统优化
当今的社会信息化程度相对较高,信息技术也已经变成企业生存发展的主要因素了,要想占据市场的一定份额,想要在同行中脱颖而出,各个部门就应该相互配合,积极配合部门之间的合作,不仅仅处理好各个层次的经济行为,还有处理好人、财、物以及产、供、销之间的复杂关系,所以提供如下措施对其进行优化:
第一、进行信息系统整体规划。
对信息的整体缺乏规划那么久会使信息化的建设的战略部明确,在技术选用上的评估标准也会不确定,所以,如果比亚迪公司要对信息化的建设要有一个明确的规划,不能凭感觉建立一套系统,研根据公司实际的情况来对公司的信息化系统整体进行规划,来有效的提高公司对信息化的驾驭能力,提升公司在市场上的竞争力。
能够得到可持续的发展。
第二、明确信息化建设的目标。
比亚迪应该建立一个信息管理平台,我们可以在财务、销售、生产、采购、库存、质量和设备管理等方面进行审核,建立信息化的系统,执行信息共享的机制,将物流、资金流、信息流与业务过程融合起来,这也是对公司的资源整合,将公司的管理系统进行优化,这也可以提高公司的品牌竞争力。
3.4供应商管理优化
当前,汽车行业的竞争已经从原来的价格战变成依据产品的技术、产品的质量和产品的价格和售后的服务的综合方面的一个评比,要使得在同行中取得优异的成绩,那么从购买原材料开始,公司就应该采取一定的措施对其进行优化。
采取一些措施使得可以减少材料的成本、提升原材料的质量、也加快物流方式的方向发展。
公司对供应商的整体管理也应该有一个相对完整的思路。
目前,比亚迪汽车公司总装车间部分零部件按安装过
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 新能源 汽车 物流 管理 应用 探究