05爆破施工技术交底书.docx
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05爆破施工技术交底书
爆破工程技术交底书
编号:
SXFBS9-SGJD-00052008年7月8日
工程名称:
爆破工程施工里程:
(K47+200~K53+500)
设计图号:
第Ⅲ.9.C1册、C2册施工部位:
石方路基、挖孔桩施工
技术交底内容:
1、施工工艺:
详见附后爆破工程施工工艺。
2、质量标准:
详见附后爆破工程施工工艺。
3、安全技术措施:
详见附后爆破工程施工工艺。
4、文明施工及环境保护措施:
详见附后爆破工程施工工艺。
5、其他要求:
详见附后爆破工程施工工艺。
附图(必要时):
无。
交底者:
复核者:
接收者:
爆破工程施工方案
本项目三座大桥人工挖孔桩施工和石质路堑挖方数量较多,地质结构单一,均为软弱砾石地层结构,为加快施工速度,本项目拟对以上工序施工采用爆破施工,炸药采用2号岩石硝铵炸药,延时雷管起爆。
特制定以下专项施工方案。
一、爆破方案选择
根据本工程的具体情况,可供选择的爆破方式有:
中深孔爆破和浅孔排炮爆破。
1、中深孔爆破:
具有爆破规模大,工程进度快的特点。
但同时又有震动、飞石等危害相对较大,爆破后对基岩破坏较大,可能影响最终边坡的稳定,对超欠挖控制相对较困难的缺点。
2、浅孔排炮爆破:
具有爆破规模小,工程进度慢的缺点。
但同时有爆破震动小,飞石危害易于通过控制爆破方向和防护加以控制,爆破后对基岩破坏较小,对最终边坡的稳定影响较小,超、欠挖相对易于控制的优点。
综合两者的优缺点,考虑本工程的爆破的具体情况,决定采用浅孔排炮爆破与中深孔爆破相结合的爆破方式。
即:
当待爆破山体高度小于3m和临近边坡大于1m时,采用浅孔排炮爆破(小于1m的待爆破山体采用光面爆破),以及挖孔桩施工均采用浅眼松动爆破;
当待爆破山体高度大于5m,离开边坡大于1m时,采用中深孔爆破。
二、施工工艺
1、首先清除计划开挖范围内的山体表面的杂草、树木、浮渣、浮土,并根据人员和机械作业的安全需要,清理出相应的工作平台。
2、用手持式凿岩机(开挖高度小于5m或临近边坡小于1m时)和潜孔钻机,自上而下按公路设计确定的最终边坡参数和平台结构逐层钻孔爆破,整个山体根据各开挖山头的实际高度,分成二~三个台阶开挖,台阶高度一般控制在10m,当开挖山头实际高度小于15m时,直接用一个台阶开挖到底。
当分台阶开挖时,首先修筑简易施工便道进入上台阶,开挖工作面爆落的石渣用挖掘机直接装车外运,开完一个台阶,再进行下一个台阶的开挖。
为确保安全,在进行上台阶开挖的同时,必须同时完成上台阶的边坡修整与加固防护。
开挖结束后,形成设计确定的最终边坡。
3、为最大限度地避免飞石的危害,各爆区开挖均顺公路轴线方向推进,爆落石渣抛出方向应顺向公路轴线方向。
一般情况下,禁止向公路两侧方向抛渣,当开挖到待保护建筑物附近时,爆落石渣抛出方向改为背向待保护建筑物。
三、穿爆工艺
本方案选定的穿爆参数为本工程施工现场实施爆破工作的基本指导参数。
在实际施工中,必须以此参数为基数,结合实际施爆效果,以及周围环境对爆破安全的具体要求,进行不断的调整,最终求得一个适合本工地的安全的爆破效果良好的参数。
四、浅孔爆破
为确保爆破施工作业安全,避免对周围环境的影响,爆破作业按减弱松动爆破要求选定炸药单耗q=0.4kg/m3。
并以此为基础确定钻爆参数如下:
1、浅孔爆破参数
浅孔爆破参数表
孔深Lm
1
1.5
2
2.5
孔径dmm
40
40
40
40
抵抗线Wm
1
1
1
1.2
单孔装药量Qkg
0.33
0.6
0.8
1.2
堵塞长l1m
0.7
1
1.3
1.5
2、浅孔爆破参数设置示意图
正常情况下,孔间距为最小抵抗线的1.2倍,每次起爆一排孔,孔间微差,单回路起爆,起爆网络联结如下图示意:
说明:
孔位上的序号为导爆管微差雷管段号。
3、浅孔炮钻爆参数见“浅孔炮钻爆参数表”所示。
浅孔炮钻爆参数表
孔深L(m)
3
4
5
抵抗线W(m)
>3
>4
>5
单孔装药量Q(kg)
9
20
42
4、浅孔炮钻爆参数设置示意图
说明:
爆破一般情况下采用单孔起爆,根据山体地形条件,若多孔同时起爆,则:
孔间距为最小抵抗线W的1.2倍,孔网联结方式与浅孔排炮相同。
五、中深孔爆破
1、穿孔工作
穿孔工作是露天开挖工艺的主要环节之一,穿孔速度的快慢和炮孔质量的好坏直接影响爆破效果和采装工作效率。
根据开挖生产规模要求和穿孔工作将大部分在山坡上进行的实际情况,本方案设计采用简易支架式潜孔钻机来完成穿孔作业。
选用国产KQY90型潜孔钻孔机穿机,进口阿特拉斯移动式柴油空压机供风。
2、爆破工作
爆破材料:
炸药:
采用乳化炸药和2#岩石硝铵炸药;如果条件许可(孔内无积水),采用部分铵油炸药,以降低生产成本。
起爆材料:
采用控制爆破技术,以改善爆破效果,减少飞石,保证爆破施工作业安全。
爆破方法
采用深孔爆破,采用控制爆破技术,以改善爆破效果,减少飞石,保证爆破施工作业安全。
爆破参数:
爆破参数的确定对爆破效果将产生直接影响,它受穿孔设备能力和台阶参数、爆后块度要求和环境要求等因素的限定,生产中将按下列设计参数进行试爆,并依据试爆结果和不断进行的生产实践加以下断的调整。
a、孔径:
Φ=90mm,本设计选用潜孔钻的孔径范围为83~130mm,生产中将根据钻机能力和生产需要适当调整孔径;
b、孔深:
H=16m;
超深:
h=1m,生产中,根据底板实际爆后高度与设计值(设计平台高程)的误差进行调整,即适当调整孔深,以确保底板始终处于设计高程范围内;
c、孔间距:
a=4m;
d、排间距:
b=3m;
e、炮孔倾角:
900;
f、炮孔堵塞长:
L=3.2m;
g、炮孔堵塞长一般为最小抵抗线(等于排间距)的0.8~1.2倍,生产中,根据具体需要(如块度要求、飞石控制等)作适当调整;
h、单位炸药消耗量:
单耗q=0.45kg/m3;
i、最大单孔装药量76kg。
具体炮孔布置及参数设置见“炮孔布置及参数设置示意图”
中深孔爆破炮孔布置及参数设置示意图
说明:
a、图中炮孔连线和序数为起爆顺序;
b、实际施工中当炮眼深度调整时,应适当调整炮眼间排距,以确保在尽量减少爆破飞
石危害的前提下,有足够的能量来破碎岩石。
3、爆破网络
为确保安全准爆,设计采用塑料导爆管双网路联结,每个炮孔内装设两发导爆雷管。
一般网络联结方式和装药结构见下图所示:
装药结构示意图
说明:
孔内雷管反向安设,孔底垫一~二节炸药后,再装超爆药包。
起爆网络连接示意图
说明:
为避免孔外连接导爆管传爆时影响孔内微差精度,导爆管的连接方向,必须和起爆顺序相同。
4、二次破碎
爆破后的超径大块及台阶平台上的根底需要二次破碎。
二次破碎要求在工作面进行,破碎方法有:
手锤破碎、机械破碎、凿岩爆破破碎。
为尽量减少二破碎时的碎石飞散,原则上对超大块采用机械和人工破碎。
当机械和人工无法破碎时,必须用凿岩爆破法进行破碎时,炮眼深为大块直径的1/2,装药量(长度)不大于眼深的1/4,炸药单耗控制在0.1~0.15kg/m3,炮泥采用黄泥,严禁用石块反覆炸药,严格控制装药量。
严禁采用裸露药包爆破。
为改善开挖区周围的环境,根据开挖产量的要求,中深孔爆破作业每天集中进行一次。
同时,控制单孔装药量小于76kg,最大一段同时起爆孔数不大于3个,控制最大一段起爆药量小于228kg。
六、爆破施工
1、布孔操作和孔位确定
技术人员根据设计进行现场布孔,根据技术交底同现场施工员安排钻孔,具本要求准、正、平、直、齐。
2、钻孔检查和孔内排水
钻孔时由于意外原因较多,极易导致孔眼被堵塞而报废,因此必须进行检查和孔口保护处理工作,防渗水。
孔内积水在检查前清除,采取排水措施。
3、装药和堵塞
本工程采用手工装药,在装入炸药前要注意结块,防止结块堵塞炮孔。
炸药要慢速向孔内倾倒,以利用重力增加孔底的装药密度。
起爆药包和起爆雷管要分别放在孔底和炮孔中间。
堵塞材料使用粘土或砂加粘土,严禁用石块堵塞。
为保证堵塞质量,每填入0.3m时用木棍或竹竿捣固密实。
4、爆破效果反馈及分析
每次爆破后,经一步步的严格操作,反馈到工程技术组,现场观察爆破后的效果、飞石和边坡稳定情况。
在达不到设计要求的情况下,根据施工经验,观察岩石的结构、构造,调整钻爆参数以及单孔装药量,进上步对爆破效果进行分析,确定最佳的爆破方案。
七、工期保证措施
1、项目部建立强有力的高效运转指挥系统,严密施工组织,科学合理安排工期,统筹安排机械设备、材料供应、劳动调配、组织施工生产。
对控制工期的重点工序应超前指挥,掌握形象进度,发现有问题及时处理;对各项工程明确阶段性工期目标,组织阶段性生产高潮,施工紧张有序。
2、认真做好实施性施工组织设计以知道施工全过程,精心安排、组织和劳力、机械设备、材料、资金等施工资源,使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。
3、重视工程质量,严格自检,做到验收一次通过,加快施工进度。
4、引进先进机械、设备,提高施工生产力。
5、在施工过程中合理安排工序,采用平行或流水作业法,有些项目采用两班到三班作业制,充分利用好有效工作日。
八、爆破施工安全措施
路堑开挖时经常检查坡面的稳定。
每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测,如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时,立即处理。
凡不能处理且对施工安全有威胁时,暂停施工,并报告处理。
路堑开挖自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,边坡不稳,坚决禁止掏底开挖、放大炮。
开挖作业与装、运作业面相互错开,严禁上下重叠作业。
路堑开挖放炮后,在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告,有爆破人员处理。
路堑施工时,要做好截、排水,并随时注意检查,开挖后保持排水畅通。
挡土墙基坑开挖时,根据地质情况,及时做好临时支撑,在岩体破碎或土质松软地段,基坑开挖面不能太大,不能暴露太久,防止坍塌伤人。
进入墙体施工一定高度时,搭设脚手架平台、防护栏、挂安全网。
做好路基施工中的机械设备的组织指挥,保证道路畅通,防止发生机械碰撞及翻车事故。
路基不良地段施工时,开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况,发现情况及时处理,并坚持跟班作业。
及时做好挡护或坡面防护工程,挡土墙基础要分段跳槽开挖,快速砌筑。
挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。
经常与当地气象部门取得联系,提前做好防洪准备。
遭遇阴雨天气时加强安全检查,必要时坡面覆盖防护。
加强量测监控工作,认真分析数据,做好不良地质情况预报预测,同时准备好抢险预案。
施工人员特别注意安全情况,加挂安全警示标牌等。
路堑上方布置临时设施时,距坡顶线保留一定的安全距离,距边坡线3m范围内硬化,并设置坡顶截、排水沟,大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶,以免边坡局部集中受力失稳。
按指定地点弃土,保证弃土堆的自身稳定,防止弃土对农田、河道的污染,并采取有利于复耕的措施。
九、施工中的环保措施
经理部建立以副经理为首的,安全部、质量部为主责部门,各项目队为主体的生态环境保障体系。
根据本标段的施工区域的生态环境特点,依据有关法律、法规及环保有关规定,实行生态保障领导负责制。
制定详细的环境保护措施,从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作,实现总体环保目标。
注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。
对距离居民区160m以内的工程,则根据需要限定施工时间。
少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业,必须在夜间从事有噪音污染的施工先通知附近居民,以征得附近居民的理解,如有可能采取限时作业措施。
对不符合尾气排放标准的机械设备,不能使用。
做好当地水系、植被的保护工作,在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化,施工车辆不得越界行驶,以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
路基工程中使用的石灰材料,采用覆盖。
场地即时进行清扫,以防粉尘被风吹扬。
凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等,弃在指定地点处理。
在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放,破坏植被。
及时掌握天气的变化情况及当地的汛情,提前做好河道清淤、畅通工作,路基成形后必须及时做好路基护坡,完善两侧排水沟等附属工程。
钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放,不得直接排入河流。
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