自动挡汽车驾驶技巧合集14篇.docx
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自动挡汽车驾驶技巧合集14篇
自动挡汽车驾驶技巧(合集14篇)
1〕限速,有些路段限速50、60,这时假如用“D”档的话很简单在4档和5档之间来回变档。
这时应当使用手动模式,锁定4档或者5档,发动机的转速在1500~1700转之间,动力正合适,而且不简单超速,因为假如提速了发动机的声音能听出来。
2〕下比较陡的坡,不少人用“D”档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快,需要不停踩刹车减缓车速,而且这样很简单发生追尾事故。
这时需要使用手动模式,从“D”档切换到手动模式时,档位保持不变,依据坡度状况,档位轻往后推降档,利用发动机的牵制力保证车速正常,既不用踩刹车,也不至于车速过快。
3〕爬比较陡的坡,假如用“D”档爬坡,转速已经很高了,档位还在2、3档,明显感觉动力缺乏,同时会听到发动机的咆哮声。
这时应当用手动模式,利用2档或3档爬坡。
2、用S档:
堵车状态下跟车,假如用2档嫌低有点跟不上,上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车,刹车时档位又回到了2档。
这时候可以用S档模式,S档可以延缓换档时机,不必担忧车会在2、3档之间来回晃荡,好处:
1〕舒适,没有来回变档的顿挫感;2〕爱护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且简单产生积碳;3〕燃油更经济性。
留意,从D档切换S档时车速不能很高,而从S档换到D档则是随时都能切换的。
〔我个人在手动模式〔—/+〕下一般在1800—20xx转的时候开始换挡。
〕
豪华版没有S模式即运动模式的,当你进S档时会显示数字档位,需要手动加减档。
运动版的有S模式,当进S档时会直接显示S〔此有待考证?
〕。
需要说明的是S也是自动档,可以理解为高转速的D档,S档的换挡时机比相同状态下的D档晚,动力比D档充足,但油耗稍高。
进入S档后若手动加减档则S模式解除,进入手动状态。
各挡之间切换
【看车速+转速】
无论何时何地需要操作自动变速箱时,首先要做的便是将车辆完全停稳,再进行换挡。
当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说,就无需有这样的顾虑,再行车途中均可以依据车速来切换合适的挡位。
各档之间切换:
P到R、R到P都要按排挡锁,要刹车。
R到N不用按排挡锁,不用刹车。
N到R要按排挡锁,要刹车。
N到D不用按排挡锁,不用刹车。
D到S要不用按排挡锁,不用松油不用刹车。
〔致胜不用按排挡锁,直接往右一推到S挡就行,换回来也一样啊,同样是行驶档啊,又不是要换到停车或空档〕
S到D直接推就行,不用松油不用刹车。
D到S〔+、—〕不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
S〔+、—〕到D不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。
拨回来之后会根据转速、扭矩等,变成D档合适的档位。
也就是说,S〔+、—〕的3档5000转,可能切到D就是5档20xx转了。
S〔+、—〕加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。
但我没踩到过红线,不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。
D档到S档只是一个掌握程序的切换而已,在你从D切换到S档的时候你会发觉没有任何改变,只有在你再次踩油门后才会表达S档的不一样。
行驶中,从D档到S档不需要按锁紧按钮,这个要学会敏捷运用,爬坡、超车、超长下坡都随时用上,特殊是下长坡,用手动档掌握车速,削减刹车,好处许多的。
假如看前面的车不舒适,马上划到S档,尽情的超车。
附:
换挡时机【看车速看转速】:
开车换挡原则是升挡后发动机继续有力,不抖动,不闷响;降挡发动机不狂叫就好。
换挡看的就是速度,一般起步1挡,车速在10公里/小时以内换2挡;车速在20—30公里/小时换3挡;车速在30—50公里/小时换4挡;车速在50—70公里/小时为5挡。
最正规的换挡方法是看转速表,当到达某一适当转速时便换挡。
例如轿车在日常行驶时,一般可以在2500到3000rpm左右换挡,需要发挥性能时,则提高至4000rpm、甚至更高才能换挡。
具体的最正确换挡转速各车不同,以将转速保持在扭力的最正确范围〔具体参见汽车的说明书〕内为原则。
致胜换挡转速〔大约〕:
D档2100左右,S档3100左右,手动档800~6000
倒车时
倒挡R与前进挡的转换肯定要在车辆停稳后才进行,否则变速箱齿轮会爆响,严重损害变速箱使用寿命。
自动挡转弯时方法
【D挡提前制动再加油!
】比方在汽车转弯时,特殊是前轮驱动的车,在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。
而自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动,并将车速减得低一些,然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。
假如入弯过急,然后再踩刹车,车辆将发生甩尾或侧倾现象,特别担心全。
【手动模式减挡加油!
】另外:
过弯道的时候,只要学会了用手动模式挡〔+/—〕,刹车基本可以不用了,〔1〕过弯道前减挡让发动机牵引力拉住车速;〔2〕过弯道中间后只要加点油门〔不是刹车是油门,切记切记,油门就是牵引力就是掌握力,道理同ABS一样〕;〔3〕出弯道后,由于发动机转速维持着,可以快速拉高速度。
假如用S档或者D档去过弯道,除非使用刹车否则无法减速。
高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永久是很危急的,即便是带ESP的车!
〔许多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的〕,所以这样的操控行为是有必要学习的。
【上坡弯道】对于上坡弯道,进入弯道前应当松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道;然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门。
在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最终靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
【下坡弯道】在通过下坡弯道时,进入弯道前应当松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡。
然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向。
教练说,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最终靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
在此过程中也应当选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线〔“外—>内—>外”〕。
【高速路缓坡道】当遇到高速公路或坡度比较缓、路面宽敞的道路时,教练建议司机要抄近道转弯。
也就是:
进弯时尽量要将车靠内侧行驶,出弯道时尽量将车靠外侧行驶。
这样就可以转变汽车行驶的弧度,延缓转弯时的弯度,有效减小离心力,在不大幅减速的状况下轻易转弯。
自动挡汽车转弯方法中提到,这种方法在场地汽车竞赛中见的比较多,成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
最终在转弯时,要“一看、二慢、三通过“,别在自己转弯的同时危害到别人的安全。
过坑洼不平的路段时
【两脚油门】
可以采纳两脚油门的方式来对付有坡度或地面不平的倒车,一脚油门下去马上抬脚,这样既让车子有动力上坡或者越过障碍,又不会因为持续加速导致失控。
自动挡汽车驾驶技巧2
步骤/方法
1:
自动变速器的换挡时机特别重要。
何时精确换挡主要取决于车速和发动机的负荷。
油门较大时,发动机负荷也较大,变速器处于较低挡位。
相同车速下,发动机油门较小时,发动机负荷较小,变速器可处于较高挡位。
因此可以运用油门的改变在肯定程度上掌握换挡时机。
2:
古城驾校驾驶装备自动变速器的车辆起步后,假如盼望保持较好的加速性能,可以始终保持较大的油门开度,自动变速器会在车速较高时升人较高挡位;假如盼望平稳行驶时,可以在适当时候轻抬油门踏板,变速器就会自动升挡。
使发动机在相同车速时保持较低转速,可获得较好的经济性和安静的驾驶感觉。
这时再轻踏油门踏板继续加速,变速器不会马上退回原挡位,这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。
3:
装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关,当油门踏板踩到底时,就会触动此开关,车辆在高速行驶时,变速器会马上强制降1个挡,使车辆在需要短距离加速超车时,能够获得良好的加速性,这是由自动变速器本身设计确定的。
由于单向离合器在自动变速器中的应用,不是全部挡位都能像手动变速器一样,能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来掌握车辆的下坡滑行速度,所以只有把自动变速器的操纵杆依据车速挂到3、2、1的限制挡位上,才能实现利用发动机反拖作用来掌握车辆下坡滑行速度的目的。
自动挡汽车驾驶技巧3
20xx年拿驾照开始到今年,我始终开的都是手动挡的汽车,期间很少有机会接触到自动挡的车,更不用说开了。
今年3月份,由于工作需要,开始接触自动挡汽车,让我渐渐体验其智能化设计,我在渐渐适应自动挡汽车,也增进了我对自动挡汽车的认识。
由于之前我对自动挡汽车的驾驶毫不了解,幸亏我有一位表哥,通过他的关系我借到了一辆自动挡汽车,在表哥简洁的讲解之下,我渐渐了解了自动挡汽车的一些驾驶要素,并自我感觉良好地开了将近半个小时。
这次驾驶自动挡汽车的体会深切,与手动挡汽车比起来自动挡的确方便,特殊是在城里面堵得严重的时候。
不用常见的踩离合换挡。
其次,感觉自动挡汽车的静音效果的确好,发动机声音很微小,不留意感觉不到。
而且智能化的程度也远远地高于手动挡汽车,大灯可以设置为自动,车辆可以依据外界的光线状况自行调整。
车辆熄火的时候,挡位必需回到P档才能拔出车钥匙。
由于依旧保持着驾驶手动挡汽车的惯性,上车总是避开不了找离合器踏板和手刹的现象。
上车之后总是幻想着能够踩着离合器踏板亦或是踩下离合的同时用右手换挡,但是我开的是自动挡,右手只能安分的搁在方向盘上,左脚就更悲剧了,除了踩下驻车制动器,其他的时候则根本排不上用场。
自动挡汽车驾驶技巧4
行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡,自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换,无须额外的手动档汽车驾驶技巧操作。
P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)和D挡(前进挡)
1:
N代表空档,和手动档汽车驾驶技巧的空档一个意思,用于短暂停车时使用!
2:
D表示前进档,这个档位下变速箱会在15档依据速度和油门状况自动切换。
3:
手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位,它除了P、R、N(这三个档是自动档车必有的)之外,前进档就是一个D档(如一汽马自达6),其他档位的功能可以通过手动档汽车驾驶技巧模式来一一实现。
温馨提示:
一些司机驾驶手动档汽车驾驶技巧习惯通过空挡滑行来省油,在开自动挡的时候,也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。
其实这样会对自动挡车造成损害。
自动挡汽车驾驶技巧5
自动挡汽车的驾驶技巧
起步缓加油
驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板,这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速箱的磨损,导致燃油的浪费;而是应当缓慢加油门,使发动机转速匀称提高。
车速提高后再轻轻松一下油门踏板,再继续加油门,这样汽车速度提高反而更快,车辆加速感觉也更顺畅。
在行驶中,尽量不要将加速踏板快速踩到底。
因为这样做自动变速箱会进行“强制低挡”掌握,即自动变速箱马上强制换入低挡,这样简单使发动机转速过高,造成自动变速箱中磨擦片磨损加剧和自动变速箱油温过高,这方面不能忽视。
别空挡滑行
一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油,在开自动挡车的时候,也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。
其实这样会对自动挡车造成损害。
因为此时汽车自动变速箱里的齿轮会在车轮带动下高速运转,在瞬间到达3000转/分钟,而因为变速箱油泵供油缺乏,齿轮简单因为得不到充分的润滑而烧蚀,也简单使自动变速箱油温过高而影响使用寿命。
所以自动挡车型切忌空挡滑行。
等灯用N挡
部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时,常将换挡杆保持在D挡,同时踩下制动踏板。
假如时间很短,这是可取的。
但若停车时间长,则最好换入N挡,并拉紧手制动。
因为换挡杆在D挡时,自动变速箱汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速箱油温升高,油液简单变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的状况下,更为不利。
驻车挂P挡
许多司机认为,自动挡车的P挡可以代替手制动,因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了,即使在坡上停车时也是这样。
但事实上,P挡确实可作为手制动的帮助,但不行代替手制动。
一方面,P挡实行的是发动机制动的方式,使用手制动可以减轻发动机的压力;另一方面,一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时,不使用手制动简单造成意外事故。
因此,在自动挡车驻车时,还是应当使用手制动。
启动PN挡
有时驾驶者会误将挡位放在“D或者是R”上启动车辆,但却发觉启动不了。
比方,新手在车辆熄火后,马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。
其实这是因为自动变速箱上装有空挡启动开关,自动挡车肯定要将挡位放在P或N挡上才能启动,避开在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。
而且虽然这时发动机不能运转,却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因此,启动发动机前肯定要确认换挡杆是否在P或N挡。
其实自动挡汽车相对于手动挡的是要简洁许多没错,但是上文给出的几个自动挡的汽车驾驶技巧是大家都必需了解并把握的,因为,汽车驾驶无小事。
自动挡汽车驾驶技巧6
1、启动发动机预备行车时
先接通电源(不打着发动机)踩刹车、挂挡,不是直接挂入D挡,而是挂到N挡上再点火,之后由N挡挂入D挡,松手刹、抬脚刹车、起步。
等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:
拉手刹、挂N挡、而不是P挡!
更不能踩住刹车,长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。
2、加速技巧
留意“提前升挡、滞后降挡”特点
〔注:
图中女士穿高跟鞋是不正确示范〕
踩一下、松一下的自动挡换挡技巧,当发动机转速上升到换挡区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动做出升挡的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好与刚升挡的齿比连接,这时再加油前行,你会觉得整个自动挡换挡过程更加平顺,乘坐也更加舒适。
3、超车时【宜用D挡】
“将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去”
自动挡汽车超车的技巧也是特别重要的,超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的,所以此时应将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速快速提升,到达令车快速提起速度的效果。
4、爬坡时【宜用S挡或手动模式】
若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”,应使用手动模式〔退后一挡〕,采纳爬坡挡〔低挡如2挡/3挡等〕爬坡,汽车不仅跑起来会特别有力,而且会更加轻快。
5、下坡时【宜用S挡或手动模式】
应当采纳制动器和手动模式〔低挡〕交叉使用,削减制动器的磨损。
6、市区等拥挤路面时【宜用S挡或手动模式2、3挡】
在市区拥挤路面行驶时,可将挡位放在手动模式的2/3挡,这样可使加速更快,且避开积炭的产生。
堵车状态下跟车,假如用D挡的2挡嫌低有点跟不上,上了D挡的3挡跟的又太快需要不时的轻踩刹车,刹车时挡位又回到了D挡2挡。
7、短距离滑行时
需要滑行的时候,D挡还尚可,用“手”最能表达我们的优势!
8、遇路口红灯或塞车需短暂停车时【20秒内D不动;30秒以上就N挡】
当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时,用D挡还是用N挡,这是开自动挡车最常见的问题,也是最具争辩性的问题。
9、D挡换挡时机〔踩油门升减速时机〕
每款车的变速箱换挡时机都是不一样的,正常行驶时自动挡换挡时的发动机转速称为换挡区间,一般正常行驶下自动挡的换挡区间在20xx~2500转之间。
10、平稳行驶时
适当时轻抬油门踏板,变速器会自动升挡。
11、手动换挡时机
M挡〔手动模式〕,也就是+、-挡,豪华型的车,从D往右一推,运动款的车,右推至S挡后,再上推或下推一下,即进入M挡〔同时运动模式解除〕,仪表盘由S变为数字;仪表盘。
12、各挡之间切换
无论何时何地需要操作自动变速箱时,首先要做的便是将车辆完全停稳,再进行换挡。
当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说,就无需有这样的顾虑,再行车途中均可以依据车速来切换合适的挡位。
13、自动挡转弯时方法
比方在汽车转弯时,特殊是前轮驱动的车,在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。
【上坡弯道】对于上坡弯道,进入弯道前应当松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道;然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门。
在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最终靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
【下坡弯道】在通过下坡弯道时,进入弯道前应当松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡。
然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向。
14、自动挡省油秘笈
轻加油,轻刹车,早刹车。
自动挡汽车驾驶技巧7
自动挡行驶技巧
1.自动挡汽车起步时加速踏板的掌握要柔软,不宜过猛。
如起步时油门操作过猛,节气门开度过大,多余动力会使汽车产生急加速的效果,掌握的不好很简单造成追尾事故。
行驶过程中也一样,急踩油门,变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档甚至跳档,担心全!
2.许多车友听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档,而且加速更快,这不完全正确。
这是在牺牲加速的状况下到达相对节油的目的,并不能使车辆加速更快。
具体操作:
当转速上升到换档区间后,轻收油门,自动变速箱会自动作出升档指令,而在收油瞬间发动机转速会下降一些,正好与刚升档的齿比连接,这时再加油前行,会觉得整个换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适。
不同的车辆换档时机或有差异,需要对自己的爱车有肯定接触和了解才能完成,说简洁点儿就是得摸清爱车的脾气才能得心应手。
自动挡驾驶留意事项
1.自动档汽车发动机启动后不宜马上起步加速。
最好是让发动机怠速运转30s以上,以便自动变速器的油完全充满各部位的油腔,使自动变速器保持较好的工作状态,然后再挂挡起步行驶。
若是冷车状态,尤其是冬季寒冷地区,启动后应保证发动机和自动变速器内的润滑油有足够的升温时间,待发动机冷却液的温度升到40度以上(仪表盘上可以看到),发动机怠速正常后再起步操作为佳。
2.开车过程中需要将自动变速器的挡位由D挡变换到R挡时,或由R挡位变换到D挡位时,肯定要等汽车完全停稳后才换挡操作,起步时也是如此,否则将会损坏自动变速器内的零部件。
3.起步时记得准时解除制动,否则会加剧制动器磨损,造成自动变速器损坏。
4.行驶中切不行强推N挡或者P挡,因为此时油泵无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!
5.P挡和N挡有区分,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会关心车辆制动,在停驶车辆后肯定要将档位推到P档,切不挂在N档单单依靠手刹来制动!
特殊在有坡度的地方停车更是应当如此!
自动挡汽车驾驶技巧8
自动档简洁方便好开的特点,已经让它成为许多车主的不二选择。
但!
就是因为它太简洁、太方便、太好开,车妹发觉不少车主伴侣就是一个D档开到底!
车妹每次在旁边都很想哀嚎,自动档汽车自动化了没错,可也还没有到这种自动化的程度啊!
所以这次,车妹要传授一些自动档汽车的驾驶技巧,让大家分分钟提升技能,玩转驾驶!
自动档也要分档位
许多人都简洁地认为,开自动档汽车就是挂D档前进、挂R档倒车、挂P档停车!
但其实不然。
认为自动档就是“全自动”,是不少车主所共有的一个错误认识。
其实,在开自动档汽车过程中,特殊是在上山、爬坡的时候,仅仅使用D档,驾驶者会明显感觉难开,这时候不妨退后一档,采纳爬坡档(变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”)爬坡,汽车不仅跑起来会特别有力,而且会更加轻快。
另外,在下坡的时候,挂D档连同始终用踩制动的方式下坡,会增加制动器的磨损,长时间用刹车,会使制动系统过热,从而造成刹车效果减退,影响安全。
这个时候就可以采纳制动器和低档交叉使用,削减制动器的磨损。
汽车在市区拥挤路面始终以低速行驶时,可将档位放在2档或3档,这样可使加速更快,且避开积炭的产生;当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会损害加速性。
玩转N、P、R档
自动档车型的另外几个常用档位也要熟识:
N代表空档,用于平直道路上短暂停车时使用;
P代表泊车,停车时使用;
R代表倒车档。
由于市内开车会遇到频繁起步,这时候短暂停车的技巧就显得特别重要了:
停车等待,30秒以内使用D档+刹车,30秒到1分钟使用N档+刹车,1分钟以上用N档+手刹,再长时间等待就可以用P档+手刹了。
另外,P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转,不同的是,发动机停止运转的时候,挂N档可以随便推动车辆,而挂P档时,强行拖车,会损坏自动变速器。
在上下坡停车时也要留意,不能仅使用P档制动,要协作手刹一起使用,以免P档机械锁损坏。
别荒废HOLD、S等功能
许多自动档车还有“HOLD”、“O/D”等键,不过据车妹观看,许多车主在用车过程中,这几个键基本处于“荒废”状态。
为了防止冰雪路面起步打滑,通过利用“HOLD”模式就能轻松实现雪地平稳起步。
假如车主要体会手动换档的感觉,也可以将变速器设置成“HOLD”模式,通过提高瞬间的输出力矩,能够提高瞬间加速能力。
许多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“S”和“*”键。
自动挡汽车驾驶技巧9
1、起步技巧。
自动挡车起步时需留意,汽车发动前,要确保挡靶子在P挡或N挡上,起步时留意刹车、手刹和油门应协作好,挂上D挡后,松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的'慢抬离合器)然后轻点油门,让车辆渐渐起步。
切忌猛踩油门,不仅仅费油,而且有损车辆。
留意挂挡时不要松开制动踏板。
2、加速技巧。
有些驾驶员认为只要D挡起步,一路加大油门就可以高速行驶,殊不知这种做法很片面,自动挡车并不是全自动的。
在开自动挡车过程中,特殊是在上山、爬坡的时候,驾驶者应当放弃一“D”到底的习惯。
尤其是在爬陡坡时,仅仅使用D挡,驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度,这个时候不妨退后一挡,采纳爬坡挡(低挡)爬坡,汽车不仅跑起来特别有力,而且驾驶更轻快。
假如想继续加速,可以按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表到了肯定数值,立即挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,到达最快的加速效果。
3、适时运用低速挡。
开自动挡车以D挡在坡道上行驶时,有时阻力较大而油门跟不上简单导致车速下降,当车速降到肯定程度时,变速器会自动降低一挡,之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到肯定的车速时又升至高一挡位。
假如坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。
因此需要驾驶者依据坡度的大小和道路状况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。
强制锁止挡位可以有效的爱护摩擦片,延长其寿命。
4、要留意准时收油。
自动挡车在高速路上行驶必需跟上油,但是在市区则不同。
无论多快或多慢,大部分时间都要准时收油。
特殊是在交通拥堵、信号灯满布的路段,假如在快接近前车时候才收油踩刹车,那么自动挡车的刹车片损耗会很严重,也很费油,坐车人会感觉不稳当,觉得你驾驶技术实在一般。
因此,为了给自己省油、节省修理本钱以及增加行车舒适性,自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时要准时收油。
5、提前升挡。
为节约燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采纳“提前升挡”的方法。
汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车快速加到肯定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡,当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。
自动挡汽车驾驶技巧10
一、等红灯时挂N挡(省油)
许多人在等红灯的时候,会选择把档位保持在D挡
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