武都区麻崖子至月照施工总结.docx
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武都区麻崖子至月照施工总结.docx
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武都区麻崖子至月照施工总结
陇南市武都区麻崖子至月照通乡公路改建工程
施
工
总
结
施工单位:
甘肃贤辉建筑安装工程有限责任公司
二O一一年十月十日
目录
一、工程概况
二、施工管理情况
三、工程质量自检评定情况
四、存在问题及养护建议事项
五、总结经验
陇南市武都区麻崖子至月照通乡公路改建工程
一、工程概况
陇南市武都区麻崖子至月照公路改建工程起点位于武都区麻崖子至月照途径水草坝、赵家坝、六方沟终点位于月照乡的马家,起止桩号为K9+000-K19+600,全长为10.6km。
1、技术标准
设计时速:
20km/h
路基宽度:
6.5m
路面宽度:
5.0m
路面类型:
水泥砼路面
路面结构:
15cm天然砂砾垫层、16cm水泥稳定砂砾基层、18cm水泥砼路面。
2、主要工程量
路基土石方:
87370m3、路基排水:
4639m3、防护工程:
5920m3、涵洞工程:
40.68m、砂砾垫层:
53025m2、水泥稳定基层:
49995m2、水泥砼路面:
46965m2、土路肩:
20200m2。
增加工程量:
挡土墙691.3m3、路面工程622.6m2、清理塌方7810m3,软基换填2025m3.
3.工程依据
工程承包依据:
工程施工承包合同
开工日期:
2010年10月10日
竣工日期:
2011年10月10日
二、施工管理情况
(一)、施工组织情况、管理情况及负责人名单;
我公司中标以后成立了麻月路项目部,公司抽调主要技术骨干及施工管理人员,于2010年10月驻进现场对全线的砂石材料取样,选择了拌合场的地点,对全线进行复线。
建立健全了施工质量保证体系,明确了三大负责人岗位质责,负责人名单如下:
项目经理:
赵赟
技术负责:
杨志栋
质检负责:
赵刘军
(二)、施工方案
1、挡土墙
要在坡面密实平整后砌筑,防冲刷的垫层要符合设计要求的厚度及材料,基础的埋置深度要与图纸一致,伸缩缝及沉降缝要挂线施工,保证顺直美观,砌体的处露面要选择较大而平整的片石再稍加修凿。
孔窗式护面墙要求每各孔窗要保持襟边不得小于1m,孔窗的外形尺寸符合要求。
2、路基排水施工方法
路基排水系统有:
在路基施工过程中,要结合地形、地质及桥涵位置,以“早接远送”为原则,并注意各种防排水系统的联系。
要及时进行边沟、排水沟的施工,逐步完善排水系统,以利收集地表水及边坡渗水。
防止冲刷边坡,保证路基边坡稳定。
排水工程采用人工开挖砌筑,其注意事项及工艺要求如下:
3.1路基排水施工要严格按照设计要求进行放样、开挖和砌筑,防止超、欠挖,对超挖部分一定要夯填密实,防止雨水冲刷坍塌。
3.2平曲线处的侧沟沟底纵坡,应该与曲线前后的沟底顺接,不允许曲线内侧沟底有积水,路垫路堤交接处侧沟应该徐缓引向路堤两侧的自然排水沟,不能在坡脚形成积水,也不能冲刷坡脚,并不得污染农田。
3.3浆砌的石料强度必须符合设计要求,要按设计要求选择色泽均匀,结构密实,不易风化,无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料,抗压强度不小于25Mpa,其抗压冻性指标应符合交通部标准。
砌筑前,其表面泥土,水锈应清洗干净。
3.4浆砌片石的工艺要求是:
浆砌工程主要采用座浆法施工。
沉降缝、伸缩缝须完全断开。
施工的时候,一个端头须用面子石砌出平面,并高出另一端墙砌筑面30cm以上,逐节安装沥青木板或二层油毡、压缩板。
3.4.1砂浆配合比通过实验确定,采用电子秤或磅秤计量,采用砂浆搅拌机拌合砂浆,并按规定制作砂浆试件。
3.4.2砌筑前,将其地表面风化、松软土石清除,测试基底允许承载力达到设计要求后方可进行砌筑。
3.4.3基础内有水时,先将水排走或挖集水坑抽水,处理地基。
3.4.4沿坡面砌筑前,先清除边坡松动岩石,清出新鲜面,边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后,以与防护相同的砌工砌补。
3.4.5浆砌均采用挤浆法勾凹缝。
防护与坡面密贴结合,砌体咬口紧密,无干缝、通缝和瞎缝,沙浆饱满。
3.4.6间隔施工时,应清除原砌体表面污浆杂物,并用水湿润后方可砌筑。
勾缝的工艺要求是:
必须弹墨使缝线直行。
勾缝前必须将原砌筑砂浆掏去2cm深,保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。
除勾缝宽度内,其余石料表面不得有砂浆严防砂浆污染石料表面。
勾缝砂浆应高与砌体一个标号,且不能低于10号。
任何砌体砂浆必须采用机械拌合,每个砌筑工点必须配置若干砂浆拌合机。
2.3.5当排水系统和便道、灌溉渠二者发生冲突的地方必须及时调整,并处理好积水路段出水问题。
涵洞施工方案及方法
本项工程施工按照穿插施工兼平行作业方式安排,小型机械配合人工的方式施工,下部采用人工为主的方式,上部为预制安装的方式施工,涵洞的盖板均在各施工点预制,人工安装。
涵洞优先施工,不留缺口。
对于处于填方路段的涵洞,施工中注意加强对其地基的夯实,为路基填方创造条件。
2、涵洞工程的主要施工方法
2.1严格按图施工
特别是涵洞位置、标高、几何尺寸,形式应结合图纸和现成实际核对,并经监理工程师批准后施工。
2.2钢筋制作、安装
钢筋按设计尺寸、形状进行弯曲、加工,所有钢筋均应冷弯。
钢筋所有交叉点均应绑扎,并应按图中所示位置安装并固定好。
根据钢筋保护层大小制作相应的垫块,如钢筋保护不善而生锈,要及时做好除锈工作。
2.3预制砼盖板施工
砼搅拌使用强制式搅拌机,插入式振捣器,材料计量后,使用固定器上料,浇筑前,模内杂物清理干净,洒水湿润,砼运输采用机动三轮车运输,第一罐砼入模前,做坍落度检验,合格后方可进行浇灌,砼应连续浇筑。
振捣分层(30cm)机械振捣,棒距大于等于350mm,在模侧面做好标记,避免漏振,下料时要均匀对称,伸缩缝隔板处要同时下料,安排各道工序要紧凑,减少浇灌时间,同时做好砼试验试块,在砼浇灌完毕养生3—5小时内应立即用草帘或期货材料覆盖并浇水养护至少七天。
同时编写施工养护记录,填写试组报表。
2.5盖板涵基础、台身为浆砌片石结构,实心钢筋混凝土盖板,钢筋混凝土盖板采用就地预制,混凝土强度达到设计值的70%以上才能脱底模,移动和堆放。
然后采用吊装方法安装施工。
在盖板涵施工中,涵台后填土,混凝土或砂浆必须达到设计强度的90%以上后进行,台后填土按设计要求进行分层填筑压实。
盖板涵施工主要程序为:
测量放线→基坑开挖→基底换填土→砌筑涵台基础→砌筑涵台身→安装预制盖板→两侧回填土→洞顶填土→开放通车。
(二)、混凝土路面
(1)、施工前准备工作:
首先对基层进行质量检查:
基层的几何尺寸、路供、平整度和压实度,测量放出路面中线、边线及接缝线,并在路旁设置临时水准点,以便在施工过程中复核路面标高。
(2)、安装模版
混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑,因此板两边的模板正好沿车道线安装。
边模采用钢模,高度与混凝土板厚度相等。
模板顶面高度用水准仪,内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。
接缝位则安装好的模板上做出标记。
(3)、混凝土的制备:
本项工程采用商品混凝土以保证质量,施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符,施工中要严格计量。
(4)、混凝土的运输:
商品混凝土用罐车运至现场浇灌点。
(5)、混凝土的摊铺
①、混凝土摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
②、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,一般直接倒入安装好的侧模路槽内,并用人工找补均匀,如混合料有离析现象,则用铁铲翻拌均匀。
摊铺时不得抛撒,用方铲扣铲法撒铺,以保持混合料的均匀性。
松铺高度有试验确定,以路面高程符合设计为准。
混合料摊铺到一般厚度时,整平后插入式振捣器振捣一遍,然后继续加铺。
③、在一个规定连续浇筑的区域内,浇筑施工过程不得中断,也不得因拌和料干涩而加水。
(6)、混凝土的振捣
①、摊铺好的混凝土混合料,应迅即用平板振捣器和插入式振捣式器均匀的振捣。
平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。
不采用真空脱水工艺施工时,可采用功率较小的平板振捣器。
插入式振捣器主要用于振捣面板的边脚部、窨井、进水口附近,以及安设钢筋部位,施工中宜选用频率6000/min以上的振捣器。
②、振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振捣一次(如面板厚度大于22cm,则需用插入式振捣器全面顺序插振一次),同一位置不宜少于20S.插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。
分二次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
其次,再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10—20cm。
同一位置振捣时,当水灰比小于0.45时,振捣时间不宜少于30S;水灰比大于0.45时,不宜少于15S,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
③、混凝土在全面振捣后,再用振捣梁进一步振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2—3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度1.2—1.5m/min为宜。
对不平之处,应及时铺以人工找平。
补填时应采用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。
牵引绳不可过短,以减少振动梁底部倾斜,振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调查或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度),不得暴晒或雨淋。
④、最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调均匀。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差,应重新补填找平,重新振滚平整。
最后挂线检查平整度,发现不符合之处应进一步处理刮平,直至平整度符合要求为止。
铺设吸垫
计划采用吸垫,应先铺放尼龙布。
要求布面拉平,少皱折,过长时可折叠放置,尼龙布应比板面略小6—8cm(即密封带宽度),气垫薄膜比板面应略小8—10cm。
安放时,应用小铲刷沿密封边轻轻扫一遍,脱水的同时,再拉压一遍,以保证密封效果。
如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片,周边与尼龙布对齐,每网片间还应搭接2—3cm。
购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小,选择适当的尺寸。
过大或过小都会影响脱水效果。
吸垫存放后搬移时,应避免与带角的硬物接触。
卷起或铺放吸垫时,应手拿担棍。
以免吸垫损坏。
每班施工完毕,应将吸垫洗干净,并冲净真空泵箱的沉淀物,排尽存水。
接缝处理:
施工缝不用接缝板,只在混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后,胀缝和施工缝的压缝板及时拔出,然后灌入填缝料。
缩缝的施工采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50~70%时,用切缝机切割成缝,缝宽3~5mm。
(8)、表面整修
脱水后还应进行抹光、精抹、制毛等工序。
抹光:
圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。
他能平整真空脱水后留下的凹凸不平,封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口,通过挤压研磨作用消除表面孔隙,增大表层密实度,使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善,以减少不均匀收缩。
实践证明,粗抹是决定路面大致平整的关键,因此应3m直尺检查下进行。
通过检查,采取高处多磨,低处补浆(原浆)的方法进行边抹光边找平,用3m直尺纵横检测,保证其平整度不宜大于1cm。
应注意的是抹光机进行的方向不同,其效果亦略有不同。
顺路方向行进易保证纵向的平整,横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
精抹:
精抹是路面平整度的把关工序。
为精抹创造条件,可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨(或滚杆)对混凝土表面进行拉锯式搓刮,一边横向搓、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来影响,横向错刮后还应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行),同时要附以3m直尺检查,反复多次检查直至平整度满足要求为止。
精抹找平应用原浆,不得另拌砂浆,更禁止撒水泥粉,否则不但会发生沁水现象,延长制毛间隔时间,还会因水灰比的不均匀,致使收缩不均匀。
在较高温度下,还会出现表面网裂,路面成形通车后表层破皮脱落。
刻槽工艺:
刻槽是为了保持路面的粗糙度,提高路面的抗滑性能,但对路面平整度亦有一定影响。
水泥混凝土在经过刻槽处理后,形成较大的宏观构造深度,但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。
它必将影响露米昂的抗滑效果。
为克服这一不足,可采用拉毛刻槽组合工艺,即在混凝土处于塑性状态时,利用拉毛刷讲表层进行拉毛处理,待混凝土结合后再进行刻槽处理。
压纹(或压槽)和拉毛(或拉槽)两种方法,但这两种方法各有利弊。
压纹具有向下挤压致密作用,能增强路面的耐磨性,如果掌握得当,纹理顺直均匀(深度一般0.6—1.0mm),比较美观。
但纹理均匀很难掌握,因为它不但与压纹的时间相关,而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。
在吸垫层周围四周,特别是密封带处,由于真空度分布较小,脱水较小,故压纹的时间应长些,而吸垫层的中央部分真空度大,脱水多,所以压纹的时间应短一些,这就造成了压纹的时间的矛盾。
解决这一问题的方法是:
以四周边混凝土适合压纹的时间为准。
在板面中央等强度较高部位,采用在压纹机上加载的办法解决。
当混凝土脱水时间不够,强度较低时,应切忌压纹,否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。
拉毛易疏松和破损表层,使表层1—2mm范围内密实度受到影响,不利于路面的耐磨性,但拉毛对平整度有所改善。
采用压纹的路面平整度,一般都不如拉毛的路面平整度好。
(9)、切缝:
先用墨线标出切缝位置,再用切缝机切缝,操作时要使切缝的刀片、指针、导向轮成直线与切缝黑线重合(最大误差05mm)。
当切缝深小于30mm时,可直接用7mm厚的金刚石锯片切割,切缝深大于30mm,则可用组合金刚石锯片一次切割成,也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成(第一次用7mm厚刀片切割30mm深,第二次用3~4mm厚的刀片切割至设计深度)。
保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间,过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落;过迟则造成混凝土道面开裂,甚至使板块报废。
切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。
(10)、拆模:
混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。
拆模操作中,要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。
(11)、养生与填缝:
养生工作在抹面后2h(小时)且混凝土表面已有相当硬度时开始。
养生时采用麻袋、锯末或塑料溶液等覆盖混凝土表面,每天洒水2~3次,保持混凝土呈潮湿状态。
养生时间视气温而定,一般2~3周。
所有接缝的上部都要用填缝料缝填。
填缝工作在混凝土初步硬结后即进行,待清理畅通的接缝晾干后,再在缝壁涂一薄层沥青,接着将加热成液体的填缝材料灌入缝中,灌入的填缝料要略高于混凝土表面。
(三)工程质量情况
1、强化质量教育,提高质量意识
对参加施工的全体人员进行“百年大计、质量第一”的质量意识教育。
质量好坏关系到国家财产和人民生命安全,关系着施工企业的声誉,要把质量作为企业的第一生命。
认真搞好工地宣传,采用现场分析会、观摩会、短期培训等形式,不断提高全员的质量意识,质量警钟长鸣不息,参加施工人员牢固树立“质量第一,信誉第一”的思想,认真参加施工,对社会负责,对业主负责,对子孙后代负责。
2、完善保证体系,制定创优计划
加强质量管理,完善质量保证体系,建立项目部、施工队、作业班组三级质量保证体系,各级有领导都把质量目标作为首要任务亲自带头抓。
3、健全机构,加强组织领导
针对本标段的工程特点,设置了专职的质量试验检查、监督机构,由专人负责成立以项目经理为组长、项目质检负责人为副组长及有关技术人员参加的质量管理小组。
项目部下设质检处,配专职质量检查工程师,各施工队配专职质检员,形成自上而下的质检网络,各级质量管理人员由会管理、懂技术、有经验的干部担任。
4、做好技术质量交底,严格质量审核制度
认真审核施工图纸,参加设计代表及业主主持的技术交底工作,在各分项工程开工前,认真做好可行性组织方案,明确各阶段性施工计划,做到全面详细,突出重点,向参与该项工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底。
讲清质量目标,施工方法,工艺流程,操作规范,验收标准及其他技术要求,使管理者明白如何才能管好,操作者知道如何更好操作。
同时,在全期施工过程中,坚持质量审核制,对质量体系、工序质量、已完工程质量等方面定期审核,确保质量活动的正常实施。
认真执行“三检”(自检、互检、交检)制度。
5、严格规章制度,奖优罚劣,狠抓目标落实
在全期施工中坚持贯彻执行:
工程测量“双检业复核”制度、隐蔽工程检查签证制度、质量事故报告制度和关键工序把关制度。
努力做到质量管理工作规范化、制度化。
项目部用工作质量保证工序质量,用工序质量来保证工程质量,每月、每旬各施工队之间都开展一次质量评比活动,奖优罚劣,使工程质量通过定期检查达到有效控制。
各级施工管理人员建立岗位责任制,依据各自的岗位工作职责,坚持做好经常性的质量检查监督工作,及时解决施工中存在的质量问题。
每周举行质量经验教训总结会议,互相学习、互相借鉴、互相交流。
项目部、施工队、作业班组逐级签订了质量保证责任书,并依据保证责任书中的质量目标实现情况,严格考核与奖罚,实行质量经济责任制,把施工质量同每个管理人员的经济收入相挂钩,增强了每个人的责任感和自觉性。
6、严格控制原材料质量、抓好预制件施工工艺
严格控制各种原材料的质量,对每批进场的原材料都进行质量抽查,并记录在案,不合格的材料坚决不准进入现场,预制构件无出厂合格证的不准使用,对每一分项工程状况,设计标准、技术规范不清楚者不准开工,隐蔽工程不合格不覆盖,上道工序不合格不交接,严格按照设计要求和施工方案中的工艺流程进行预制和安装,确保预制和安装质量。
7、在施工作业方面的质量控制
(1)、在路基填方施工中,经常检查土的含水量及压实度,并根据压实机械配套情况计算出适宜的松铺厚度,确保压实质量。
(2)、使用全站仪加密控制网,提高控制精度,保证了整个标段路基线型顺直以及结构尺寸准确无误。
(3)、混凝土预制构件采用集中统一预制,实现施工的统一化、标准化及集中管理化。
(4)、混凝土拌和料及时检查均匀性和坍落度等技术指标,如不符合要求,坚决弃之使用,并及时调整水用量等直至符合设计及规范要求。
(5)、桥涵台背回填严格按设计要求及规范操作。
试验、质检人员及时检测填土厚度及压实度,对边角密实难以达到要求的地方指派专人用专用工具进行夯实。
工程质量目标:
合格工程,达标情况合格,施工过程中无质量事故发生。
(四)工程设计及变更执行情况
施工中按照合同要求完成了工程设计中的所有的工程量,在施工过程中为了保证路基、路面的稳定性、耐久性、提高路面的通行能力及使用的效益。
经过项目办、监理办、项目部共同勘察、研究决定增加了挡土墙、路肩及部分路面的加宽部分。
(五)其它管理工作
施工中的安全管理
1、贯彻“安全生产、人人有责”的方针,工地定期进行安全宣传工作,组织施工人员进行安全教育与培训,增强全体人员安全意识,提高安全知识水平。
2、建立安全保证体系,制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种安全生产操作规程。
3、坚持“安全第一,预防为主”的原则。
有组织、有领导地开展安全管理活动。
在向职工进行施工技术交底的同时进行安全交底,讲解施工工艺安全技术操作规程,安全领导小组成员随时深入施工现场解决施工过程中的安全技术问题,及时纠正违反操作规程的作业。
4、在施工现场,各种车辆、机械驾驶人员必须持证上岗,要按照线路,分道限速行驶。
执行机械安全操作规程,定期进行机械车辆保养维修。
5、对于从事特殊作业,如消解石灰、装卸、洒铺或翻动粉状材料等作业人员配备了足够的劳保设施用品,安排合理的施工顺序,保证了工作人员安全。
6、防火、防盗。
加强安全保卫工作,做好机械车辆、工程材料、制成品或半成品的防火、防盗工作。
7、电力线路必须符合国家规定的安全等级,防止触电事故的发生,随时检查线路及电器安全情况。
8、食堂操作人员定期进行健康检查,配备足够的消毒、冷藏、清洗设备,专人专用餐具,严禁串用、乱用,防止施工人员食物中毒或疾病传染事故发生。
9、由于施工中方法得当,管理有效,本合同段在施工中未发生一起安全事故。
文明施工管理
计划、组织、指挥、协调、控制五大环节,体现在工序、用料、机械、法制、环境五大因素的各个方面,我项目部在保证工程优质、高效完成的基础上,结合本项目的特点,制定执行了文明施工管理办法。
1、项目经理部对本项目全体员工进行形势分析,说明文明施工的重要性,进行规范教育,使员工牢固树立文明施工意识,自觉遵守规章制度、规范施工、文明生产。
2、施工期间确保原有道路交通畅通,不扬尘。
在施工路段起讫桩号位置搭制门架,门架宽度以路幅宽度为准。
施工驻地设置明显标志牌,按业主要求标明工程概况,设计单位、建设单位、施工单位名称,联系电话及其主管人员姓名、职务等。
在施工现场及驻地要制作以质量、进度、安全为主题的标语、标牌,并有序插立彩旗,营造出文明施工、科学管理的气氛。
3、所有本标段施工人员统一着装,佩戴安全帽,挂牌上岗,证件上附本人照片,并写明姓名、单位、岗位等内容,具体要求按项目管理办法中有关要求执行。
4、施工现场按照施工平面图布置,依项目办规定的标准合理布局,明确划分作业区和生活区,并加以标记,生活区及作业区场地平整,办公室、宿舍、工地试验室等设计修建达到通风、安全、采光、整洁等要求,生活区适度绿化、无飞尘。
5、驻地会议室张贴各种规章制度、岗位职责,本标段的平面图、进度计划图、组织机构框图、网络图、人员岗位分配图表以及质量、文明、安全管理图等,图表内容完善、合理,制作美观,集中布置。
6、构造物施工现场悬挂醒目标牌,标明构造物工程简介施工三大负责人及其现场主管、配合比、质量目标、开竣工日期等必要的内容
7、按规定位置取土,不得乱挖,对取土场要及时修整,有条件时进行绿化。
8、施工现场的所有材料整齐堆放,妥善保管,并设置标示牌,注明规格、型号和主要用途。
做到施工现场清洁、整齐,施工现场的残留物要及时清理归位,做到工完料尽场地清,严禁乱堆、乱扔。
9、试验室标明各种操作规程及岗位职责,及时、准确、详实提供各项工程所需数据、资料。
10、资料、档案室及时将上报资料整理,归类上报,将下发的资料、文件详实登记后按要求下发。
11、机械设备随时保持良好状态并摆放整齐。
大型设备等在机具旁竖牌标明性能指标、操作规程等事项,严禁无证操作。
12、每月出版一期《工程简报》,登载工程进度、新闻、歌颂先进事迹、文学作品等,加大宣传力度,丰富员工文化生活。
三、工程质量自检评定情况
分部、单位工程质量自检评定
路基、路面工程按照《公路工程竣工验收办法》及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)进行检验,路基工程评分为90.4分;路面工程评分为89.9分;评定为合格工程。
该建设项目评分为90分。
项目工程所含单位工程全部合格,质量等级均达到合格,该项目评定为合格工程。
四、存在问题及养护建议事项
1、施工过程中由于各标段封闭施工,对外购材料的采购及储存影响,导致工程拖延了工程。
2、该项目路线主要是沿溪线路,部分地段弯道设计半径达到极限半,需要设置减速带。
3、对村镇路段的养护建议按照城市管理办法实行门前三包制度,提高村民对路面的爱护意识。
4、加强边沟的疏通及清理塌方落石,防止路面冲刷。
五、总结经验
1、在武都区区委、政府的大力支持下,在武都区交通运输局的正确领导下,监理单位的严格监理、积极配合施工单位的工作,圆满地完成了施工任务。
2、安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有利保障。
3、通过本工程施工,使我部施工技术水平得到了较大的提高,锻炼成熟了一批技术骨干,积累了丰富的施工经验,为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。
4、施工管理水平得到了较大的提高,我部建立健全了一套管理控制、材料控制、机械管理、施工科学控制、安全管理、成本控制等方面都有许多明确的规章制度,做到有序生产、文明施工,为以后承担其它工程施工积累了丰富的经验。
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