第三章 城市规划的工作内容(5).pptx
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第三章城市规划的工作内容,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,1,10/31/2020,第三章城市规划的工作内容,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,2,10/31/2020,第一节城市发展战略第二节城市性质与规模第三节城市用地布局第四节城市道路交通第五节城市居住用地第六节城市工程系统第七节城市生态环境保护与建设第八节城市更新和城市历史文化遗产的保护,第五节城市居住用地,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,3,10/31/2020,一、城市居住用地的选择与分布二、居住区规划演进三、城市居住区详细规划,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,4,10/31/2020,1、确定居住用地的指标居住用地的组成与分类,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标住宅用地:
R11,R21,R31,R41公共服务设施用地:
R12,R22,R32,R42道路用地:
R13,R23,R33,R43绿地:
R14,R24,R34,R44,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,5,10/31/2020,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标,影响因素,城市规模,城市用地标准,自然条件,城市性质,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,6,10/31/2020,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标居住用地占城市总用地的比重,标准:
20%32%,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,7,10/31/2020,一、城市居住用地的选择与分布,1、确定居住用地的指标,居住用地人均指标,18.028.0平米,大中城市不得少于16.0平米,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,8,10/31/2020,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,9,10/31/2020,2、居住用地的选择城市居住用地市城建设用地中比例最大的部分,又是城市居民直接使用、关系最密切的部分。
(见教材75页)
(1)自然地质条件不能存在地震、洪水、滑坡、崩塌、沙土液化等自然灾害的隐患在山区或丘陵地区,应尽量选择通风和向阳的坡面应当尽量少占高产农田和不占基本农田保护区,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,10,10/31/2020,2、居住用地的选择
(2)周围环境自然环境接近水面、森林,将人文景观组织到居住区中与城市主导风向的关系功能用地环境与工业区的关系与对外交通的关系与公共设施的关系建筑环境城市小气候高层建筑群,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,11,10/31/2020,2、居住用地的选择(3)与旧城区的关系新建居住区应充分依托旧城区,利用原有设施尊重城市原有结构,延续城市历史文脉保护历史文化名城、历史街区、文物建筑(4)可持续发展为城市规划期后的发展留有余地为城市发展准备绿色空间与其他功能用地发展的关系,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,12,10/31/2020,3、居住用地的规划布置居住用地规划的原则教材P75-76居住用地的分布集中布置分散布置轴向布置,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,13,10/31/2020,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,14,10/31/2020,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,15,10/31/2020,一、城市居住用地的选择与分布,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,16,10/31/2020,10/31/2020,输系rtationeering,一、,城市居住用地的选择与分布机电与控制工程学院交通运17DepartmentofTrafficandTranspoCollegeofMechatronicsandControlEngin,轴向分布,一、城市居住用地的选择与分布,3、居住用地的规划布置
(2)居住用地的分布,集中布置,分散布置,轴向布置,特点?
优点?
缺点?
机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,18,10/31/2020,二、居住区规划演进,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,19,10/31/2020,按照“匠人营国”制度,除皇城以外,居住区分为“国宅”与“闾里”两部分。
“国宅”指王公贵族和朝廷重臣居住的地方,一般都环绕在王城左右或前后。
“闾里”则是一般平民居住的地方,“闾里”也是分等级的,如西四北一条至八条和东四一条至十条就属于较上层的“闾里”,是当时一些有钱、有地位的人居住的地方,从地理位置上看,也是对称分布于“皇城”的东西两侧不远的地方。
“闾里”之中的“街巷”即为胡同。
据周礼量人记载“巷中路大约二至三轨”,胡同宽度约为3.75.5米,可容两辆马车并行,加上道路两侧便道,胡同宽应为79米左右。
这个尺度相当于目前旧城内保存较好的较宽胡同,如西四北五条、六条等,与北京一般的胡同相比都要宽一些。
据文献记载,西汉长安有一百六十个闾里,每一闾里设“弹室”,控制居民。
由于都城布局方面汉长安先建宫室以及迁就地形,所以闾里杂处于宫阙和官署之间,到曹魏邺城才分区明确不相混淆了。
二、居住区规划演进,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,20,10/31/2020,因而最初的住宅街区“闾里”、“里坊”曹魏邺城唐长安到北宋仁宗时,原来的坊里组织形式被商业街和坊巷的形式所代替。
二、居住区规划演进,里与坊,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,21,10/31/2020,曹魏邺城:
闾里,二、居住区规划演进,里与坊,唐长安:
里坊,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,22,10/31/2020,二、居住区规划演进,街与巷,清北京:
街-巷-院,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,23,10/31/2020,二、居住区规划演进,里弄,近现代上海、天津:
里弄平面,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,24,10/31/2020,二、居住区规划演进,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,25,10/31/2020,现代居住区相关理论的发展邻里单位在20世纪30年代,美国人CA佩里提出了“邻里单位”(neighborhoodunit)作为组织住区的基本形式和构成城市的“细胞”。
“邻里单位”规划的基本原则是城市道路不得穿越邻里单位,以保证幼儿上学的安全;邻里单位内设有小学,并以此来控制邻里单位的人口规模;邻里单位内还设有商店、公共活动中心等。
二、居住区规划演进,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,26,10/31/2020,邻里单位a.邻里单位周围为城市道路所包围,城市道路不穿过邻里单位内部b.内部道路系统应限制外部车辆穿越以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模邻里单位的中心建筑是小学校,与其他的邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上邻里单位占地约160英亩(合64.75hm)邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心,二、居住区规划演进,扩大街坊前苏联:
扩大街坊-提出居住小区进而在1956年前苏联提出居住小区和新村的组织形式。
小区要形成完整的区域社会,是以交通干道、自然的界域形成的界定的完整地段,统一规划、统一建设,有较完善的公共服务设施。
机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,27,10/31/2020,二、居住区规划演进,扩大街坊,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,28,10/31/2020,二、居住区规划演进,居住小区,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,29,10/31/2020,二、居住区规划演进,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,30,10/31/2020,现代居住区相关理论的发展居住区理论邻里单位、居住小区的基础上进一步发展出居住区理论一般称居住区,泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合,并与居住人口规模(30000-50000人)相对应,配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
二、居住区规划演进,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,31,10/31/2020,现代居住区相关理论的发展综合区理论强调工作、生活更好的融合在一起,可兼容的工业、商业等和居住在一起,形成综合性的居住形式。
社区理论社区是在一定地域内发生各种社会关系和社会活动,有特定的生活方式,并具有成员归属感的人群所组成的一个相对独立的社会实体。
四个条件:
有一定的社会关系一定地域内相对独立有比较完善的公共服务设施有相近的文化价值认同感,二、居住区规划演进,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,32,10/31/2020,现代居住生活的变化个人的变化家庭的变化生活空间的变化,二、居住区规划演进,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,33,10/31/2020,建国以来我国居住区规划建设回顾90年代房地产市场建设以来迅猛发展时期这一时期居住区规划建设的特点是:
由于我国经济体制的改革,促使居住区的形成机制发生了根本性转变。
住宅从福利制转为商品型。
居住区规划向多样化迈进,改变了千篇一律的创作手法。
居住区结构组织向多元化发展,不拘泥于分级的模式,更重视人的生活活动规律和空间环境的塑造。
小区功能布局观念的更新。
规划设计思想理论增强了“以人为核心”的环境意识。
三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,34,10/31/2020,
(1)居住区详细规划的任务和内容任务:
创造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、方便、卫生、安宁和优美的居住环境。
使用要求卫生要求安全要求经济要求施工要求美观要求,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,35,10/31/2020,
(1)居住区详细规划的任务和内容内容:
选择、确定用地位置、范围;确定规模,即人口数量和用地的大小;拟订居住建筑类型、层数比例、数量、布置方式;拟订公共服务设施的内容、规模、数量、分布和布置方式拟订各级道路的宽度、断面形式、布置方式拟订公共绿地的数量、分布和布置方式拟订有关的工程规划设计方案,拟订各项技术经济指标和造价估算,案例,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,36,10/31/2020,居住区的构成和规模居住区的规模影响因素设置居住区级商业服务设施的经济性和合理的服务半径。
最大步行距离:
8001000米。
城市道路交通方面的影响。
城市干道的合理间距一般应在6001000米之间,城市干道间用地一般在36100公顷左右。
居民行政管理体制方面的影响。
街道办事处管辖的人口一般以35万人唯为宜,其用地规模应在50100公顷左右。
自然地形条件和城市规模等因素对居住区的规模也有一定的影响。
三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,37,10/31/2020,居住区的构成和规模居住区的规模结论:
人口一般以35万人为宜,用地规模应在50100公顷。
三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,38,10/31/2020,(3)居住区的规划结构居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。
各级标准控制规模,应符合下表的规定。
居住区的分级控制规模,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,39,10/31/2020,居住区的规划结构1)以居住小区为规划基本单位来组织居住区以城市道路或自然界限(如河流等)划分,具有一定规模并不为城市交通干道所穿越的完整地段。
区内设有一整套居民日常生活需要的公共服务设施。
规模一般以设置小学的最小规模为其下限,以小区公共服务设施最大的服务半径作为控制用地规模的上限。
我国各地居住小区的人口规模为700015000人,用地为1230公顷。
三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,40,10/31/2020,居住区的规划结构2)以居住组团为规划基本单位来组织居住区一种扩大小区的形式,规划结构的方式为居住区居住组团。
居住组团相当于一个居民委员会的规模,一般为300800户,10003000人。
三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,41,10/31/2020,居住区的规划结构3)以居住组团和居住小区为基本单位来组织居住区规划结构方式为居住区居住小区居住组团。
居住区由若干个居住小区组成,每个小区由23个居住组团组成。
三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,42,10/31/2020,(4)住宅及其用地的规划布置1)住宅类型及其特点,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,43,10/31/2020,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,44,10/31/2020,三、城市居住区详细规划,(4)住宅及其用地的规划布置2)住宅建筑经济和用地经济的关系,住宅层数,进深,长度,层高,平面系数,就住宅建筑本身而言,低层住宅一般比多层住宅造价低,而多层又比高层经。
但低,层占地大,如平房与5层楼房相比,要大3倍,左右。
对于多层住宅,提高层数能降低住宅,住宅进深加大,外墙相应缩短。
对于在,住建宅筑长的度造直价接。
影响建筑造价,因为住宅,单元拼接从越用长地,经山济墙的也角就度越来省看。
,根提据高分层析数,能节,四单元约长用住地宅,比如二住单宅元层长数住在宅3每5平层方时米,居每住提高1,面积造层价,省每公2.5顷可相3应,增采加暖建费筑省面1积01000平方米,21。
左但右住;宅而长6层度以不上宜,过效长果,显过著长下就降需。
要增,加伸缩缝和防火墙等,且对通风和抗震也不,利。
采暖地也区称外“墙建需筑要系加数厚”的,情或况称下“,K”经值济,效指果建,更筑好物。
使加用大面进积深(也在有居利住节建约筑用中地为。
居住面积),占建筑面积的百分率。
在居住建筑中建筑平,面系数一般为5055%。
住在宅住层宅高建的筑合面理积确相定同不的仅情影况响下建,筑提造高价K,,也值直能接增和加节居约住用面地积有,关K,值据每计提算高,1层时高,每如降果,低建10筑cm面,积能单降位低造造价价不1变,以约居用住地面2积平。
均计,算,投资可减少1.4。
住宅建筑依层数划分为:
一层至三层为低层住宅,四层至六层为多层住宅,七层至九层为中高层住宅,十层及十层以上为高层住宅。
机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,45,10/31/2020,三、城市居住区详细规划,机电与控制工程学院交通运输系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering,46,10/31/2020,住宅及其用地的规划布置3)合理选择住宅类型户室比应满足不同人口组成的家庭对住宅的需要,也就是要满足户室比的要求。
户室比的确定,在新建地区主要参照当地的人口
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