二级建造师公路专业案例分析题.docx
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二级建造师公路专业案例分析题
二级建造师公路专业案例分析题
(案例6)背景资料(07试题)
某施工单位承办了一4×20m简支梁桥工程。
桥梁采用扩大基本,墩身平均高10m。
项目为单价合同,且所有钢筋由业主提供,别的材料由施工单位自采或自购。
在离本工程不远江边有丰富砂源,经检查,砂质量符合规定。
采砂点位于一跨江大桥下游150m处,施工用砂均取自这里。
项目部拟就1#~3#排架组织流水施工,各段流水节拍见下表:
(注:
表中排架由基本、墩身和盖梁三某些构成)
依照施工组织和技术规定,基本施工完毕后至少10天才干施工墩身。
施工期间,还发生了如下事件:
事件1:
由于业主大型安装设备进场,业主委托承包商对一旧桥进行加固。
加固工程中施工项目在原合同中有相似项目,承包人规定直接采用有关单价来解决加固费用。
事件2:
在桥梁基本开挖安危成后,施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收,随后进入下一道工序。
事件3:
施工单位准备开始墩身施工时,由于供应商失误,将一批不合格钢筋运到现场,致使墩身施工推迟了10天开始,承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。
问题
1、计算排架施工流水工期(列出计算过程),并绘制流水横道图。
2、事件1中,承包人规定与否合理?
阐明理由。
3、针对事件3,承包商与否可以提出工期和费用索赔?
阐明理由。
【答案】:
1、102237
153550
-)102030
KAB=max(10,7,2,-50)=10
KBC=max(15,25,30,-30)=30
T=10+30+10+30=80d
2.不合理。
(1分)由于按照索赔普通规定,由于需要加强桥梁构造以承受“特殊超重荷载”而索赔,承包商只能索赔关于工程费用,无权得到利润。
但单价合同中单价包括了利润在内一切费用。
(3分)(第三版教材已删除)
3.可以(1分)。
由于一方面导致墩身施工推迟是由于业主因素,并且该推迟会使工期延长,并会带来人员、设备窝工,因此承包商可以提出工期和费用索赔。
(3分)
案例7)背景资料(09考点)
某施工单位承办了某高速公路A合同段施工任务,其中涉及8km路基、路面工程和一座跨径80m桥梁施工。
该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200-300m。
施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面提成三个工作量相等施工段,基层和面层各由一种专业作业队施工。
基层三个段落按每段25天,面层三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度筹划(见下图)。
合同商定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每迟延工期1天,罚款0.8万元。
在施工准备阶段,项目部将桥梁工程基本施工指派给某专业作业队实行,但由于种种因素,施工时间需调节为70天。
在桥梁基本施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁施工机具窝工10天,项目部在规定期间内就此向监理公司提出了费用索赔。
问题
1.按组织流水施工规定,完善路面某些施工网络图.
2,计算完善后网络筹划工期,和按此筹划项目部也许得到提前竣工奖或因误期罚款额.
3.将桥梁基本施工时间定为70天与否可行?
阐明理由.
4.指出桥梁基本施工中机具窝工时可索赔机械费用构成.项目部与否可以直接向监理公司提出索赔?
阐明理由.
【答案】:
1、网络图如下:
路面工程工期T=25×3+15=90d
2、T总=30+140+90+20=280d<300d,因而应当得到奖励,奖励金额=(300-280)×0.5=10万元。
3、可行。
由于桥梁基本变为70d后,核心线路虽然变为两条,但总工期没有增长,依然为280d。
4、机具窝工时可索赔机械费用构成为机械租赁价格。
项目部应向建设单位提出索赔,由于监理工程师受建设单位委托进行监理,其失误引起索赔,应由建设单位承担。
(案例11)背景材料
某承包商中标某高速公路机电系统。
该高速公路管理体制为二级:
收费站一收费分中心。
其中收费系统收费视频监视子系统作为分项工程进行施工,并采用收费站和收费分中心二级监视方式。
该子系统摄像机涉及广场摄像机、车道摄像机、收费亭摄像机、金库摄像机、监控室摄像机,并配有监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。
问题:
1、请依照背景中设备,简述其收费视频监视子系统功能。
【答案】:
(1)实时监视收费车道、收费亭等工作状况;实行监视收费广场交通状况,便于收费时交通管理。
(2)实时监视收费车道通过车辆类型、通行券发放、收回、收费员操作过程及收费过程,并进行有效监督。
(3)选取与控制功能。
(4)视频图像监视功能。
(5)具备对视频图像进行录像、检索、回放功能。
(6)具备视频图像配备及管理功能
(7)多级联网视频监控功能
(案例12)背景材料
某高速公路机电系统涉及监控系统、收费系统和通信系统。
收费系统中内部对讲系统重要是为收费站和收费亭之间提供直接语音通道,便于收费站监控员和收费亭内收费员之间业务对话。
问题:
1、内部对讲系统重要由哪些设备构成?
【答案】:
内部对讲系统由收费站内对讲主机、收费亭内对讲分机、通信线缆和电源等构成。
(案例13)背景材料:
某公路路面工程,里程桩号为K5+000~K29+000,总长度为24km。
路面构造层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。
建设单位(业主)但愿施工单位尽量用最短时间完毕该路面工程施工。
施工单位依照自己能力准备组织2个路面施工队平行施工以完毕该路面工程。
每个路面施工队施工能力相似各完毕12km。
依照以往类似工程施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包括各种影响,下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少?
d,所需工作面最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m。
规定施工单位用最快方式,依照上述给定条件组织路面工程线性流水施工并绘制横道图和网络图。
问题
1、计算各构造层工作持续时间。
2、分析和计算底基层与基层之间搭接类型和搭接时距。
3、分析和计算基层与面层之间搭接类型和搭接时距。
4、绘制路面工程线性流水施工横道图。
【答案】:
1、各构造层工作持续时间计算为底基层=1/200=60d,基层=1/150=80d,面层=1/160=75d。
2、由于底基层速度快于基层,应选取STS(开始到开始)搭接关系,搭接时距计算成果为1000/200=5d。
3、由于面层速度快于基层应选取FTF(完毕到完毕)搭接关系。
搭接时距计算应当除以两者中较迅速度,时距=1200/160=7.5d,应当取8d(只入不舍)。
考虑到养生至少7d,因此FTF=8+7=15d。
工程工期=5+80+15=100d。
4、绘制路面工程线性流水施工横道图如下:
施工队
工作内容
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
第一路面队
底基层
基层
面层
第二路面队
底基层
基层
面层
(如何理解搭间类型,可用先后两个人走路必要至少保持一定距离100m来理解。
前快后慢时,前面人走了100m,背面人立即开始走是越拉越大,因此是STS搭接类型。
前慢后快时,前面人尽量走远些,背面人预计差不多了才开始走,越走距离是越来越小,最抱负状态是,当前面人走到终点时,还与背面对人距离100m。
受以来是FTF搭接类型。
无论是STS还是FTF,这100m都是“速度快”人所走路,因此,工作面长度应当除以“迅速度”换算成时间。
)
(案例14)背景材料:
某工程有10座通道,每座通道工序和节拍为挖基坑2d一清基底2d-立模浇筑混凝土基本4d一立模浇筑砼墙身16d一盖板4d一回填8d。
施工单位组织一种通道队,内设相应其6道工序6个班组进行流水施工。
问题
1、计算不窝工流水时流水工期。
单代号搭接网络图如何表达?
2、计算不间歇流水时流水工期。
单代号搭接网络图如何表达?
【答案】:
1、计算不窝工流水时流水工期
1)同工序各节拍值累加构成数列如下:
1号2号…………9号10号
挖基坑24…………1820
清基底24………1820
浇基本48………3640
浇墙身1632……144160
盖板48………3640
回填816……7280
2)相邻工序数列往右边错一位相减取大差(越减越大或越减越小),K表达流水步距。
挖基坑24…………1820
清基底24………1820
=222-20
(如下依次类推)
挖基坑和清基底之间K1=max{2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,-20}=2
清基底和立模浇筑混凝土基本之间K2=max{2,0,-2,-4,…,-16,-20}=2
立模浇筑混凝土基本和立模浇筑混凝土墙身之间K3=max{4,-8,-20,…,-104,-160}=4
立模浇筑混凝土墙身和盖板之间K4=max<16,28,…,112,124,-40)=124
盖板和回填之间K5=max{4,0,-4,…,-32,-80)=4
3)不窝工流水时流水工期=(2+2+4+124+4)+80=136+80=216
4)不窝工单代号搭接网络图表达
2、计算不间歇流水时流水工期
1)同施工段各节拍值累加构成数列如下:
挖基坑清基底立模浇筑混凝土基本立模浇筑混凝土墙身盖板回填
1号248242836
2号248242836
3号248242836
10号248242836
2)相邻施工段数列往右边错一位相减取大差(就是最大节拍值)
1号段和2号段之间DJJI=max{2,2,4,16,4,8,-36}=16
2号段和3号段之间DJJ2=max{2,2,4,16,4,8,-36}=16
9号段和10号段之间DJJ3=max{2,2,4,16,4,8,-36}=16
3)不间歇流水时流水工期=9×16+36=144+36=180
4)不间歇单代号搭接网络图表达
(六)背景材料(07考点)
某施工公司承包了一段36.8Km四车道高速公路沥青混凝土路面工程,路面单幅11.25m。
路面构造型式为:
基层为两层18cm石灰粉煤灰稳定碎石;底基层为一层18cm石灰粉煤灰稳定碎石;沥青混凝土面层为7cm下面层,6cm中面层和5cmSMA表面层;桥上只铺5cmSMA表面层,隧道内为水泥混凝土路面。
项目经理部人员进场后,完毕了经理部建设和设备进场工作。
施工平面布置示意图如下:
合同规定沥青材料由业主提供,地方材料由施工单位自采。
材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后,就开始进料。
项目经理部按照各项规定,在完毕了一系列准备工作后,开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。
施工中,施工人员发现其中一段800m长底基层浮现了大量裂缝和破损,经检查是由于路基质量差所致,路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。
问题:
1、由于路基交工推迟,给沥青混凝土路面施工时间仅有140d,请通过计算(规定列出计算过程),从生产能力为160t/h、240t/h和320t/h沥青搅拌站中选取出满足工期规定合理设备。
(已知:
沥青混凝土容重取为2.4t/m3,搅拌站每天有效工作间按8小时计算。
)
【答案】:
1.
(1)计算沥青混凝土总量:
Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4×2=343440(t)(4分)
(2)计算选取沥青搅拌站类型343440÷140÷8=306t/h.因320t/h>306t/h.因此选取320t/h沥青混凝土搅拌站(4分)
(十)背景资料(09考点)
某大型施工单位承办53km四车道高速公路路面及交通工程施工,路面单幅宽10.5m,自下而上路面构造层为:
底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石:
基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺):
面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料,全线有4个互通式立交连接地方道路,其中设有4个匝道收费站、一种监控、收费及通信分中心,该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统,施工单位承担了涉及安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施)。
施工单位将路段中间K25+000右侧齐土场硬化后,作为沥青混凝土拌和站场地,并配备了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。
该设备重要指标如下:
每拌制一份料重量Gi=4000kg,每份料加料时间t1=15秒,每份料扦料时间t2=20秒,每份成品料卸料时间t3=13秒,时间运用系数KB=0.85。
施工单位同步配备了两台11m宽超大型摊铺机,4台YZC双钢轮振动压路机及两台16TxP胶轮压路机。
路面施工过程中,施工单位对上面层压实十分注重,拟定了质量控制核心点,并就压实工序做出如下书面规定:
①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍,初压开始温度不低于140℃:
②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍,复压初始温度不低于130℃;
⑧终压采用胶轮压路机静压1~2遍,终压结束温度不低于120’C:
④相邻碾压重叠宽度应不不大于30cm
⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮,应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面实验路段施工中,发现大量油斑。
施工单位技术员分析后以为产生油斑因素也许是:
运送距离较远,SMA混合料中骨料与沥青产生离析;拌和时间太短,导致拌和不够充分:
拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表具有一定水份等,经采用办法解决后,路面施工正常进行.
路面工程所有竣工并验收后,施工单位进行了交通工程收费系统施工,两周后,收费站出口车道自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。
收费系统所有施工完毕交付使用后,某收费站发生如下事件:
事件—:
收费亭内收费员由于要核对某车辆信息,需与收费站监控值班员直接通话.
事件二:
某日深夜,有歹徒袭击收费亭,收费员遭遇人身威胁。
问题:
1.计算沥青混凝土拌和设备生产率(Qi).(列出计算过程)
【答案】:
1、n=3600/(t1+t2+t3)=3600/(15+20+13)=75;
Q=nGjkB/1000=75×4000×0.85/1000=255(t/h)
(十三)背景资料(10试题)
某施工单位承办了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工,该工程路基宽2X12m,路面宽度2X10m,长45.5km,工期4个月。
施工内容涉及:
旧路面病害治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC一16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。
设计中规定上面层SMA混合料必要采用耐磨值高玄武岩碎石。
施工单位采用厂拌法施工。
为保证工期,施工单位配备了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站(假设SMA沥青混合料压实密度为2.36t/m,每台3000型拌和站每拌制一满盘料重量为3000kg),4台10m可变宽摊铺机,8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。
玻纤格栅采用人工铺设:
先洒一层热沥青作粘层油(0.4~0.6kg/m),然后用固定器将一端固定好,用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后,用固定器固定另一端。
施工单位采用马歇尔实验配合比设计法通过三阶段拟定了混合料材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量,用以指引施工。
该工程施工期间,原材料价格波动很大。
施工合同中商定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调节。
基期为当年5月,工程款按月计量,每月调节价差。
该工程投标函投标总报价中,沥青占35%,柴油占15%,玄武岩占20%。
各月价格如下表:
施工单位7月份完毕工程产值3156万元,8月份完毕工程产值4338万元。
问题:
1.该工程SMA沥青混合料至少需要拌制多少盘?
(列式计算)
【答案】:
1、n=2×10×45.5×1000×0.04×2.36÷3000/1000=28635(取整)
(十四)背景资料(10试题)
某施工单位承办了某公路B合同段K8+000~K9+800路基、路面、1座3×20m简支梁桥和8道涵洞施工,合同工期为200天。
该段土质以松散砂土和黏土为主,路基重要工程量见下表。
注:
表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方换算系数为:
土方1.16,石方0.92。
假设换算系数不因土石混填而变化,调运方在经济运距内。
施工单位进场后,积极组织施工,并将路面提成三个段落组织流水作业,并绘制了施工平面布置示意图和网络筹划,分别如下:
路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。
经实测,挖掘机台班平均生产率为560m/台班,机械运用率为0.85。
填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。
桥梁墩台基本施工完毕后,为保证工程质量,监理工程师规定施工单位挖开再次检查坑底承载力和基本混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。
该路段投入使用一年后,在K9+200~K9+600段浮现了路基纵向裂缝。
问题:
1.依照背景资料,指出产生路基纵向裂缝也许因素。
【答案】:
1、路基纵向开裂也许因素是路基采用了纵向分幅填筑;土石混合倾填导致压实度不均。
(二)习题精练
案例15背景材料
某高速公路路基工程,路线全长12km,包括土方填筑1342549m3,沿线地表为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层。
依照总体施工筹划,有效运用施工期为300d。
某施下公司承担了该项工程,其公司设备管理记录,机械运用率为90%,其拥有某些碾压设备及其生产率如下表:
羊足碾
光轮压路机
振动压路机
轮胎压路机
双轮双振压路机
项目
功率(kW)
自重(t)
自重(t)
9~16t
自重(t)
60内
75内
12~15
18~21
12
18
11
13
台班(m3)
360
425
126
161
200
257
40
40
40
问题:
1.该公司哪些碾压设备适于该项目?
2.以使用光轮压路机(18~210为例,计算完毕该工程需要配备碾压设备台班?
【答案】:
1.由于沿线地表土为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层,依照该公司拥有设备状况,宜采用光轮压路机及轮胎压路机进行碾压,羊足碾由于功率太小不适于高速公路施工。
(2)依照N=P/W1QKB=1342549/300×161×90%=31台
案例16背景材料
某沥青混凝土路面工程,路面构造形式自上而下依次为:
上面层4cmAC-16
(1)中粒式沥青混凝土、中面层6cmAC-25
(1)粗粒式沥青混凝土、下面层8cmAC-25
(1)粗粒式沥青混凝土,工程量为:
上面层482200mz、中面层484200m2、下面层470100mz,施工有效工期为200d。
某公司准备使用一台3000型沥青混凝土拌合站进行拌合,拌合站关于参数为:
搅拌器每次搅拌量3000kg,加料时间6s;混合料搅拌时间41s;成品料卸料时间5s。
一台摊铺宽度为12m超大型摊铺机进行摊铺。
问题:
1.分析沥青混凝土拌合站与否能满足施工规定?
2.分析沥青混凝土摊铺机与否能满足施工规定?
【答案】:
1.沥青混凝土密度普通在2.35~2.4t/m3之间,取2.375t/m3。
则该工程沥青混凝土总重:
(482200×0.04+484200×0.05+470100×0.06)×2.375=170297t
依照公式Qj=nGjKB/100=3600/(6+41+5)×3000×O.85=176.54t/h
200d有效工期,可以生产沥青混凝土:
177×200×8=283200t。
生产能力不不大于实际生产量,因此该沥青混凝土拌合站满足施工规定。
2.依照公式Q=hBV0KB(t/h)
摊铺机摊铺上面层生产能力:
摊铺机行驶速度2~6m/min。
Q=0.04×12×(4×60)×2×0.8=184.32t/h
摊铺机摊铺下面层生产能力:
Q=0.06×12×(4×60)×2×0.8=276.48t/h
摊铺机摊铺能力不不大于沥青混凝土拌合站拌合能力,满足施工规定。
案例17背景材料
某公司承建高速公路工程项目,路线长20km,水泥稳定混凝土基层为双层构造,总厚38cm,面积为505000m2,项目将拌合站设于路线第5km,距离主线400m处,依照施工筹划必要每日完毕单幅约600m。
为此,项目部投入了一台450t/h水泥稳定土拌合站,同步,投入了载重15t翻斗车,为了文明施工,规定载重车行驶速度重载时30km/h,空载时40km/h。
问题:
如果按每车料摊铺时间5min,2车待铺考虑,试计算项目部应当投入翻斗车数量。
【答案】:
1)施工拌合站近来第一种600m施工段时,车辆平均运距为700m。
重载动程时间t1=0.7÷30×60=1.4min
空载动程时间t2=0.7÷40×60=1.05min
在工地卸料和等待总时间t3=5+2×5=15min。
拌制一车混合料所需时间T=60×15÷450=2min。
依照公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15×(1.4+1.05+15)=10辆
2)施工拌合站最远最后一种600m施工段时,车辆平均运距为15100m
重载动程时间t1=15.1÷30×60=30.2min
空载动程时间t2=15.1÷40×60=22.65min
在工地卸料和等待总时间t3=5+2×5=15min
拌制一车混合料所需时间T=60×15÷450=2min
依照公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15×(30.2+22.65+15)/2=39辆。
因此应依照施工进展安排运送车辆,近来时至少可以配备10辆,最后一种施工段落应配备39辆。
案例18背景材料:
某公路E合同段K10+025~K11+000路段为一高填方路段,最大填土高度16m,原地面坡度1:
4.5,为防止高填方路堤下沉,设计单位在路堤边坡稳定性计算后进行了高填方路堤特殊设计,施工单位严格按照《公路路基施工技术规范》进行施工,施工过程中K10+750~K10+900遇一软基,经换填解决后再填筑砂类土。
该工程于某年某月竣工,但使用不久,浮现路面裂缝、错台,使路面平整度明显下降,不能满足行车规定。
建设单位经分析以为重要是由于高填方路堤下沉导致,另路堤边坡有下滑趋势。
查阅设计图纸、施工记录、监理日记,认定因素如下:
(1)原地面坡度过陡,施工中挖台阶解决不抱负,使得原地面与填料结合部位较薄弱,未能形成整体,导致填料有下滑趋势。
(2)路基填料土质差,某些填料混有泥沼土,路堤浮现塑性变形而发生沉陷破坏。
(3)路基综合排水设计不完善,路段排水不畅。
(4)施工单位施:
工过程中质量管理和
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