道桥考试第18讲交通平安设施二.docx
- 文档编号:8809837
- 上传时间:2023-05-15
- 格式:DOCX
- 页数:22
- 大小:425.74KB
道桥考试第18讲交通平安设施二.docx
《道桥考试第18讲交通平安设施二.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道桥考试第18讲交通平安设施二.docx(22页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
道桥考试第18讲交通平安设施二
2.设置原那么(了解)
交通标志的设置依照《道路交通标志和标线》(GB5768—99)和相关道路的线路设计为依据。
交通标志的设置要遵循以下原那么:
(1)交通标志应以确保交通畅通和行车平安为目的。
要结合道线路形、交通状况、沿线设施等情形,依照交通标志的不同种类来设置,以利于向道路利用者提供正确的、及时的信息。
通过交通标志的引导,顺利、快捷地抵达目的地,不许诺发生错向行驶。
(2)交通标志的设置应进行整体布局,避免显现信息不足或过载的现象。
关于重要的信息应给予重复显示的机遇。
(3)交通标志的设置应充分考虑道路利用者的行动特性,即充分考虑在动态条件下发觉、判读标志及采取行动的时刻和前置距离。
(4)交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地址,可依照具体情形设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。
(5)同一地址需要设置两种以上标志时,能够安装在一根标志柱上,但最多不该超过4种,应幸免显现相互矛盾的标志内容。
解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志应单独设置。
标志牌在一根支柱上并设时,应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右进行排列。
(6)路侧式标志应尽可能减少标志板面对驾驶员的眩光。
在装设时,应尽可能与道路中线垂直或成必然角度。
3.支持方式(了解)
交通标志的支持方式一样有柱式(分单柱式、双柱式)、悬臂式、门式及附着式4种。
(1)柱式标志确实是标志牌安装在立柱上的标志。
柱式标志不该侵入公路建筑限界之内,标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。
标志牌下缘距路面的高度为100—250cm。
(2)悬臂式标志确实是标志牌安装在悬臂上的标志,悬臂式适用于:
①柱式安装有困难时;②道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时;③视距受限制时景观上有要求时。
(3)门式标志确实是标志牌安装在门架上的标志,门式标志适用于:
①多车道道路(同向三车道以上)需要别离指示各车道去向时;②道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时;③互通式立交距离距离较近、标志设置密集的地方;④受空间限制、柱式、悬臂式安装有困难时;⑤车道变换频繁,出口匝道为多车道者;⑥景观上有要求时。
(4)附着式标志确实是标志牌安装在上跨桥和周围结构物上的标志,标志下缘离地面的高度至少按该道路规定的净空高度设置。
4.组成、加工与安装(把握)
道路交通标志一样由标志底板、标志面、立柱、紧固件与基础等几部份组成。
标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材等材料制作。
大型标志的板面结构宜采纳挤压成形的铝合金板拼装而成。
标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶黏剂、透明涂料及边缘填隙料等材料制造,目前较为普遍的是反光膜。
反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
反光膜按其不同的结构,可分为透镜埋入型、密封胶囊性和微棱镜型3类。
反光膜按其不同的逆反射性能,可分为5个品级。
高速公路、一级公路及城市骨干路的交通标志宜采纳1~3级反光膜;二、三级公路及一样城市道路的交通标志宜采纳四级以上的反光膜。
四、五级反光膜可用于四级公路和交通量很小的其他道路。
交通标志立柱可选用H型钢、槽钢、钢管及钢筋混凝土管等材料制作,钢柱应进行防腐处置,钢管顶端应加柱帽。
钢制立柱、横梁、法兰盘及各类连接件,可采纳热浸镀锌。
立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2,紧固件为350g/m2。
用反光膜制作的标志板,其反光膜的拼接应符合以下要求:
①反光膜应尽可能减少拼接,任何标志的字符不许诺拼接,当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜的最大宽度时,底膜不该有拼接缝;②当粘贴反光膜不可幸免显现接缝时,应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。
标志反光膜采纳拼接时,接缝以搭接为主,重叠部份不该小于5mm。
当采纳平接时,其间隙不该超过lmm。
距标志板边缘50mm之内,不得有接缝。
标志板板面应平整完好,无起皱、开裂、缺损或凹凸变形,在2m2底板范围内的平整度公差不大于。
标志面任一处面积为50cm×50cm表面上,不得存在总面积大于lOmm2的一个或一个以上的气泡。
交通标志安装施工实测项目见表5—6所列。
五、交通标线
1.分类(了解)
1)按设置方式分
(1)纵向标线:
沿道路行车方向设置的标线。
(2)横向标线:
与道路行车方向成必然角度设置的标线。
(3)其他标线:
字符标记或其他形式的标线。
2)按功能分
(1)警告标线
促使驾驶员和行人了解道路上的特殊情形,提高警觉,预备防范应变方法的标线。
要紧包括:
①纵向警告标线:
包括车行道宽度渐变段线、路面障碍物线、近铁路平交道口标线。
②横向警告标线:
包括减速标线、减速车道线。
③其他警告标线:
包括立面标线一种标线。
(2)指示标线
指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。
要紧包括:
①纵向指示标线:
包括双向车道路面中心线、车行道分界限、车行道边缘线。
②横向指示标线:
包括人行横道线、距离确认线。
③其他指示标线:
包括高速公路出入口标线、停车位线停泊站线、收费岛标线、导向箭头、路面文字标记。
(3)禁止标线
通告道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定,车辆驾驶员及行人需严格遵守的标线,要紧包括:
①纵向禁止标线:
包括禁止超车线、禁止变换车道线、禁止路边停放线。
②横向禁止标线:
包括停止线、停车让行线、减速让行线。
③其他禁止标线:
包括非机动车禁驶区标线、网状线、专用车道线、禁止调头线。
2.设计原那么(了解)
1)交通标线的颜色
传统标线的颜色为白色,因为白色比较夺目,尤其在沥青道路上的色度对照下,它的视认成效较好。
最近几年来许多国家在交通标线中利用了黄色,作为分隔限制道路上对向车流的彼此跨越和干扰。
黄色标线同时解决了原先标线的单调色彩,使驾驶员排除远程驾驶产生的疲劳,对交通平安十分有利。
2)交通标线的宽度
驾驶员的行车视觉对纵向和横向交通标线的宽度有着不同的要求。
依照国外对纵向交通标线的研究说明:
其宽度对驾驶员的心理、生理指标没有阻碍。
因此出于与道路和谐的考虑,各国对交通标线的宽度取值一样为10~15cm,最小值和最大值别离为7.5cm和20cm。
横向交通标线宽度应比纵向交通标线宽,因为驾驶员在行车中发觉横向交通标线往往是由远到近,尤其在横向交通标线比较远的时候视角范围很小,加上远小近大的原理,加宽横向交通标线是很有必要的,一样宽度为20~40cm。
3)交通标线虚线距离的长度确信
依照心理学的研究,虚线的实线段与距离长度的比例与行驶速度直接相关。
实线段距离距离太近,会造成闪现率太高而使虚线显现持续感,对驾驶员产生过度的刺激。
但闪现率太低,使驾驶员在行驶进程中取得的信息太少,起不到标线的作用。
实线段与距离长度的尺寸受道路上行车速度的阻碍,在郊外公路距离闪现率不大于4次/s被以为是能够同意的,闪现率为~3.0次/s时成效最好。
4)导向箭头的最正确形式确信
驾驶员在道路上行进时识别路面上的导向箭头由于受到视线高度的限制,导向箭头平面形状应与观看距离成正比。
因此,路面上的导向箭头与正常的箭头形状和大小有专门大的不同。
3.涂料(了解)
1)标线涂料的性能道路标线涂料的性能应当知足以下几方面的要求:
(1)鲜明的确认成效不论是哪一类标线或哪一种颜色的涂料,都要求鲜明夺目,如此,能够给司机和行人以良好的条件反射。
如在高速公路上,车道双侧鲜明的标线能够帮忙司机自然和滑腻地行使,既能够保证行车平安,又可提高行车效率。
(2)夜间反光性能
现代的交通不仅要求昼时效应,也注重夜间的成效。
夜间反光标线可大大提高夜间行车的平安性,同时也可提高夜间行车的效率。
(3)施工时干燥迅速
由于道路涂料所应用的环境是不能中断的交通流量始终存在,因此要求道路涂料尽可能迅速干燥。
依照道路涂料类型的不同,一样3~15min内要求实现通车。
(4)附着力强
为充分保证标线的完整和清楚,要求道路涂料与地面间具有较强附着性能。
(5)经久耐用
好的道路涂料应耐磨损,具有较长的利用寿命,如此才能保证标线在较长时刻内完整清楚。
同时,如此也可省去多次施工造成的人力、物力浪费,并减少对正常交通的阻碍和阻碍。
(6)耐候性好,抗污染,抗变色
这要紧要求道路涂料能长期维持鲜明度,自然老化程度缓慢。
(7)施工方便容易,平安性好
这一方面要求道路涂料在具体利历时容易操作;另一方面要求在具体施工时道路涂料比较平平稳固,发生危险和意外的可能性小。
(8)所涂标线平安防滑
司机在行车进程中,不免轮胎会偶然碾压到标线上,为保证行车平安不至于发生打滑现象,要求标线涂料要具有防滑性能。
(9)经济合理
要求道路涂料本钱低,售价廉价。
2)标线涂料的分类(把握)
路面标线涂料可分为常温溶剂型、加热溶剂型和热熔型三类。
常温溶剂型可在常温条件下作业施工,对环境的要求比较宽松,适用范围较广。
常温溶剂型油漆的有效利用寿命为4~8个月。
加热溶剂型涂料,加热温度较低,通过溶剂挥发和树脂在空气中氧化聚合而成膜。
干燥速度较快,涂膜厚,利用寿命可达8~15个月,反光成效好。
热熔型涂料无溶剂,施工时需要加高温使粉状涂料熔化,利用专用设备涂敷于路面,冷凝后成标线。
这种标线凝固快,耐磨性强,有效寿命可达20~36个月,反光性好,适用于忙碌的城市干道和高速公路上利用。
路面标线涂料的技术要求应符合JT/T280、GN47、GN48的规定。
4.交通标线施工质量检测(把握)
(1)路面标线喷涂前应认真清洁路面,表面干燥,无起灰现象。
标线施工污染路面应及时清理。
每处污染面积不超过10cm2。
标线线性应流畅,与道线路形相和谐,不许诺显现折线,曲线应圆滑。
反光标线玻璃珠应撤布均匀,附着牢靠,反光均匀。
标线表面不该显现网状裂纹,断裂裂痕、起泡现象。
(2)道路标线工程施工质量实测项目如表5—7所示。
六、视线诱导设施(了解)
视线诱导设施按功能可分为轮廓标、分合流诱导标、指示和警告性线形诱导标、突起路标4类。
(教材是错误的,突起路标是标线的一种)轮廓标以指示道线路形轮廓为要紧目的;分流合流诱导标以指示交通分流、合流为要紧目的;线形诱导标以指示或警告改变行驶方向为要紧目的。
(1)设置于土中的轮廓标,主体结构为三角形断面立柱,由柱体、反射器和混凝土基础等部份组成。
柱体为空心圆角的三角形截面,顶面斜向车行道,柱身为白色,在柱体上部有25cm长的一圈黑色标记,黑色标记的中间镶嵌一块18cm×4cm的反射器。
反射器分白色和黄色两种,白色反光片安装于道路右边,黄色反光片安装于道路左侧或中央分隔带上。
(2)分合流诱导标的颜色规定为:
高速公路诱导标的底色为绿色,其他公路为蓝色,诱导标的符号均为白色,线形诱导标可分为指示性线形诱导标和警告性线形诱导标。
指示性线形诱导标一样在曲线半径较小或通视较差、对行车平安不利的曲线外侧处设置;警告性线形诱导标一样应设置在道路中局部施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段。
(3)突起路标是固定于路面上的突起标记块,可起辅助和增强标线作用。
突起路标可在高速公路、一级公路、二级公路和照敞亮度不足的城市道路上,用来标记中心线、车道分界限、边缘线;也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、车行道变窄、路面障碍物危险路段。
按突起路标的逆反射性能,分为A、B两类,具有逆反射特性的突起路标为A类突起路标,不具有逆返射特性的突起路标为B类突起路标。
七、隔离设施
1.分类(了解)
隔离栅有金属网型、刺铁丝和常青绿篱3大类。
常青绿篱在南方地域与刺铁丝隔离栅配合作用,具有降噪、美化路容和节约投资的功效。
金属网隔离栅按网面材料的不同又可进一步分为电焊网、钢板网、编织网等形式。
编织网型比较适宜于地形起伏不平的路段,而钢板网和电焊网型适用于地形平坦路段。
2.设置原那么(了解)
(1)为保证公路高速、舒适、平安、经济的运行,避免横向干扰、减少延误,高速公路和其他品级的以为有必要的路段,尤其是高速公路沿线双侧原那么上均应设置隔离栅。
(2)高速公路、一级公路凡符合以下条件之一的路段,可不设隔离栅:
①公路路侧紧靠河流、沟渠、水池、湖泊等天然屏障,以为以后不用担忧有人、畜进入或非法侵占公路用地的路段。
②公路路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石陡坝,人、畜难以进入的路段。
③桥梁、隧道等构造物的双侧,除桥头或洞口需与路基上隔离栅连接封死外的路段。
(3)隔离栅一样沿公路用地界限之内20~50cm处设置。
(4)隔离栅在遇桥梁、通道时,应朝桥头锥坡或端墙方向围死,不该留有让人、畜能够钻人的间隙。
(5)隔离栅与涵洞相交时,如沟渠较窄,隔离栅可直接跨过;如沟渠较宽,隔离栅难以跨越时,可采取(4)的方式处置。
(6)由于地形的缘故,隔离栅前后不能持续设置时,就以该处作为隔离栅的端部,并处置好端头的围封。
(7)在地形起伏较大,隔离栅不易施工的路段,可依照需要把隔离栅设计成阶梯的形式。
(8)隔离栅宜依照治理养护的需要在适本地址设置开口。
凡开口处均应设门,以便操纵出入。
3.设计原那么(了解)
隔离栅的高度是结构设计的一个重要指标,该指标的取值大小直接阻碍工程的单位造价和利用性能。
结构高度须结合实际的地形地物,道路双侧的人口浓密程度及人口的流动散布情形等因素综合分析确信。
隔离栅网孔尺寸的大小,要紧依照以下几个因素选定:
①无益于人攀越;②整个结构的配合要求;③网面的强度(绷紧程度)。
4.安装方式(了解)
(1)无框架整网安装。
是指金属纺织网周围不附加任何刚性材料作为框架之用,而是直接通过立柱上的挂钩与金属纺织网连接、固定。
这种安装工艺的特点是节省材料、造价低、整网持续铺设,缺点是网格难以绷紧。
(2)全框架安装。
金属纺织网在生产进程中按设计要求规定的尺寸剪裁成片,再用刚性材料待网格绷紧后与其焊接固定,形成整体刚性网框结构,安装时一框一框上装,最后通过螺栓螺母与立柱连接固定。
此种安装工艺优势是安装后整体连接成效好、刚性好、强度高、美观大方,缺点是造价高。
(3)半框架安装。
采纳只有上下两边框架的结构形式,通过利用等边内卷边槽钢立柱的特殊结构,用上下可滑动调剂螺栓将网片与上下横框现场安装固定,这种安装工艺的最大优势是它不仅克服了以往单片网格安装后无法绷紧的缺点,而且克服了全框结构造价太高的缺点,在工程造价几乎不变的情形下提高了隔离设整体连接强度。
另外材料运输方便,现场安装灵活,隔离网的高度可随意调整固定。
八、防眩设施
1.分类(了解)
防眩设施按构造可分为防眩板、防眩网、植树(间距型、密集型)3类。
依照3种构造物在高速公路或一级公路上的利用成效和综合评判,以为防眩板的防眩成效最好。
就防眩板的设置方式来讲,要紧有防眩板单独设置、防眩板设置在波形梁护栏的横梁上、防眩板设置在混凝土护栏上3种情形。
2.设置原那么(了解)
防眩设施是指设置在道路中央分隔带上用于排除汽车前照灯夜间眩光阻碍的道路交通安全设施,一样在以下地段设置:
(1)夜间交通量大,大型车混入率较高的路段;
(2)平曲线半径小于最小半径路段;
(3)设置竖曲线对驾驶人员有严峻眩目阻碍的路段;
(4)从互通立交、效劳区、停车场的匝道或连接道进入骨干线时,对向驾驶人员有严峻眩目阻碍的路段;
(5)无照明的大桥、高架桥上;
(6)长直线路段;
(7)地形起伏转变较大的路段。
通过防眩设施的设置能够降低交通事故的发生频率,提高行车平安性。
3.构造设计(了解)
防眩板没必要把对向车灯的光线全数遮挡住,而采纳部份遮光的原理,许诺部份车灯光穿过防眩板,固然透光量不该使驾驶员感到不舒适。
由此可知,有防眩板构造的地址,要求防眩板有必然的遮光角、防眩高度、板宽和间距。
防眩板设置在道路的中央分隔带上,免不了要蒙受失控车辆的冲击而损坏。
为了减轻损坏的严峻程度,和方便地改换维修,设计时应每隔一段距离使前后彼此分离,使各段互不相连。
如此做既有利于加工制作和运输安装,而且从避免温度应力破坏的角度来讲也是必需的。
防眩板的大体结构是把方形型钢作为纵向骨架,把必然厚度、宽度的板条按必然距离固定在方形型钢上。
钢制防眩板构件其表面防腐可采纳镀锌、镀铝、镀锌(铝)后涂塑、涂塑等方式处置。
防眩板经热浸镀锌(铝)处置后,为改善视觉景观,不给人以单调感,可在防眩板锌(铝)层上进行涂塑处置,或直接将钢构件进行涂塑处置,具体要求同隔离设施镀锌(铝)后涂塑、涂塑处置。
4.查验项目(把握)
防眩设施的产品质量和护栏或隔离设施一样,其检测项目也包括以下4个方面:
外观质量、镀层质量、几何形状与尺寸和材料性能。
防眩设施施工后质量的实测项目见表5—10所列。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
防眩设施安装相对高度
2
防眩设施镀(涂)层厚度
3
防眩板宽度
4
板条设置间距
5
竖直度
6
顺直度
九、平安监理(了解)
交通工程设施施工中的平安监理要点如下:
1.波形板护栏
(1)施工前审查波形板护栏所用材料的出厂查验合格证书。
(2)对打入立柱所利用的打桩机,要求施工单位在施工前对其施工性能进行查验。
(3)施工中要求施工单位有技术人员在现场监督。
(4)监理工程师应做好现场巡视检查工作。
要求施工操作应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。
2.隔离栅
(1)施工前审查隔离栅及所用材料的质量合格证书。
(2)监理工程师应严格检查立柱基础尺寸、混凝土强度及立柱埋深应满足设计要求。
(3)立柱基础混凝土强度达设计强度70%以后,方可安装隔离栅网片。
(4)隔离栅网片安装完毕后,监理工程师应进行检查,要求网面平整,有框架的与立柱应连;
接牢固,且整体连接平顺。
(5)监理工程师应要求施工单位在隔离栅网片安装完毕后,对立柱基础均应进行最后压实处理。
3.标志牌
1)施工前审查标志牌及立柱所用材料的质量合格证书,并对到场的立柱及标志板进行严格检查,其应满足设计及规范要求。
(2)标志基础的施工,在开挖基坑时监理工程师应检查基底土质情形,承载力满足不了设计要求时,应要求施工单位进行处理。
(3)对标志牌吊装利用的机械,监理工程师应审查其生产许可证、产品合格证。
并要求施工单位在吊装前对其平安性能进行检查。
(4)监理工程师应要求施工单位在吊装中有专业技术人员在现场监督,严格按操作规程施工。
安装门架势结构标志时,要求不允许施工人员在门架的横梁上作业。
4.防眩板
(1)在施工中监理工程师应做好巡视检查,要求不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。
(2)防眩板单独埋设立柱时,监理工程师应严格操纵基础混凝土强度,达到设计强度后方可允许安装上部构件。
典型例题解析
一、单项选择题
一、高速公路车道分界限为()的白色虚线。
A画2m,空4mB画4m,空6mC画6m,空9mD画8m,空10m
答案:
C
二、同一地址同一标志柱上,最多不该超过()标志。
A两种B三种C四种D五种
答案:
C
3、钢筋砼墙式护栏下面的钢筋爱惜层厚度不小于()cm
A3B4C5D6
答案:
B
4、高速公路、一级公路均应设置中央分隔带。
当分隔带宽度大于()m时,可不设中央分隔带护栏。
A5B8C10D12
答案:
C
五、在小半径弯道且需要视线诱导的地址,设置护栏的最好形式是()
A缆索B波形梁C混凝土D箱梁
答案:
B
6.波形梁护栏板的镀锌量一样要求大于()g/m2。
A.425B.500C.600D.650
答案:
C
解析:
GB470中规定:
波形梁护栏板热浸镀锌所用的锌应为的0号锌或1号锌,镀锌量一样要求得大于600g/m2。
7.为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持必然的缆索水平度,避免挠度的产生,一样把缆索的安装长度定为()m。
A.100~200B.200~300C.300~400D.400—500
答案:
B
解析:
为了维持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持必然的缆索水平度,避免挠度的产生,一样把缆索的安装长度定为200~300m,即每根缆索的长度不超过300m。
8.路侧柱式标志的标志板内侧距路肩边线的水平距离应在()cm之外。
A.10B.15C.20D.25
答案:
D
解析:
柱式标志不该侵入公路建筑限界之内,标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。
9.设置护栏端头的目的是()。
A.为了美观B.为了节省材料C.为了爱惜驾乘人员的平安
(答案]C
解析:
护栏端头是指护栏开始端或终止端所设置的专门结构,其目的是避免车辆碰撞时端梁刺伤乘客。
10.热熔型标线涂料的涂层厚度一样为()。
A.~0.4mmB.~0.5mmC.1~2.5mm
[答案]C
解析:
GB5768—99道路交通标志和标线中规定:
热熔型标线涂料的涂层厚度范围(一次施32)一样为1~2.5mm。
1一、防眩板在设计时应依照()设计。
A完全遮光原理B部份遮光原理C全反射原理
答案:
B
解析:
防眩般许诺部份车灯光穿过,但透光量不该使驾驶员感到不舒适。
1二、镀锌层附着量测试结果如发生异议,最终以()测试结果为准。
A镀层测厚仪法B三氯化锑法CAB两种方式测试结果平均值
答案:
B
解析:
镀层测厚仪法比较简便快捷,便于现场测试,若是测试结果有异议,以B为仲裁实验方式。
13、在人口浓密及本地地形起伏不定的地域修建高速公路,在此路段双侧一样采纳()隔离设施。
A钢板网B编织网C电焊网D刺铁丝
答案:
B
解析:
金属网单位造价较高,要紧适用于城镇及城镇郊区人烟浓密的路段和城市快速路的双侧;编织网比较适宜于地形起伏不平的路段,而钢板网和电焊网适用于地形平坦路段。
14、从造价和强度上考虑,隔离栅的安装最好采纳()方式。
A无框式整网安装B全框架安装C半框架安装
答案:
C
解析:
采纳只有上下两边框架的结构形式,通过利用等边内卷边槽钢立柱的特殊结构,用上下可滑动调剂螺栓将网片与上下横框现场安装固定,这种安装工艺的最大优势是它不仅克服了以往单片网格安装后无法绷紧的缺点,而且克服了全框结构造价太高的缺点,在工程造价几乎不变的情形下提高了隔离设施工整体连接强度。
二、多项选择题
一、交通平安设施要紧有()
A护栏B隔离设施C警告设施D防眩设施
答案;ABD
二、对反光突起路标要有()的要求。
A反射性B抗压强度C耐磨性D颜色
答案:
ABCD
3、路侧砼护栏的基础可分为()
A嵌锁方式B扩大基础C挖孔D重力式基础
答案:
ABD
4、《公路工程质量查验评定标准》规定,标线的实测项目有()等。
A宽度B长度C纵向间距D横向偏位E厚度
答案:
ABCDE
五、路面标线涂料的技术要求应符合()
AJT/T280BGN46CGN47DGN68
答案:
AC
6.当高速公路车流中大型车比例较高,外侧车道大型车辆有可能阻挡内侧车道小型车辆视线时,现在可考虑的标志板的支撑方式有()。
A.双柱式B.悬臂式C.单柱式D.门式
答案:
BD
解析:
当道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时,宜采纳悬臂式或门式标志。
7.对标线材料的技术性能要求要紧包括()等。
A夜间反光性能好B.施工时干燥迅速C.视认性好D.附着力强
答案:
AB
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 考试 18 交通 平安 设施