福鼎市百胜山隧道新增左线隧道及接线隧道工程施工组织设计Word下载.docx
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⑼、隧道支护方式主要为:
锚、喷、网、型钢拱架联合支护。
⑽、洞内出碴采用挖掘机配合装载机装碴,自卸汽车运碴。
⑾、二次衬砌采用衬砌台车全断面施工,砼输送车送砼,砼输送泵泵送入模,插入式振动棒捣固密实;
施工时仰拱衬砌超前,拱墙衬砌紧跟,仰拱采用施工平台施工以避免施工干扰
二、进洞施工方法
(1)施工工序
进洞要按“先排水、再进洞,统筹安排,减少干扰”的原则进行。
根据设计要求,先进行洞口自然边坡的整理和防护,按设计要求施做超前大管棚,然后在护拱和超前支护的保护下进洞,进行开挖,及时进行仰拱及填充层的施工。
洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主,洞口开挖原则:
以尽量减少洞口刷坡,采用“早进晚出”的原则,适时进行洞口开挖。
(2)施工流程
洞口位置测量放样→截水天沟施工→边仰坡开挖及防护→进洞超前预支护→台阶法开挖进洞→洞门施工。
洞口边、仰坡开挖施工时,按设计图放出中线和开挖边线,清除开挖面上的松碴以及其它杂物,自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖,严禁上下垂直作业。
用推土机集碴、装载机配合,自卸汽车运碴至弃碴场。
为了确保边坡的平顺和稳定,尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动,如需爆破开挖,采用控制爆破,严格控制爆破参数。
边仰坡开挖后,按设计要求及时进行防护。
(3)施工技术要求
⑴边坡开挖前,详细调查边坡岩石的稳定性;
对设计开挖线以内有不安全因素的边坡,必须进行处理和采取相应的防护措施,山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。
⑵开挖自上而下逐段进行,不得掏底开挖或上下重叠开挖。
⑶开挖中随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,适当放缓坡度,保证边仰坡的稳定和施工安全。
三、明洞施工方法
⑴施工方法
明洞开挖施工方法同洞口开挖,明洞基础坐落在稳固地基上,如在土层上,则挖至基岩,用浆砌片石或素砼回填找平。
明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌,外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑,整体式灌注。
砼采用现场拌合站拌制,砼运输车运到工作面,砼输送泵泵送入模。
其具体施工方法同暗洞洞身衬砌,并加强各部位的内外支撑,防止移位。
明洞防水层按设计要求施做,可根据实际情况在外铺一层厚3cm的水泥砂浆保护层。
防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。
墙背填充采用干砌片石,墙背回填两侧同时进行,拱背回填对称分层夯实,由于回填量不大,采用人工配合小型机具进行回填。
在回填土石上设胶泥防渗层。
明洞与暗洞衔接处,由内向外进行施工,并连接良好。
明洞仰拱、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。
⑵施工技术要求
①灌注砼前复测中线和高程,衬砌不得侵入设计净空线。
②按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架,并采取防止跑模的措施。
③浇注砼达到设计强度70%以上时,方可拆除内外支模架。
④在外模拆除后立即作好防水层。
⑤明洞回填每层厚度不得大于0.3m,其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。
夯实度不小于93%,洞顶以上最大填土高度不超过3.5米,回填至拱顶齐平后,立即分层满铺填筑至要求高度。
⑥明洞回填在衬砌强度达到70%后进行。
⑦拱背回填作粘土隔水层时,隔水层与边、仰坡搭设良好,封闭紧密,防止地表水下渗影响回填体的稳定。
四、暗挖隧道施工方法
施工时首先作好边坡的防护与加固,尽量减少对围岩的扰动,做到“管超前,强支护,短进尺,快封闭”的施工原则。
应尽早施作二次衬砌,特别偏压段更应如此。
根据设计要求和以往的施工经验,Ⅴ级围岩采用CD法开挖与支护施工,Ⅳ级围岩采用上下台阶留核心土的方法开挖与支护施工,Ⅲ级围岩采用上下台阶法开挖与支护施工,施工时根据实际情况,再行调整施工方法。
根据地质超前预报,当发现隧道围岩较破碎时,隧道支护应增设超前支护和格栅钢架。
1、Ⅴ级围岩段开挖
Ⅴ级围岩设计采用CD法施工,Z5-1复合衬砌支护型式采用先支护后开挖,机械配合人工进行开挖,个别地方石方开挖采用放小炮松动,机械出碴。
施工时严格遵守软弱围岩不良地段“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则,认真做到稳扎稳打,步步为营。
关键工序要求:
①主要采用机械配合人工开挖,局部辅以弱爆破,尽量减少对地层的扰动,爆破要密打眼,少装药。
③上台阶左部开挖后立即完成该部分的钢支撑安装和锚喷支护,同样方法施做上台阶右部开挖和支护,下台阶左部开挖时先拆除中隔壁和临时仰拱的支护,下台阶左侧开挖支护完成后进行右侧下台阶开挖支护。
④Ⅴ级围岩左右侧每循环开挖长度控制在50~100㎝,初期支护紧跟掌子面,及时施做仰拱,使整个断面尽快形成封闭环。
⑤施工时认真做好洞内排水工作,保证排水畅通,防止基底软化。
两侧临时排水沟顺畅,在需要的位置设集水井,配备抽水机抽水。
2、Ⅳ级围岩段开挖
Ⅳ级围岩地段采用Z4-1、Z4-2型两种复合支护类型,采用上下台阶留核心土施工方案,先预留核心土开挖上台阶,再进行下台阶开挖,台阶长15m,微震光面爆破,装载机和自卸车出碴。
①先超前支护施工,然后上台阶开挖采用简易台架人工风枪钻眼,预留核心土微震光面爆破开挖,循环进尺0.5~1.0m。
②下部开挖后及时将钢架连接闭合,进行锚喷初期支护,灌注仰拱混凝土填充施工。
3、Ⅲ级围岩段开挖
Ⅲ级围岩地段采用Z3-1型复合支护类型,采用上下台阶施工方案,先支护后开挖,微震光面爆破,装载机和自卸车出碴。
①上台阶开挖采用简易台架人工风枪钻眼,楔形复式减震掏槽,微震光面爆破开挖,循环进尺2.0~2.5m。
②下部开挖后及时进行锚喷初期支护,灌注调平层施工。
五、人行横洞和预留洞室施工方法
(1)人行横洞
横洞在隧道正洞施工过程中进行,开挖、初衬、二衬随正洞的进度进行。
Ⅳ级围岩车行横洞采用台阶法开挖施工,Ⅱ、Ⅲ级围岩车行横洞和全部人行横洞采用全断面法开挖施工,横洞二衬采用简易的衬砌台车,先墙后拱,一次浇注。
(2).预留洞室
预留洞室在隧道正洞施工过程中按照设计预留孔位,并埋设预埋件。
在隧道正洞施工完毕后进行主体施工。
六、供电照明系统施工方法
(1)基础型钢的埋设
基础型钢要与土建配合施工,按设计规定的标高固定,进行水平度校正,并用镀锌扁钢与接地网相接,接点不应少于2处。
基础型钢的水平误差≤1/1000,全长总误差≤5mm。
(2)高低压配电柜的安装
高低压配电柜的安装必须在室内装饰工程和室内地坪完成以后进行。
安装必须牢固,连接紧密,并于地面垂直,其误差不大于柜高的1.5‰,盘面间接缝小于2mm。
配电柜、仪表盘、控制柜必须有良好的接地。
(3)动力、照明配电箱的安装
落地式动力柜应牢固安装在槽钢基础上,有基础型钢的柜可直接安装在砼基础上,用螺栓、金属膨胀螺栓固定,并做好可靠的接地,安装位置尺寸按图纸要求,进出管线应在基础内高出地面10cm左右。
(4)电气管线的施工
电缆保护管采用符合设计要求的管材。
镀锌管之间的连接采用丝接。
管内导线应避免有接头,穿线前应先清除管内杂物,以免损伤导线绝缘层和芯线。
(5)电缆支架、桥架及线槽的配制安装
组装桥架要平直,保证线形美观,安装牢固,配件齐全,所有螺栓要拧紧。
桥架的固定支架按设计要求施工。
桥架、支架选用M10或M12的金属膨胀螺栓固定。
(6)电缆敷设
同一沟内或同一桥架内敷设电缆应遵循先下层后上层、先里面后外面的次序,有序进行,以免电缆扭转和错孔。
电缆外表绝缘层应完好,无机械损伤和扭曲现象,绝缘电阻符合规范要求。
电缆敷设是应及时编挂标号牌,电缆排列应做到横成行、竖成列,引出方向和余量一致,相互间距一致,力求电缆排列整齐美观,便于维护。
(7)防雷与接地
接地干线采用镀锌扁钢或利用电缆保护镀锌钢管,接地体采用镀锌角钢。
扁钢的搭接长度和焊接方法应符合规范要求,角钢的长度和打入深度应符合设计和规范要求。
(8)电缆设备及灯具的安装
灯具安装用的支座吊钩、金属膨胀螺栓须固定牢固,在吊架、桥架上安装的灯具应有可靠支撑,电器设备的接地(接零)措施和其它安全要求必须符合施工规范规定要求。
隧道照明灯具应按设计要求调整投射角。
高杆灯安装应先按设计要求和灯具生产要求制作砼基础,组装完成后一次吊装就位固定,高杆灯应是有良好的防雷接地措施。
消防系统施工方法:
1、水泵安装
水泵进出口管道的附属设备包括各种阀门等,均应符合安装规范要求;
泵与管道连接前,管道须清洁干净,无杂物,密封面和螺纹不应损坏;
管道与泵连接后,不准再在其上进行焊接和气割,若需焊接和气割时,须拆下管道,防止杂物进入泵内损坏泵的零件。
2、给水管路安装
清理施工现场,确定管路走向并进行测绘,绘制管件加工图;
根据管道预安装时的管件标识,对管道进行二次安装,同时安装管道附件,做好设备接口与支架固定;
法兰连接保持同轴,其螺孔中心偏差不超过孔径5%,且保证螺栓自由穿入;
垫片安装时,周边整齐,垫片尺寸与法兰密封面相符;
管道的切割、弯制、焊接、管螺纹加工和管道支、吊架制作,按现行国家标准《工业管道工程施工及验收规范》的规定执行。
3、阀门安装
阀门安装前,按设计要求校对其型号,并按水流方向确定其安装方向;
法兰或螺纹连接的阀门,应在关闭情况下安装。
4、消火栓安装
室内消火栓的型号、规格符合设计要求;
消火栓安装按其产品说明书、产品技术文件要求进行安装。
(三)主要技术措施
一、护拱施工技术措施
洞口段路堑开挖自上而下分层进行,采用机械开挖,必要时采用松动爆破、并控制装药量。
套拱尽量避免在雨季期间施工。
套拱施工时,洞门仰坡按设计开挖,为防止土体坍塌,随着开挖的进度及时加设锚杆和喷以5-8cm早强喷砼防护。
套拱不另作拱架,采用土拱胎施工。
因此,在套拱长度范围的土体按套拱内圈尺寸开挖,底铺油毛毡作隔离层。
为便于砼及长管棚机械施工,套拱前留土平台,宽度不小于8~10m,同时要满足左右侧导进洞里程的要求。
套拱端模要求平整,施工立模特别注意。
套拱内埋设的长管棚定位钢套管位置逐根检查,落实固定,达到规定的定位精度要求。
套拱砼采用洞门搭设钢架或扒杆提升到平台上,然后用人工将砼倒入拱内,禁止将砼直接向套拱内倾倒,以免移动长管棚定位钢管,造成管棚施工困难。
为防止管棚注浆时,套拱与岩面结合处漏浆,套拱与岩面必须密贴。
长管棚是为隧道通过洞口浅埋软弱地层施工而设置的,直接关系着隧道施工过程中的安全和保持地层的完整性,因此隧道进出口均设计有管棚。
长管棚采用Ф108mm,厚6mm无缝钢管,间距4cm。
管棚钢管一次顶进长度进口30m、出口20m。
钢管接头采用丝扣连接。
丝扣长15cm,钢管接头错开。
管棚施工,在套拱砼灌筑完成后3-5天内进行。
注浆液配合比及压力照设计图规定执行。
①、架立钻机,立轴方向必须准确控制,钻进过程经常采用测斜仪器量测钢管钻进的方向及偏斜度,偏斜超过设计要求(1/200)时及时纠正。
钻机位置不远离孔口。
距孔口距离小于4m。
②、钻孔时注意进出口管棚有不同的向上仰角为1-3°
。
钻孔方向与线路中线平行,施工按设计仰角及方向控制。
③、为保持管棚每断面接头数不超过50%,钢管用3m和6m两种长度相间组成,接头用丝扣连接,丝扣长度15cm。
④、注浆前进行试验性注浆,先选择1~2孔按设计进行单液注浆。
一方面检查单液注浆效果,同时检查注浆设备的运转是否正常。
⑤、正式浆按试验后确定的浆液配方进行。
注浆原则为先稀后浓,压力先低后高。
钻一孔、注一孔,注浆量达到设计要求后停注,清洗管道,管棚内填塞水灰比为1:
1的水泥浆。
⑥、浆液扩散半径不小于0.5m,注意检查注浆效果。
注浆压力:
初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa.
⑦、注浆时要注意地表变化,如地表变形大要分析原因,以便采取针对性措施,如停止注浆,限制注浆压力与泵量,或调整浆液配合比等。
⑧、注浆过程中,如出现进浆量很大,压力不上升,改小压力与泵量,调浆液浓度和胶凝时间,或暂停注浆,但中断时间不能大于胶凝时间。
⑨、严格掌握注浆结束标准,即:
达到设计注浆量,或注浆压力达到设计终压不少于20分钟可作为注浆结束标准。
⑩、注浆过程认真填写记录,列入竣工资料。
二、明洞施工技术措施
明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟,避免雨水对明洞边坡的冲刷。
开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样,以避免边坡超欠挖造成的浪费。
放样的同时测绘明洞实际开挖横断面,计算施工土石方量与设计方量核对。
1、明洞路堑开挖
明洞路堑开挖与路基挖方相同,采取分层开挖,分层高度2-3米。
施工中严格按照设计开挖,尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖,自卸汽车运输。
开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度,及时修整边坡,做到开挖一层边坡修整完成一层。
石质挖方采用钻机打眼爆破,挖掘机和装载机装车,自卸汽车运输。
石方爆破采用松动爆破,靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破,做好爆破设计。
施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。
分层开挖过程中及时休整好边坡,撬掉松动的岩石,确保安全。
明洞路堑开挖1-2层放样一次,尤其是最后一层严格控制开挖深度,避免超挖。
土方开挖可预留20-30cm人工处理。
2、边坡临时支护
边坡成形经检验合格后进行边坡支护,按照设计进行挂网喷锚的措施。
合理优化施工工艺,边坡支护可与开挖平行作业,开挖出一层支护一层,避免高空作业搭设脚手架。
施工过程中严格按照设计进行,主要控制项目:
锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。
支护完成后按照规范要求进行养生。
3、基地处理
土质挖方到基地标高后清理浮土,实验室进行地基承载力试验,与设计图纸核对,地基承载力达到设计要求,对基地进行夯实,准备进行下道工序;
如地基承载力不够,报业主、监理、设计单位变更设计,采取浆片、砼换填等处理措施。
石质挖方到设计标高后清理浮渣,对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理,经验收合格后进入下道工序。
4、仰拱施工
明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工,避免雨水浸泡基坑。
仰拱钢筋加工、绑扎:
仰拱钢筋在钢筋加棚内加工,加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置,保证搭接长度,钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严,防止锈蚀。
仰拱钢筋加工后运至现场绑扎,绑扎前对钢筋的位置进行放样;
绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
仰拱钢筋绑扎完成经验收合格进行下道工序。
仰拱浇注:
仰供施工的纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。
施工中主要控制结构尺寸、砼配比及砼振捣。
仰拱回填:
仰拱完成后进行仰拱回填,为了减少工序可与仰拱砼浇注同时进行。
先浇注仰拱砼,仰拱浇注完成调整配合比马上浇注上层填充。
施工中注意施工要紧凑,保证仰拱砼浇注厚度;
仰拱回填注意控制顶面高程,避免侵入路面结构层。
9、拱圈施工
模板台车拼装、就位。
模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计,预留出变形量和施工误差,预防衬砌侵入隧道净空。
加工后运到现场进行拼装,拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台,模板如有孔洞及时修补。
模板台车内设上下扶梯和工作平台,并在工作平台四周设扶手,确保施工人员安全;
模板台车应安装刹车装置。
模板台车拼装完成后检查验收,仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。
模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位,主要控制模板平面位子和拱顶高程,以及支撑的牢固性。
拱圈钢筋在钢筋加工棚加工,加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置,保证搭接长度。
加工后运至现场绑扎,绑扎前对钢筋的位置进行放样;
钢筋绑扎中注意安装预埋件,要求预埋件固定牢固,防止砼浇注过程中移动。
外模要有一定的刚度,拼接密实、支撑牢固。
检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度,避免跑浆和跑模。
两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。
洞门处的端模尤为重点,保证浇筑后位置正确、光滑平整。
端模安装过程中按照设计安装环向止水带。
砼由砼拌合站集中拌和,砼罐车运输,砼泵送入模。
砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车,防止模板台车移位。
浇注过程中保证砼配合比的正确性,勤移泵管,左右侧同步浇注,防止模板台车偏压移位;
浇注过程加强振捣,保证砼的内在和外观质量。
浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。
浇注控制重点:
砼配合比、砼振捣,左右侧砼浇注高度控制在1m以内,模板台车变形、移位。
拱圈拆模后按照设计规范进行养生。
外侧采用覆盖洒水养生,内侧采用水枪喷水养生。
模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小,可减小砼浇注间的错台。
拱圈砼养生完成,强度达到设计80%后可进行防水层施工。
严格控制防水层质量,避免明洞漏水危害。
EVA防水板重点控制搭接质量,沥青防水层重点控制喷刷厚度。
10、明洞施工质量控制重点
序号
项目
控制重点
1
开挖
边坡坡度、超欠挖,基地高程控制
2
边坡临时支护
喷射砼强度与厚度控制;
锚杆位置、长度、数量、注浆饱满度和强度
3
仰拱、拱圈
钢筋绑扎;
模板安装与加固质量;
砼强度、振捣与养生
4
防水层
PVC防水板搭接、沥青防水层喷涂均匀度与厚度
5
回填
拱圈偏压、回填压实度;
明洞已完工程保护
明洞一般位于隧道进出口段,经常地质情况较差,其明洞地基承载力往往达不到设计要求,导致明洞诸多病害(不均匀沉降、砼开裂等)发生,明洞开挖后需进行地基承载力检测,如达不到设计要求的承载力,需进行地基加固处理,如采用灰土挤密桩、强夯、换填等。
三、洞身开挖技术措施
洞身开挖的基本要求:
(1)不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。
(2)当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时,必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法探明隧道的工程地质和水文地质情况,方可进行开挖。
(3)应严格控制欠挖。
当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分(每1m2不大于0.1m2)凸入衬砌断面,喷锚支护时凸入不大于30mm,衬砌时不大于50mm,拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。
(4)开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量,并利用量测反馈信息及时调整。
(5)隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。
(6)洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。
根据围岩的地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料等因素编制详细的钻爆设计,并报监理工程师批准。
施工中按钻爆设计图表及说明严格施工,并根据爆破效果及时修正有关参数,以达到理想的爆破效果。
洞身开挖实测项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
拱部
超挖
(mm)
破碎岩、土
(I、Ⅱ类围岩)
平均100,最大150
水准仪或断面仪:
每20m一个断面
中硬岩、软岩
(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩)
平均150,最大250
硬岩
(Ⅵ类围岩)
边墙
宽度
每侧
+100,0
尺量:
每20m检查一处
全宽
+200,0
边墙、仰拱、隧底超挖(mm)
平均100
水准仪:
每20m检查3处
外观质量鉴定:
洞顶无浮石。
隧道支护参数表
项目
V级围岩段
IV级围岩段
III级围岩段
初期支护
C20喷射砼
26cm
22cm
10cm
Ф25中空注浆锚杆
@50X100cm
L=350
/
Ф22药卷锚杆
IV-1@75X100cm
IV-2@120X100cmL=300
局部锚杆
Φ8钢筋网
全环
局部
超前
Ф108管棚、Ф42超前小导管
型钢拱
I18
I14
二次衬砌
45cm
40cm
35cm
仰拱
喷射混凝土支护施工流程图
配备设备及劳力组织方法
砼制备运输方案,喷射方法
方案报批
喷射砼试验配合比报批
材料试验报告
材料机具劳力准备
风、水、电准备
施工准备
断面检查
清洗岩面
强制式拌和机拌和
分次投料拌和
混凝土制备
砼运输车运输
混凝土运输
先墙后拱、分层、分区进行
湿喷机
初喷
S型运动、螺旋状喷射
首层着重填平、补齐
复喷
强度检验:
压试件
质量检查
资料报批
结束
隧道喷射混凝土施工技术措施:
a喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工,湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa,风量不小于10m3/min,工作风压一般控制在0.4-0.5Mpa;
b喷射作业分段、分片由下而上顺序进行,每段长度不宜超过6m;
c一次喷射厚度必须根据设计厚度和喷射部位确定,初喷厚度不小于4-6cm;
首层喷砼时要着重填平补齐,将小的凹坑喷圆顺,岩面有坑洼时采用锚杆吊模喷砼方式处理;
d喷射作业必须以适当厚度分层进行,后一层喷射必须在前一混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时,受喷面用高压风水清洗干净;
e作业开始时必须先送风,后开机,再给料,待砼从喷嘴喷出后再供给速凝剂;
结束时先关闭
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