船员受理工作总结Word文件下载.docx
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三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训,课程内容贴紧实际,涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。
协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。
在对新进局大学生培训期间,培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等,带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科08年工作的总体部署,对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理,对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理,缺陷设备进行跟踪检查,对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总,配合船舶主修对各船舶09年年度计划进行梳理审批,对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作,各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册,规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五.加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。
目前两条船舶的软件和硬件都已经建立,陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位,只做到上海地区船舶上船检查,其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2.独立思考问题,解决问题的能力有待提高。
做通导管理工作时间不长,经验相对不足,对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好,专业知识掌握不够广泛,如solas公约,各类海事法规不了解。
4.管理工作的深入力度不够,船舶驾驶员水平只停留在操作层面,没有真正的让船舶驾驶员动起来,做好通导设备的日常的维护保养工作。
七.努力的方向
xxxx年是我局开展专业化建设的第二年,我决心以学习实践科学发展观为动力,以船队09年工作计划为指导,做好各项工作。
坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。
按照机务科定出的新的工作思路,开拓创新,勇于实践,做好通信导航管理工作。
具体有以下几个努力方向:
(一)加强学习。
加强政治理论、业务知识等的学习。
树立正确的人生观、价值观,进一步坚定政治信仰,提高工作的责任感、使命感。
(三)管理力度深入加强,通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养,从熟练使用到维护保养的过渡。
真正做到心在设备。
通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四)加强船舶信息化建设,在征得队领导同意的条件下,计划09年1月起对船舶管理软件进行强制推进,以东海救111.112以及即将出厂的113为试点,船舶管理软件使用起来,把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来,把管理软件中分析,统计功能使用起来,为工作所用。
以上是本人xxxx年度工作总结,不足之处请批评指正,也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我,让我能更快成长起来,更好的服务于救助船舶,服务于救助事业。
篇二:
船员工作小结
姓名:
单位:
职务:
工作小结
尊敬的领导:
您好!
我是20XX年6月10日,成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。
时
光飞逝转眼间六个年头了,想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在,从无到有都是在公司的
培养下,老师傅们的细心教导下,船领导的关心下,一步一步的走到现在。
我真的很心赏贵公司的
领导所用的培养选拔制度,也很感谢那些有教育我的老师傅们,感谢那船领导们的关心关爱。
是他
们教会了我,受育于了我专业技能和做人的道理,深刻受到家的温暖,俗话说千年修得同船渡,这
是多么好的一句话啊!
他不只是说让我们懂得它的寓意,更是要让我们知道珍惜眼前的人和事,珍
惜现在因为我们是来自四八方,能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟,同舟
共济的深深寓意。
从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。
在公司领导
的关怀下,老师傅们的细细教导下,船领导无处不到你关心下,我不负他们所望,先后参加20XX
年20XX年,公司为提拔新青年先进员工,技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖,并
于20XX年三月份,参加全局青工技术比武,七月份,参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织
的,非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手,所以我从一开始直到现在为能,成为贵公司一
员而无感到无比骄傲与自豪。
在公司领导的关怀下,老师傅们细心手把手的教练下,船领导的关心督促下,使我从无到
有的过程中我学会了,劳防用品的正确的使用配带,安全意识要增强,坚持严格执行船舶各项操作
的规章制度,明确自己的岗位职责爱岗敬业,做到三不伤害,四不放过,处事要大胆心细,工作不
骄不躁。
船舶安全管理体系船舶SmS体系的学习,应知应会的内容仔细掌握。
钢丝绳琵琶头插
接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。
八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。
三股白棕绳的
琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。
绳结的打法及作
用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。
滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、
使用注意事项。
航行值班:
瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班
注意事项。
港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。
船舶应急设备的操
作使用方法与使用注意事项及日常养护。
船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意
事、系缆设备的作用及维护保养。
锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。
船舶日常清洁维
护与船舶油漆作业。
甲板重要作业(高空作业、舷外作业)注意事项。
船舶起重设备的使用、注意
事项、日常维护清洁与加油保养。
船舶起重做业注意事项。
船舶储物仓的个类备件的清点物件的存
放与各类物件的归类日常保养。
储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。
船舶调迁被拖过
程的航行值班。
吹泥船的开工展步与收工集合。
吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。
链斗式
挖泥船的施工方法,链斗式挖泥船的开工展步与收工集合,链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排
除及处理方法。
绞吸式挖泥船的操作施工方法,绞吸式挖泥船管线的布法,绞吸式挖泥船的开工展
步与收工集合,绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用,绞吸式
挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。
绞吸船dTPm船舶定位系统的操作与故障排除
和操作注意事项。
绞吸船Scada/amS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排除和操作注意事项。
我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一
个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司,隶属于中国交通建设
集团(中交股份有限公司),是国内规模最大的航道施工企业。
公司主营航道疏浚、整治、围堰吹
填和航道勘察、设计、测量,兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。
具有港
口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。
公司多次荣获全国优秀施工
企业和中交集团优秀企业称号,被评为“企业合同信用3a”和“企业信誉3a”单位。
20XX年被评为全
国模范劳动关系和谐企业。
20XX年末公司总资产166亿元,完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元),完成
营业额130亿元。
公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘,总舱
容量22万立方米,总装机功率37万千瓦;
拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”
等16艘,总装机功率16万千瓦,绞刀总功率1.6万千瓦;
各类船舶总数92艘,施工船年生产能
力超过3亿立方米。
公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外,先后承建了长江口深水航道治理工程,
使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;
承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、
上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、
连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目,为我国水运事业发展作出了重要贡
献。
自1981年以来,公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程,为中国疏浚业赢得了良
好的信誉。
目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人;
拥有国家级工法
5项、交通运输部工法16项;
拥有授权专利82项,其中发明类9项,实用新型类73项,软件著
作权登记12项。
承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖:
其中“长江口深水航道治理工程成套
技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖;
“洋山深水港外海岛礁超大型集装
箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖;
长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工
程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”;
长江口深水航道治理二期工程获“国家质量
金奖”;
洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一;
洋山深水港一、二期工程
分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”;
上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”;
“护底软体
排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。
公司在追求科学发展的过程中,将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社
会”的宗旨,以优良设备、技术和管理,为社会及用户提供优质、满意地服务,努力建设国际一流
疏浚公司。
以上匀是员工我这些年所学所认识总结所写我也深刻的感到这远远不够请领导相信我会
在今后的日子里更加努力学习创新为努力把我公司建设成为国际一流疏浚公司而尽一份力这也是我
做为一个航道人的光荣与荣耀。
篇三:
船员部20XX年工作总结
船员部20XX年工作总结不知不觉中,公司飞越发展的20XX年即将过去,充满希望的20XX年终于来临。
回首20XX年的工作,兴通有着硕果累累的喜悦。
船员部在这一年里获得了很多经验教训,但也存在了很多不足。
回顾过去一年,现将工作总结如下:
一、一年工作回顾:
1、船员需求:
上半年,根据目前的船员市场,体现了高级船员供不应求,特别是油化双证的高级船员尤为突出,船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求,及时报告上层领导,调整了高级船员的工资;
下半年,船员需求趋于缓和,可以选择录用较为优秀的有经验的船员。
2、船员体检:
目前已完成。
。
的体检,其它船舶因为船期的原因或因为现在船靠在外锚地,体检比较不方便,故其它船舶没有全部体检完毕。
3、船员保险:
将每一个新上船员做到在第一时间及时投保,防患于未然,保障船员的切身利益,对离船的船员及时替换,保证不浪费一分保费。
4、证书跟踪:
做到将证书失效之日提前告知船员,保证船员证书的有效性。
5、户口簿、船民证:
船员部在6月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新,同时也完成了船员所有船民证的有效年审。
6、船员招聘程序:
船员部对新聘船员进行会谈,会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。
同时尽可能地根据船员的资历,经海务、机务考核,来确定是否录用,杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。
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