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全新版第四册TextA课文翻译解读
ChineseTranslationsofTextsA(Units1-8)
第一单元与自然力量抗争
人道是骄兵必败。
就拿拿破仑和希特勒两人来说吧,他们所向披靡,便以为自己战无不胜,不可阻挡。
但俄罗斯的冰雪卫士证明他们错了。
冰雪卫士奈拉·B·斯密斯
1812年,法国皇帝拿破仑·波拿巴率大军入侵俄罗斯。
他准备好俄罗斯人民会为保卫祖国而奋勇抵抗。
他准备好在俄罗斯广袤的国土上要经过长途跋涉才能进军首都莫斯科。
但他没有料到在莫斯科他会遭遇劲敌——俄罗斯阴冷凄苦的寒冬。
1941年,纳粹德国元首阿道夫·希特勒进攻当时被称作苏联的俄罗斯。
希特勒的军事实力堪称无敌。
他的战争机器扫除了欧洲绝大部分地区的抵抗。
希特勒希望速战速决,但是,就像在他之前的拿破仑一样,他得到的是痛苦的教训。
仍是俄罗斯的冬天助了苏维埃士兵一臂之力。
拿破仑发起的战役
1812年春,拿破仑在俄国边境屯兵60万。
这些士兵受过良好训练,作战力强,装备精良。
这支军队被称为大军。
拿破仑对马到成功充满自信,预言要在5个星期内攻下俄国。
不久,拿破仑的大军渡过涅曼河进入俄国。
拿破仑期盼着的速决速胜迟迟没有发生。
令他吃惊的是,俄国人并不奋起抵抗。
相反,他们一路东撤,沿途焚毁庄稼和民居。
大军紧追不舍,但它的长驱直入很快由于粮草运输缓慢而停顿下来。
到了8月,法俄两军在斯摩棱斯克交战,这一战役中,双方各有上万人阵亡。
可是,俄国人仍能在自己的国土上继续后撒。
拿破仑未能取得决定性的胜利。
此刻他面临着一个重要抉择。
是继续追击俄国,军队,还是把军队驻扎在斯摩棱斯克,在那儿度过将到的冬天?
拿破仑孤注一掷,决定向远在448公里之外的莫斯科进发。
1812年9月7日,法俄两军在莫斯科以西112公里外的鲍罗季诺激战。
夜幕降临时,3万名法国士兵以及4万4千名俄国士兵或伤或亡,倒在了战场上。
俄国军队再次撤往安全之处。
拿破仑顺利进入莫斯科,然而,对该市的占领成为毫无意义的胜利。
俄国人弃城而走。
法国人进城不久,一场熊熊大火烧毁了整个城市的三分之二。
拿破仑向亚历山大一世提出停战,但沙皇深知他可以等待时机:
“且让俄罗斯的严冬为我们战斗吧。
”
拿破仑很快意识到,他无法在冬天向远在莫斯科的军队供应粮草、提供御寒衣物和宿营之地。
1812年10月,他命令大军撤出莫斯科。
法军的撤离成为一场噩梦。
俄国人出没于田野与森林,采用打了就跑的战术,向法国人发起攻击。
刚出莫斯科城,气温就降到摄氏零下4度。
11月3日降下初雪。
困乏的马匹倒地而死。
大炮陷入雪中。
装备只得被用作燃料焚烧。
士兵们染病冻死。
法国士兵拖着脚步行进,一路上留下无数死尸。
正当俄罗斯军队集聚兵力之时,法国人却不得不逃离俄国,以避免注定的失败。
在别列津纳河,俄国人焚烧了涨水的河道上的桥梁,差点将后撤的法军困于河边。
侥幸的是,拿破仑居然突击造起两座桥。
成千上万法国士兵得以逃脱,但却损失了5万人。
渡过别列津纳河,溃不成军的幸存者一瘸一拐地向维尔纽行进。
拿破仑发兵60万进入俄国,只有不到10万士兵返回。
元气大伤的法国军队在欧洲继续西撤。
不久,英国、奥地利、俄国以及普鲁士组成强大的联盟,:
攻击这些散兵游勇。
1814年3月,巴黎被攻占。
拿破仑退位去过流放生活,他缔造的帝国随之灭亡。
希特勒的入侵
到1941年初,纳粹德国元首阿道夫·希特勒已经控制了欧洲大部分地区。
希特勒的德意志帝国的东部与苏联毗邻。
194'1年6月22日,希特勒不宣而战,入侵苏联,,发动了历史上规模最大的一场陆地战役。
希特勒自信能速战速决,,预计这一战役不会超过3个月。
他计划采用征服了欧洲其余地区的闪电式战略。
入侵计划包含三大目标:
向列宁格勒与莫斯科进攻,并横扫乌克兰。
苏联领导人约瑟夫·斯大林被打了个措手不及,-·他指示全国人民在德国入侵者到来之前实行“焦土”政策。
农场和工厂被焚烧毁坏,或被弄得无法运转。
’在入侵的最初10个星期内,德国人一路东进,俄国人伤亡人数多达一百多万。
在北方,德国人包围了列宁格勒。
尽管忍受着极大困苦,列宁格勒的人民绝不投降。
列宁格勒保卫战一直持续到冬季,此时该市的处境变得危急。
由于食品匮乏,人们死于饥饿与疾病。
到了1941年和1942年之间的寒冬,几乎每天有4千人死于饥饿。
列宁格勒之围造成近百万人死亡。
在俄国中部,希特勒的目标是占领莫斯科。
由于德国人指望速战速决,他们没有准备过冬的补给。
10月来临,大雨不停。
“泥泞将军”拖延了德国人闪电式进攻韵行动。
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正当希特勒的军队逼近莫斯科时,寒冷的冬季早早地降临苏联,那是多年不遇的严寒。
气温降到摄氏零下48度。
大雪纷飞。
对俄国的严寒冬季毫无思想准备的德国士兵身着单薄的夏装,一个个被冻伤,德国人的坦克掩埋在深深的雪堆中。
俄罗斯的冬季阻止了德国人的攻势。
到1942夏天,希特勒又发起两场新的攻势。
在南方,德国人占领了塞瓦斯托波尔。
希特勒随后向东推进到斯大林格勒,沿伏尔加河绵延48公里的一座大工业城市。
尽管艰苦卓绝,苏联抵抗者拒绝放弃斯大林格勒。
1942年11月,俄国人发起了一场反攻。
德国军队在斯大林格勒城内外几乎没有挡风避寒的地方,食品和补给的匮乏更使其元气大伤。
直到1943年1月德国人才放弃围城。
进攻斯大林格勒的30万德国人只剩下9万忍饥挨饿的士兵。
斯大林格勒一战的失利最终使希特勒时乖运蹇。
部分地由于俄罗斯的冬季,德国人走向失败了。
在1943年与1944年期间,苏联军队将德军阵线往西逼退。
在北方,1944年1月15日,红军发起突然袭击,解除了列宁格勒长达3年之久的围困。
列宁格勒那些英勇无畏的幸存者看着入侵者在两个星期内全部撤离。
到了1944年3月,乌克兰的农村又回到了苏维埃手中。
1944年5月9日,塞瓦斯托波尔从德国人手中被解放出来。
至此,俄国人向柏林进发。
就希特勒而言,对苏联的入侵成为一场军事灾难。
对俄罗斯人民来说,这场入侵带来了无法形容的苦难。
苏维埃在第二次世界大战中死亡的人数几乎达到2千3百万。
俄罗斯的冰雪卫士
任何军事行动都必须考虑到自然的因素。
拿破仑和希特勒都低估了俄罗斯冬季的严酷。
冰雪和极低的气温使两支侵略军付出惨重的代价。
对俄罗斯人民而言,严冬是他们的冰雪卫士。
第二单元智能汽车
能看、能听、有知觉、具嗅觉、会说话的智能汽车?
还能自动驾驶?
这听起来或许像是在做梦,但计算机革命正致力于把这一切变为现实。
智能汽车米基奥·卡库
即便是过去70年间基本上没有多少变化的汽车工业,也将感受到计算机革命的影响。
汽车工业是20世纪最赚钱、最有影响力的产业之一。
目前世界上有5亿辆车,或者说每10人就有1辆车。
汽车工业的销售额达一万亿美元左右,从而成为世界上最大的制造业。
汽车及其行驶的道路,将在2l世纪发生重大变革。
未来“智能汽车”的关键在于传感器。
“我们会见到能看、能听、有知觉、具嗅觉、会说话并能采取行动的车辆与道路,”正在设计未来智能汽车和智能道路的通用汽车公司ITS项目的技术主任比尔·斯普雷扎预言道。
美国每年有大约4万人死于交通事故。
在汽车事故中死亡或严重受伤的人数太多,我们已经不屑在报纸上提及。
这些死亡的人中至少有半数是酒后开车者造成的,另有许多死亡事故是驾驶员不小心所导致。
智能汽车能消除绝大多数这类汽车事故。
它能通过会感测空气中的酒精雾气的电子传感器检测开车者是否喝醉酒,并拒绝启动引擎。
这种车还能在遇窃后通报警方,告知车辆的确切地点。
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能监控行车过程以及周围行车状况的智能汽车已经建造出来。
藏在保险杠里的微型雷达能对周围的汽车作扫描。
如果你发生重大行车失误(如变道时有车辆在你“盲点”内),计算机立即会发出警报。
在麻省理工学院媒介实验室,业已制造出能测知你行车时有多少睡意的样车,这对长途卡车司机意义尤其重要。
一连数小时注视着中夹分道线这样一个单调、几乎能催眠的过程是被严重低估的威胁生命的重大隐患。
为消除这一隐患,藏在仪表板里的一架微型相机可对准开车者的脸部及眼睛。
如果司机的眼帘合上一定时间,行车变得不稳,仪表板里的计算机就会向司机发出警报。
开车最头疼的两大麻烦是迷路和交通堵塞。
虽然计算机革命不可能彻底解决这两个问题,但却会带来积极的影响。
你汽车上与绕轨道运行的卫星发出的无线电信号调谐的传感器能随时精确地确定你汽车的方位,并告知交通阻塞情况。
我们已经有24颗环绕地球运行的导航卫星,组成了人们所说的全球卫星定位系统。
通过这些卫星我们有可能以小于100英尺的误差确定你在地球上的方位。
在任何一个特定时间,总有若干颗全球定位系统的卫星在11,000英里的高空绕地球运行。
每颗卫星都装有4个“原子钟”,它们根据量子理论法则,以精确的频率振动。
卫星从高空经过时发出能被汽车上计算机里的接收器辨认的无线电信号。
汽车上的计算机就会根据信号传来所花的时间计算出卫星有多远。
由于光速为人熟知,接收卫星信号时的任何时间迟缓都能折算出距离的远近。
在日本,具有某种导航能力的汽车已有一百万辆之多。
(有些导航装置通过将方向盘的转动与汽车在地图上的位置并置来测定汽车的方位。
)
随着微芯片价格的大幅度下降,未来对全球卫星定位系统的应用几乎是无限的。
“制造这一商品的工业定会飞速发展,”生产导航系统的麦哲伦航仪公司的兰迪·霍夫曼说。
盲人可以在手杖里装配全球卫星定位系统传感器,飞机可以通过遥控着陆,徒步旅行者可以测定自己在林中的方位——其潜在的应用范围是无止境的。
全球卫星定位系统其实只是叫做“远程信息学”的这一更大行动的一部分,这一行动最终将把智能汽车送上智能高速公路。
这种高速公路的样品已经在欧洲问世,加州也在进行试验,在高速公路上安装计算机芯片、传感器和无线电发射机,以便向汽车报告交通拥挤堵塞情况。
在圣迭戈以北10英里的15号州际公路一段8英里长的路面上,交通工程师正在安装一个由麻省理工学院设计的引进“自动司机”的系统。
这一计划要求计算机在公路上埋设的数千个3英寸长的磁钉的协助下,在车辆极多的路段完全控制车辆的运行。
车辆会编成10辆或12辆一组,车距仅6英尺,在计算机的控制下一齐行驶。
这种计算机化的公路的倡导者对其未来的应用充满希望。
到2010年,远程信息技术很可能应用于美国的一条主要公路。
如果成功的话,到2020年,当微芯片的价格降到一片一美分以下时,远程信息技术就会应用在美国成千上万英里的公路上。
这对环保也会很有利,能节省燃油,减轻交通阻塞,减少空气污染,还可用作公路扩建的替代办法。
第三单元求职面试
自己经营公司的哈维·麦凯经常对求职者进行面试。
文中他告诉我们关于雇主看重什么样品质的秘密,并提出4点建议,帮助你显得比众人突出。
得到你想要的工作哈维·B·麦凯
我经营着一家有350名左右员工的制造公司,我本人常常要对求职者进行面试,决定是否聘用。
我喜欢与可能成为营业员的人交谈,因为他们会是我们与顾客联系的纽带。
不久前一个新近毕业的大学生到我办公室谋求一份销售工作。
我问他为这次面试做过哪些准备。
他说他在什么地方看到过有关本公司的一些情况。
他有没有给麦凯信封公司的人打过电话,好了解更多有关我们的情况?
没打过。
他有没有给我们的供应厂商打过电话?
还有我们的客户?
都没有。
他可曾在就读的大学里查问过有没有校友在本公司就职,以便向他们了解一些情况?
他可曾请朋友向他提问,对他进行模拟面试?
可曾去图书馆查找过有关本公司的剪报?
他事先有没有写封信来介绍自己,告诉我们自己为这次面试在做哪些准备,自己何以能胜任此项工作?
面试之后他是否打算再写一封信,表明自己加盟本公司的诚意?
这封信会不会在面试后的24小时之内送到我们手上,也许甚至是亲自送来?
他对上述每一个问题的回答全都一样:
没有。
这样我就只剩一个问题要问了:
如果此人代表本公司去见可能成为我们客户的人,他准备工作会做得怎样?
答案不言自明。
在笔者看来,如欲被聘用,应注意四个要诀:
1.准备去赢。
“一日不练,自己知道,”音乐家中有这样的说法。
“两日不练,音乐评论家知道。
三日不练,观众知道。
”?
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我们在观看世界级音乐家或顶尖运动员的表演时,看到的并不是使他们变成出类拔萃人物的长年苦练。
世界上诸如迈克尔·乔丹这样的顶尖人物无疑具有≤≥凡才能,但他们在篮球场上也是第一个到,最后一个走。
同样的苦练适用于人类的各项活动。
若想被聘用,就要准备去赢。
我大学毕业时,我极有可能终身从事同一个工作。
当时情况也的确如此。
但如今已不再是一生被聘去做一个工作了。
指导就业的专家认为,今天的大学毕业生在他们的生涯中可能会经历多达10次的职业变动。
听上去似乎压力不小。
然而,如果你作了准备,压力就是别人的——那些没做准备的人。
你不可能得到你想要的每份工作。
最好的售货员也不可能每次都成交。
迈克尔.乔丹投篮命中率勉强过半。
但认真准备一次面试的时间不会多于马马虎虎准备五次面试的时间,而你成功的可能性要多得多。
2.永不中断学习。
最近我和一位90高龄的老者搭档打双人网球。
我琢磨着那会是什么结局;可我的担心是多余的。
我们以两个6:
1连胜两局。
我们交换场地打第三局时,他对我说“我打反手击球你不介意吧?
我向来喜欢多练练自己的弱点。
”好一个永不中断学习的精彩实例。
顺便说一下,我们6:
1赢了第三局。
走出赛场,我那90高龄的搭档笑着说:
“你也许想知道我在85岁以上年龄段的美国网球双打排名第一!
”他想的不是年届90,想的甚至也不是85岁高龄。
他想的是第一。
如果你努力克服自己的弱点,发挥自己的优势,你同样可以做得那么好。
要有能力竞争,就得终生学习。
5.相信自己,哪怕没人相信你。
还记得那4分钟跑一英里的往事吗?
几百年来,运动员们一直试图实现这一目标,最终认定人类的身体无法做到。
我们的骨结构不适应,我们的肺活量跟不上。
可是,有一个人证明那些专家错了。
奇迹中的奇迹是,在罗杰·班尼斯特打破4分钟一英里的纪录6个星期之后,约翰·兰迪又以几乎快出整整2秒的成绩打破了班尼斯特的纪录。
此后,有大约800多名运动员打破了4分钟一英里的记录。
几年前,我和女儿米米参加了纽约马拉松比赛。
发令枪一响,23,000名运动员冲出起跑线——最后有21,244名运动员到达终点。
第一名是一位以2小时11分钟零1秒跑完全程的肯尼亚人。
第21,244名运动员是一位越战老兵。
他用了3天9小时37分钟跑完全程。
没有双腿的他坚持跑完了26.2英里。
我和女儿在比赛的最初几分钟内超过了他,当时顿觉勇气倍增,一定要跑完全程。
别听旁人说你不能实现自己的目标。
谁说你不比你的竞争对手更坚强、更努力、更能干?
要知道,所谓目标就是有最后限期的梦想:
写成文字,可测量,可确认,可实现。
4.想方设法显得与众不同。
在我看来,纽约大多数的出租车司机即使不算无礼透顶,至少也是不友好的。
车辆大都十分肮脏,几乎所有的车都触目地装有难以穿透的防弹隔离装置。
可近日我在拉瓜迪亚机场跳上了一辆出租车,你猜怎么样?
车子竟然千千净净。
放着优美的音乐,而且没有隔离装置。
“请到帕克街酒店,”我对司机说。
他笑容满面地说:
“你好,我叫沃利,”他说着递给我份保证书。
一份保证书!
上面写着他将安全、礼貌、准时地将我送到目的地。
车开后,他拿出几份报纸说:
“请随意翻阅。
”他还让我随意品尝后座篮子里的水果。
接着他又拿出手机说:
“您要是想打电话,每分钟1美元。
”
我大吃一惊,脱口问道:
“你这么做有多久了?
”他回答说:
“有三、四年了。
”
“我知道不该问,”我说,“可是,你能多挣多少小费?
”
“一年12,000到14,000美元左右,”他得意地回答说。
他不知道他成了我心目中的英雄。
他就是一个生动的例证,说明你总是可以争取到成功的机会。
我的良师益友柯特·卡尔森是明尼苏达州的首富,拥有一家酒店和旅行社,营业收入约达90亿美元。
一次我要去纽约赴会,柯特慷慨地请我乘坐他的私人飞机。
碰巧那天明尼苏达州遭受多年不遇的暴风雪袭击。
明尼阿波利斯·圣保罗国际机场几十年来第一次关闭。
虽然暴风雪仍在肆虐,机场还是特地为小型飞机清出了一条跑道。
我们正在跑道上滑行准备起飞时,柯特转过头来兴奋地说:
“看哪,哈维,雪地上没有痕迹啊!
”
柯特·卡尔森,当时年届70,富甲一方,竟然还会因为自己是第一个而如此兴奋。
在我看来,这些正是关键之所在。
准备去赢。
永不中断学习。
相信自己,哪怕没人相信你。
想方设法显得与众不同。
然后就出发,在雪地上留下你自己的足迹。
第四单元全球化
全球化正在扫除国界、改变国与国之间的关系。
这对国家的认同和对国家的忠诚会带来什么影响呢?
它们会得到加强还是削弱?
作者对这些问题进行了探讨。
寻找达沃斯人
威廉·布洛德生于紐泽西州普林斯頓市,成長于芝加哥,读過加州的史丹佛大学。
但請別称他为美国人。
他四十年生命中的最近十六年都在海外生活,先是伦敦,然后与1996年遷往莫斯科经營自己的投资公司。
至今。
布洛德目前管理16亿美元的资产。
他在1998年放弃美国护照,成为英国公民,因为現在他的生活重心已经在认洲。
他说:
”国家认同对我来说都沒差,我覺得自己完完全全国际化。
一个人只要有三五知己,对自己做的事滿意,那么人在哪里还不是一样。
这就是全球化。
”
亚历斯·曼德也是全球化的忠实信徒,但他对自己的看法与布劳德不同。
出生于奧地利的曼德现年61岁,是电信界的资深主管,曾经當過美国电报电话公司總裁,目前经營一家法国科技公司,这家公司的生意重心逐渐移往中国。
他估计自己几乎90%的时间都花在出差上。
然而,尽管曼德全球到处跑,已经做了45年美国公民的他还是认为自己是个美国人。
‘我毫不迟疑地把自己当作美国人。
我在其他地方度过很多时间,但是这一事实不能改变我是美国人,’他说。
雖然布洛德跟曼德对自己的国籍有不同的定义,但是两人都认为身分是个人的选择,而不是由出生地决定的。
还有一个重点:
两人都是达沃斯人──年年都要長途跋涉到瑞士阿尔卑斯山区达沃斯鎮参加成立于一九七一年的世界经济论坛(WEF)年会的国际商界精英。
本周,布洛德、曼德以及两千两百多位经理人、政治人物、学者、記者、作家和几位好萊塢明星,将花五天的時间建立交情、参加宴会,並且认真地、无穷尽地讨论各种议題,从选后的伊拉克和非洲艾滋病病毒到全球石油供应,以及奈米科技有什么意义。
但是今年或许更胜以往,达沃斯有一个热门話题就是达沃斯自己。
不论他們之间有多大的不同,多数的达沃斯男女至少有一个共同信念:
全球化──资金、劳力与科技在国与国之间畅通无阻──是件好事而且阻挡不了的。
他們越来越把这个世界看成一个巨大互联的市场,各大企业在其中寻找采购、生产及销售自己的貨品和服务的最佳地点。
隨著疆界与国家认同的重要性減轻,有些人感到了威胁甚至危险。
去年《国家利益》杂志刊登的一篇论文《死亡的靈魂:
美国精英的非国民化》中,哈佛教授山繆尔杭汀頓把达沃斯人(这个名詞在九十年代开始受到广泛的注意)描述成一个逐渐崭露头角的全球超級物种──也是一項威胁。
他写道,这个阶级的成员“不重視对国家的忠诚度、把国界視为所幸正在消失的障碍,並且认为各国政府是過去的殘留,唯一的正面功能在于协助这些精英的全球运作”。
杭汀頓主張,达沃斯人地球公民的自我形象,跟多数仍深深认同国家的美国人价值观完全抵触。
他表示,这样的脱节创造了“一个文化的大断层……在许多方面,美国的政府与民间体制都正与美国人民渐行渐远”。
许多达沃斯人自然不同意杭汀頓的说法。
世界经济论坛创始人兼执行董事長克劳斯史瓦伯辩称,主张放眼世界並不代表抹煞国家认同,“全球化永远无法提供給我们文化的认同,文化认同在本质上必須是本土的、民族的。
”
全球贸易已经存在了几个世紀;从中获利的企业与国家,基本上只是把世界上的广大地区視为开采天然资源或销售成品的地方就满足了。
即使在20世纪80年代资本全球化的脚步加快了,外国投资大多还是在比较富裕的国家之间进行,而非富国到穷国投资。
美国的科技、企业与金钱经常走在这个潮流的尖端。
然而,在过去20年间,另外一些重大参与者出现了。
发达国家正在开辟一条通向中国和印度大门的道路──而中国和印度的公司也已经开始放眼海外寻找未来的部分成长空间。
北京甚至提出了“走出去”政策,鼓励中国企业到海外购买资产。
亚洲各国正在创造“一个杰出的创新环境,”思科系統公司总裁約翰钱伯斯表示,“目前在中国和印度工科大学的毕业生是美国的五倍以上。
”这表示欧美的公司現在面临到海外高品质、低成本的竞争。
难怪有那么多西方工人担心失业。
”如果问题在于整块饼的大小,那么全球化可以说是件好事”,貝恩顾问公司董事長欧里葛帝奇说,“如果問題在于如何分这块饼,那么西方世界的人可能会质疑全球化。
”
最大的改变或许刚刚开始。
高盛公司2003年做的一项意义深远的研究预测说,根据对各国人口与经济成长的预计,四个经济体──俄罗斯、巴西、印度和中国──在世界经济中的力量将超越一般的預期。
其中中国可能会在这十年之內超越德国。
高盛认为,到了2050年,这四大新经济体将有可能取代目前世界六个最大经济体中除了美国和日本之外的四个经济体。
近期资本流动也完全有可能脱离达沃斯人式的全球化的轨迹。
与达沃斯人相对的是马尼拉女人──从亚洲与其他地区来的低薪流动工人,她們在世界各地提供越来越多的重要服务。
英国健康医疗公司BUPA的总裁維乐莉古汀表示,如果沒有从菲律宾、印度、奈及利亚和別处移民来的护士,英国和美国的健康医疗体系就会崩溃。
她表示,这些工作人員跟达沃斯人不同,会明白显示出强烈的愛国情绪。
也不是每个达沃斯人都在追寻全球市场。
派崔克塞尔在法国经營一家名叫Eurazeo的私人证券公司,他抱怨欧洲的跨国生意还是有太多障碍,全世界就更別提了。
所以他把Eurazeo的重点放在国内市场。
”我身为法国人,在法国做生意,对我而言要方便得多”,塞尔说,“在別的地方也是一样。
在意大利如果你不是意大利人,你就不会成功。
”
听起来或许像狭义的民族主义,但是其中确有大学问。
回想一下,意大利本身直到1861年才統一,之前只是一大堆城邦而已。
雖然意大利南部与北部的关系紧张,但是在維持地区认同与国家认同之间并无矛盾。
例如意大利电信公司董事長马可波維拉就觉得自己既是米兰人又是意大利人,即使他经营的公司正努力争取更大的国际舞台。
问题在于,达沃斯人是否还需要140年才能搞清楚,如何在全球的规模上取得同样的平衡。
第五单元残忍
有些人似乎容易了解:
他们的个性在初次交往时就表露无遗。
然而,外表可能具有欺骗性。
患难之交S.毛姆
三十年来,我一直研究我的人类同胞,但至今了解不多。
每当有人跟我说他对一个人的第一次印象向来不错的时候,我就耸耸肩。
我想这种人不是无知,就是自大。
拿我自己来说,我发现,认识一个人的时间越长,我就越感到困惑。
我产生这些想法,是因为我在今天早上的报纸上看到爱德华·海德·伯顿在神户去世的消息。
他是个商人,在日本经商多年。
我跟他并不熟,但是对他挺有兴趣,因为有一次他让我大吃一惊。
要不是听他亲口讲述这个故事,我根本不会相信他能做出这种事来。
这件事之所以特别令人惊讶,是因为无论是外表还是风度,他都让人想到一种非常明确的类型。
要说真有表里如一的人的话,那就是此公了。
他个子很小,身高不过5英尺4英寸,身材纤细,白头发、蓝眼睛,红红的脸上布满皱纹。
我估计自己认识他时,他大约有60岁光景。
他向来衣着整洁素雅,合乎他的年龄和身份。
伯顿的办事处设在神户,但他常常到横滨宋。
有一次,我正好因为等船,要在那里呆几天,在英国俱乐部经人介绍与他相识。
我们在一起玩桥牌。
他打得不错,牌风也好。
无论在玩牌的时候,还是在后来一起喝酒的时候,他的话都不多,但说的话却都合情合理。
他挺幽默,但并不咋呼。
他在俱乐部里似乎人缘不错,后来,在他走了以后,人家都说他是个顶呱呱的人。
事有凑巧,我们俩都住在格兰德大酒店。
第二天他请我吃饭。
我见到了他的太太——一位肥肥胖胖、满面笑容的半老妇人——和他的两个女儿。
这显然是和睦恩爱的一家人。
我想,伯顿当时给我印象最深的主要还是他这个人和善。
他那双温和的蓝眼睛有种令人愉快的神情。
他说话的声音轻柔;你无法想象他会提高嗓门大发雷霆;他的笑容和蔼可亲。
这个人吸引你,是因为你从他身上感到他对别人的真正的爱。
同时他也喜欢玩牌
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