HXD3C机车途中故障应急处理参考用.docx
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HXD3C机车途中故障应急处理参考用
HXD3C机车途中故障应急处理(参考用)
HXD3C机车途中故障应急处理
1.在进行故障应急处理前应注意的事项:
1.1必须将司控器主手柄及换向手柄回“0”位,断开主断路器。
1.2机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动:
(1)电钥匙SA49/SA50
(2)微机控制1、2自动开关QA41/QA42
(3)电控控制自动开关QA50
(4)司机控制1、2自动开关QA43/QA44
(5)机车控制自动开关QA45
(6)断合蓄电池自动开关QA61进行复位时
1.3断蓄电池复位应按如下程序操作:
司机控制器手柄回零→换向手柄回零→降弓→断主断→断机车电钥匙→断蓄电池闸刀QA61→等待30秒→合蓄电池闸刀QA61→合机车电钥匙→升弓→合主断
1.4确认需要断开蓄电池闸刀QA61前,应正确处理好监控装置的操作,并将列车停妥。
2.升不起弓
2.1某一端受电弓升不起,另一端受电弓升弓正常则维持运行。
2.2如果运行中某一受电弓频繁自动降下,(第一次自动降下时需观察是否发生刮弓)则为该受电弓管路漏风,关闭其气路控制板下方供风塞门(I端弓气路控制板在微机柜后方,II端弓气路控制板在制动柜后方),换另一台受电弓运行。
2.3两台受电弓均不能升起
(1)检查制动柜中部的升弓气路压力表风压是否高于600kpa,如风压低,合升弓扳键,辅助压缩机会自动打风,辅助风缸风压达到735kpa后,断开升弓扳键后,再次合上即可升弓。
乘务员也可不合升弓扳键,首先按压制动柜右上方辅压机启动按钮SB95,给辅助风缸打好风后再升弓。
(2)检查控制电器柜司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位,断合几次防止假跳。
(3)检查制动柜升弓气路蓝钥匙是否在开通位(垂直状态),检查制动柜升弓塞门U98是否在开通位。
(4)检查高压接地开关QS10是否在运行位。
3.主断合不上
3.1故障现象:
闭合主断扳键“主断分”指示灯不灭,微机屏主画面显示主断未闭合。
3.2观察故障信息,如有保护装置动作,按对应故障处理。
3.3受电弓能升起,微机屏提示“主断气路压力低”,应使用辅助压缩机打风,然后再合主断。
3.4受电弓升起后确认网压是否正常,若网压为零,检查控制电器柜网侧电压自动开关QA1是否跳开,断合几次防止假跳。
3.5网压正常后,确认司控器主手柄在零位。
3.6确认两端司机室操纵台上红色紧急按钮QA103和QA104均在弹起状态。
3.7关闭自动过分相装置(在微机柜下层)。
3.8确认主断气路塞门U94(制动柜升弓气路压力表上方红色旋钮)在开通位(垂直),然后重合主断。
4.司控器主手柄提牵引级位无牵引力
4.1微机屏主画面有级位显示,但6台主变流器无牵引力显示。
4.2确认辅助变流器APU1和APU2均启动,各风机均启动。
4.3确认“停车制动”指示灯熄灭,微机屏“停车制动”不闪烁,若有则缓解停车制动。
4.4确认制动屏上无“动力切除”显示,若有则判断是惩罚制动还是紧急制动,惩罚制动则将大闸摆抑制位1秒后拉回运转位,紧急制动则将大闸保持紧急位60秒后拉回运转位。
4.5确认监控装置无卸载指示。
4.6检查控制电器柜主变流器自动开关QA46是否跳开,断合几次防止假跳。
4.7断蓄电池闸刀QA61进行微机复位。
5.主变流器CI故障
5.1故障现象:
跳主断,“主断分”指示灯亮,微机屏故障栏显示相应的主变流器故障。
5.2司控器主手柄回零,查看微机屏故障履历,若主变流器故障信息中有次边过流故障,则必须将该主变流器通过微机屏开放后,方可再次合主断。
5.3其余故障,按“微机复位”按钮,若故障消除,在合主断。
5.4若主断合不上或提手柄就跳主断,则切除故障的主变流器维持运行。
6.辅助变流器APU故障
6.1两台APU均不工作
(1)司控器主手柄回零,按“微机复位”按钮,重合主断后若故障消除则基础运行。
(2)检查控制电器柜“辅助变流器”自动开关QA47是否跳开,断合几次防止假跳。
(3)仍不能工作则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。
6.2某一台APU故障
(1)某一台APU故障后,微机控制系统自动切除故障并转换负载供电,进入微机屏“开关状态”画面第二页,确认KM20闭合(绿色),可不做处理,继续维持运行。
(2)若微机不能自动切换,则在断开主断的情况下,人为通过微机屏开放故障APU。
(3)若仍不能切换,则在控制电器柜断合几次QA47,再合主断。
(4)若仍不能工作,则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。
7.辅助回路接地
故障现象:
跳主断,“主断分”指示灯亮,微机屏报相应的APU故障。
(1)司控器主手柄回零,按“微机复位”按钮,再合主断恢复运行。
(2)若合不上主断或合上又跳开,则在微机屏上将故障APU开放,使正常的一组APU工作,所有辅机将全速启动运行,只有一台空压机工作,可正常运行。
(3)若开放一组APU后,另外一组APU也报故障,则判断为负载接地,可分别断开各辅机自动开关,判断哪一路接地,隔离接地支路后维持运行。
8.复合冷却风机故障
若遇复合冷却风机故障,首先确认控制电器柜相应复合冷却风机自动开关是否跳开,若跳开后能合上则正常运行;若合上后仍跳开或合上后风机仍不启动,则开放对应3组CI维持运行。
9.牵引通风机故障
若遇牵引通风机故障,首先确认控制电器柜相应牵引通风机自动开关是否跳开,若跳开后能合上则正常运行;若合上后仍跳开、合上后风机仍不启动或牵引风机运转正常但微机屏仍报故障,则开放对应3组CI维持运行。
10.油泵故障
微机屏显示油泵1或油泵2故障,而对应转向架的3组CI牵引力正常。
(1)在控制电器柜确认“油泵1”或“油泵2”自动开关是否断开,断合几次防止假跳。
(2)仍不运转时,切除对应转向架3组CI维持运行。
(3)若发生某一油泵油流不良故障,切除对应转向架3组CI维持运行;若油泵1和油泵2同时报油流不良,则打开机械间端子柜(I端在控制电器柜与空压机之间,II端在卫生间与空压机之间),找到538和638信号线将其挑掉,维持运行。
11.水泵故障
暂时不处理,开放故障水泵对应的3组CI,维持运行。
12.主变压器油温高故障
故障现象为跳主断,微机屏显示油温高故障信息,遇此情况则惰力运行到前方站停车请求救援,无法到达前方站时应立即停车请求救援。
13.控制回路接地故障
“控制接地”指示灯亮
(1)在控制电器柜合上自动开关QA59,如能合上则继续运行。
(2)若QA59合不上,则分别断开不影响列车运行的如照明、空调、电风扇等开关,再合上QA59继续运行。
(3)若QA59仍合不上,则注意并继续运行。
14.110V充电装置(PSU1/PSU2)故障(DC110V运转停止)
(1)正常情况下,一组PSU故障,微机会自动转换,只要有1组PSU正常工作即可继续运行。
(2)若故障后一段时间发现蓄电池电压有下降现象,则需在电源柜将面板上SW1转换开关转至正常一组的位置上。
(3)若两组转换均无效,则断合蓄电池闸刀QA61复位,若复位无效但DC110V电源正常,维持运行。
15.空转严重
现象:
“空转滑行”指示灯亮,微机屏主画面某牵引力显示有严重波动现象。
(1)按压“微机复位”按钮,适当降低牵引级位,人工撒砂。
(2)若提手柄空转灯就亮,则故障为某牵引电机速度传感器信号丢失,根据微机屏故障提示开放相应的CI,继续运行。
16.故障封锁
现象:
当主辅电路某故障在短时间内多次发生,通过复位按钮相处后该故障再次发生,微机就会封锁该故障,再按复位按钮会失效。
遇此情况应选择地点停车,断电降弓后,断合蓄电池闸刀QA61进行复位,故障方可消除。
17.其他故障
(1)警惕装置解锁无效可在微机屏开放该功能,但需向110电话汇报。
(2)制动屏黑屏,断电降弓,断合蓄电池闸刀QA61进行复位。
18.列供故障
请参考重庆机务段职教科印发《HXD3C型大功率交流传动电力机车》第166页至第168页关于机车列供电故障的处理办法。
连车售后服务处驻重庆段服务组编制
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