电喷发动机失效策略分析.docx
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电喷发动机失效策略分析.docx
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失效策略是指电控系统故障状态下的运行策略。
它分为四级,
即一级:
缺省值;二级:
减扭矩;三级:
Limphome(跛行回家);四级:
停机。
当发动机处于以下几种情况的时候,控制策略将进入Limphome状态:
a.曲轴传感器损坏或信号线路开路、短路;
b.凸轮相位传感器损坏或信号线路开路、短路;
c.共轨油压传感器损坏或信号线路开路、短路;
d.高压油泵燃油量计量阀损坏或驱动线路开路、短路;
e.电子油门传感器损坏或信号线路在限制范围内,油门仍然起作用。
f.关闭点火开关后,燃油压力泄放阀关闭,恢复正常;
g.如发动机启动过程中已进入此策略,仍能启动且没有明显感觉。
1进油计量阀失效策略进入条件:
ECU判断进油计量阀驱动失效,如进油计量阀损坏、驱动线路的开路及短路等引起。
ECU处理措施:
①点亮故障灯;
②产生故障码P0251、P0252、P0253、P0254、P025C、
P025D;
③燃油压力超高、泄压阀被冲开;
④诊断仪显示轨压位于700~760bar范围,随转速升高而增大;
⑤限制发动机转速(1700r/min左右,通过控制喷油量实现),在限制范围内,油门仍然起作用。
⑥关闭点火开关后,燃油压力泄放阀关闭,恢复正常,
⑦如发动机启动过程已进入此策略,仍能启动且没有
明显感觉。
2..电子油门失效策略进入条件:
ECU判断电子油门信号错误;油门接插件脱落;两路油门信号中任一路出现故障;两路油门信号不一致;油门开度与制动踏板逻辑关系错误。
ECU处理措施:
①点亮故障灯;
②产生故障码P0123、P0122、P2135、P0222、P0223、
P2299;
③油门失效,发动机启动后(及随后的运行过程),维持
Limphome转速(1100r/min左右)。
3.水温传感器失效策略进入条件:
ECU判断水温信号错误,如水温传感器损坏、水温传感器信号线损坏(开路或短路)。
ECU处理措施:
①点亮故障灯;
②产生故障码P0116、P0117、P0118;③发动机采用缺省水温90℃、外特性油量会减小40%(依据不同机型略有区别),转速限制在1700r/min左右,在限制转速范围内,油门仍然起作用。
4.减扭矩失效策略进入条件:
①环境空气压力传感器损坏或信号线路开路、短路;
②增压压力/温度传感器损坏或信号线路开路、短路;
③轨压传感器信号飘移;
④油轨压力闭环控制故障;
⑤传感器参考电压故障。
ECU处理措施:
①点亮故障灯,产生相应故障码;
②在限制范围内,油门仍然起作用;
③外特性油量会减小到一个固定百分比(目前标定值×80%),转速限制在1700r/min左右。
5.停机保护失效策略进入条件:
ECU判断出现下述故障:
①控制器模数转换功能错误;
②油轨压力持续超高(例如持续2s超过600bar)。
ECU处理措施:
①点亮故障灯;
②产生相关故障码;
③发动机停机;
④故障状态下无法再次启动。
6.空调及继电器的控制策略
控制内容:
控制器接收空调请求开关信号;指令提升发动机转速(标定值);指令空调继电器闭合。
当必要时,临时断开空调继电器:
水温过高、发动机需要急加速(油门变化率快)。
其目的在于限制水温进一步升高,保护发动机;保证急加速的动力需求。
7.怠速控制策略计算目标怠速,进行闭环控制以满足目标怠速。
影响目标怠速的因素有:
冷却水温、蓄电池电压、空调应用情况、车速的大小(车辆起步的时候提50r/min,各挡怠速可能不同)。
影响怠速闭环参数的影响因素:
冷却水温;负荷的大小;
挡位信号;刹车信号(点动刹车)。
8冒烟限制控制
(1)冒烟限制的目的:
对于增压中冷柴油机,由于增压器的迟滞效应或者进气系统存在故障和泄漏的情况下,在柴油机加速过程中易引起进气量不足,空燃比下降,
燃油不能完全燃烧,从而产生冒黑烟的现象。
因此,必须根据实际的进气量来对柴油机的喷油量进行限制,以满足空燃比的要求,从而防止在瞬态加速过程中冒黑烟。
(2)冒烟限制控制策略:
限制最大喷油量。
(3)冒烟限制的油量计算:
冒烟限制油量=实际进气量÷(基本空燃比+校正空燃比)
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