国三潍柴发动机故障案例汇总.ppt
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国三潍柴发动机故障案例汇总.ppt
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故障案例汇总故障案例汇总客户服务中心客户服务中心我们将今年1-6月份个服务中心提供的国三柴油机在市场发现的问题、发生的故障案例进行整理,同时对最常见的问题进行汇总,发现我们在市场上服务时,最常遇到的故障类型可分为柴油机无法启动、柴油机自动熄火、柴油机功率不足、柴油机跛行回家、柴油机闪码灯常亮、油品问题、柴油机飞车等十四类在此提出供各位参考。
目录目录1、柴油机无法起动、柴油机无法起动2、柴油机自动熄火、柴油机自动熄火3、柴油机功率不足、柴油机功率不足4、柴油机跛行回家、柴油机跛行回家5、柴油机闪码灯常亮、柴油机闪码灯常亮6、燃油质量问题、燃油质量问题7、柴油机机油压力过高、柴油机机油压力过高8、柴油机异响、柴油机异响9、柴油机飞车、柴油机飞车10、柴油机怠速不稳、柴油机怠速不稳11、发电机指示灯暗亮、发电机指示灯暗亮目录目录12、柴油机冒白烟、柴油机冒白烟13、柴油机起动异常、柴油机起动异常14、柴油机铜套变形、柴油机铜套变形15、柴油机行驶串动、柴油机行驶串动16、柴油机水泵渗水、柴油机水泵渗水17、柴油机进油管断裂、柴油机进油管断裂18、柴油机冒黑烟、柴油机冒黑烟20、柴油机无法起动、柴油机无法起动21、柴油机排气制动滞后、柴油机排气制动滞后22、发电机皮带涨紧轮异响、发电机皮带涨紧轮异响目录目录23、柴油机油耗高、柴油机油耗高24、柴油机连杆断、柴油机连杆断25、柴油机曲轴断、柴油机曲轴断26、柴油机风扇叶片断、柴油机风扇叶片断27、柴油机串水、水温高、柴油机串水、水温高28、柴油机吊重作业时熄火、柴油机吊重作业时熄火29、柴油机行车时油门时有时无、柴油机行车时油门时有时无30、ECU的的CAN通讯模块烧坏通讯模块烧坏31、柴油机最高转速只能、柴油机最高转速只能1000r/min32、增压器回油胶管断裂、增压器回油胶管断裂柴油机无法启动柴油机无法启动柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.290配套厂家:
配套厂家:
泰安五岳故障时间:
故障时间:
2008.02.18故障描述故障描述该车启动受控,将钥匙开关置于T50位置,起动机不动作,车辆无法启动。
故障原因分析故障原因分析怀疑整车插接件问题,ECU无电压输入,或者启动继电器故障。
案例一(济南中心:
任伟)案例一(济南中心:
任伟)维修方法维修方法用万用表测量整车插接件4根电压输入线,无电压,检查整车电路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏,更换新保险,车辆正常启动。
说说明明虽然欧三已经推广有一段时间了,但是整车厂自己制作的线束质量还是普遍偏低,因线束质量问题而导致故障依然十分频繁,这次泰安的故障起因就是因为他们将输入ECU的电源正负极接反导致,幸运的是ECU没坏。
在我厂过渡线束还未投入使用的期间,指导主机厂规范线束制作工艺依然是今后的一个工作重点。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP6.240配套厂家:
配套厂家:
章丘鲁能光大故障时间:
故障时间:
2008.02.18故障描述故障描述该车启动受控,将钥匙开关置于T50位置,起动机不动作,车辆无法启动。
故障原因分析故障原因分析怀疑整车插接件问题,ECU无电压输入,或者启动继电器故障。
案例二(济南中心:
任伟)案例二(济南中心:
任伟)维修方法维修方法用外用表测量整车插接件4根电压输入线,有电压输入,T50位置启动继电器(1.37、1.51)有电压输入,因该继电器发动机出厂时不附带,系该厂家自己选购,将该继电器更换为随发动机自带的Bosch的进气加热继电器,车辆正常启动。
说明说明建议发动机出厂时起动机附带启动继电器,避免主机厂因选购劣质电器而造成损坏起动机的现象。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP6.240配配套厂套厂家:
家:
东风扬子江客车故障时间:
故障时间:
2008.02.25反反馈馈人人故障描述故障描述发动机无法启动,启动机能够正常运转。
故障原因分析故障原因分析怀疑整车插接件问题,ECU无电压输入。
案例三(武汉中心:
贺江涛)案例三(武汉中心:
贺江涛)维修方法维修方法通过打开高压油泵的出油管和喷油器的油管,出油量都非常大,说明油压是达到要求,不是机械油路的问题。
K线有电压但连不上,说明1.40即:
T15是连通的,给了K线电压,而信号却没有传过来,可能ECU总供电的八根线没有供上电。
随让他们电器工程师检查,发1.02.1.03.1.08.1.09四根电源线在接线的时候发生错位,将1.02和1.03接在了1.01和1.02,导致ECU没有供上电。
重新接线后正常启车。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.336配套厂家:
配套厂家:
郑州宇通故障时间:
故障时间:
2008.02.26故障描述故障描述发动机无法启动,自检灯不自检故障原因分析故障原因分析怀疑ECU已烧坏案例四(合肥中心:
陈庭洲)案例四(合肥中心:
陈庭洲)维修方法维修方法检查1.021.031.081.09和1.40电压都为24V,说明有电压输入,但是与ECU到底通讯上没有,还是存在接触不好的可能性。
经过进一步检查大插接头线束,发现1.40阵脚没有完全插入,接触不好,插紧后故障灯常亮。
K线这时也有电压23伏,但是INCA始终连不上,再次检查整车电源的8根线都插接正常,由此可以得出ECU确实已烧坏,更换ECU并刷些新数据后正常起车。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP6.240配套厂家:
宇通客车配套厂家:
宇通客车故障时间:
故障时间:
2008.03.03故障描述故障描述起动机空转,发动机不起车,并报出6.A错误故障原因分析故障原因分析根据报出的6.A错误,可判断ECU内部芯片烧坏,需更换ECU案例五(客户中心:
袁行波)案例五(客户中心:
袁行波)维修方法维修方法该发动机出厂时配的ECU在宇通厂已经烧坏(报6.A错误,为ECU内部电压值过高,且闪码灯常亮,并且ECU不自检),之后潍柴三包了个ECU给换上(以下用ECU2表示),刷如数据后启动,但发动机机仍不能启动,调出故障码发现和前一个ECU同样的错误(ECU再次烧坏)。
调出发动机基础数据,仔细查看,未发现数据有任何错误。
重新换上ECU3,在换之前将发电机和电瓶的接线拆下,换上ECU3后再将电机和电瓶接线柱接上,并刷如原数据,顺利起车,之后试车未出现异常现象,问题解决。
分析:
分析:
ECU2为什么会烧坏有以下可能:
1.在换ECU2时没有断开发电机,发电机内还存有一定电压致使ECU2烧坏。
2.在换上ECU2上电后,车上的某个用电电器在打开或关闭时产生的瞬时大电流或电压被ECU所消耗,致使供给ECU的电流瞬间增大导致ECU烧坏。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.290配套厂家:
欧曼自卸车配套厂家:
欧曼自卸车故障时间:
故障时间:
2008.03.16故障描述故障描述故障灯常亮,K线不能连接,发动机无法启动故障原因分析故障原因分析ECU内部芯片烧坏,需更换ECU案例六(沈阳中心:
隋涛)案例六(沈阳中心:
隋涛)维修方法维修方法该车从提车时故障灯常亮,发动机最高1500转。
这种状态下,司机将其开到阜新。
到维修站后,经检查,K线不能连接,故障灯常亮,诊断开关不起作用。
判断为ECU故障。
更换ECU后故障排除。
怀疑该车ECU在上装厂时已被电焊激坏。
附:
电控系统增加了很多高敏部件,如传感器、ECU内部芯片等,该类部件受到高温的影响,很容易就损坏,建议以后主机厂或者上装厂注意高温防护。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP12.336N(济南公交BRT)配套厂家:
配套厂家:
中通客车故障时间:
故障时间:
2008.03.16故障描述故障描述整车无码,用启动机多次带动发动机均无法启动,现场排低压及高压部分油路空气,可以顺利启动,但熄火后5分钟左右后,就再次无法启动,或启动困难。
故障原因分析故障原因分析怀疑低压油路密封不严。
案例七案例七(济南中心:
任伟)济南中心:
任伟)维修方法维修方法因在厂内该车就有启动困难现象,所以油箱至粗滤进油管路已经更换过,客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便,都将粗滤移到了车架后面,粗滤的进油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计,这一部分也是检查的重点。
拆下粗滤后,发现粗滤的进油口螺纹有损伤,且进油口有细微裂纹,因低压油路有密封不严的环节,所以导致低压油路进入空气,直接导致轨压难以建立,表现为难启动或无法启动。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.336N订货号:
订货号:
DHP10N0071配套厂家:
陕汽配套厂家:
陕汽故障时间:
故障时间:
2008.05.24反馈人:
贺江涛反馈人:
贺江涛故障描述故障描述发动机轨压无法建立故障原因分析故障原因分析高压油泵损坏案例八(武汉中心)案例八(武汉中心)维修方法维修方法司机在送车途中突然出现发动机熄火,滑行停车后,发动机无法启动。
无故障码,检查轨压信号,只有1Bar左右,初始电压值0.5V。
通过观察轨压传感器的电压值和实际轨压变化,其还能有变化,而且比较均匀。
拔下轨压传感器,仍然无法启动,说明轨压传感器是正常的,反映的是真实的轨压情况,现在确实建立不起轨压。
拔下共轨管限压阀回油管,打车过程中未有油流出,由以上两点可以说明共轨管是正常的。
打开油泵出油管,有油流出,出油量还不算小。
现在怀疑两点:
一,其中某个喷油器卡死,油全部被泄掉,建立不起轨压。
二,油泵虽说出油量不小,但是油没有劲,也就是出油频率不够建立压力。
为了验证第一点,把这台车上的喷油器拆下换到另外一台正常的车上,结果很正常,说明喷油器是正常的。
现在就怀疑油泵问题,拆下一缸喷油器进油管,有油出来,但是很微弱,拿手就能堵住。
这么低的压力肯定达不到打开喷油器压力。
可能就是油泵内部磨损,造成柱塞泵无法建立压力。
更换油泵后,发动机正常起车,恢复正常。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP12.430N订货号:
订货号:
DHP12Q0109配套厂家:
陕汽配套厂家:
陕汽故障时间:
故障时间:
2008.05.23反馈人:
毛希文反馈人:
毛希文故障描述故障描述起动机不工作,发动机无法启动故障原因分析故障原因分析ECU损坏案例九(西安中心)案例九(西安中心)维修方法维修方法一台潍柴WP12.430N发动机无法正常启动,而且无法实现信息通讯,到达现场检查发现当钥匙开关打开后发动机的电控单元ECU无自检,起动机没有反应,初步怀疑是电瓶给ECU供电的八根电源线短路,但是当拆下整车线束测量电压后发现这八根电源线还是接通的,都是24伏电压,检查T15开关后电压正常,整车K线电压也正常,检查到此,很有可能是ECU内部烧毁,当拆下整车线束插头后发现整车89口接插件的1.70孔有烧焦痕迹,详见后附照图1;再查看ECU的针脚发现1.70针脚已经被烧断,详见图2。
由此判断ECU已经损坏,更换后正常。
此处已烧毁图1170针脚被烧断图2案例十(长沙中心)柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.336配套厂家:
配套厂家:
美的客车故障描述故障描述发动机不能启动故障原因分析故障原因分析1、首先确认ECU已经开始工作,方法是用钥匙开关给ECU上电时,诊断灯和冷启动灯会闪下然后灭掉,说明ECU在进行自检,并开始工作。
2、起动继电器受、起动继电器受ECU控制;控制;第一步,检查数据,相关标定量见附件第一步,检查数据,相关标定量见附件“起动起动”;在确定标定值正确的情况下,检查空档开;在确定标定值正确的情况下,检查空档开关即:
关即:
GearCD_stN,若该值为,若该值为0,则表明不,则表明不再空档,需要检查的数据是否正确,数据无误再空档,需要检查的数据是否正确,数据无误后,可以试着使用紧急启动,若起动机有动作,后,可以试着使用紧急启动,若起动机有动作,便开始查空档接线。
另外需要检测便开始查空档接线。
另外需要检测T50的信号,的信号,其标定量如下若数据正确,则检查其标定量如下若数据正确,则检查T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为若起动过程中没有变为1需需要查线路。
要查线路。
3、起动继电器不受、起动继电器不受ECU控制;则可让主机厂人控制;则可让主机厂人自己查线路。
自己查线路。
4、起动机有动作;、起动机有动作;若起动机可以动作,但是仍然不能起车,首先若起动机可以动作,但是仍然不能起车,首先需要判断同步信号需要判断同步信号EngM_stSync,若该值在,若该值在起车过程中出现过起车过程中出现过48,则证明同步信号正确,则证明同步信号正确,无法启动的主要原因是轨压无法建立起来,低无法启动的主要原因是轨压无法建立起来,低压油路有漏气的地方,需要查看油路是否满足压油路有漏气的地方,需要查看油路是否满足我们要求并进行油路排气。
若没有出现我们要求并进行油路排气。
若没有出现48,并,并且报出了相关同步错误,则查找曲轴、凸轮轴且报出了相关同步错误,则查找曲轴、凸轮轴信号传感器,找出原因,比如:
飞轮上没有加信号传感器,找出原因,比如:
飞轮上没有加工孔或者两者的配对相位关系不正确。
此时也工孔或者两者的配对相位关系不正确。
此时也可拔掉其中的一个传感器试着启动。
可拔掉其中的一个传感器试着启动。
维修方法维修方法如果数据不正确,需修改数据;如数据正确,需对硬件方面进行整改柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.336订货号:
订货号:
配套厂家:
美的配套厂家:
美的故障时间:
故障时间:
2008.06.02反馈人:
翟振坤反馈人:
翟振坤故障描述故障描述发动机无法启动故障原因分析故障原因分析线束问题案例十一(长沙中心)案例十一(长沙中心)维修方法维修方法首先确认ECU已经开始工作,方法是用钥匙开关给ECU上电时,诊断灯和冷启动灯会闪下然后灭掉,说明ECU在进行自检,并开始工作。
起动继电器受ECU控制:
第一步,检查数据,相关标定量见附件“起动”;在确定标定值正确的情况下,检查空档开关即:
GearCD_stN,若该值为0,则表明不再空档,需要检查的数据是否正确,数据无误后,可以试着使用紧急启动,若起动机有动作,便开始查空档接线。
另外需要检测T50的信号,T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为1需要查线路。
维修方法维修方法起动继电器不受ECU控制;则可让主机厂人自己查线路。
起动机有动作;若起动机可以动作,但是仍然不能起车,首先需要判断同步信号EngM_stSync,若该值在起车过程中出现过48,则证明同步信号正确,无法启动的主要原因是轨压无法建立起来,低压油路有漏气的地方,需要查看油路是否满足我们要求并进行油路排气。
若没有出现48,并且报出了相关同步错误,则查找曲轴、凸轮轴信号传感器,找出原因,比如:
飞轮上没有加工孔或者两者的配对相位关系不正确。
此时也可拔掉其中的一个传感器试着启动。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.336配套厂家:
北方奔驰配套厂家:
北方奔驰故障时间:
故障时间:
2008.05.11反馈人:
李健反馈人:
李健故障描述故障描述启动困难,发动机启动后有轻微响声故障原因分析故障原因分析飞轮破裂,打坏曲轴转速传感器案例十二(包头中心)案例十二(包头中心)维修方法维修方法启动困难,发动机启动后有轻微响声,同时转速表显示的转速不准确。
造成此故障的主要原因是飞轮破裂,打坏曲轴转速传感器,开始不报故障原因是第一次拆下曲轴转速传感器并没有被飞轮打坏。
第二次拆下曲轴转速传感器后损坏(图1),盘车观察飞轮,发现飞轮破裂,造成该故障,更换飞轮和曲轴转速传感器后,故障排除。
图1柴油机系列:
柴油机系列:
WP6.240订货号:
订货号:
13027503配套厂家:
中通配套厂家:
中通故障时间:
故障时间:
2008.05.06反馈人:
张超反馈人:
张超故障描述故障描述发动机无法启动故障原因分析故障原因分析同步信号问题或者油路问题案例十三(重庆中心)案例十三(重庆中心)维修方法维修方法用户反映发动机在作业过程中突然熄火,之后再也无法启动,整车工作不到70个小时。
读故障代码,为主继电器2对地短路。
查V2(1.04针脚)和V4(2.03针脚)有对地短路的故障存在,检查是由于排气制动电磁阀所引起,排除该故障后重新启动发动机,发动机仍然无法启动,监测轨压最高只能到40bar,同步信号正确。
所以确定发动机无法启动是由于轨压无法建立所引起的,喷油器必须要压力达到160bar才可以喷油。
确定故障原因后,先从低压油路开始查起,分段检查了油箱、粗滤、低压齿轮泵、精滤和高压油泵进油口,使用马达带动,明显能够看到压力还是很大的。
所以判断问题还是出在高压油路上。
再分段检查高压油泵和各缸进油管,看到高压油泵的出油和各缸高压油管得出油量也很大,处于正常状态。
所以怀疑到是喷油器发生了问题,于是将各缸喷油器回油管依次松开观察喷油器的回油量,经对比观察发现,除了第三缸喷油器回油量很大以外其他各缸的喷油器都基本没有回油。
于是更换了第三缸喷油器,重新打火,发动机顺利启动。
目前来看喷油器泄漏导致的现象主要表现为发动机跛行、无法启动。
简单来看,喷油漆如果泄漏过大则可能导致无法启动,而如果泄漏较小可能会引起跛行。
柴油机自动熄火柴油机自动熄火柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.375配套厂家:
配套厂家:
北方华德故障时间:
故障时间:
2008.02.17故障描述故障描述用户反映发动机自动熄火,办事处人员到现场发现该车已不能起动故障原因分析故障原因分析油品不合格,温度过低,燃油结蜡,造成进油堵塞。
案例一(沈阳中心:
隋涛)案例一(沈阳中心:
隋涛)维修方法维修方法办事处人员到现场后发现该车已不能启动。
经询问用户得知用户在北京加的是-10号柴油,而到辽宁省时加入-35号柴油,在辽宁夜晚的低温下,-10号柴油结蜡,油箱挂蜡严重,导致进油管堵塞,不能供应充足燃油。
不能启动是因为用户在发现该车不能起动时用火烤过精滤器,导致粗滤器总成的油水分离器被烤化,漏油进气。
更换粗滤器总成后,外接-35号柴油,经多次排气后发现高压泵不出油,轨压传感器显示不正常,更换后试车正常。
但连接油箱后,发动机又出现自动熄火现象,检查发现粗滤器的手油泵被吸紧,判定仍为柴油结蜡导致。
接入外接油,将车开到维修站处理结蜡。
处理后发动机正常运转。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.336配套厂家:
陕汽配套厂家:
陕汽故障时间:
故障时间:
2008.03.16故障描述故障描述行使途中突然停机,再无法启动故障原因分析故障原因分析油路问题或者线束问题案例二(合肥中心:
陈庭洲)案例二(合肥中心:
陈庭洲)维修方法维修方法柴油机启动时马达运行正常,柴油机正常转动但无法启动,闪码灯无闪码,初步判断是油路问题,柴油量正常,但柴油油质不合格,更换合格柴油,排除油路中的不合格柴油,排净油路中空气,柴油机仍无法启动,连接故障诊断仪,柴油机启动时发现轨压无变化,无法达到启动轨压,轨压无法建立,检查共轨泵供油正常,高压油路也无漏油泻压得地方,分析共轨管传感器故障或传感器线束,调换共轨管及线束,轨压仍无法建立,进一步查找更换喷油器,柴油机顺利启动,造成柴油机突然熄火的原因是由于喷油器泻压造成轨压无法建立,熄火后无法启动。
附:
油品问题一直是欧三车故障的隐患,但根据中国国情,只能减少不能杜绝柴油机系列:
柴油机系列:
WP6.240配套厂家:
江淮汽配套厂家:
江淮汽车车故障时间:
故障时间:
2008.04.18故障描述故障描述发动机启动1-2秒后自动熄火故障原因分析故障原因分析油路问题或者线束问题案例三(合肥中心:
陈庭洲)案例三(合肥中心:
陈庭洲)维修方法维修方法该发动机起动后1-2秒自动熄火,此时发动机抖动,转速上到540转马上就掉下来,轨压上升到440bar后落到280bar,然后在280至320bar之间波动。
此时发动机无闪码。
初步怀疑低压油路、高压油路有泄漏或者回油油管被压扁,检查油路无问题。
拆开喷油器回油管路、共轨管回油管路(PRV),起车观察发现,当发动机有爆发声音时,从共轨管回油管路喷出一股油,随怀疑共轨管损坏,更换之后,顺利启动。
分析:
共轨限压阀为机械阀,设定为轨压大于1600bar时才会打开,而现在在发动机启动过程中有回油,说明其已经打开。
这种现象就说明限压阀弹簧有可能已经坏掉。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP6.240订货号:
订货号:
13027503配套厂家:
长起配套厂家:
长起故障时间:
故障时间:
2008.05.29反馈人:
石磊反馈人:
石磊故障描述故障描述发动机启动5分钟左右后自动熄火故障原因分析故障原因分析油路问题案例四(太原中心)案例四(太原中心)维修方法维修方法用户反映发动机启动后,运转5分钟左右就自动熄火。
现场检测,无任何闪码。
初步分析,属于油路问题。
经过排查,发现其燃油颜色不正常。
更换燃油,排低压油路空气后,仍无法启动。
怀疑是高压油路也进了空气,松开油泵端的两个高压油管接口,用起动机带动,发现无燃油排出。
确认应该是高压泵内进空气。
用手折住回油管,再次用起动机带动排气,经过两次带动后,有油从接口端排出。
连接接口,启动正常。
高压油路的排气,有时候单是用起动机带动排除,不是很好排。
当折住回油管再用起动机带动,一般都比较容易排,带动两三次就可以排除。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP10配套厂家:
配套厂家:
浦沅汽车吊故障描述故障描述发动机会在跑车或吊重作业时,工作一段时间就会无力熄火,停车一段时间后又恢复正常,再过一段时间又会出现同样的问题。
发动机水温在启动后会迅速达到107度左右,而实际水温只有六、七十度。
故障原因分析故障原因分析水温传感器坏,导致ECU获得的水温信号错误,启动后水温会迅速达到107度左右,而实际水温只有六、七十度,这样发动机ECU会启动自我保护功能,会切断油门,导致发动机在跑车或吊重时无力而熄火。
案例五(长沙中心)案例五(长沙中心)维修方法维修方法发生此种现象时,可以使用排除的方法,即将ECU用的水温传感器拔下来,让发动机运转一会,如果发动机正常不再熄火,说明是水温传感器损坏,更换水温传感器即可恢复正常。
案例六(长沙中心)案例六(长沙中心)柴油机系列:
柴油机系列:
WP10配套厂家:
配套厂家:
陕汽卡车故障描述故障描述发动机启动正常,但启动后转速自动由600r/min升到1800r/min,重复一次后发动机熄火故障原因分析故障原因分析因整车车速传感器存在问题,原因为之前由于里程表坏,在排查时动过车速传感器,导致车速信号判别档位信号错误。
维修方法维修方法1、更换或重新调整车速传感器;2、重新刷如档位识别的DCM;3、若在车速传感器不用的情况下,可将车速信号功能屏蔽,故障即可解除。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP10订货号:
订货号:
配套厂家:
浦沅配套厂家:
浦沅故障时间:
故障时间:
2008.06.04反馈人:
翟振坤反馈人:
翟振坤故障描述故障描述发动机无力、自动熄火故障原因分析故障原因分析水温传感器损坏案例七(长沙中心)案例七(长沙中心)维修方法维修方法发动机会在跑车或吊重作业时,工作一段时间就会无力熄火,停车一段时间后又恢复正常,再过一段时间又会出现同样的问题。
发动机水温在启动后会迅速达到107度左右,而实际水温只有六、七十度。
水温传感器坏,导致ECU获得的水温信号错误,启动后水温会迅速达到107度左右,而实际水温只有六、七十度,这样发动机ECU会启动自我保护功能,会切断油门,导致发动机在跑车或吊重时无力而熄火。
更换水温传感器,故障排除。
柴油机系列:
柴油机系列:
WP10配套厂家:
陕汽配套厂家:
陕汽故障时间:
故障时间:
2008.05.31反馈人:
翟振坤反馈人:
翟振坤故障描述故障描述发动机怠速不稳故障原因分析故障原因分析车速传感器损坏案例八(长沙中心)案例八(长沙中心)维修方法维修方法发动机启动正常,但启动后转速自动由600r/min升到1800r/min,2次后发动机熄火,因整车车速传感器存在问题,原因为之前由于里程表坏,在排查时动过车速传感器,导致车速信号判别档位信号错误。
1、更换或重新调整车速传感器;2、重新刷如档位识别的DCM;3、若在车速传感器不用的情况下,可将车速信号功能屏蔽,故障即可解除。
柴油机功率不足柴油机功率不足案例一(济南中心:
任伟)案例一(济南中心:
任伟)柴油机系列:
柴油机系列:
WP10.375配套厂家:
中通客车配套厂家:
中通客车故障时间:
故障时间:
2008.03.06反反馈馈人人故障描述故障描述发动机功率不足故障原因分析故障原因分析油路、增压器、中冷器等维修方法维修
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