第十三章--悬索桥简介.ppt
- 文档编号:18900060
- 上传时间:2024-02-10
- 格式:PPT
- 页数:68
- 大小:4.18MB
第十三章--悬索桥简介.ppt
《第十三章--悬索桥简介.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第十三章--悬索桥简介.ppt(68页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程第十三章第十三章悬索桥悬索桥第一节第一节概述概述第二节第二节悬索桥的历史与发展悬索桥的历史与发展第三节第三节湖南矮寨悬索桥简介湖南矮寨悬索桥简介桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程第一节第一节概述概述悬悬索索桥桥是是一一种种适适合合于于特特大大跨跨度度的的桥桥型型。
它它以以大大缆缆(或或叫叫主主缆缆、主主索索)、锚锚碇碇和和塔塔作作为为主主要要构构件件;以以加加劲劲梁梁、吊吊索索、鞍座等作为辅助构件鞍座等作为辅助构件桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程同其他桥型相比,同其他桥型相比,跨度越大,悬索桥的优势越明显。
跨度越大,悬索桥的优势越明显。
l主主要要是是承承重重构构件件的的大大缆缆具具有有非非常常合合理理的的受受力力(受受拉拉)方式。
方式。
l在在材材料料用用量量和和截截面面设设计计方方面面、构构件件设设计计及及施施工工方方面面都有着较大的优势。
都有着较大的优势。
l由由于于其其跨跨度度大大,常常可可一一跨跨过过江江过过河河,避避免免修修建建深深水水桥墩和基础,且满足通航要求。
桥墩和基础,且满足通航要求。
l跨跨度度大大,其其构构件件显显得得特特别别柔柔细细,外外形形美美观观,大大跨跨度度悬索桥所在地几乎都成为重要的旅游景点。
悬索桥所在地几乎都成为重要的旅游景点。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程主要缺点:
主要缺点:
l悬悬索索是是柔柔性性结结构构,刚刚度度较较小小,活活载载作作用用,会会改改变变几几何何形形状状,引引起起桥桥跨跨结结构构产产生生较较大大的的挠挠曲曲变变形;形;l在风荷载、车辆冲击荷载作用下容易产生振动。
在风荷载、车辆冲击荷载作用下容易产生振动。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程悬索桥和斜拉桥的比较:
悬索桥和斜拉桥的比较:
共同之处共同之处两者的缆索都采用高强材料,受力合理;两者的缆索都采用高强材料,受力合理;两桥式均适于大跨度;两桥式均适于大跨度;两桥式的柔度和变形均较大,其抗风及振动问两桥式的柔度和变形均较大,其抗风及振动问题都必须予以重视。
题都必须予以重视。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程不同之处:
不同之处:
结构受力方面结构受力方面。
悬索桥主要靠。
悬索桥主要靠大缆受力大缆受力,加劲梁,加劲梁只是局部承受荷载,采用地锚体系时,加劲梁只是局部承受荷载,采用地锚体系时,加劲梁不不受轴向力受轴向力,靠调整,靠调整矢跨比矢跨比改变主缆的恒载内力。
改变主缆的恒载内力。
斜拉桥是主梁与斜索斜拉桥是主梁与斜索共同受力共同受力,主梁中存在,主梁中存在较大较大轴向力轴向力,直接通过张拉斜拉索调整索的恒载内力。
,直接通过张拉斜拉索调整索的恒载内力。
材料方面。
材料方面。
悬索桥加劲梁大部采用钢材。
斜拉桥悬索桥加劲梁大部采用钢材。
斜拉桥主梁可以是钢梁,也可以是混凝土梁,还可以是主梁可以是钢梁,也可以是混凝土梁,还可以是结合梁或混合梁。
结合梁或混合梁。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程刚度方面。
刚度方面。
悬索桥的竖向刚度主要由大缆提供,悬索桥的竖向刚度主要由大缆提供,调整其竖向刚度的方法主要靠调整大缆的恒载拉调整其竖向刚度的方法主要靠调整大缆的恒载拉力;斜拉桥的竖向刚度由拉索与主梁共同提供,力;斜拉桥的竖向刚度由拉索与主梁共同提供,主梁刚度影响较大,可通过该变结构的布置形式主梁刚度影响较大,可通过该变结构的布置形式的办法来调整其竖向刚度。
的办法来调整其竖向刚度。
施施工工方方面面。
悬悬索索桥桥的的施施工工顺顺序序为为:
锚锚碇碇、桥桥塔塔、大大缆缆、吊吊索索、加加劲劲梁梁,施施工工不不复复杂杂,结结构构线线形形主主要要由由大大缆缆线线形形和和吊吊索索长长度度控控制制。
斜斜拉拉桥桥施施工工中中拉拉索索与与主主梁梁交交替替悬悬臂臂伸伸出出,施施工工时时结结构构体体系系发发生生多多次转换,需严格控制结构线形和拉索拉力。
次转换,需严格控制结构线形和拉索拉力。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程一、悬索桥总体布置和构造特点一、悬索桥总体布置和构造特点1.大缆大缆大缆的两种形式:
大缆的两种形式:
钢丝绳钢丝绳小跨度小跨度平行钢丝束平行钢丝束各种跨度各种跨度其架设方法分为其架设方法分为空中送丝法空中送丝法和和预制平行预制平行丝股法丝股法。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程空中送丝法(空中送丝法(AS法法):
在施工现场通过移动的在施工现场通过移动的纺轮在空中编丝而成。
纺轮在空中编丝而成。
预制平行丝股法(预制平行丝股法(PS法):
法):
预先在工厂按规定预先在工厂按规定的钢丝根数及长度制作成丝股,并做好锚头,的钢丝根数及长度制作成丝股,并做好锚头,绕在丝股盘上,然后运到现场通过牵引系统架绕在丝股盘上,然后运到现场通过牵引系统架设到设计位置。
设到设计位置。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程钢丝绳钢丝绳不许采用麻芯绳,非封闭的钢丝绳必须镀锌;不许采用麻芯绳,非封闭的钢丝绳必须镀锌;必须全部施预应力,以消除结构的非弹性延伸。
必须全部施预应力,以消除结构的非弹性延伸。
钢丝绳回扭性要小。
钢丝绳回扭性要小。
钢丝绳由丝捻成股,然后由股捻成绳。
一般是钢丝绳由丝捻成股,然后由股捻成绳。
一般是7股股绳,每股丝数可分为绳,每股丝数可分为7、19、37和和61等。
等。
钢丝绳的弹性模量低,股是丝的钢丝绳的弹性模量低,股是丝的0,85倍,绳是股倍,绳是股的的0.85倍。
倍。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程丝丝捻捻成成股股的的捻捻向向与与由由股股捻成绳的捻向相反。
捻成绳的捻向相反。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程平行钢丝束平行钢丝束索力大,钢丝数目多,钢丝多采用索力大,钢丝数目多,钢丝多采用5mm5mm左右的镀左右的镀锌冷拔低碳钢丝。
锌冷拔低碳钢丝。
由平行钢丝组成丝股,再由若干丝股组成大缆,由平行钢丝组成丝股,再由若干丝股组成大缆,各丝股受力较均匀。
各丝股受力较均匀。
六边形六边形圆形圆形桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程优点:
优点:
(11)主跨在)主跨在500m500m以上时,工费比其他形式便宜;以上时,工费比其他形式便宜;(22)大缆的弹性模量大,一般与单根钢丝相当;)大缆的弹性模量大,一般与单根钢丝相当;(33)大缆的延伸率小;)大缆的延伸率小;(44)大缆截面内的应力分布非常均匀;)大缆截面内的应力分布非常均匀;(55)单位有效截面积的拉力强度最大,疲劳强度高;)单位有效截面积的拉力强度最大,疲劳强度高;桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程大缆的矢跨比大缆的矢跨比l大缆的矢高与跨度之比称为大缆的矢高与跨度之比称为矢跨比矢跨比。
矢跨比越。
矢跨比越小,大缆中的恒载内力就越大,其刚度就越大。
小,大缆中的恒载内力就越大,其刚度就越大。
l桁式加劲梁的悬索桥矢跨比比较大,梭状扁平桁式加劲梁的悬索桥矢跨比比较大,梭状扁平钢箱加劲梁的矢跨比比较小。
钢箱加劲梁的矢跨比比较小。
l矢跨比的选择主要从结构布置、经济合理、美矢跨比的选择主要从结构布置、经济合理、美观和结构抗风稳定性等综合考虑。
观和结构抗风稳定性等综合考虑。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程2.2.桥塔桥塔桥塔也称主塔桥塔也称主塔,它是支承大缆的重要构件。
,它是支承大缆的重要构件。
桥塔按结构受力分为桥塔按结构受力分为刚性塔、柔性塔刚性塔、柔性塔和和摆柱式摆柱式三种。
三种。
刚性塔需在主鞍座下设辊轴,使鞍座能够沿纵刚性塔需在主鞍座下设辊轴,使鞍座能够沿纵向移动;柔性塔鞍座固定于塔顶,由塔的弹性向移动;柔性塔鞍座固定于塔顶,由塔的弹性变形来适应鞍座的线位移。
变形来适应鞍座的线位移。
大跨度悬索桥的桥大跨度悬索桥的桥塔通常采用柔性塔塔通常采用柔性塔。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程3.3.3.3.锚碇锚碇锚碇锚碇悬索桥大缆两端的锚固方式有悬索桥大缆两端的锚固方式有地锚地锚与与自锚自锚两种。
两种。
地锚分地锚分重力式重力式和和隧洞式隧洞式两种。
两种。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程4.4.4.4.加劲梁加劲梁加劲梁加劲梁悬索桥加劲梁的作用小于斜拉桥,现在多采用悬索桥加劲梁的作用小于斜拉桥,现在多采用钢结构,一般采用桁架梁或梭状扁平钢箱梁。
钢结构,一般采用桁架梁或梭状扁平钢箱梁。
梭状扁平钢箱梁:
梭状扁平钢箱梁:
建筑高度小,自重较轻,用建筑高度小,自重较轻,用钢量省,结构抗风性能好。
钢量省,结构抗风性能好。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程5.5.5.5.索夹、吊索、鞍座索夹、吊索、鞍座索夹、吊索、鞍座索夹、吊索、鞍座为保证传力途径安全可靠,需在大缆上安装索夹。
为保证传力途径安全可靠,需在大缆上安装索夹。
吊耳吊耳桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程传统吊索都是垂直的,但从英国的塞文桥开始使传统吊索都是垂直的,但从英国的塞文桥开始使用斜吊索用斜吊索.目的是为了提高大跨度悬索桥振动时的目的是为了提高大跨度悬索桥振动时的结构阻尼值结构阻尼值。
鞍座鞍座是设在塔顶及桥台上直接支承大缆荷载传递是设在塔顶及桥台上直接支承大缆荷载传递给塔及桥台的装置。
设在塔顶的叫给塔及桥台的装置。
设在塔顶的叫主鞍主鞍。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程第二节第二节悬索桥的历史与发展悬索桥的历史与发展1.601.60年代以前在美国的发展年代以前在美国的发展l布布鲁鲁克克林林桥桥:
1.1.花花岗岗岩岩砌砌筑筑的的塔塔柱柱;2.2.从从锻锻铁铁到到现现代代钢钢材材、钢丝钢丝3.3.设计主要凭经验;设计主要凭经验;4.4.纽约的象征。
纽约的象征。
l曼曼哈哈顿顿桥桥:
在在内内力力分分析析中中,第第一一次次采采用用考考虑虑非非线线性性的的“挠挠度度理理论论”(指指在在内内力力分分析析中中把把大大缆缆因因变变形形所所致致的的挠挠度度考考虑虑进进去去)做做实实桥桥设设计计,从从而而认认识识到到降降低低梁梁高高可可使使梁梁所所受受弯弯矩减少。
矩减少。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程布鲁克林桥布鲁克林桥:
18831883年修建,跨度年修建,跨度486.5m486.5m桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程布鲁克林桥布鲁克林桥威廉姆斯堡桥威廉姆斯堡桥曼哈顿桥曼哈顿桥曼哈顿桥曼哈顿桥:
19091909年修建,跨度年修建,跨度448m448m桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程20202020世纪世纪世纪世纪30303030年代是美国修建大跨度悬索桥的高峰期年代是美国修建大跨度悬索桥的高峰期年代是美国修建大跨度悬索桥的高峰期年代是美国修建大跨度悬索桥的高峰期乔治乔治华盛顿桥:
华盛顿桥:
19311931年完成主跨达年完成主跨达1067m1067m的一期工程,的一期工程,世界上第一座跨度超过世界上第一座跨度超过1000m1000m的桥梁。
的桥梁。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程旧金山城市标记:
旧金山城市标记:
旧金山城市标记:
旧金山城市标记:
金门金门大桥,大桥,大桥,大桥,1937193719371937年建成,主跨年建成,主跨年建成,主跨年建成,主跨1280m1280m1280m1280m,保持最大跨度纪录达保持最大跨度纪录达保持最大跨度纪录达保持最大跨度纪录达27272727年之久。
年之久。
年之久。
年之久。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程20202020世纪世纪世纪世纪40404040年代悬索桥发展史上的年代悬索桥发展史上的年代悬索桥发展史上的年代悬索桥发展史上的挫折挫折塔科马桥塔科马桥的风毁的风毁19401940年在华盛顿州建成主跨为年在华盛顿州建成主跨为853m853m的塔科马老的塔科马老桥。
此桥的加劲梁不是钢桁梁而是下承式桥。
此桥的加劲梁不是钢桁梁而是下承式(半半穿式穿式)钢板梁。
由于加劲梁断面抗风稳定性差,钢板梁。
由于加劲梁断面抗风稳定性差,在建成当年的在建成当年的1111月月77日近中午的时候被风吹断。
日近中午的时候被风吹断。
因此,整个因此,整个4040年代,美国几乎没有修建悬索桥。
年代,美国几乎没有修建悬索桥。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程新塔科马海峡桥:
新塔科马海峡桥:
2020世纪世纪5050年代,年代,风洞试验的兴起风洞试验的兴起桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程20202020世纪世纪世纪世纪60606060年代美国的悬年代美国的悬年代美国的悬年代美国的悬索桥索桥索桥索桥第二次发展高第二次发展高峰峰美国美国19641964年,年,超金门的超金门的维拉扎诺海峡桥维拉扎诺海峡桥(1298m)(1298m)保持了保持了1717年,年,桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程6060年代以后,美国修建的悬索桥较少,但在整年代以后,美国修建的悬索桥较少,但在整个个2020世纪,悬索桥最多的国家还是美国。
世纪,悬索桥最多的国家还是美国。
美国悬索桥的构造特点(美国悬索桥的构造特点(美国流派美国流派):
):
钢结构主塔;钢结构主塔;垂直吊索;垂直吊索;非连续的桁架式加劲梁;非连续的桁架式加劲梁;钢筋混凝土桥面板;钢筋混凝土桥面板;铸钢鞍座和眼杆锚拉杆。
铸钢鞍座和眼杆锚拉杆。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程2.602.602.602.6080808080年代在欧洲的发展年代在欧洲的发展年代在欧洲的发展年代在欧洲的发展欧欧洲洲最最早早的的大大跨跨度度悬悬索索桥桥:
英英国国19641964年年,苏苏格格兰兰1006m1006m福斯公路桥福斯公路桥19661966年,英国,年,英国,988m988m,首次钢箱梁,首次钢箱梁斜吊索斜吊索塞文桥。
塞文桥。
葡萄牙葡萄牙19661966年年首都里斯本首都里斯本1013m1013m的的44月月2525日日大桥大桥19811981年英国年英国1410m1410m恒比尔桥恒比尔桥。
英国流派:
英国流派:
代表作:
代表作:
塞文桥塞文桥和和恒比尔桥恒比尔桥特点:
特点:
梭装扁平钢箱梁梭装扁平钢箱梁和和斜吊索斜吊索桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程福斯公路桥桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程4月25日大桥桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程恒伯尔桥恒伯尔桥桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程3.703.703.703.70年代以后在日本的发展年代以后在日本的发展年代以后在日本的发展年代以后在日本的发展日本在日本在7070年代开始大跨度悬索桥的实践年代开始大跨度悬索桥的实践如:
如:
19731973年年712m712m的的关门桥关门桥19771977年年长崎长崎465m465m的平户桥的平户桥儿儿岛岛一一坂坂出出线线上上的的南南备备赞赞大大桥桥(1100m1100m,19881988年年)和和北备赞大桥北备赞大桥(990m(990m,19881988年年)19981998年年建建成成的的明明石石海海峡峡桥桥,跨跨度度达达1990m1990m,创创下下了了2020世纪桥梁跨度的世界纪录。
世纪桥梁跨度的世界纪录。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程关门桥:
桁架式桥塔关门桥:
桁架式桥塔桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程明石海峡大桥明石海峡大桥桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程日本悬索桥的构造特点(日本流派):
日本悬索桥的构造特点(日本流派):
日本悬索桥的构造特点(日本流派):
日本悬索桥的构造特点(日本流派):
桁式加劲梁桁式加劲梁,垂直吊索垂直吊索和和钢索塔钢索塔在大缆施工上,用在大缆施工上,用预制平行丝股法预制平行丝股法代替欧美广代替欧美广泛使用的泛使用的空中送丝法空中送丝法桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程4.4.我国悬索桥的发展我国悬索桥的发展我国大跨度悬索桥的建设始于我国大跨度悬索桥的建设始于9090年代年代如:
如:
主跨为主跨为1385m1385m的的江阴长江大桥江阴长江大桥,世界第四。
,世界第四。
19981998年年主主跨跨为为1377m1377m的的香香港港青青马马大大桥桥第第五五位。
位。
主主跨跨为为648m648m的的厦厦门门海海沧沧大大桥桥、主主跨跨为为900m900m的的西西陵陵长长江江大大桥桥、888m888m的的广广东东虎虎门门大大桥桥及及452m452m的的广广东东汕汕头头海海湾湾大大桥桥,主主跨跨为为960m960m的的湖湖北北宜宜昌昌长长江大桥江大桥与重庆市主跨为与重庆市主跨为612m612m鹅公岩长江大桥。
鹅公岩长江大桥。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程江江阴阴长长江江大大桥桥世世界界第第四四桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程香港青马大桥第第五五位位桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程厦门海沧大桥厦门海沧大桥桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程我国悬索桥的构造特点:
我国悬索桥的构造特点:
我国悬索桥的构造特点:
我国悬索桥的构造特点:
我国我国对加劲梁基本上都接受了对加劲梁基本上都接受了英国流派英国流派的流线的流线型扁平钢箱梁型式,对吊索仍保持型扁平钢箱梁型式,对吊索仍保持美国流派美国流派的的竖直形式。
竖直形式。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程第三节第三节湖南矮寨悬索桥简介湖南矮寨悬索桥简介桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程吉首矮寨特大悬索桥是国家高速公路重点规划吉首矮寨特大悬索桥是国家高速公路重点规划的的88条西部公路大通道条西部公路大通道长沙至重庆高速公长沙至重庆高速公路的控制性工程,是世界上跨越峡谷最大的钢路的控制性工程,是世界上跨越峡谷最大的钢桁梁悬索桥。
悬索桥位于湘西大山中,在矮寨桁梁悬索桥。
悬索桥位于湘西大山中,在矮寨镇上空镇上空335335米处跨越德夯大峡谷,右侧为著名米处跨越德夯大峡谷,右侧为著名风景旅游区德夯,左侧则是中国著名的风景旅游区德夯,左侧则是中国著名的“公路公路奇观奇观”209209国道矮寨盘山公路国道矮寨盘山公路.桥面设计标高与地面高差达桥面设计标高与地面高差达330330米左右(中国米左右(中国第三)。
桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥第三)。
桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程该桥施工难度该桥施工难度该桥施工难度该桥施工难度险要的地形,复杂的地质,多变的气候,吊装险要的地形,复杂的地质,多变的气候,吊装和运输的极大困难,让矮寨悬索桥面临巨大的和运输的极大困难,让矮寨悬索桥面临巨大的施工难度。
施工难度。
最核心的技术难度就是主梁的架设。
一根加劲最核心的技术难度就是主梁的架设。
一根加劲梁重的有四五百吨,轻的也有两三百吨,没有梁重的有四五百吨,轻的也有两三百吨,没有水运条件,更没有公路交通大通道,又是在悬水运条件,更没有公路交通大通道,又是在悬崖上施工,施工技术含量、施工难度在国际上崖上施工,施工技术含量、施工难度在国际上都是罕见的都是罕见的桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程悬索桥的主跨为1176m,工程计划投入7.2亿元,占吉茶高速公路计划总投资的15%。
2012年3月底,创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。
一、是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;二、是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;三、是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;四、是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。
四个世界第一:
四个世界第一:
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设。
轨索移梁法即利用大桥永久吊索,在其下端安装水平轨索,再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道,实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。
相对于桥面吊机拼装方案,轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业,既可节省工期和节约投资,又有利于保证施工安全及施工质量。
轨索移梁:
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程塔梁分离:
首次采用塔梁完全分离结构。
一般悬索桥设计中,塔与梁相接,但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70-100米,下面即是数百米高的谷底,地形比较特殊。
使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖,缩短钢桁梁长度,节省投资。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程岩锚吊索:
首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索。
由于使用了塔梁分离式悬索桥结构,使钢桁梁长度小于主塔中心距,主缆存在无吊索区,吊索卸载应力为零的情况就会出现,并且对大桥的钢桁梁受力也有不利影响。
因而,大桥采用岩锚吊索结构。
在吉首岸设置1对岩锚吊索,茶峒岸设置2对岩锚吊索。
岩锚吊索作为调节器,让主梁受力平衡。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程碳纤维预应力索:
首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。
将岩锚吊索所受的拉力传至地面岩体上,常规岩锚索预应力筋材采用钢绞线,矮寨大桥根据研究试验后采用了高性能的碳纤维作为预应力筋材,与传统钢绞线相比,碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点,为桥梁的安全提供充分的保障。
桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程桥梁工程
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 第十三 悬索桥 简介
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)