地下连续墙孤石处理方案.doc
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地下连续墙孤石处理方案.doc
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目录
1.编制依据 1
1.1编制依据 1
1.2编制目的 1
1.3编制原则 1
2.工程概况 1
2.1工程概况 1
2.2工程地质及水文概况 2
2.2.1场地主要岩土层分布特征 2
2.2.2水文特征 4
2.3周边环境情况 5
2.4现场孤石情况 6
3.孤石处理方案 6
4.施工工艺 8
4.1施工工艺原理 8
4.2施工工艺 8
4.2.1地连墙孤石处理施工工艺 8
4.2.2钻孔桩孤石处理施工工艺 10
5.资源配置计划 10
5.1机械设备配置计划 10
5.2劳动力配置计划 11
6.安全文明施工措施 11
6.1安全目标 11
6.2安全保证体系 11
6.3安全技术措施 12
6.4文明施工措施 13
7、其他技术保证措施 14
7.1工期保证措施 14
7.2质量控制措施 14
8.突发事件应急预案 15
8.1应急体系 15
8.1.1项目应急体系 15
8.1.2应急组织结构及职责 15
8.2应急预案的实施 16
8.3应对突发事件的安全防范措施 16
8.4紧急救援线路 19
8.5应急物资 20
18
1.编制依据
1.1编制依据
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999,2003版本);
(2)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011);
(3)《建筑施工安全技术统一规范》(GB50870-2013);
(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
(5)《危险性较大的分部分项工程管理办法》(住建部37号令);
(6)《车站地下连续墙施工方案》;
(7)《轨道交通1号线车站岩土勘察报告》;
(8)《轨道交通1号线车站围护结构
(一)》设计图纸;
(9)车站施工现场调查资料报告;
(10)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;
1.2编制目的
为保证车站围护结构施工孤石处理安全有效,特编制此方案指导孤石处理,在施工时严格遵照本方案实施,保证工程质量和进度及施工安全。
1.3编制原则
(1)严格执行基本建设程序,认真贯彻国家关于基本建设方面的方针、政策和规定。
(2)在充分研究设计图纸、施工资料及踏勘工地现场的基础上,采用先进合理、安全可靠、经济可行的施工方案。
(3)确保建设单位对工期、质量、安全方面的要求,根据工程特点部署施工,采用优化的施工方案,合理安排各专业的施工顺序和工序的连接,确保按期完成计划。
(4)充分考虑和研究工程特点和难点,紧紧围绕施工主线,配足配强现场管理机构和施工队伍,投入先进、配套的施工机械设备,均衡、高效组织施工生产,确保工程目标的实现。
2.工程概况
2.1工程概况
车站为地下双层换乘车站,车站基坑采用明挖法施工,结构形式为复合结构,基坑采用800mm厚地下连续墙+内支撑的围护结构形式,其中连续墙与主体结构共同抗浮。
车站地下连续墙共计210幅,深度为30.1m~42.05m,幅宽为4m~7.5m,混凝土强度等级:
水下C35P8。
车站同台换乘段采用φ1000钻孔灌注桩(水下浇筑C35)立柱桩兼作抗拔桩。
抗拔桩共29根,每根桩长20~30m;临时支撑格构柱立柱桩共62根,每根桩长36~47m。
2.2工程地质及水文概况
2.2.1场地主要岩土层分布特征
本车站地连墙穿越主要地层为①1杂填土层、②粉质粘土、③1淤泥层、③1A淤泥夹砂层。
基坑底板基本坐落在③1淤泥、③1A淤泥夹砂、③2粉砂、③3淤泥质土。
地下连续墙底进入(13)A残积土层、(14)全风化岩层、(15)散体状强风化岩层、(16)碎裂状强风化岩层、(17)中风化岩层。
勘探深度范围内地层自上而下可分为10个大层、7个亚层及2个夹层,详见下表2-1
表2-1场地地层特征一览表
地质年代
地层
编号
地层
名称
层底
深度
(m)
层底
高程
(m)
层厚
(m)
地层描述
第四系
现代
①1
杂填土
0.30~3.60
-3.30~5.83
0.30~3.60
灰白、褐灰等杂色,主要由黏性土和淤泥质土组成,含碎块石、砖块等,均匀性较差,人工堆积,年限约1~10年、大于10年不等。
第四系
现代
①2
素填土
0.50~0.50
4.94~5.35
0.50~0.50
灰黄、褐灰等杂色,主要由黏性土和砂等组成,少量碎石、砖等硬杂质,均匀性一般。
第四系
全新统长乐组Q43
②
粉质黏土
1.50~3.00
2.07~4.32
0.70~2.60
灰黄、黄褐色,可塑~软塑状态,稍湿~湿,主要由粉黏粒组成,含少量铁锰质氧化物,局部含粉细砂约10%-15%。
摇振反应无,切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
第四系
全新统长乐组Q42
③1
淤泥
6.40~28.90
-23.48~-0.86
4.80~27.40
深灰色,流塑状态,饱和,主要由黏、粉粒组成,含腐殖质及有机质,偶见朽木等,土质污手,具腥臭味,局部夹粉(砂)土。
摇振反应无,切面稍有光泽,干强度高,韧性高。
第四系
全新统长乐组Q41
③2
中砂
10.00~28.20
-22.74~-3.97
1.40~7.10
灰色,中密状,土质不均,由长石、石英、云母等矿物颗粒组成。
局部夹薄层淤泥质土。
第四系
全新统长乐组Q41
③3
淤泥质土
18.60~31.00
-25.46~-13.73
1.60~20.70
灰色,流塑状态,饱和,含少量有机质,局部夹薄层粉细砂,土质不均。
摇振反应无,切面稍有光泽,干强度高,韧性高。
第四系
上更新统东山组Q33
④
粉质黏土
22.50~39.80
-35.02~-17.29
1.30~22.10
黄褐色为主,可塑~硬塑,湿,主要由粉黏粒组成,含少量铁锰质氧化物,局部含粉性土约15%左右。
摇振反应无,切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
第四系
上更新统东山组Q33
④1
淤泥质土
23.30~24.60
-18.39~-16.96
1.80~6.50
深灰色,流塑~软塑,饱和,含少量有机质及腐烂植物,有腥臭味,局部夹粉质黏土。
摇振反应无,切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
第四系
上更新统东山组Q33
⑤1
淤泥质土
35.50~45.60
-39.42~-29.46
1.15~12.20
深灰色,流塑~软塑,饱和,含少量有机质及腐烂植物,有腥臭味,局部夹粉质黏土。
摇振反应无,切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
第四系
Qel
A
残积
黏性土
27.20~50.50
-44.85~-21.76
1.90~11.00
灰黄、灰白色,部分灰绿色;原岩结构形态已经破坏。
主要由高岭土组成,富含氧化铝,少见有石英碎粒,局部含少量细砂;较干燥,结构紧密,可剥成块,手搓可碎散;湿水可塑性强。
燕山
晚期
γ53
全风化
花岗岩
24.10~52.90
-47.13~-18.29
1.00~17.30
灰黄色为主,部分灰白色,散体状构造,岩芯呈砂土状,风化剧烈,属极软岩;岩体极破碎,岩体基本质量等级为V级。
燕山
晚期
γ53
J
孤石
43.40~46.00
-39.82~-38.82
0.40~1.30
分布于全风化花岗岩层中,不均匀分布,岩芯呈短柱状。
属中风化岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级。
燕山
晚期
γ53
砂土状
强风化
花岗岩
31.70~66.30
-60.15~-25.89
1.80~22.80
灰黄色、灰白色,中粒花岗结构,散体状构造,除石英外其他矿物大部分已风化成次生矿物,原岩结构可辨,岩芯多呈砂土状,手易捏散,下部夹有少量风化碎屑,属极软岩;岩体极破碎,岩体基本质量等级为V级。
燕山
晚期
γ53
J
孤石
52.40~58.90
-52.86~-46.25
1.00~3.90
分布于砂土状强风化花岗岩层中,不均匀分布,岩芯呈短柱状。
属中风化岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级。
燕山
晚期
γ53
碎块状
强风化
花岗岩
34.30~68.00
-61.85~-28.49
0.50~9.00
灰黄色,中粒花岗结构,碎裂状构造,主要矿物成分为石英、长石及云母等,部分原岩矿物已风化变质,岩芯多呈碎块状,局部呈碎屑状,锤击易碎,属软岩~较软岩,岩体破碎,岩体基本质量等级为V级。
燕山
晚期
γ53
J
孤石
64.20~64.20
-58.16~-58.16
2.90~2.90
分布于碎块状强风化花岗岩层中,不均匀分布,岩芯呈短柱状。
属中风化岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级。
燕山
晚期
γ53
中风化
花岗岩
未揭穿
未揭穿
未揭穿
灰褐、灰白色,中粒花岗结构,块状构造,主要矿物成分为石英、长石及云母等,节理裂隙发育~较发育,节理裂隙面风化稍强烈,岩芯多呈块状、短~长柱状,RQD≈30~50%,锤击声较清脆~清脆,较难击碎~难击碎,属较硬岩~坚硬岩;岩体较破碎~较完整,岩体基本质量等级以Ⅳ~Ⅲ级为主,局部达Ⅱ级。
2.2.2水文特征
2.2.2.1地表水
本工程地表水主要为市区内河水及,勘察车站沿线内河属于内河水系,其水位主要受河道水闸调节控制,据了解内河水位标高平时多为4.2~5.5m,而近年市区内涝最高水位约7.5m。
车站中部分布一条“X”形的小河浜,小河浜宽度约10m,水深约1~2m,河底淤泥厚约2.0m左右。
2.2.2.2地下水
地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、黏土和砂砾卵石层的孔隙中。
主要补给来源于大气降水。
在两岸的孔隙含水岩组中,除大气降水补给外,水的补给是其主要来源。
根据含水层分布、岩性特征和埋深条件,可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。
(1)上层滞水
上层滞水主要赋存于浅部地层①层填土及②粉质粘土层中,为孔隙水,水量不大,补给主要为大气降水及地表径流,以蒸发及下渗方式排泄。
根据地区经验,该层水位埋深一般在1.0~2.0m间。
(2)潜水
根据工点初勘及详勘外业阶段观测资料,场地潜水稳定水位埋深约为0.50~2.10m,相应标高约3.27~5.29m,变化较大。
主要接受大气降水补给,其次为水及其支流侧向补给。
水位随季节、气候变化及水及其支流变化而变化。
据调查水位年变化幅度约为3.0米。
(3)承压水
根据勘察,拟建场地承压水主要赋存于③2层中砂、(13)a残积土及(14)~(16)风化花岗岩中。
其中③2层局部分布,本次勘察在钻孔S24XZ77附近设置承压水观测孔S24XCY2,观测期间(2017年8月17日~8月23日)其承压水头埋深约2.5m(高程为3.10m),该层一般分布在基坑开挖深度内或距车站底板较近位置,施工时可通过围护隔断措施减少对工程的影响。
(13)a残积土及(14)~(16)风化花岗岩承压水,本次勘察在钻孔S24XZ71附近设置承压水观测孔S24XCY1,观测期间(2017年8月18日~8月24日)其承压水头埋深约10.3m(高程为-4.75m),基坑开挖时可能产生突涌影响,应做好降水减压工作。
(4)风化带网状裂隙孔隙水
分布于风化岩的裂隙中,主要接受大气降水补给及基岩裂隙水的侧向补给。
本场区全风化、强风化岩层厚度较大,且岩芯多呈砂土状,具备一定地下水赋存的空间,此外因风化带埋深起伏及厚度变化较大,故局部具富水特性,一般单孔涌水量小于100t/d。
(5)基岩裂隙水
基岩裂隙水主要位于风化岩体中,无统一水位。
接受大气降水的补给,向低处径流。
补给条件较差,径流条件一般,富水性中等,水量一般不大,但渗透性主要受裂隙发育情况影响,不排除局部裂隙较发育,透水性较好,水量较大的可能性,一般单孔涌水量小于100t/d。
2.3周边环境情况
车站站位位于村内,现状周边分布民房及农田、鱼塘等,无现状管线,远期
将结合东部新城进行改造,周边规划以居住、绿化、商业用地为主。
围护结构施工过程中安排专人对周边建筑物及地面情况进行巡视。
2.4现场孤石情况
车站围护够施工中多次遇到孤石,取出岩石特征为中风化状及中微风化状花岗岩(见图2-2)。
项目部对孤石进行钻芯取样,试验报告强度单个抗压值最高为149.8MPa,最小值51.7MPa,平均值:
87MPa。
(见图2-3)
图2-2孤石尺寸1.5×1.2×0.6m图2-3孤石强度报告
3.孤石处理方案
方案一:
冲击钻配合抓槽机
多开槽段,先用抓斗式成槽机抓槽,遇到孤石时采用冲击钻进行处理。
现场配置4台冲击钻,每台冲击钻配备2个3T重锤,锤头采用高质量合金焊块,冲程1-1.5m。
优点:
设备构造简单易操作,施工工艺简单,施工成本较低。
缺点:
冲击钻容易卡钻、掉钻,由于孤石强度较硬锤牙容易断裂(每钻进1~2m左右就要焊接锤牙),施工功效低,造成槽段施工周期长。
对施工周边环境影响大,特别是冲击下部坚硬岩面时,冲击振动及噪音较大,影响周围居民休息。
方案二:
旋挖钻配合抓槽机
根据已往施工案例采用旋挖钻配金刚圆心牙轮钻头进行岩层及孤石处理,适合解决深土层中的孤石以及入岩较深容易卡钻头的中风化和强风化岩层,每天可钻进3~4m左右,对功效提升较为显著。
施工时可先用成槽机抓槽,当抓至孤石抓不动时,随用金刚牙轮钻切磨,再用成槽机将碎块抓出,与岩层则用金刚牙轮钻施工主副孔,再用冲击钻配方锤修槽,最后用滤砂器清槽。
优点:
施工效率较高,机械化程度高,废浆少、低噪音、对环境污染小;施工精度比较高,施工中机动性强。
缺点:
金刚牙轮属于耗材,施工成本较高。
方案三:
双轮铣成槽机
双轮铣成槽机是目前地连墙成槽施工最为先进的设备,以FD60型双轮铣成槽机施工为例,选择了合适刀具后,FD60型双轮铣在入岩后就会显出其优势,在中风化岩层中(60MPa以下),施工效率可达15m3/h,在微风岩层(60MPa~120MPa)中可达2m3/h~4m3/h。
双轮铣在确定连续墙施工槽段安装定位块定位,通过驾驶室操控面板控制铣立下降至铣削工作面,经液压系统驱动下部两个轮轴转动,水平切削、依靠铣立垂直自重破碎地层,被破碎后的泥石粒径将小于80mm,破碎的渣粒和护壁泥浆被铣轮转动拌合后,经450m3/h大功率排渣泵反循环出碴。
紧挨着切割轮上方的双轮铣槽机铲形排渣泵吸口不断把渣土和土液混合物抽出经泥浆管送到泥浆筛分站。
泥浆处理系统包括有虑砂器和砾石分离机,它可以用来将泥土和碎石等杂质从泥浆中分离出来;位于泥浆筛分站内的三联机输送泵又将重新生成的泥浆液泵回开挖槽中,从而形成一个闭回路。
优点:
施工效率高,特别在硬岩地层中施工进度远远大于传统工艺。
施工中低噪音、低振动可以贴近建筑物施工,对环境污染小;施工精度高,施工中机动性强。
缺点:
施工机械成本最高。
方案四:
孤石预爆破处理
孤石预爆破处理技术是采用地震波跨孔层析成像(CT)方法,探测地下孤石的分布情况,然后用地质钻机或浅孔钻在孤石上钻孔装药预爆破。
施工前先对在地连墙轴线位置间距10-12m钻孔并埋设PVC管,通过相邻钻孔间的地震波跨孔层析成像(CT)扫描,对地连墙位置进行连续探测,查明地连墙范围内规模大于1m的孤石分布情况,根据CT探测报告对孤石进行补充钻孔取芯验证。
然后在存在孤石的各槽段按照梅花形布置炮孔,钻孔内设置PVC套管,装药进行爆破。
在完成爆破后用成槽机配合方锤进行修槽清槽。
优点:
施工效率高
缺点:
对CT成像的准确度要求较高,且CT扫描措施施工周期长。
爆破对周边环境影响大,对周围环境要求较高,安全风险大,成槽质量难以掌控,后续主体结构施工地连墙存在鼓包、侵限等问题。
办理爆破手续繁琐,周期长。
车站孤石众多、强度高,连续墙成槽施工难度大;基坑周边建筑物密集,环境复杂、敏感;由于受前期征地拆迁影响,工期严重滞后,对孤石采取更高效的处理措施是必要的。
根据以往施工案例,将四个方案进行对比,对于尺寸较小的孤石可采用常规冲孔钻进行处理;对于尺寸较大的孤石优先采用旋挖钻机+镶硬质合金齿牙轮钻头取芯,辅助冲击钻处理,方锤修孔成槽。
4.施工工艺
4.1施工工艺原理
孤石处理时牙轮钻头依靠牙齿破碎岩石,牙轮钻头工作时,固定在牙轮上的牙齿随钻头一起绕钻头轴线作顺时针方向的旋转运动,这种运动称作公转。
公转的转速就是转盘或槽段下动力钻具的旋转速度。
牙轮上各排牙齿公转的线速度是不同的,外排齿公转的线速度最大。
钻头工作时,牙齿绕牙轮轴线作逆时针方向的旋转称为自转。
牙轮自转的转速与钻头转速即公转的转速以及牙齿对井底的作用有关。
牙轮以及牙轮上牙齿的自转是破碎岩石时牙齿与地层岩石之间相互作用的结果。
钻头工作时,牙轮滚动,牙齿与井底的接触是单齿、双齿交错进行的。
单齿接触井底时,牙轮的中心处于最高位置;双齿接触井底时则牙齿的中心下降。
牙轮在滚动过程中,牙轮中心的位置不断上下交换,使钻头沿轴向作上下往复运动,这就是钻头的纵向振动。
钻头的纵向振动使牙齿产生冲击力,以冲击方式破碎岩石。
由于孔底不平和有凸台存在,牙轮在滚动过程中会产生纵向振动。
钴头在井底的纵向振动,使钻柱不断压缩与伸张,下部钻柱把这种周期性变化的弹性变形能通过钻头牙齿转化为对地层的冲击作用力用以破碎岩石,与静载压入力一起形成了钻头对地层岩石的冲击、压碎作用。
4.2施工工艺
4.2.1地连墙孤石处理施工工艺
地连墙孤石处理前,首先采用成槽机进行抓槽,抓至孤石层时,采用金刚牙轮钻按照排孔进行旋挖取芯,再用冲击方锤修槽。
地连墙成槽施工工艺详见《车站地下连续墙施工方案》,不再赘述。
孤石处理施工工艺如下:
地连墙孤石处理工艺流程:
成槽机抓槽施工→按照孔位进行旋挖取芯→方锤修边→
成槽机清槽施工→钢筋笼下放→混凝土浇筑。
(1)成槽施工时,首先用成槽机抓槽,抓至孤石层抓不动时,采用金刚牙轮钻按照孔位进行钻孔取芯。
旋挖钻施工前,根据孤石分部情况,在内外侧导墙上布设旋挖钻孔位线,保证旋挖钻孔位准确。
最后按照导墙上布孔位置,进行钻孔取芯,取芯长度根据旋挖钻筒长度确定,取芯长度满足旋挖钻筒长度时,更换加焊耐磨条的钻筒,将孤石芯样掰断并取出,直到取芯深度达到设计标高后或将该层孤石打穿,方可更换孔位。
(2)本槽段内钻孔取芯全部完成后,采用方锤按进行修边处理,方锤施工前同旋挖钻,首先在导墙内外侧布设标注线,保证方锤修孔位置准确,方锤修孔时必须保证孔位准确及深度到达设计标高方可更换孔位。
(3)旋挖钻取芯及方锤修孔完成后,采用成槽机进行清底、换浆,最后对地连墙进行超声波检测,满足要求后下方钢筋笼及浇筑混凝土。
图4-1旋挖钻引孔+方锤修边
图4-2截齿钻筒图4-3现场取出的孤石
图4-4冲击钻处理孤石图4-4旋挖钻处理孤石
4.2.2钻孔桩孤石处理施工工艺
钻孔桩孤石处理工艺流程:
旋挖钻施工→旋挖钻+牙轮钻筒旋挖取芯→捞渣筒清渣施工→钢筋笼下放→混凝土浇筑。
首先采用旋挖钻机按照桩位进行旋挖施工,当旋挖至孤石层时,更换旋挖钻机,采用金刚牙轮钻进行钻孔取芯,取芯过程同地连墙,孔深达到设计标高后开始清孔、检测、下放钢筋笼及浇筑混凝土。
5.资源配置计划
5.1机械设备配置计划
根据目前现场情况及施工进度要求,计划配备旋挖钻机3台、冲击钻6台及相应辅助施工机械材料。
后续施工根据孤石情况适当增减机械设备投入。
表5-1孤石处理拟投入主要机械配置计划表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
旋挖钻机
XR-360
台
3
2
冲击钻机
CK-2000
台
6
含十字圆锤、方锤
3
金刚牙轮钻筒
φ800
个
8
含截齿钻筒
4
金刚牙轮钻筒
φ1000
个
4
含截齿钻筒
5
履带吊
QUY50
台
1
冲击钻机移机
6
挖掘机
ZX230
台
1
配合旋挖机钻头倒运和安装
7
气切割设备
套
2
8
电焊机
台
4
含气保焊2台
5.2劳动力配置计划
根据各施工阶段进度要求,拟配置孤石处理劳动力计划见表5-2孤石处理拟投入劳动力配置计划表。
表5-2孤石处理拟投入劳动力配置计划表
序号
工种
数量
备注
1
旋挖钻机司机
6
白夜班各3个
2
冲击钻机司机
12
白夜班各6个
3
挖掘机司机
2
白夜班各1个
4
履带吊司机
2
白夜班各1个
5
电焊工
8
牙轮钻焊接4人,冲击钻头焊接4人
6
杂工
12
配合更换钻头及冲孔施工
6.安全文明施工措施
6.1安全目标
不发生重大的安全事故和管线事故;杜绝人身亡事故;无等级火警事故。
6.2安全保证体系
安全文明施工组织机构图见图6-1
6.3安全技术措施
(1)认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,坚持管生产必须管安全的原则,设置专职安全员和作业队兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的三级安全生产管理体系。
(2)新工人进场实行岗前安全教育培训,培训合格后方可批准上岗,未进行安全教育的工人严禁上岗。
(3)在开工前,由安全质量部对施工班组实行安全技术交底工作,各班班组长对下边操作工人实行班前讲话,每班开工前的班前讲话必需有工程技术部人员在场,保证讲话的内容正确和有效性。
(4)在每一到工序开工前,由工程技术部按照技术部的技术交底文件对各班实行技术交底,保证操作安全,工序规范进行。
(5)在施工机械入场且在投入使用前,由工程技术部牵头,物资设备部、安全质量部参加的对所有的机械实施综合检查,对检查不合格的或证件不齐全的机械严禁投入使用,保证投入使用的机械设备安全使用。
(6)根据施工的工序要求,制定危险源清单,并针对危险源清单进行分析归类,制定针对性的安全防范措施,把发生频率高的和危险性较大的危险源重点管理,专项专职专人负责。
(7)起吊作业时,只能由捆绑工进行绑扎,只能由信号工进行指挥,在起吊的起重设备作业半径内严禁站人。
(8)工程实施过程中,每周召开一次安全例会,检查安全生产措施的落实情况,研究施工中存在的安全隐患,及时补充完善安全措施;每月进行安全设施大检查,总结评比和奖惩。
(9)各级安全人员深入施工现场,督促操作工人和指挥人员遵守操作规程,制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
(10)操作工人严守岗位,切实履行职责,遵守安全生产操作规定,特殊工种必须经岗前培训,合格后持证上岗。
(11)为确保安全,夜间施工现场布置足够的照明灯光,警示标志,围护设施。
(12)在焊接作业时,氧气罐和乙炔罐之间保证10m的安全距离,操作工人的劳动防护用具需齐全。
对焊接作业点三面进行遮挡,防止光污染。
在焊接作业处10m范围内严禁堆放易燃易爆等物品。
(13)施工临时用电的安全维修、拆除、移动应由持证上岗的专业电工进行操作,安排专人负责施工现场临时用电的维护、记录等工作,确保临时用电安全。
6.4文明施工措施
(1)提高执行力,实现精细化管理,有计划地对现场进行整理、清、扫,工作场所和空间保持干净、整洁、舒适。
(2)现场设排水沟及集水井,保持槽段清洁疏通,出入口铺设冲洗场地,保持施工区域的整洁,防止泥浆外溢。
(3)施工过程中,教育工人认真做好落手清工作,做到工完料净、场地清,并将建
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