天津地名的来历.docx
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天津地名的来历.docx
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天津地名的来历
“天津”这个地名的来历
早在元朝末年,名太祖朱元璋占领南京之后,封他的第四子朱棣为燕王,率兵北上,攻打元军,民间称这次北征为“燕王扫北”。
朱棣从江淮一带迁来许多百姓在京、津一带安家落户,开辟村庄。
军队则战时打仗,平时屯垦。
几年功夫,就改变了元时的荒芜面貌。
名太祖朱元璋因此十分高兴。
燕王心想,自己能文善武,功高望重,居诸王之首,日后定能继承皇位。
没料到朱元璋死时却让长子长孙朱允炆(建文皇帝)继位。
燕王朱棣认为是朝中奸臣捣鬼,就一面公开宣布在北京登极称帝(永乐皇帝),一面兴兵伐罪。
一天,燕王朱棣督师来到三汊河口海河边,放眼一望,河里舟船相连,岸上车车相接,夹岸人烟稠密,店铺林立,十分热闹。
燕王问:
“这是什么地方?
”左右回答是“小直沽”。
阎王想了一下说:
“这里有大城市的气势,况我大军路过此处,何以为小?
不妥吧!
”随臣连忙附和说:
“请大王赐名。
”燕王命群臣先试取几个。
大臣们取了几个歌功颂德的名字,无非是恩、德、福、寿之类。
阎王听了未加可否,只是仰脸看天。
群臣见燕王看天,料定他意在“天”字上。
一位大臣说可以改为“天平”,是天子御驾亲征,除奸平乱时路过之地嘛。
燕王还是不太满意。
另一位大臣说:
“依臣之见,不妨改为‘天津’二字。
”燕王听了很喜欢,吩咐继续说下去。
大臣得意地说:
“吾皇乃当今天子,奉天承运,吊民伐罪,得民心,顺天意,所以叫‘天’。
吾皇树万世不移之基,亲率文武百臣,千军万马,在此渡过河津,所以叫‘津’。
”
十堰职业技术学院简介
十堰职业技术学院是一所以制造类专业为主、服务类专业为辅、多专业协调发展的公办全日制普通高等院校。
学院举办高等教育30余年,积累了丰富的高职教育经验,是国家和湖北省最早独立设置的高等职业院校之一,是湖北省11所示范性高等职业院校(全省高职高专院校50余所)、国家100所骨干高职院校建设单位(全国高职高专院校1230余所)。
学院坐落在武当山麓、汉水之滨的十堰市中心城区。
十堰因车而建、因车而兴,是国家特大型企业东风汽车公司的发源地和重要生产基地;世界文化遗产、道教圣地武当山闻名中外;“中国水都、亚洲天池”的亚洲第一大人工淡水湖丹江口水库是南水北调中线工程调水源头,一江清水将从这里送往首都北京。
学院占地近1000亩,建筑面积约24万平方米。
教学楼、图书馆、体育馆、国家级实训基地和大学生活动中心等建筑格调典雅,功能完善,学生生活区环境优美,宁静怡人。
校园绿化率55%,红枫林、樱花长廊、万木林等10余个园林各具情趣,校园湖光山色,四季如画,气象万千,人文与自然交相辉映,被誉为湖北省最美丽的校园之一。
学院坚持以就业为导向,围绕地方支柱产业和社会需求,开设有机械设计与制造、汽车制造与装配技术、汽车运用技术、环境检测与治理技术、旅游管理、酒店管理、电子信息工程技术、艺术设计等38个专业。
学院内涵建设成效显著,校企合作硕果累累,与世界500强无锡夏普,国内100强东风汽车公司、东风双星、中国联通、中国移动、中国电信,省内100强湖北亨运集团等数十家企业建立了良好的合作关系。
学院建有国家职业技能鉴定站,面向学生和社会开展9大类61个工种的培训考试和鉴定工作。
近年来毕业生就业率一直在省内同类院校中居于前列,一次性就业率达92%以上。
、学院的发展思路和目标是:
依托“汽车城、武当山、丹江水”的区域特色优势,汲取国内外最先进的高职教育理念,全面提升学院综合办学实力和人才培养质量,把学院建设成国内知名、省内一流的高职院校。
2005年11月,省政府原则同意十堰市政府关于十堰职业技术学院扩建方案,省发改委、省教育厅下文批复,十堰职业技术学院新校区建设正式启动;
2007年1月16日,位于十堰市北京路的十堰职业技术学院新校区在完成了前期规划、设计、征地、搬迁等工作后,正式破土动工兴建。
2008年8月28日,十堰职业技术学院正式整体迁入位于十堰市北京路的新校区办学。
一、教职工基本情况
全校教职工总数:
421人
其中:
具有高级职称人数
109人
具有中级职称人数
166人
二、各类学生人数
普通专科生数
7327人
成人本专科生数
376人
三、科学研究情况(2005年1月1日—2011年8月31日)
获纵向科研项目
32项
其中:
部级项目
4项
省级项目
2项
厅局级科研项目
26项
校基金科研项目
226项
发表学术论文
698篇
其中:
SCI、EI、ISTP收录
1篇
出版编著或译著专著
88部
专利
3项
鉴定科技成果
1项
获省级科技奖励
3项
四、固定资产、藏书情况
全校固定资产总值
59186万元
其中:
教学科研仪器设备价值
5871万元
学校藏书
30万册
电子图书量
7389GB
五、校园占地、建筑面积情况
学校占地面积
653333平方米
其中:
绿化用地面积
180090平方米
运动场地面积
56890平方米
学校建筑面积
230099平方米
(数据由办公室提供,统计截止时间2011年9月)
镌滢
在十堰的厂家
东风有限:
33个
东风集团:
5个
东风实业:
35个
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
2:
后方企业,服务企业
4:
5:
6:
从2003年开始,东风汽车有限公司开始了东风天龙重卡的研发,历经三年,2006年5月18日东风新一代重型卡车-天龙重卡在十堰基地隆重发布上市。
东风商用车公司
东风商用车公司的前身是1969年开始建设,1975年正式投产的第二汽车制造厂(1992年更名为东风汽车公司)中重型商用车制造业务,2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司合资组建中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司后,东风汽车公司原中重型商用车资产及业务全部进入东风汽车有限公司,成为东风汽车有限公司中重型商用车事业部。
东风商用车公司的总部位于湖北省十堰市,主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车底盘及发动机、驾驶室、车架等总成零部件与铸锻毛坯件的生产与销售,年生产能力30万辆,拥有7个专业厂、10个子公司,员工总数近29000人,固定资产超过150亿元,是国内目前规模最大的商用车生产基地。
据东风商用车公司经营快报显示,东风商用车公司“金九银十”的市场表现持续强劲,两个月的销量总和超过5万辆。
2010年前10月累计销售汽车25.88万辆,同比增长近7成,这一销量规模创造了公司成立以来的历史新高。
东风商用车新工厂
东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。
由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展,因此,此次巨额投资,引起了众多关注。
这应该是近10年来东风商用车公司最大的一笔投资。
5月23日,东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。
湖北省委书记罗清泉、国家工业和信息化部副部长苗圩等领导在东风汽车公司总经理徐平的陪同下出席奠基仪式并为新工厂奠基培土。
根据公开披露的信息,产能4万辆的一期工程将于明年6月投产。
二期的投资则将根据市场的态势适时进行。
新工厂占地3000亩,集整车装配、测试试验、储运交付于一体,成为工艺先进、设备一流、管理科学、具有国际水平的重型车制造标杆工厂。
东风商用车公司还将秉承人与自然和谐发展的理念[综述图片论坛],把新工厂建设成为一个节能环保的绿色生态工厂。
由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展,因此,此次巨额投资,引起了众多关注。
建厂的直接诱因和当前市场的不断扩张有着最直接的关系。
受多种利好政策的影响,今年1-4月,我国商用车市场出现了又一轮的火爆上涨行情。
特别是3、4月份,我国中重卡市场连续创下超14.6万辆的单月销售纪录。
“市场的火爆同样使得东风受益。
”据总经理黄刚介绍,东风仅天龙一款产品1到4月就已经销售了34713辆,同比增长超过了300%,是去年同期的4倍。
黄刚告诉记者,在过去的几个月里,东风商用车中重卡的业务在东风的总业务份额里增长了40%。
其中,卡车总增长160%,重卡增长225%,中卡增长65%,“我们的市场份额也比去年增长了5个百分点。
在过去的连续2个月里,我们的产品销量都超过了1万辆。
但即便如此,我们还是收到了产能不足的严重影响。
每一辆商品车的背后都有2位用户在苦苦等待,很多用户甚至通过摁手印的方式联名写信给我,希望能早点提车上路。
因此,东风必须要在总成方面进行相应的配套投资。
” 目前东风商用车公司总装三条线+重型车厂的中重卡极限产能为每日700辆,东风天龙的驾驶室产能只有6万辆/年,在强大的市场需求面前,东风中重卡的产能受到了很大限制。
短期而言,建新厂的好处是增加产能,缓解产能不足的瓶颈。
而中长期来说,东风商用车公司则寄希望于通过先进工厂的建设,提高产品品质及其竞争力,并减小市场的预期增长对公司产销带来的压力。
在黄刚看来,今年中国重卡的高峰已经过去,等到7月份之后,市场将逐渐恢复到平稳状态,“总体判断,全年‘前高后低’的趋势没有变化,如果判断今年的总需求,重卡一是肯定会比去年高;二是市场总需求会达到100万辆左右。
” 黄刚告诉记者,宏观经济的走好必然会使行业在较长的一段时间内平稳发展。
“东风商用车是一个致力于成为中国第一,全球前三的企业,我们有着远大的理想和愿景,不仅希望在中国获得更强的品牌认知,同时也希望能够成为亚洲、乃至全球领先的品牌,从而实现东风人多年的夙愿。
因此,东风商用车必须要立足于未来考虑制造体系的完善。
” “目前,重卡舞台上的表演者越来越多,既有国际上的,也有本土的。
但我并不认为重卡的门槛低,最终的优胜劣汰都需要市场去证。
东风重卡新工厂的建设,对于行业的影响意义深远。
它一方面会大大提高东风天龙的产品品质与工艺水平,进而提升其未来的竞争力;另一方面也将加剧卡车业过剩的产能,使市场竞争进一步白热化。
一位业内人士认为,目前国内中重卡行业正兴起新一轮的投资热潮,已建产能扩张项目和新建产能项目不断涌现,而各厂家又都制定了宏大的产销目标和占有率目标,这势必带来竞争的加剧。
新厂的奠基开工,也推动了当地政府增加对东风商用车公司的优惠支持。
据一位东风内部人士透露,曾经有一段时间,十堰市对东风商用车公司是否会迁走怀有疑虑——十堰市本身就是在二汽基础上建设起来的,如果东风商用车生产基地搬走,“车城”将不复存在。
5月23日的新厂区奠基开工,无疑使十堰市政府彻底放下心来。
东风商用车五大板块新基地
2010年11月20日上午,东风商用车动力总成项目山地整理正式开工,一期投资26亿元、占地2600亩,预计2011年3月完工投建。
目前,包括东风商用车动力总成、东风零部件、经济型商用车、东风装备公司、东风设备制造在内的“五大板块”项目已确定落户十堰工业新区,总投资将超过60亿元、占地约7100亩。
据介绍,东风公司商用车动力总成项目是东风商用车公司“863振兴计划”的核心项目,一期占地2600亩,总投资26亿元,项目主要生产自主品牌的大功率商用车发动机和14挡重型变速箱。
该项目将建成国内领先、国际一流、环保节能、环境优美、符合长期发展需要的现代化工厂,预计到2012年底将实现年产值30亿元,5年内实现年产值60亿元,全部投资完成后年产值将超过100亿元。
这些拥有自主品牌的高端产品,对于东风公司商用车意义重大,东风商用车动力系统从此不再受制于其他品牌。
目前,包括东风商用车动力总成项目在内,东风零部件、经济型商用车、东风装备公司、东风设备制造等占地7100亩、总投资过60亿元的项目,构成的“五大板块”布局十堰工业新区B园。
按照规划,十堰工业新区总面积达46平方公里,其中核心区域可用地面积15平方公里,目前已初具雏形的A园有7200亩土地,43%的工业用地,57%的商住、公共服务配套和绿化用地;即将开发的B园有7100亩,主要服务于东风公司的“五大板块”;规划中的C园超过3000亩。
在西部新城中,落户的企业大部分是与汽车有关联的产业,特别是东风公司的“五大版块”,为十堰市的汽车产业进一步“强筋健骨”,将加快十堰市实现百万量级汽车城的目标,为做大做强汽车产业提供了强大支撑。
东风商用车车型
东风天龙重卡 东风天龙驾驶室 东风天龙发动机 东风天龙变速箱 东风天龙安全性 东风天龙获奖情况
十堰所有东风工厂的全称和代号,地址
20通用铸锻厂——技校旁边
21专用设备厂——宜家天城旁边
22设备制造厂___六堰体育馆后
23刃量具厂___红卫转盘过500M
24动力设备厂——汽院旁边
25冲模厂——十堰东风技术中心后面
26水厂——装备公司并排300M左右
27热电厂——汽院对面
28煤气厂——红卫转盘附近
40车身厂___配套处进
41车架厂___交警3大队对面
42车轮厂——设备制造厂旁边
43总装厂___与车架厂并列
44车箱厂___现为东风专用汽车公司,朝阳路那
45制泵厂___东风六中后面
46钢板弹簧厂——大岭路往里
47非金属件厂(内饰件)——顾家岗
48铸造一厂___花果那
49发动机厂___交警4大队
50铸造二厂___白浪
51车桥厂——锻造厂旁边
52锻造厂___十堰三环专用汽车总部对面
54传动轴厂___三堰天桥进
55精密铸造厂——老营
56粉末冶金厂——丹江
57柴油发动机厂/东风康明斯——襄樊基地
58铸造三厂——襄樊基地
59变速箱厂——发动机厂旁边
60散热器厂——技校对面
61标准件厂——张湾医院大岭路往里
62化油器厂——现为东风制动系统公司靠近柏林了
63仪表厂——襄樊
64活塞轴瓦厂——制动系公司旁边花果
东风斥140亿再建十堰基地商用车重卡工厂投产
2011-10-1416:
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东风汽车商用车重卡工厂投产
东风人开山建厂的炮声再次在十堰响起。
近日,在一大片完全由荒山开辟出来的平地上,东风汽车公司宣布开建十堰新工业基地和商用车动力总成新工厂。
与此同时,东风商用车重卡新工厂正式投产。
东风公司总经理朱福寿在接受南方日报记者专访时明确表示,“未来五年,东风汽车公司在十堰基地的总投资将超过140亿元,重点发展中重型商用车、客车、轻微型车、零部件和装备等业务。
”
依托对十堰基地的大举投资,朱还正式推出了“大商用车”新战略构想。
商用车是东风生存根基
今年前8月,东风商用车公司累计销售东风品牌中重卡17万辆,保持行业第一;其中以天龙为代表的东风重卡,在上半年首次夺得国内销量第一。
对于以中卡起家的东风来说,取得重卡市场的领跑地位显然有着重要的意义。
此次投产的重卡新工厂新增了4万辆产能,二期工程还预留了4万辆产能。
而产品和技术的不断升级,是东风商用车成功强化竞争力的推动力。
“东风在十堰建新基地新工厂,并不是简单的能力提升,而是伴随着新品规划和新品投放的基本考虑。
”朱福寿介绍,今年东风重、中、轻商用车总共有望达到70万辆的销量,在这三个市场东风均已进入前三,唯一排在第四名的是客车。
“在十二五期间,东风在客车领域一定要有所作为。
”
而商用车动力总成新工厂的投建,则着眼于核心技术升级。
东风公司副总经理童东城介绍,“十堰基地将布局新的产品平台,还将实现发动机和变速箱两大业务的资源整合和技术改造。
”
朱福寿的整体考虑是,五年内在十堰基地投资超过140亿元,加强十堰基地在自主品牌、汽车动力总成和自主创新能力三大领域的发展力度,深化“大商用车”战略布局。
他说:
“必须强调的是,东风商用车是东风品牌的基石,东风品牌赖以生存的基础,所以商用车的发展主导必须以东风人这么多年的积累作为基本资源。
”
东风汽车公司董事长徐平表示:
“十二五期间,东风公司将进一步加快十堰基地的发展,在战略上优先考虑,在资金上优先投入,在项目上优先安排,在资源上优先支持。
”
“大商用车”战略出炉
在大举投资推动下,位于十堰的东风商用车、东风零部件、东风特种商用车、东风事业、东风小康等事业单元将进入一个发展快车道。
“大商用车”战略的题中之义即是强化资源整合。
“这么多年来,东风公司在做并购重组战略上一直持谨慎的态度,因为我们希望首先把东风集团内部的资源进行优化,现在还有这个空间去做这种内部资源的优化。
”朱福寿说,“如何发挥东风集团本部以商用车为主的大商用体系建设,从研发、制造、营销,到品牌战略,从总成安排,到零部件的布局。
如果把集团内部资源优化做好了,肯定比简单的到外面承租一个企业成本更低。
”
“大商用车”战略和“大乘用车”战略一起,又将力保东风在“十二五”期间销量达到50%政策线。
其中乘用车已经布局东风品牌、东风裕隆、合资自主品牌三个层次,将达到180万辆到200万辆销量,而商用车将达到90到100万辆销量。
“2015年东风的总销售目标是500万辆,大自主希望有300万辆。
”朱福寿说。
朱福寿目前正在力推的另一个重点则是国际战略,商用车出口将成为一个重要突破点。
据东风商用车公司总经理黄刚介绍,目前在全球6吨以上的中重卡中,东风已经连续几年排名第三位。
“但我们不认为东风已经是全球的品牌,因为95%以上的销量都是在中国本土。
”东风商用车的新计划是,在五年之内做到10%的销量来自海外(点评,图库,参数)市场。
高端专访东风总经理朱福寿
“东风自主品牌一直是负重前进”
朱福寿上任东风总经理以来,从内部人事布局的去板块化,到大自主战略再到海外(点评,图库,参数)战略的确立,充分显示了其战略执行能力。
在接受南方日报记者专访时,朱福寿还强调,东风的短板是自主品牌乘用车,但自主乘用车发展得晚是基于东风具体情况,实际上东风自主品牌一直是在负重前进。
朱福寿说,在2000年,东风连商用车本身生存都非常困难,当时的当务之急是做好商用车这个基石,并展开国际合作,很难抽出精力和新兴的、没有任何包袱的乘用车企业展开竞争。
在商用车和合资做好之后,东风才转入对乘用车自主品牌的拓展,6年来已经取得明显进步。
“我说一个大家不太注意的数据,到现在为止,东风乘用车自主品牌完成了76万辆,在我们前面的两位,一个是长安89万辆,一个是上海99万辆,表面上看比我们多13万辆到23万辆,但如果从双飞燕的商标来看,可能我们的销量在第一位。
在76万辆中,商用车占了50万辆,绝对是第一位的;乘用车25.3万辆,增长率达到了42%,在前十位中增长率排第一位。
”
三省六部制
三省:
中书省、门下省、尚书省。
六部:
吏部、户部、礼部、兵部、刑部、工部。
三省六部制是西汉以后长期发展形成,至隋朝正式确立,唐朝进一步完善。
唐朝的三省为中书省、门下省、尚书省。
中书省负责定旨出命,长官中书令二人,门下省掌封驳审议,长官侍中二人,中书、门下通过的诏敕,经皇帝裁定交尚书省贯彻。
尚书省职责为执行,长官尚书令一人,副长官左、右仆射各一人。
尚书省下辖吏、户、礼、兵、刑、工六部,长官尚书,六部分理各种征政事务,每部又领四司,计24司。
三省长官共议国政,执宰相之职,他们议政的场所叫政事堂。
尚书令位高权大,自隋以来,基本不设(炀帝曾封杨素为尚书令),加之唐太宗曾任此职,故此后,唐朝不再授人以尚书令之职。
左、右仆射代领尚书省事,亦职为宰相。
唐太宗在贞观年间常以品位较低的官员同三省长官共议国政,加以“参知政事”、“参预朝政”、“参议得失”等名号,执行相职。
以后又出现“同中书门下三品”、“同中书门下平章事”等宰相名号。
从唐太宗开始的这些做法,表明皇帝任用宰相的范围扩大了,已不限于三省长官;宰相成员增多,既便于集思广议,又使之互相牵制,从而避免出现权臣专权的局面。
这样,大大加强了中央集权,防止了皇帝大权旁落。
【三省六部】三省为中书省、门下省、尚书省。
隋唐时,三省同为最高政务机构,一般中书省管决策,门下省管审议,尚书省管执行,三省的长官都是宰相。
中书省长官称中书令,下有中书侍郎、中书舍人等官职;门下省长官称侍中,下有门下侍郎、给事中等官职;尚书省长官为尚书令,下有左右仆射等官职。
尚书省下辖六部:
吏部(管官吏的任免与考核等,相当于现在的组织部)、户部(管土地户口、赋税财政等)、礼部(管典礼、科举、学校等)、兵部(管军事,相当于现在的国防部)、刑部(管司法刑狱,相当于现在的司法部)、工部(管工程营造、屯田水利等)。
各部长官称尚书,副职称侍郎,下有郎中、员外郎、主事等官职。
六部制从隋唐开始实行,一直延续到清末。
绝迹30多年22种野生动物重回武当山
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2011-6-2810:
11:
43
近来,众多游客在武当山风景区目睹到,玉虚岩大峡谷变成了“猕猴谷”,众多猕猴在此跳涧越岭,不时还将采摘的野果“献给”管理人员和游客。
湖北省丹江口市政府还接到群众报告,在浪河镇黄龙村有一头金钱豹叼走山羊,在凤凰乡发现300多头野猪出没。
有关林业专家披露,绝迹30多年的22种野生保护动物已在丹江口市重现。
该省丹江口市过去有野生动物271种。
1958年,森林被大面积砍伐后,野生动物逐年减少。
近10年来,全市封山育林138万亩,森林覆盖率由32%上升到55%,城乡到处可见一幅幅生动的宣传标语:
“人猴同宗,岂能捕杀”、“娃娃鱼,真稀奇,如果抓到放河里”等等。
良好的生存环境,使众多野生动物重返故里。
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