西翼回风巷无极绞车硐室施工安全技术措施.docx
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西翼回风巷无极绞车硐室施工安全技术措施
西翼回风巷无极绳绞车硐室施工安全技术措施
1、情况说明
西翼回风巷现已掘进160m,巷道沿2#煤层顶板掘进,为满足西翼回风巷掘进施工期间材料、设备运输需求,需要在HF1#点前90m处(沿回风巷掘进方向行人侧右帮)施工一个无极绳绞车硐室,为保证硐室施工期间的安全及质量,特编制定安全技术措施。
二、工程概况
1、安装无极绳绞车型号为JWB-8/1.27,外型尺寸为长×宽×高=2630×1510×1630mm,电机功率为55KW,最快绳速为1.27m/s。
2、无极绳绞车硐室中心线位于西翼回风巷HF1#点前90m右帮。
3、无极绳硐室断面设计为矩形,支护方式为锚网索喷联合永久支护。
无极绞车硐室净宽4800mm,净高2800mm,净深5800mm。
掘宽5000mm,掘高2900mm,掘深5900mm,S掘=14.5m²,S净=13.44m²。
喷射混凝土强度为C20,喷厚为100mm。
三、施工工艺及支护方式:
无极绳硐室开口前,先在巷道开口外0.5m处顶板上方补打3根锚索,然后人工使用用风镐配合洋镐破浆皮,剪断开口处原支护的网片、钢带,之后采用炮掘工艺施工。
雷管使用煤矿许用1—4号毫秒延期电雷管,炸药使用煤矿许用二级以上乳化炸药,采用正向装药方式,分组串联,使用FD-200Z发爆器一次起爆,实现光面爆破。
人工将煤(矸)石攉至西翼回风巷溜子上,通过回风巷的出矸系统运至地面。
1、该硐室的采用锚网索喷联合永久支护,锚杆选用Φ20×2400mm左旋无纵筋螺纹锚杆,每根锚杆配1节CK2355树脂锚固剂和1节K2355树脂锚固剂,锚杆托盘规格δ10×150×150mm。
锚杆间排距为800×800mm。
2、钢筋网选用Φ6.5钢筋加工制作,网片规格2000mm×1000mm,网格100×100mm,网片搭接100mm,用14#双股铁线隔孔相连,扭结牢固。
3、钢带选用Φ12圆钢加工制作,硐室顶部使用Φ12×4600mm钢带,两帮使用φ12×2600钢带,钢带挡距80×800mm,搭接80mm。
4、锚索选用Φ21.6×6000mm,每根锚索配1节CK2355树脂锚固剂和2节K2355树脂锚固剂,锚索托盘规格为δ16×300×300mm。
锚索间排距为1600×1600mm。
4、施工工序及方法
1、施工工序
安全确认——标定设计图纸绞车硐室位置、尺寸——保护电缆、信号线——采用风镐支开口断面——剪断开口处网片、钢带——打眼、放炮——使用前探梁临时支护——挂网打锚杆、锚索永久支护——喷浆
2、施工方法
2.1、施工前,准备好施工工具,使用长柄工具对作业点敲帮问顶,清除活矸、危岩。
2.2、用旧皮带将电缆、信号线级附近设备保护好。
2.2、在开口位置顶部补3根锁口锚索,锚索为Φ21.6×6000mm,锚索间距为1600×1600mm,先采用风镐将喷浆皮破开,用断线钳剪断旧网片,人工开口深度为200mm,及时与旧网片搭接铺网打一排锚杆支护。
2.3、敲帮问顶,清除活煤(矸)石,打眼、放炮。
2.4、安装使用前探梁临时支护,人工出煤(矸)石,全断面挂网打锚杆、锚索支护。
2.5、喷浆作业。
喷射混凝土强度为C20,喷射混凝土配合比水泥、砂子、石子体积为1:
2:
2,速凝剂掺量为水泥用量的5%,喷厚为100mm。
2.6、在绞车硐室内,施工无极绳绞车基础(附图),起底规格:
长×宽×深=3000×2000×600mm,起底后在基础施工位置用C20混凝土浇筑,厚度200mm。
2.7、在硐室开口处轨道下方,开挖长×宽×深=1600×500×200的别绳轮基础,打φ20×2400mm地锚4根,锚杆使用CK2355锚固剂全长锚固。
2.8、尾轮采用φ20×2400mm锚杆固定,锚杆使用CK2355锚固剂全长锚固。
五、质量要求
1、顶帮、帮锚杆支护时,锚杆锚固力不小于127KN,扭矩不小于200N.M。
锚索预紧力不小于200KN,锚固力不小于363KN。
锚杆、锚索的间排距偏差±100mm,锚杆露出螺母长度10-100mm,锚索露出锁具长度为150-250mm。
2、网片搭接不小于100mm,使用14#双股铁线隔孔相连,扭结牢固。
3、喷浆厚度为100mm,表面整齐平滑,无裂缝、蜂窝、孔洞、漏筋。
4、硐室的中心线至帮的距离误差不小于0-100mm。
六、安全技术措施
1、严格执行敲帮问顶制度,及时清理工作面顶帮的活煤(矸)石、危岩。
2、硐室开口时,多打眼,少装药,全部采用正向装药结构。
3、炮眼封泥长度不得小于0.5m,并使用好水炮泥。
严禁打眼放炮同时进行。
4、严格执行放炮管理规定,并认真执行“一炮三检”及“三人连锁”制度。
5、施工时,在每次放炮前必须由带班长派人到距放炮地点100m以外的地段设警戒线,未经班长允许不得撤除警戒,同时严格执行“一炮三检”及“三人连锁”放炮制度。
6、放炮前必须用废旧皮带将距放炮地点20m范围内的电缆、管路、设备覆盖,确保爆破后完好。
7、爆破员必须把雷管、炸药分开存放在专用的爆炸材料箱内,并加锁。
严禁乱扔、乱放,爆炸材料箱必须放在顶部完好、支架完整,避开机械、电气设备地点,爆破时必须把爆破材料箱放到警戒线以外的安全地点。
8、处理拒爆、残爆时,必须在班组长指导下进行,并在当班处理。
处理拒爆时,必须遵守以下规定:
8.1、由于连线不良造成的拒爆,可以重新连线起爆。
8.2、在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼,重新装药起爆。
8.3、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆中拉出雷管。
不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆(残爆)炮眼。
8.4、处理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必须详细检查炸落的煤、矸,收集未爆炸的雷管。
8.5、在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
9、施工各工种人员必须持证上岗,熟悉本工种操作,放炮工作必须由专职放炮员担任。
10、坚持队干跟班上岗,靠前指挥及时消除隐患,加强现场管理,确保安全施工。
11、施工期间要安排有经验的老工人专职观察顶板情况,发现隐患必须先处理隐患,隐患排除后方可进行其他作业。
12、其他未提及事项严格执行《煤矿安全规程》、《西翼回风巷掘进作业规程》之相关规定。
西翼回风巷无极绳绞车安装安全技术措施
一、情况说明
西翼回风巷现已掘进160m,巷道沿2#煤层顶板掘进,为满足西翼回风巷掘进施工期间材料、设备运输需求,需要在西翼回风巷安装一部55kw绞车,绞车型号为JWB-8/1.27。
为保证无极绳绞车安装期间的安全及质量,特编制定安全技术措施。
二、工程概况
1、安装无极绳绞车型号为JWB-8/1.27,外型尺寸为长×宽×高=2630×1510×1630mm,电机功率为55KW,最快绳速为1.27m/s。
2、无极绳绞车硐室中心线位于西翼回风巷HF1#点前90m右帮。
三、施工顺序
施工工序:
基础施工→牵引绞车安装→拉紧部安装→尾轮、前压绳轮固定→运行部件安装→梭车安装→钢丝绳安装→液压系统安装→电气系统安装→试运转。
四、施工方法
1、绞车硐室施工完成口,将无极绳绞车及配套的开关、电缆等配套设施运至硐室附近。
运输线路:
装车(叉车、装载机、横车辅助)→副斜井井口车场→副斜井→+700大巷(8t蓄电池机车)→西翼轨道巷(90kw无极绳绞车)→轨回三联巷(25kw调度绞车)→西翼回风巷绞车硐室附近
2、基础施工:
确定基础位置后,在无极绳绞车及涨紧器安装位置打好地锚,锚杆规格:
Φ22×2400㎜,打锚杆20根,每根锚杆使用5根CK2355树脂锚固剂全长锚固,用来固定无极绳绞车及涨紧器底座。
把无极绳绞车吊起,放在底座上,使用地锚将无极绳绞车与底座固定牢固。
涨紧器就位后操平找正,把涨紧器吊起,使用连接螺栓把无极绳绞车涨紧器固定牢固。
3、因绞车、张紧器为解体下井,先在安装地点进行组装,并在绞车硐室内补3根起吊锚杆(Φ20×2400mm,每根锚杆使用CK2355和K2355锚固剂各1支),然后利用10t手拉葫芦等工具将设备移动到基础上。
当底座与基础间有间隙时,应用垫铁垫实,再固定地脚螺栓;并把阻车器、导向滑轮安装在开始轨上。
绞车组装时要特别注意:
电机和减速器要靠近定位块,保证电机和减速机安装同轴度,以免运行过程中发生断轴事故。
张紧器组装时要特别注意,动滑轮的滑道要上下对齐,连接动滑轮的绳卡子每端至少两个,并且紧固好。
初次安装时钢丝绳的长度要保证动滑轮在最上面时,重砣不落地,使张紧器达到最大吸绳效果。
张紧器的底座要水平,地脚螺栓要固定牢固。
滑轮固定梁安装时要平直,以防止系统运行时钢丝绳与滑轮固定梁安装板摩擦。
绞车、张紧器和滑轮固定梁的两导向轮中心线保持一致。
4、轮系的安装
轮系包括压绳轮组、托绳轮组和外绳导轮。
压绳轮用压板固定在钢轨的下缘上,在下列地点考虑安装压绳轮:
(1)无极绳绞车安装尾轮2组,每组使用4根φ20×2400mm螺纹钢树脂锚杆地锚固定,每根锚杆使用5根CK2355锚固剂进行全长锚固。
(2)无极绳绞车导向轮使用4根φ20×2400mm螺纹钢树脂锚杆地锚固定,每根锚杆使用5根CK2355锚固剂进行全长锚固。
(3)在水平弯道的前后各安装一组,防止钢丝绳从弯道跑出,安装时压绳轮的两轮侧安装在弯道内侧:
(4)在巷道的下凹变坡点,当变坡角度较大时,应保证安装数量,否则易发生跳绳现象;
(5)当钢丝绳偏离轨道中心较多,而纠偏轮达不到较好效果的;
托绳轮、外绳导轮安装前,先安装边接梁,在平道或坡道上一般每隔15m左右安装托绳轮和外绳导轮各1组,每组绳轮使用4根φ20×2400mm地锚进行固定,锚杆必须使用CK2355锚固剂全长锚固。
在轨道的上凸处间距要缩小,在下凹处安装压绳轮的轨道外侧安装外绳导轮。
另外为了防止在大的变坡点钢丝绳拉起轨道,应在连接梁上打地锚固定。
5、信号线的吊挂及电控接线
从绞车开始沿轨道走向至回绳站吊挂信号感应线(或泄漏电缆),信号线应吊挂在人行道侧的巷帮上,吊挂高度1.5~2.0m。
各开关和电机按电气接线连线,接线要由电工完成。
6、钢丝绳的布置与插接
先把钢丝绳放置在储绳车附近(储绳车尽可能靠近绞车),钢丝绳筒应放在特制的平板车上或吊挂起来,以便拉绳时易转动,然后拉钢丝绳(轨道中间绳)至回绳站,穿过回绳轮轨道一侧再拉到绞车处,钢丝绳头穿过张紧器绞车后,经储绳车牵引臂到储绳筒,另一个绳头经储绳车牵引臂至绳固定装置固定牢固。
因当前运输距离不太长,尽可能选用一根钢丝绳,当一根钢丝绳不能满足要求时,钢丝绳之间要进行插接,插接要由熟练工人完成,插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
五、质量标准
1、涨紧器的配重应适当,导杆在滑道内可以自由升降。
2、涨紧器中心线与无极绳绞车滚筒中心线偏差不大于3mm。
3、绞车横向水平度允许偏差不超过0.5‰。
4、绞车制动灵敏可靠,减速箱内油位适当,各连接螺栓必须露出螺母3丝,扣件齐全紧固,不得松动。
5、绞车钢丝绳压绳轮、托绳轮的数量应能满足现场使用要求,保证钢丝绳不得磨损道板。
6、绞车与轨道及帮部(最突出部位)安全间隙部不小于500mm。
六、安全技术措施
1、轨道运输,严格执行“行人不行车,行车不行人”的运输制度,绞车必须稳固可靠,声光信号齐全,“一坡三挡”设施齐全,每次开车前必须检查钢丝绳钩头情况,只有在确认各方面都具备的情况下方可运输。
2、所有运输区域声光、信号齐全灵敏,阻车设施、防跑车装置须牢固可靠。
3、上下山行走时严格执行“行车不行人”制度,不准在车场内休息逗留,做到绳动人不动。
4、所有井下安装使用的设备、工具、起吊所用的各种锁具材料必须在地面经过验收合格后方可下井使用,把所需要的零部件准备齐全,小件、易损件要存放在容器中运输。
5、提升、起吊、连车、拖拉用的设备、工具,每次使用前必须检查完好,保证在完好状态下使用,不超负荷使用。
6、重物起吊前用的葫芦、链子、绳套子,使用前要仔细检查,不合格的不准使用,不得超负荷使用。
7、设备起吊拖运时,身体任何部位禁止进入设备下方或链道三角区域,起吊点必须牢固,否则必须进行加固。
8、起吊设备时,首先确认设备的重量,然后选择合理的手拉葫芦。
9、起吊作业不得中途停止,人员不得擅自脱岗,擅自行动,需要停止时,必须将物件落下放稳。
10、了解并掌握起吊物的重量重心、起吊点的可靠性,选择符合要求的起吊工具及装置。
11、吊装时,严禁一人吊装,重物下严禁站人,操作人员必须站在安全地点,防止重物下落砸伤人员,负责指挥、检查人员必须密切注视吊装过程中的安全情况,及时提醒指挥、操作人员一旦发现情况,立即停止作业,排除险情后再进行吊装。
12、在运输起吊过程中钢丝绳与设备接触,必须加以保护,防止设备表面划伤或割断起吊绳,发生意外。
13、设备运输前,必须组织有关人员对运输线的巷道、轨道、沿线的管道、电缆进行检查,保证要求的高度和宽度,对斜巷提升绞车的完好及斜巷的安全设施进行检查,保证齐全,完好可靠。
14、连接车盘时,平插销子,必须带口锁,防止销子窜出。
用联接环接链子及其物料时,必须利用专用销子,严禁用铁丝或其它代替。
15、斜巷运输,把钩工上岗后要检查斜巷的安全设施,轨道钩头和信号,检查提升车辆的装、封车,装封车不牢固,不准行车,封车后提升,确保提升过程的安全。
16、载车的运输每次只准一车,空车的运输每次不得超过两车。
17、每件设备的配件必须同时装车,以免影响安装,封车与车轮不得相磨。
18、安装期间,绞车信号多,并且集中,要求各部绞车信号必须上标志牌,在100m范围内,有多部绞车信号时,在听清信号及接本组指挥人员的开车指令后,方可开车,在没有弄清是否本部绞车信号或本组指挥人员发出停止指令,必须立即停车。
19、其他未提及事项严格执行《煤矿安全规程》、《西翼回风巷掘进作业规程》之相关规定。
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