某铁路隧道施工组织设计.doc
- 文档编号:14745717
- 上传时间:2023-06-26
- 格式:DOC
- 页数:78
- 大小:1.15MB
某铁路隧道施工组织设计.doc
《某铁路隧道施工组织设计.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某铁路隧道施工组织设计.doc(78页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
1.4工程特点、重点及难点
1.4.2各专业工程的主要特点
1.4.2.2隧道工程
⑴本标段共有三座隧道,其中两座隧道为单线隧道,一座为双线隧道。
⑵本标段的xx隧道全长3473m,该隧道是本标段的重点工程,也是本标段的控制工程。
⑶xx隧道围岩主要为砂岩,砂岩中夹有煤层,有瓦斯气体产生的可能,施工中要加强对瓦斯气体的监测和通风措施,避免对施工和运营造成危害。
⑷xx隧道在DK7+274~+300段(共计26m),穿越山体沟谷,洞顶高出原地面,设计为明洞,采用明挖施工。
本隧道施工在该段增加进出洞各一次。
⑸隧道的衬砌采用耐久性混凝土结构。
2.总体施工组织布置及规划
2.2施工平面总体平面布置及临时工程
2.2.1临时设施布置及规划
2.2.1.3隧道洞口施工场地平面布置
xx隧道进口施工场地平面布置见图2.2.1.2;
xx隧道出口施工场地平面布置见图2.2.1.3;
施工横洞洞口施工场地平面布置见图2.2.1.4。
3.工程进度安排及保证工期措施
3.2施工进度安排
3.2.2.3隧道进度指标
单线隧道Ⅲ级围岩段开挖:
150m;
单线隧道Ⅳ级围岩段开挖:
90m;
单线隧道Ⅴ级围岩段开挖:
60m;
双线隧道Ⅲ级围岩段开挖:
120;
双线隧道Ⅳ级围岩段开挖:
72;
双线隧道Ⅴ级围岩段开挖:
40;
单线隧道一套衬砌台车衬砌:
100m;
单线隧道两套衬砌台车衬砌:
160m;
双线隧道衬砌:
75m。
由横洞向内展开施工的进度指标按由进出口向内施工的进度指标的85%考虑。
3.2.5.4隧道工程工期进度安排
本标段隧道共有三个项目队负责施工。
隧道施工项目一队从xx隧道进口向内展开施工,管段范围是DK4+912~DK6+350,全长1438m。
隧道施工项目二队管段范围为DK6+350~DK8+385,全长2035m,施工分二个工区进行。
xx隧道出口工区由隧道出口向内展开施工,负责1035m正洞施工;横洞工区由施工横洞向内展开施工,负责285m横洞和1000m正洞施工。
隧道施工项目三队负责装车线隧道和赵仓峁双线隧道施工,先施工装车线隧道施工,完成后施工赵仓茆双线隧道。
本标段正洞施工共布置五台衬砌台车,其中一台为双线隧道衬砌台车,四台单线隧道衬砌台车,工程前期xx隧道每一工作面布置一台单线衬砌台车,装车线隧道衬砌完成后,将该隧道的单线隧道衬砌台车调至xx隧道进口,此时xx隧道进口由两台衬砌台车一前一后进行衬砌施工。
3.2.6.2xx隧道施工进度网络计划图
xx隧道施工进度网络计划见图3.2.6.2。
3.2.7.2xx隧道施工进度横道图
xx隧道施工进度横道图见图3.2.7.2。
4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法
4.1施工方案
4.1.2.4隧道工程施工方案
本标段共有三座隧道。
其中xx单线隧道全长3474m,赵双茆双线隧道长408m,装车线单线隧道长362m。
xx隧道工程采用“以两头掘进为主、以施工横洞向内掘进为辅”,实行“分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案,装车线隧道和赵仓峁双线隧道均采用单口掘进施工。
总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)、支护(超前支护、锚、网、喷)、衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线,把“超前地质预报”纳入工序管理,把“加强支护、量测监控、强化通风”作为施工管理重点。
洞口按“早进洞,晚出洞”原则施工,结合实际地形条件控制边坡开挖高度。
单线隧道开挖:
Ⅲ级围岩地段采用全断面光面爆破施工,Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工,Ⅴ级围岩地段采用短台阶法施工;双线隧道开挖:
Ⅲ级围岩地段采用全断面光面爆破施工,Ⅳ级围岩地段采用短台阶法施工,Ⅴ级围岩地段开挖采用“CD”法或“CRD”施工。
软弱围岩和不良地质地段认真贯彻“先加固、后开挖、弱爆破、强支护、快成环、严防水、勤量测”的施工方针。
本着“方便施工,有利管理,满足使用,注意环境保护和水土保持”的原则,做好施工场地布置。
施工用电以接引地方电为主,自发电为辅。
为保证施工正常,在每一施工洞口配备发电机作为备用电源。
两座短隧道掘进,采用凿岩台架钻孔。
xx隧道有条件地段使用三臂液压台车钻孔;爆破采用光面爆破;隧道装碴运输采用无轨运输,侧卸装载机配合人工挖装,10t自卸汽车运输。
二次衬砌采用9~12m全液压衬砌台车进行衬砌施工,砼由搅拌站集中拌和,砼搅拌运输车运输,泵送入模,机械振捣。
施工中若遇地下水,应取样化验,了解是否有侵蚀性,以便决定是否变更水泥品种,调整水灰比或采取其它措施,以防侵蚀。
在施工通过煤层地段时,要加强施工通风和瓦斯检测。
4.2施工方法及工艺
4.2.4隧道工程施工工艺和方法
4.2.4.1施工原则
4.2.4.1.1先防护后施工的原则
优先做好地面排水系统,尽量减少洞口、洞顶明挖数量,施工时避免破坏坡积层,尽早做好洞口防护,力争早进洞。
洞身施工时,将水的治理放在首要的地位,充分重视,做好超前探水、堵水及排水工作。
4.2.4.1.2稳扎稳打的原则
洞口、软弱围岩、不良地质地段施工坚持求“稳”的原则,采取分部开挖法、及时支护、勤量测和监控,确保隧道不塌方、不危害工人健康。
4.2.4.1.3综合支护的原则
按复合式衬砌结构要求,将超前预报纳入工序,采取超前管棚或小导管注浆堵水,喷混凝土、格栅钢架、系统锚杆等综合支护手段适时施作。
4.2.4.1.4不渗不漏原则
开挖时保证断面圆顺、有效处理渗水地段;采用无钉孔法铺设复合式防水板工艺,加强环节缝施工;逐个检查落实施工缝的处理情况,严格按设计和规范操作;初期支护与衬砌背后采取充填注浆防水治水。
4.2.4.1.5机械化配套的原则
大力推广采用先进、配套的隧道施工专用设备,形成机械化流水作业线,体现新世纪隧道施工技术,确保安全、优质、高效。
4.2.4.1.6强化施工通风系统管理的原则
减少漏风率,确保掌子面通风要求,保证快速施工。
4.2.4.2施工指导思想
严格按设计要求,遵循新奥法施工原理;严格按“喷锚构筑法”组织施工,采用无轨运输,充分发挥机械配套的威力。
贯彻“光面爆破是基础,喷锚支护保安全、预报量测明情况、施工通风出效率、仰拱先行快封闭、衬砌质量树形象”工作思路。
4.2.4.3隧道洞口工程施工工艺和方法
洞口是隧道施工关键的第一步。
洞口位置是隧道穿过山体埋深最浅地段,洞口的开挖破坏了天然植被山体,而水系走向不变,山体水系顺洞口而下,易塌方;同时洞口所处的山体,表层风化严重,岩层破碎,难以形成拱,所以洞口的施工进度、质量是决定洞身开始施工的关键,须在洞身开始施工前形成人工屏障,以保证安全。
本标段隧道进、出口段均位于土层中,洞口为浅埋段。
其中xx隧道进口位于风积土层中,xx隧道出口位于坡积土层中,进出口处均为陡崖,横洞洞口位于埋深较浅的风积砂段。
4.2.4.3.1洞口段开挖与防护
由于隧道口位于土层中,洞口土方开挖须避开雨季施工。
在开挖前先测设边、仰坡开挖边线、截水沟位置,然后砌筑天沟,疏通天沟排水通道后才能进行洞口的开挖。
洞口段开挖采用挖掘机,配合自卸汽车装运。
开挖自上而下逐层进行,随开挖随喷混凝土防护边、仰坡。
至洞口拱顶开挖轮廓线高度时,垂直下挖至设定的洞口上半断面底部,临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面。
沿开挖轮廓线环向掏槽,安装2榀工字钢钢架,浇注混凝土,为暗洞开挖作准备。
施作管棚套管先安装导向墙内拱架和导向钢管,立模、浇注导向墙混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口,完成管棚施工。
管棚完成后,借助上半断面台阶高度,进行暗洞侧壁导坑的上台阶开挖与支护工作,掘进约10-15m左右,开挖明挖段的下半断面。
明挖段下半断面随挖随喷混凝土防护,挖至两侧墙底标高后,及时施作两侧浆砌片石挡墙。
同时进行暗挖段下台阶开挖支护。
4.2.4.3.2超前大管棚施工
超前大管棚设在拱部,每环18根,环距60cm,长度30m,采用φ108×6mm的无缝钢管制作。
管棚中心距开挖轮廓线约30cm,外插角1~3°,以确保支护质量。
4.2.4.3.2.1导向墙施工
采用导向墙进行导向,同时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体。
导向墙施工时,先安装2榀工字钢钢架,钢架外表面的连线坡度与管棚的外插角一致。
经环向各点量测满足要求后,固定2榀工字钢。
在2榀工字钢上标注φ127×6mm导向钢管的位置,逐根焊接于钢架上固定。
然后安装内、外侧其它型钢钢架,内、外层钢架采用钢筋焊接,立模浇注导向墙混凝土。
导向墙混凝土达到100%强度时,方可实施管棚钻孔工作。
4.2.4.3.2.2钻孔、顶管、注浆
为保证成孔质量,防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌,钻孔间隔进行。
先钻奇数孔,后钻偶数孔,成孔直径为φ127mm,以便顺利安装φ108×6mm钢花管。
奇数孔成孔后及时安装钢花管,压注水泥浆。
偶数孔成孔后也必须立即安装钢花管,防止塌孔,同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量,另一方面也同样压注水泥浆,提高注浆加固围岩的效果。
φ108×6mm钢管采用3.0m和6.0m两种规格,奇数孔首根和尾根均为3.0m,偶数孔首根6.0m,其余的均为6.0m,以避免钢管接头在同一断面上。
钢管采用丝扣联接。
大管棚超前支护工艺见图4.2.4.1。
4.2.4.3.3洞门及洞口段衬砌施工方法及工艺
当暗挖段开挖及拱、墙初期支护完成30m左右,暂停暗洞内各工序开挖,转而进行暗挖段仰拱整体浇注,完成仰拱基底处理后,浇注洞口段仰拱衬砌混凝土和回填混凝土。
为确保洞口稳定,隧道掘进能得到快速施工的可靠保证,洞口段衬砌施工的总要求是:
及早完成暗洞共20m左右和洞门的全断面衬砌混凝土,然后再按既定工艺顺序进行洞身暗挖施工。
4.2.4.3.4辅助坑道施工
xx隧道长3473m,为保证施工工期,设计根据隧道地形、抵制条件,结合施工及弃碴的需要,设一座横洞辅助施工。
横洞设于隧道出口线路右侧,与正洞相交与DK7+350处,与隧道中线平面夹角为76°32′28″,该辅助横洞主攻红柳林方向,纵坡为2%的单面下坡,长度229m,采用无轨运输。
4.2.4.3.4.1边、仰坡开挖
边、仰坡采用松动爆破开挖,挖掘机配合人工刷坡,弃碴用
于填筑洞口的施工场地。
喷8cm厚混凝土防护。
4.2.4.3.4.2洞门施工
洞门在进洞正常后,开始施作。
洞门端墙为C25耐腐蚀混凝土,采用型钢排架配大块组合钢模的模板体系,一次浇筑完成。
混凝土由拌和站集中供应,混凝土运输车运输,泵送入模。
4.2.4.3.4.3横洞开挖与支护
横洞穿过不同围岩级别,分别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级。
Ⅱ级、Ⅲ级围岩地段采用YT-28凿岩机钻眼,全断面光面爆破施工。
Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖
横洞按非永久工程结构设计,除与正洞相交段、洞口段及Ⅴ级围岩地段采用模筑衬砌外,其余洞身地段均采用喷锚衬砌。
支护参数见表4.2.4-1。
4.2.4.3.4.4横洞与正洞连接处开挖
横洞进入正洞施工地段,围岩均为Ⅲ级,采用大包法施工。
施工步骤示意见图4.2.4.2。
表4.2.4-1横洞支护参数表
围岩级别
衬砌类型
喷层
砂浆锚杆
钢筋网φ6.5
I12.6钢架(榀)
铺底
厚度
t(cm)
衬砌
厚度
d2(cm)
厚(cm)
位置
位置
长度(m)
间距(cm)
位置
间距(cm)
Ⅲ
喷锚
10
拱墙
拱部
2.0
1.2×1.2
局部
25×25
/
15
/
Ⅳ
12
拱墙
拱墙
2.5
1.2×1.2
拱部
25×25
/
15
/
Ⅳ
模筑
10
拱墙
拱部
2.5
1.2×1.2
拱部
25×25
/
15
30
Ⅴ
15
拱墙
拱墙
2.5
1.0×1.0
拱部
25×25
1/1m
20
35
图4.2.4.2大包法施工步骤图
4.2.4.3.4.5装碴、运输
采用侧卸装载机装碴、10t自卸汽车运输。
弃碴运至张家茆车站作填方。
4.2.4.3.4.6工程竣工后横洞处理
横洞在隧道主体工程竣工后,在保证隧道安全的前提下,做如下处理:
整理洞内排水系统使流水畅通无阻;横洞口、横洞底采用M10水泥砂浆片石封堵,厚3m。
4.2.4.4隧道洞身开挖方法及工艺
4.2.4.4.1洞身围岩分类、开挖方法及支护参数
本标段隧道洞身围岩分别为:
Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。
开挖方法如下:
单线隧道开挖:
Ⅲ级围岩地段采用全断面光面爆破施工,Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工,Ⅴ级围岩地段采用短台阶法施工;双线隧道开挖:
Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工,Ⅳ级围岩地段采用短台阶法施工,Ⅴ级围岩地段开挖采用“CD”法施工。
本标段隧道主要为单线隧道,单线隧道的支护参数见表4.2.4-2。
表4.2.4-2隧道支护参数表
围岩级别
预留
变形量
(cm)
初期支护
二次衬砌
喷混凝土
锚杆
钢筋网
钢架
拱部
(cm)
仰拱
(cm)
厚度(cm)
位置
位置
长度(m)
环、纵间距
位置
间距(cm)
位置
间距
(榀/m)
Ⅲ
3
8
拱墙
拱部
2.0
1.2×1.2
局部
25×25
/
/
30
30
Ⅳ
5
18
拱墙
拱墙
2.5
1.0×1.0
拱墙
25×25
拱墙
1/1
35
40
Ⅴ
7
23/25
全断面
拱墙
3.0
0.8×0.8
拱墙
20×20
拱墙
1/0.8
40*
40*
注:
1、Ⅴ级围岩喷混凝土中斜线下数字为仰拱喷层厚度;
2、二次衬砌中带*表示采用钢筋混凝土。
4.2.4.4.2台阶法开挖
本标段单线Ⅳ级围岩地段、双线隧道Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工,单线Ⅴ级围岩地段、双线隧道Ⅳ围岩地段采用短台阶法开挖。
采用YT-28凿岩机钻眼,光面爆破,人工配合侧卸装载机装碴,10t自卸汽车运输。
Ⅳ级围岩地段上、下台阶每循环进尺2.0m。
Ⅴ级围岩地段上下台阶每循环进尺1.5m。
Ⅴ级围岩地段短台阶法施工工序见图4.2.4.3
Ⅳ级围岩台阶法施工爆破设计见图4.2.4.4。
4.2.4.4.3CD法开挖
双线隧道Ⅴ级围岩地段,采用CD法开挖。
CD法开挖步骤见图4.2.4.5。
CD法开挖施工流程见图4.2.4.6。
CD法开挖步骤说明见表4.2.4-3。
YT-28凿岩机钻眼,弱爆破。
CD法开挖每循环进尺1.3m。
图4.2.4.5双线隧道Ⅴ级围岩CD法开挖施工步骤图
图4.2.4.6双线隧道Ⅴ级围岩CD法开挖施工流程图
表4.2.4-3双线隧道Ⅴ级围岩CD法开挖施工步骤说明
施工步骤
代表部位
工作内容
①
左上台阶
(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护;
(2)风镐开挖①部;
(3)施作①部导坑周边的初期支护和临时支护。
即初喷4cm厚混凝土,架立型钢钢架和临时钢架,并设锁脚锚杆;
(4)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
②
左下台阶
(1)滞后①3~5m风镐开挖②部;
(2)导坑周边部分初喷4cm厚混凝土;
(3)接长型钢钢架和临时钢架,并设锁脚锚杆;
(4)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
③
左隧底
(1)在滞后于②部一段距离后,风镐开挖③部;
(2)接长临时钢架;
(3)隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。
④
右上台阶
开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同①。
⑤
右下台阶
滞后④3~5m开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同②。
⑥
右隧底
(1)在滞后于⑤部一段距离后,风镐开挖⑥部;
(2)隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。
⑦
仰拱施工
根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,拆除I18临时钢架,灌注⑦部边墙基础与仰拱及隧底填充(仰拱与隧底填充分次施工)。
⑧
拱、边墙二衬砌
利用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌(拱墙衬砌一次施作)。
4.2.4.4.4Ⅲ级围岩地段开挖
本标段xx隧道Ⅲ级围岩地段共长3158m,占隧道总长的90%以上。
单线隧道Ⅲ级围岩地段开挖采用全断面光面爆破,采用三臂凿岩台车钻眼,YT-28凿岩机配合,光面爆破,侧卸装载机装碴,10t自卸汽车运输。
每循环进尺2.5m。
单线隧道Ⅲ级围岩地段光面爆破设计见图4.2.4.7。
4.2.4.4.5洞身开挖施工注意事项
施工过程中,必须坚持把地质预报和监控量测纳入工序中,作好设计与施工间的信息传递与反馈,修正开挖方法和支护参数,不断优化设计,实现信息化施工;
开挖过程中,采用激光指向仪、激光断面仪等辅助手段确定开挖轮廓线和炮孔位置;
爆破开挖前,必须进行爆破试验,选择合理的钻爆参数,在施工过程中,根据地质条件的变化和对振动波的监测,不断调整钻爆参数,实现光面爆破,把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最小程度;
采用CD、短台阶法施工的软弱围岩地段,坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
4.2.4.4.6开挖质量检验标准
超欠挖:
爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖,超挖量应控制在规范允许以内;
炮眼残留率:
硬岩达到80%以上,中硬岩达到60%以上;
对围岩的破坏程度:
爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝,也不应有浮石,炮眼利用率大于90%。
4.2.4.5隧道洞身支护施工方法及工艺
隧道洞身支护施工工序见图4.2.4.8。
围岩监挖量测及超前地质预报
超前预支护或预加固施工
洞身开挖
通风,出碴,清撬危石
初喷混凝土封闭开挖面
布
设
测
点
,
进
行
围
岩
监
控
量
测
钻孔,安装锚杆,挂钢筋网
安装钢拱架
复喷混凝土,覆盖钢拱架
稳定安全性检查
图4.2.4.8隧道初期(超前)支护总体施工工序流程图
4.2.4.5.1超前小导管支护工艺
超前小导管注浆工艺流程见图图4.2.4.9。
图4.2.4.9超前小导管注浆施工工艺流程图
超前小导管采用冷扎无缝钢管,外径42mm,壁厚3.5mm。
钢管前端做成尖楔状,便于插入孔中或直接打入。
在管身设注浆孔,孔径6~8mm,孔间距15cm,呈梅花型布置,以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆。
预注浆参数见表4.2.4-3。
表4.2.4-3预注浆参数表
注浆种类
注浆参数
单液浆(水泥浆)
注浆范围
拱部
注浆压力(MPa)
0.5~2.0
扩散半径(cm)
50
水泥标号
525号普通硅酸盐水泥
水泥浆液水灰比(重量比)
1︰1
速凝剂掺量
2%
备注
具体浆液配合比和注浆压力由现场实验确定
具体施工要求如下:
⑴小导管安设一般采用钻孔大入法,即先按设计要求钻孔,钻孔直径比钢管外径大3~5mm,然后将小导管穿过钢架,用锤击或钻机顶入,顶入长度不大于钢管长度的90%,并用高压风将管内的砂石吹出;
⑵小导管安设后,用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙,必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土。
以防止工作面坍塌;
⑶隧道的开挖长度要小于小导管的预支护长度,预留部分作为下一次循环的止浆墙;
⑷需进行预注浆时,注浆前要进行压水试验,检查机械是否正常,管路连接是否正确,为加快注浆速度和发挥设备效率,可采用群管注浆(每次3~5根);
⑸注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压并注浆10分钟以上后结束注浆;
⑹注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排量的变化,分析注浆情况,防止堵管、跑浆、漏浆。
注浆异常现象处理:
发生串浆现象:
即浆液从其它孔中流出时,采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆;
注浆压力突然升高:
可能发生了堵管,停机检查;
注浆量很大,压力长时间不升高:
则应调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时间,进行小量低压力注浆或间歇式注浆,使浆液在裂隙中有相对停留时间,以便凝胶,但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。
4.2.4.5.2砂浆锚杆支护工艺
砂浆锚杆施工工艺流程见图4.2.4.10。
图4.2.4.10砂浆锚杆施工工艺流程图
全断面开挖地段采用锚杆台车钻眼,台阶开挖地段采用凿岩机配合锚杆台车钻眼,“CD”法开挖地段采用YT-28凿岩机钻眼,搅拌机拌制砂浆,牛角泵灌注。
注浆压力控制在0.5~1.0MPa,并注意随时排除孔中空气。
锚杆注浆料宜采用纯水泥浆或1:
1水泥砂浆,水灰比宜为0.4~0.5。
采用水泥砂浆时砂子粒径不大于1.0mm;
4.2.4.5.3湿喷混凝土施工工艺
湿喷混凝土施工工艺流程见图4.2.4.11。
图4.2.4.11湿喷混凝土工艺流程图
4.2.4.5.3.1喷射混凝土的原材料
水泥:
本标段地下水对混凝土具中等溶出型及中等硫酸型酸性侵蚀,因此使用抗硫酸盐水泥,强度等级不小于32.5MPa,水泥用量为400kg/m3;
粗骨料:
最大粒径小于16mm,采用连续级配。
按重量计含泥量小于1%,泥块含量小于0.25%。
当使用碱性速凝剂时,不得使用含有活性二氧化硅的粗骨料;
细骨料:
采用坚硬耐久的中砂或粗砂,细度模数大于2.5,含水率宜控制在5%~7%。
砂中小于0.075mm的颗粒不大于20%。
含泥量不大于3%,按重量计泥块含量不大于1%。
骨料级配:
喷射混凝土用的骨料级配宜控制在4.2.4-4所给的范围内。
4.2.4-4喷射混凝土骨料通过各筛径的累计重量百分数(%)
骨料粒径(mm)
项目
0.15
0.30
0.60
1.20
2.50
5.00
10.00
15.00
优
5~7
10~15
17~22
23~31
34~43
50~60
78~82
100
良
4~8
5~22
13~31
18~41
26~54
40~70
62~90
100
水:
水质符合工程用水的有关标准,水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质,不使用污水、PH值小于4的酸性水、硫酸盐含量按SO42-计超过水重1%的水。
速凝剂:
在使用速凝剂前,应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验,选择最佳掺量,并要求初凝不应大于5min,终凝不应大于10min。
耐腐蚀剂:
掺量为水泥用量的8%,耐蚀系数不小于0.8。
4.2.4.5.3.2施工机具
混凝土拌和站,混凝土运输车和CJM1200型喷射机械手。
4.2.4.5.3.3混凝土的配合比与拌制
选用水灰比小、单位水泥量、速凝剂用量小的配合比。
优先采用碱性小、对人体腐蚀性小、粘度大、回弹小、后期强度较高、初凝和终凝时间间隔短的速凝剂。
可按经验选择后通过试验确定,灰骨比可采用1:
4~1:
5;骨料含砂率45~60%;水灰比0.4~0.5。
喷第一层时,水泥:
砂:
石=1:
2:
(1.5~2),以利于混凝土与岩面的粘结和减少回弹。
4.2.4.5.3.4喷射前的准备工作
喷射混凝土前对喷射面进行净空检查,先复核中线及高程,用激光断面检测仪或坐标法检查开挖断面,认真做好记录;
拆除作业面的障碍物、清除开挖面的浮石和墙脚的岩碴、堆积物;
用高压风、水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑;当岩面遇水容易潮解、泥化时,宜采用高压风吹净岩面;
设置控制喷射混凝土厚度的标志,一般采用埋设钢筋头做标志;
对机具设备、风、水、电、输料管路和电缆线路等进行全面检查,并试运转;
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 隧道 施工组织设计