工地实习日记第二周.docx
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工地实习日记第二周.docx
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工地实习日记第二周
7月4日~~7月9日实习日记
7月4日,多云转晴,26℃~15℃
上午下地下放北1-1标准洞钢筋控制线,
右图为钢边止水带(纵向钢筋为主筋,横向钢筋为分布筋)
下午下地下打南7-7-2#和4#导洞,4-4-2#和4#导洞高程控制点
下图为南7-7-2#和4#导洞中隔壁破除后样子(从南面开始,做二衬时遵循隔一做一原则,间隔做二衬)
下二图为南1-1标准洞二衬钢筋绑扎样式(为台车做准备,使用台车支模板打混凝土)
7月5日,晴,28℃~16℃
上午了解隧道开挖方法(由师傅告知了解到,隧道采用CRD法,将大断面隧道分成4个相对独立的小洞室分部施工。
各个小洞室采用台阶法开挖断面,可以几个导洞同时开挖,CRD工法遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则,自上而下,分块成环,随挖随撑,及时做好初期支护。
)
下午下地下放北1-1标准洞模板控制线,并检查钢筋焊接质量及防水板
下图为防水板被钢筋焊渣烫漏(第一层为土工布,第二层为防水板,第三层土工布。
北人区间全断面均为全包防水,不允许出现漏水现象,防水板为必须检查项目。
)
下图为抓铲从竖井往上运建筑废料及土
7月6日,晴,30℃~18℃
上午在办公室学习如何计算钢筋一榀框架的重量以及估算钢筋用量
下午下地下检查南4-4和7-7二衬钢筋绑扎情况,以及放模板控制线
7月7日,晴,31℃~19℃
检查北1-1标准洞支模情况,南4-4和7-7的2#和4#导洞防水板和钢筋绑扎情况,南1-1标准洞钢筋及防水板情况。
右图为两板灰之间的混凝土状况
下图为台车(支模,打混凝土,用于侧墙及顶拱)
7月8日,晴,32℃~19℃
北1-1标准洞开始打混凝土(仰拱和侧壁)
从7日晚上23点开始,直到8日早上10点,打混凝土69方
11点到14点时由于工人操作原因导致堵管发生。
南4-4模板支模情况
车站地下二层(由于正在开挖以及通风采光原因,图片不是很清楚)
7月9日,晴,33℃~20℃
从8日晚上24点开始到9日早上10点发生堵管(具体原因为打混凝土之前洗管后没有把管中的水清理干净,导致发生堵管现象)退回24方混凝土
中午清理灰管,下午13点到14点时又发生堵管现象(砂浆没有完全从管里出来)
下图为车站施工步序图
下图为人工支模(排架,用于支撑顶拱的模板)
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