仪陇监理细则.docx
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仪陇监理细则.docx
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仪陇监理细则
一、工程概况
河西滨江大道道路工程,位于新县城,嘉陵江右岸,紧邻嘉陵江,是仪陇县新县城市政基础建设的重要部分。
仪陇县河西滨江大道道路工程起点桩号为K0+000与旺财街北段相接。
途径嘉陵江二桥右岸桥头、嘉陵江三桥右岸桥头,终点位于杭电枢纽右坝肩,终点桩号为K5+051.004,道路全长5.051km。
二、编制依据
1、《建设工程监理规范》(GB/T50319-2013);
2、《城镇道路工程施工质量验收规范》(CJJ1-2008);
3、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);
4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);
5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
6、本工程其他相关资料。
三、本工程的专业特点
一、本工程为河西滨江大道道路工程。
1、恒载:
一期恒载包括主梁自重、徐变收缩;砼容重采用26KN/m3。
2、活载:
桥宽21m,车行道最大宽度为11m,按照5m人行道+3车行道+5m人行道计算,车道折减系数自动计入,冲击系数计为0.44。
3、温度荷载:
整体升温取用+25℃,整体降温取用-25℃。
4、基础不均匀沉降按1cm考虑。
四、质量控制的内容
1督促承建单位建立工程项目质量保证体系,承建单位是工程具体实施者,在项目开工前要求承建单位根据工程特点和质量要求,建立质量保证体系,有明确的质量管理目标和质量管理职责,以及完善的质量管理程序和办法。
2为了掌握工程情况,取得良好的监理工作效果,监理人员要充分熟悉图纸,并对施工图进行审核,发现问题及时向设计单位建议。
同时,参加设计技术交底与图纸会审会。
3在施工前准备阶段,要事先做好各工序工种的质量控制,检查各工序工种的配合情况及相应的技术措施。
审查承建单位编制的施工组织设计和技术措施,选择最佳施工方案。
督促承建单位对质量要求及设计技术要求的落实,参加分项工程技术交底会,对控制桩和水准点进行复核。
4严格按标准检查和验收订购的设备、材料、成品和半成品的质量,严禁无合格证或复试不合格的材料用于工程。
5加强工序控制,对关键部位关键工序实行重点监控,进行中间检查和技术复核。
6督促和检查承建单位严格按照施工规范、验收标准和设计图纸进行施工。
7及时对各分项分布工程进行检查验收,对符合标准规定的项目进行签认,不合格项目令承建单位返工,直至合格,必要时发出停工指令。
8检查承建单位特种作业人员和技术性较强的带班人员的上岗操作证,甚至按规范和操作规程进行抽查考核。
五、道路桥涵工程监理实施细则
(一)路面基层、底基层施工要求及注意事项
(1)水泥稳定结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5度以上。
(2)水泥稳定集料应采用集中厂拌机械拌制混合料。
(3)应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应该覆盖,减少水分损失
(5)基层的养护期不少于7天,在养护期间未采用覆盖措施的水泥稳定层上,除洒水车外,应封闭交通。
(6)施工时必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接。
特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
(7)应做水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验,以确定合适的延迟时间。
(8)未尽事宜参照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)执行。
3.2施工注意事项
(1)路基、路面施工除应符合设计文件的要求外,还应执行现行的技术标准、规范、规程,加强施工管理,积极采取各种措施,确保工程质量。
施工过程中如遇到问题,由施工单位提出,经业主、设计、监理等单位商定后再实施。
(2)路面破损调查具有时效性,本项目施工前施工单位应委托有试验检测资质的单位对原砼路面板四个角点逐板进行弯沉检测及混凝土板破损情况复查,并根据测试成果及破损状况,结合设计文件中对应的处治办法最终核定原路处治范围及工程数量。
弯沉检测应采用贝克曼梁弯沉仪进行,梁长5.4米,具体测试方法见《路基路面测试规程》。
(3)在沥青混合料中应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)的要求进行马歇尔试验和材料试验。
(4)加强交通组织安排,注意作业流程,注意成品的保护。
(5)在施工底基层、基层前,分别在路床和底基层上面均匀洒水,使其潮湿后再施工相应的结构层。
(6)基层施工完成后,根据养护和其它施工的安排及时洒布透层油并施工下封层。
对有结构物和安装好路缘石的路段,用彩条布防护好其表面后再施工透层油、下封层,以防止结构物或路缘石污染。
(二)道路几个关键部位的质量控制:
一、监理基本程序
监理程序是用来指导、约束监理工程师工作,协调监理工程师和承包人工作关系的规范性文件(其依据是标书的合同文件和有关技术规范)。
二、质量监理的主要内容
1、进场前材料检查
承包人在准备采购材料时,订货前应向监理工程师报送拟购材料名称、规格、数量、产地、厂家名称,并附有关材料性能试验报告及材料样品,征求监理工程师意见。
监理工程师同意后,材料进场后及要检查。
2、进场材料质量控制
监理工程师应按合同或规范规定的项目、频率检查承包人进场材料的试验工作、审批试验报告。
进场材料质量检查结果,应作为有关工程审批开工报告的依据之一。
3、施工过程中材料质量控制
现场监理工程师根据进场材料数量、规格及外观变化、视需要,要求承包方增加试验项目。
4、外购成品及半成品构件
承包人在签订质量重要的外购成品及半成品构件合同前,应向监理工程师书面报告。
1)拟购构件名称、规格、数量、工程上应用部位‘
2)构件生产厂家,地址,工艺及质量标准,应有产品质量检验证书,抽样测试报告。
根据需要,监理工程师可亲自赴生产厂方考察。
5、材料、成品、半成品构件质量控制方式
1)监理方式
(1)旁站材料取样
(2)抽样或定期检查承包人试验记录
(3)旁站重要试验全过程
2)监理工程师审查承包人,依照工程进度,安排进场材料品种、数量、规格。
6、材料、构件进场储存及搬运
1)监理工程师应检查承包人,依照工程进度,安排进场材料品种、数量、规格。
2)要合理堆放材料,注意处理地面、防止混杂、污染,各类材料应设标签。
3)成品构件储运应符合规模规定的受力要求。
7、不合格材料
材料性能试验一次抽样不合格,承包人可要求增加抽样频率做二次试验。
若二次试验确定为不合格的材料,则应清理出场。
三、工程计量与工程款支付
1、工程量清单数量为图纸标注数量。
但在计量时,一般以实际完成的数量为准。
监理工程师必须按确认的数量及单价进行计量,并不应超出允许的增减幅度。
2、工程计量程序
计量通知或申请—审查有关文件资料—填写中间计量表—工程款支付。
四、道路工程
道路工程监理指在施工阶段,从测量方样,到路基、基层、面层的施工全过程进行质量检查,监督和管理。
3、监理要点
开工之前,监理人员应熟悉设计文件,图纸、勘察施工现场,了解土纸情况,复查地下隐蔽设施的位置、标高、了解施工临时降水方案,有问题及时找有关部门解决。
根据承包合同、设计文件、图纸、技术规范、相关标准、编写本路段,质量监理细则。
审查承包人开工申请报告。
施工工艺、措施,检查土的含水量及最大干密度试验资料,检查所用机械设备等。
施工过程中,重点监督下列工序:
(1)路基土的开挖,挖至路基顶面时的预备碾压沉降高度,超挖或土质松软段的处理;
(2)路基填土的基底处理要求,控制含水量,最大干密度,松铺厚度,压实度;
(3)需填挖地段如有土质构软情况,应采取处理措施;
(4)严格控制雨季施工质量,按《城市道路路基工程施工及验收规范》(GJJ44-91)规定执行。
(5)路基填挖土方,按近设计标高时,监理人员应按设计要求及时检测路基宽度、标高、平整度、如有缺陷,应指示承包人进行休整。
(6)碾压完成后,应测定压实度,如未达到标准,应继续压实。
(7)工程结束应检查路基土层标高、宽度、中线位置、外形。
(8)保持土基良好状态,其上禁止车辆通行。
3)质量标准,检测频率与方法
(1)按设计断面,自上而下开挖,不得乱挖、超挖,弃土应合理堆放或清运。
(2)路基土、必须符合下列要求:
*基底为耕地,应清除耕作层,松根、杂草,先压实,后填筑;
*路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥;
*采用水平分层法填筑,最大分层厚度要与压实功能相适应。
(3)碾压方法应先轻后重,先稳后振,先慢后快,输迹重叠。
道路边缘、检查井,雨水井周围、沟槽等不能使用机械的部位,应采用人工夯面重叠为1/4~1/3。
(4)土基碾压遍数,应根据土类别、湿度、设备而定,以达到规定的压实度为准。
(5)摊铺碾压控制含水量在最佳含水量±2%以内。
(6)土质路基的压实度,一般采用重型击实标准,每1000m2抽检3点,可用环刀或灌砂法。
(三)小三线施工注意事项:
通讯管线、给水管道、电力管线预埋预留,道路照明电缆埋设施工,应督促主战单位及时为配套管线单位提供施工场地并催促配套管线单位及时进入施工现场;加强与参建单位间的协作配合,及时召开工地协调会议,解决施工过程中所遇到问题。
督促主战单位与各配套管线单位及时做好工序交接,并做好书面记录,做到施工一段,回填一段,保证建安产品衔接口或结合部位的施工操作应为对方考虑,双方“外伸一个搭接长度”实现优良的边缘效应,消除两不管的盲点,以加快施工进度;电气线管预埋应与市政施工密切配合,按设计要求敷设预埋,施工完毕后请有关人员检查,确定无误后办理隐蔽工程记录,并签字验收。
为确保工程的总工期,作为担负协调角色的现场监理工程师更应及时排解纠纷,善于协调处理。
(四)安全、交通保障体系方面:
1.1、固定式围档的具体要求
主材材料:
1、骨架采用Q23550*50*3方钢、25*25*2方钢、40*40*4角钢、0.5mm彩钢以及12的螺纹钢详设计图。
2、固定式围档安装前应对其基础进行找平、压实、硬化处理,围档外下脚设置20cm高预制砼块,涂刷黑、黄相间油漆。
3、照明部分穿线管采用φ32PVC管,围栏板间隔6米设置一组照明用球形灯。
球形灯采用3*BLV-10,功率65W。
4、围挡面层为喷绘画面,内容、文字由建设单位确定。
为保证车辆进出路口时有良好的视线,路口施工围挡需倒角处理,D=5;路口施工围挡的倒角处前10米要降低围挡高度,路口围档高度为1米。
1.2、主要施工工艺:
1、焊接和焊接材料应符合《建筑钢结构焊接规范》GJG81-91的有关技术规定,焊接应焊满并保持焊缝均匀,不得有裂隙,过烧现象。
外露处应挫平、磨光。
焊条采用E43系列,焊缝高度6MM.
2、各钢件表面应光滑、平直、无刺;安装后不应有歪斜、扭曲、变形等缺陷。
3、各种钢加工件,要求尺寸精确、表面光洁。
4、所有钢结构件在油漆前需进行彻底除锈,除锈等级不得低于st3。
5、所有钢结构件涮两遍“三峡铁红”防锈油漆,顶端往下30CM范围内加涮两遍道银色磁漆。
6、彩钢板用铆钉直接固定在钢架上,铆钉每平方平均不得少于10颗。
1.3施工区域外一定距离设置警戒线、警示牌、隔离围栏,增派人员巡逻执勤,劝阻警告非施工人员、闲杂人员远离施工区域,确保施工作业环境安宁。
2、交通保障体系
(1)成立交通疏导小组,安排专职安全员,24小时指挥交通。
(2)按交警部门要求设置交通维护设施,将施工车道与通行车道分隔,并将导向牌摆放在明显位置。
(3)从警告区(不小于1500m)、上游过渡区(65~100m)、缓冲区(大于30m)、作业区(约2km),到下游过渡区(大于30m)和终止区(大于30m),保证施工作业区封闭的规范性。
(4)购置安全设施如警示牌或灯灯,保证每个作业区有足够亮度。
配备专职安全员不定时巡视路面,并及时补充碰倒吹倒甚至损坏的设施。
(5)注意施工机械及安全设施在工作面完成后转移的交通组织。
对施工机械的转移应确保前后有安全指导车导引和压后,同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。
安全设施转移,首先是在已完工的作业区内逆向倒退收起安全设施。
到标志牌时,须在标志牌前面放置反光锥,最后快速撤走反光锥,并由专职安全员亲自完成。
进入下个作业区的摆放原则,从警告区开始放置,在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置,并派专人在前指挥,必要时请交警现场协助,然后按车流方面依次摆放其余安全设施。
(6)出现交通事故或阻塞严重的交通组织。
①出现事故及时通知交警大队和路政大队,与他们共同疏导交通,注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
②疏导交通时考虑小车的灵活性特点,指挥小车先行,货车大车后行。
③根据工作面情况,亦可临时收缩封闭车道的空间,包括减少封闭长度和宽度。
④交通阻塞严重时,应采取应急疏导措施,包括对向借道分流交通、地方道路分流交通、收费站入口控制等。
3、施工现场临时用电是监理的重点,为确保施工用电安全,监理机构将定期对现场用电进行专项检查,督促施工单位严格按照规范布置。
(五)桥梁工程
1钻孔灌注桩工艺过程质量监理控制点和控制方法
1.1施工前准备
1.1.1技术准备
对钻孔灌注桩工程,在开工前监理人员要掌握并督促施工单位完成以下资料的准备、熟悉工作。
1.1.1.1施工场地的工程地质及有关水文地质资料;
1.1.1.2设计图纸和技术要求,及时组织图纸会审和设计院图纸交底;
1.1.1.3现场的测量基准点资料;
1.1.1.4场地障碍物的分布情况及埋置深度,影响桩基施工时要及时清理;
1.1.1.5施工过程中所用到的有关报表、规范、技术资料等;
1.1.1.6审查施工单位编写的施工组织设计,是否根据本工程实际特点编写、是否有针对性、各种技术措施是否可行、人员组织计划是否合理等。
1.1.2技术管理
施工单位选择的施工设备是否合理,是保证施工顺利能否的重要环节;监理人员要根据工艺要求严格审核查验施工单位报验进场的施工设备,不符合工艺要求,可能影响工程质量和工期的设备不准进场。
审核施工单位选择的施工设备要把握以下几条原则:
1.1.2.1能满足设计对工程的技术要求和质量标准;
1.1.2.2适应地层特点和施工工艺的要求;
1.1.2.3适应施工现场的场地大小、场内搬迁、工期要求、供水、供电条件等;
1.1.2.4适应施工单位现有的设备条件,以较少设备投入来满足施工需要;
1.1.2.5能较好的根据主机设备型号、数量进行辅助设备和工机具的选型配套。
1.1.3材料准备
施工单位拟用于本工程的材料,必须做好报验工作,监理人员是否同意材料在本工程使用要明确审核意见。
同时要对进场材料按规范要求取样做好材料的检验、试验工作,试验报告未给出试验结果前材料不得用于本工程。
1.1.3.1水泥:
配制混凝土的水泥一般宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;使用前必须查明其品种、强度等级,应具有出厂质量证明,到商砼厂后应分批见证取样,复试合格后才准使用;严禁使用快硬水泥浇筑水下混凝土;
1.1.3.2粗骨料:
应采用质地坚硬的卵石、碎石,碎石粒径宜用15~25mm,卵石不宜大于50mm、碎石不宜大于40mm,含泥量不大于2%,无垃圾及杂物;不宜选用灰岩碎石;
1.1.3.3细骨料:
选用质地坚硬、洁净的中粗砂,优先选用级配符合要求的河砂;砂的含泥量不大于5%,无垃圾、草根、泥块等杂物;
1.1.3.4外加剂:
外加剂的选用要符合规范要求;根据设计要求,混凝土外加剂选用6~8%的膨胀防渗剂。
使用前,应进行掺入配比试验,外加剂应有产品合格证书;监理人员必须对其产品合格证检查留存,并做好记录。
1.1.3.5拌合用水:
不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质;污水、泥水、ph值小于4的酸性水等,均不得用于混凝土拌合;
1.1.3.6钢筋:
应有出厂合格证,钢筋到达现场,分批分规格检查验收并随机抽样,每批重量不大于60T,见证复试合格后方准使用。
1.1.4施工现场准备
1.1.4.1施工前首先要做好场地平整,探明和清除桩位处的地下障碍物,按平面布置图的要求做好施工现场的施工道路、供水供电、泥浆循环系统、施工设施放置、材料堆放及生活设施就位等有关布设和具体安排;
1.1.4.2施工前应逐级进行施工交底,并且要有书面材料发至各有关部门的有关人员手中;
1.1.4.3护筒埋设:
施工前应定出施工所用护筒的规格数量并运到现场。
护筒内径应大于钻头直径:
用回转钻时宜大于100mm;用冲击钻时宜大于200mm。
根据场地实际情况护筒埋置尽量提前预埋,护筒位置应埋设正确和稳定,护筒与坑壁之间应用粘土分层回填夯实,护筒与桩位中心线偏差不得大于20mm,在开钻之前再复核一次护筒的位置。
护筒埋设深度:
护筒埋置深度应超过杂填土埋藏深度0.2m,粘性土中不宜小于1m,在砂土中不宜小于1.5m,同时应保持孔内泥浆面高出地下水位1m以上。
遇到杂填土较厚的桩位,可将两个或几个护筒焊接起来使用。
护筒埋设可采用打入法或挖埋法,护筒口一般高出场地地面30~40cm或地下水位1.5m以上。
1.1.4.4调试准备:
在工程桩正式开工前,应进行一次整体设备试运转,同一种成孔机械、同一设计方案、同一地质条件试成孔数量不应少于二个。
试成孔的目的:
核对地质资料,检验所选设备、机具、施工工艺及技术要求是否合适。
如有问题,尚需选择补救措施或重新调整施工工艺。
成孔结束后应检验孔径、垂直度、孔壁稳定和沉渣泥浆密度等指标是否满足设计要求,如满足设计要求时,试成孔的泥浆密度,通过不同地层选用的钻速、钻压,钻头直径、形式等施工工艺参数即为施工时选择工艺参数的依据。
泥浆护壁成孔灌注桩除能自行造浆的土层外,均应制备泥浆,试成孔时应予确定。
泥浆制备要选用高塑性粘土或膨润土,监理人员要认真把握。
不同的土层对泥浆的性能要求也不相同,监理人员要会同施工单位有关人员对场地土层认真分析,研究确定施工用泥浆。
根据江苏省建筑设计研究院设计要求,泥浆面标高应高于地下水位1.0m。
泥浆性能指标见下表。
常用泥浆性能指标
性能
比重
(g/cm³)
粘度
(s)
含砂率
(%)
静切力
(mg/cm²)
失水量
(ml/30min)
胶体率
(%)
Ph值
一般地层
1.15~1.20
15~25
<4~6
Lmin20~30
<30
≥95
7~9
易坍地层
1.30~1.60
22~30
<4~6
Lmin50~70
<20
≥95
7~9
孔底500内
<1.25
≤28
≤8%
Lmin50~70
<20
≥95
7~9
1.2施工过程中质量控制
1.2.1钻孔灌注桩质量控制的关键
根据端承桩的承载机理是桩把荷载传递到桩的底部,得出桩的承载力取决于桩身强度与地基承载力。
当桩身强度〉地基承载力,桩的承载力=地基承载力;反之,桩身强度〈地基承载力,桩的承载力=桩身强度。
对挖孔桩沉渣不是问题,而沉渣问题对于钻孔桩则是存在的,沉渣量过大,桩受荷时发生大量沉降,桩将失效。
1.2.1.1灌注桩质量控制关键之一──地基承载力的鉴定
从桩的施工程序来讲,在质量控制中,首先确保地基承载力符合设计要求,否则将使桩失效。
地基承载力取决岩层的构造情况、桩嵌入岩石的深度、岩石单轴饱和抗压强度。
如果施工地区处于断裂带,在施工中就要注意夹层的存在,根据以往经验若存在夹层,在孔钻至夹层上破碎岩石时,很容易造成已到微风化岩石的假象,而在此破碎岩石层下,由于地震构造运动破碎层下面还有一层软夹层,若进行抽芯,就会发现桩底座落于软土上,桩承载力很可能达不到设计要求。
这时对于取出的岩样要仔细判别,若为十分坚硬但裂隙发育的新鲜岩石,用锤子敲击,锤击声音很闷,则下部可能有软夹层,须继续下打;若声音应很清脆,则说明岩层基本满足设计要求。
1.2.1.2灌注桩质量控制关键之二──桩身强度的控制(在于施工工艺)
地基承载力符合设计要求,如桩身强度不足,桩的承载力亦得不到保证,桩身强度是桩质量控制的另一关键。
桩身质量控制主要在于控制混凝土的质量,桩身强度取决于钢筋笼的制作质量与砼质量。
钢筋笼的制作检查,简单明了;而影响砼质量因素则很多,有些是可见的,有些是不可见的。
以往工程实践中,不少桩由于砼质量问题而使桩身强度达不到设计要求,因此桩身质量的控制主要在于控制砼的质量。
砼的缺陷往往是由于施工工艺不合理引起,因此必须对桩基工程的施工工艺、质量保证措施进行严格控制,否则,起不到质量控制效果。
钻孔桩砼质量不仅与浇注工艺有关,还与成孔工艺有很大的关系。
要确保桩孔成孔质量与灌注工艺的合理性,操作得当。
钻孔桩成孔质量在于:
桩径不小于设计桩径,护壁可靠;关系到砼质量的灌注工艺主要是:
a.控制好混凝土质量的和易性,防止出现堵管、埋管,引起断桩事故。
b.控制导管埋深,控制导管埋深2~4m,使砼面处于垂直顶升状,不使浮浆、泥浆卷入砼,防止提漏引起断桩事故。
1.2.1.3对于钻孔灌注桩质量控制另一个关键──沉渣量的检查。
对摩擦桩来说,由于其受力机理是通过桩表面和周围土壤之间的摩擦力或依附力,逐渐把荷载从桩顶传递到周围的土体中,如果在设计中端部反力不大,端部的沉渣量对桩承载力亦影响不大;而对于钻孔端承桩,如果沉渣量过大,势必造成桩受荷时发生大量沉降,同样使桩的承载力失效。
因此钻孔灌注桩另一个控制的关键在于沉渣量的检查。
总之,钻孔灌注桩的关键不仅在于施工工艺与地基承载力,还在于沉渣量是否符合规范要求,因此对于钻孔灌注桩检验不合格,就可能是桩底沉渣量过大,或砼有缺陷,或没有钻到持力层,或兼而有之。
1.2.2钻孔灌注桩质量的过程控制
在桩基施工过程中,监理人员应对成孔、清渣、放置钢筋笼、灌注混凝土等进行全过程监督检查,并认真做好施工监理检查记录,发现问题及时纠正,确保各项指标控制在规范允许范围以内。
1.2.2.1成孔检查:
机位就位平整垂直,护筒埋设牢固并且垂直,保证桩孔成孔的垂直措施。
要控制孔内的水位高于地下水位1.0m左右,防止地下水位高后引起坍孔。
发现轻微坍孔的现象应及时督促施工人员调整泥浆的比重和孔内水头。
同时应根据土质情况,灵活掌握钻进速度。
成孔时发现难于钻进或遇到硬土、石块等,应协同施工单位及时检查,以防止出现严重的偏斜、位移等。
1.2.2.2混凝土灌注桩检验控制标准
泥浆护壁钻孔桩平面位置、桩径、垂直度的允许偏差如下表。
泥浆护壁钻孔桩平面位置、桩径、垂直度的允许偏差
桩径
桩径允许偏差(mm)
垂直度允许偏差(%)
桩位允许偏差(mm)
1~3根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩
条形桩基沿中心线方向和群桩基础的中间桩
D≤1000mm
±50
<1
D/6,且不大于100
D/4,且不大于150
D>1000mm
100+0.01H
150+0.01H
注:
1桩径允许偏差的负值是指个别断面。
2H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离,D为设计桩径。
灌注桩桩位偏差、检查时间:
过程检验可量测护筒中心;最终检验(桩位竣工平面图)在开挖后把桩顶浮浆凿除,标出桩中心与设计轴线之间关系的偏差,用钢尺量测。
检查数量:
全数量测,并要求施工单位按量测结果绘制竣工桩位图。
桩垂直度允许偏差检查要求全数检测,检测方法采用测钻杆或套杆的垂直度,有条件的可用超声波探测。
桩径检查可用井径仪或超声波检测,检测数量按设计要求。
混凝土灌注桩质量检验标准与方法
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
桩顶标高
+3
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