一级建造师民航机场工程复习题集第4669篇.docx
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一级建造师民航机场工程复习题集第4669篇
2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()。
A、监视器系统
B、空管自动化系统
C、自动转报系统
D、地空数据链
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
空管自动化系统是以计算机为核心,实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。
通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息,是监视系统的组成部分。
2.在民航空中交通管制中,缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用()。
A、塔台管制
B、雷达管制
C、区域管制
D、程序管制
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
为了缩小航空器之间的间隔,提高空间利用率,需要设置空中交通管制雷达,改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能,对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督,随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据,并主动引导航空器运行。
3.目视助航设施定位必须以()为基准。
A、跑道中线
B、机场坐标系统
C、滑行道中线
D、机坪安全线
>>>点击展开答案与解析
B
:
【答案】.
【解析】:
目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。
4.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是()。
A、ILS
B、VOR
C、DME
D、GNSS
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基无线电卫星导航系统,在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。
5.道槽区挖方为石方时,则超挖()为褥垫层。
A、20~30cm
B、30~40cm
C、10~20cm
D、40~50mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
土基区的石方开挖,应按土基设计高程超挖30~40cm,换填普通土;土面区宜超挖15~20cm,换填普通土或草皮土。
6.全向信标台可设置在()。
A、航路的转弯点
B、机场跑道中线上
C、跑道末端处
D、跑道入口处
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
航路全向信标台设置在航路中线上,通常设置在航路的转弯点或走廊口。
7.在拌制水泥混凝土时,水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时,所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。
A、5MPa
B、10MPa
C、20MPa
D、8MPa
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时,所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。
8.登机口信息显示终端应安装在()位置。
A、登机口区域
B、候机出发大厅
C、值机柜台
D、旅客安检区
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。
9.实施雷达管制必须有()设备的支持。
A、精密进近雷达
B、二次监视雷达
C、场面监视雷达
D、风廓线雷达
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔,提高空间利用率,这种管制方式称为雷达管制。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认,雷达引导,雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。
10.在固定钢模板时,最常用的方法是()。
A、三角拉杆支撑法
、钢钎固定法B.
C、混凝土预制块顶撑法
D、钢丝绳固定法
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
在固定模板时,最常用的方法是三角拉杆支撑法。
11.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中,主要用在第()级。
A、四
B、三
C、二
D、一
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快,每小时可检查行包1500~2000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李,所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级,以剔除安全行李,降低人工复查及后续设备检查的工作量。
12.标记牌中不具有易折性要求的是()标记牌。
A、跑道脱离
B、方向
C、机位
D、禁止进入
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
(1)风向指示器;
(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;
(5)立式停止道灯;
(6)立式滑行道边灯;
(7)进近灯;
(8)目视进近坡度指示器;
(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外);
(10)标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外,立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允处。
12m时,要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m许其支柱高度超过.
13.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时,应穿()敷设。
A、塑料管
B、厚壁塑料管
C、钢管
D、热镀锌厚壁钢管
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时,应穿热镀锌厚壁钢管敷设。
需要防腐以及一定的强度。
14.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。
A、避雷针
B、避雷器
C、避雷带
D、避雷网
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
避雷器主要是通过浪涌电压产生时,非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护;个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷;还有一种躲避式保护,即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
15.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次,其旅客航站区指标为()。
A、3
B、4
C、5
D、6
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
1000万人次,旅客航站区指标为5。
16.机场障碍物的标志采用棋盘格式时,应采用橙色与()相间的颜色。
、绿色A.
B、蓝色
C、白色
D、红色
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
棋盘格的颜色应相互反差鲜明,并应与看到它时的背景反差鲜明。
应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色,仅当与环境背景反差不明显时,才可采用其他颜色。
17.标志线复划时,必须与原线重合,横向允许偏差为()。
A、0~+3mm
B、0~+5mm
C、0~+8mm
D、0~+10mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
各种道面标志线复划时,必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外),横向允许偏差为0~+10mm,纵向允许偏差为0~+100mm。
18.C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度要求达到(重型击实)()。
A、98%
B、96%
C、95%
D、90%
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到(重型击实)98%;有强度要求的土面区,压实度要求达90%以上。
19.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率,被定义为该探测器的()。
A、漏报率
B、探测概率
C、误报率
D、错报率
点击展开答案与解析>>>
【答案】:
C
【解析】:
探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率;漏报率是指在防区内有警情发生,但系统并没有报警;错报率是指由不明原因引发的系统错误报警,系统原设计的警情并没有实际发生;误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
20.机场仅一条跑道,其磁方向角度为145°~325°,则该跑道东南端标志为()。
A、14
B、15
C、32
D、33
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
跑道号码标志(即跑道方位识别号码),由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数。
145÷10≈15;325÷10≈33。
东南端为33,西北端为15。
21.半刚性基层的养护时间不得低于()d。
A、5
B、7
C、10
D、12
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定,半刚性基层养护时间不得少于7d,才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。
22.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。
A、年旅客吞吐量
B、月旅客吞吐量
C、日旅客吞吐量
D、高峰小时旅客吞吐量
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
:
【解析】.
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
23.出入口控制系统主要由()和执行部分组成。
A、IC卡感应器、控制部分
B、指纹、识读器、传输部分
C、识读部分、传输部分、密码锁
D、识读部分、传输部分、控制部分
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
24.如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。
A、一红三白
B、二红二白
C、三红一白
D、四白
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色,其余两台为白色(二红二白);
如果飞机进近航道稍高于正确的航道,驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色,其余的三台为白色(一红三白);
如果飞机的进近航道太高于正确航道,驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白);
如果飞机的进近航道稍低于正确航道,驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色,其他三台为红色(三红一白);
如果飞机的进近航道太低于正确的航道,驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)。
25.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()
A、A
B、B
C、C
D、D
点击展开答案与解析>>>
【答案】:
C
【解析】:
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距,分为A、B、C、D、E、F六个等级,二者中取其较高者,故为C。
26.刚性基层要求7d抗压强度达()。
A、5MPa
B、3~4MPa
C、2~3MPa
D、1~2MPa
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料,经过摊铺、碾压、养护,7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上,90d可达到10MPa,回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。
27.两条平行跑道,磁方位角为138°~318°,常年主导风向为东南风,则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。
A、14L、32L
B、14L、14R
C、14R、32R
D、32L、32R
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
两跑道均为西北一东南走向,因常年主导风向为东南风,故两条跑道的主降端均为西北端,跑道号码为138÷10≈14,所以答案为B。
28.下列灯光中,所有灯光的颜色为同一颜色的是()。
A、滑行道中线灯
B、跑道中线灯
C、跑道边灯
D、滑行道边灯
>>>点击展开答案与解析
D
:
【答案】.
【解析】:
滑行道中线灯发绿色光,但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。
跑道中线灯发白色光,但接近跑道端为红色光。
跑道边灯发白色光,但接近跑道端为黄色光。
只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。
29.当机械挖槽时,应预留厚()cm的一层用人工清挖。
A、5
B、10
C、20
D、30
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
开槽后如不能立即进行下一道工序,应保留10~30cm的深度不挖,待下道工序施工前整修为设计槽底工程。
当机械挖槽时,应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。
30.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。
A、探测感应设备
B、激光探测器
C、光纤探测器
D、驻极体电缆
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。
31.飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。
A、卫星数据链
B、VHF数据链
C、HF数据链
D、S模式二次雷达数据链
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。
32.为保证飞机的飞行安全,旅客的()必须经过X射线安检机的安全检查。
、身份证A.
B、随身携带行李
C、钥匙
D、手表
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性,而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别,只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品,所以才必须经过x射线安检机的安全检查。
33.挖方区的施工程序为()。
A、清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实
B、清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实
C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)
D、清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
挖方区的施工程序:
清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。
34.土基基底原状土的土质不符合设计要求时,应进行换填,换填深度应不小于()。
A、10cm
B、20cm
C、30cm
D、40cm
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
土基基底原状土的土质不符合设计要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm,并应按要求的密度予以分层压实。
35.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置()。
A、路由器
B、服务器
C、现场配线设备
、配线间D.
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
36.航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用()的通信方式传输业务。
A、平面电报
B、数据通信
C、话音通信
D、数据链
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。
自动转报系统是基于航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空电信协会通信网(SITA)的相关标准,采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统,不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。
37.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口()m处。
A、450
B、600
C、900
D、980
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
I类精密进近灯光系统的全长应为900m,因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短,但总长度不得低于720m。
38.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A、消防紧急
B、多媒体
C、催促
D、登机
>>>点击展开答案与解析
A
:
【答案】.
【解析】:
消防紧急广播,是出现消防安全情况时必须及时发出的,其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等,因此其优先级最高。
上述呼叫紧迫性按从高到低排序为:
消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
39.目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。
A、跑道边灯
B、滑行道边灯
C、跑道末端灯
D、停止排灯
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
在改变了助航灯光的运行状态后,监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。
至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变,并在5s内显示出其他灯光的状态改变。
40.应急广播系统的线缆应采用()敷设,室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
A、光缆
B、双绞线
C、同轴电缆
D、阻燃耐火铜芯电线电缆
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。
二、多选题
1.为保证稳定土层表面不受破坏,严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上()。
A、调头
B、急刹车
C、停车
D、加速
E、减速
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B
:
【解析】.
压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车,会对稳定土结构造成破坏,且修复非常困难。
2.属于柔性道面的有()。
A、沥青类道面
B、砂石道面
C、土道面
D、装配式道面
E、水泥类道面
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
【解析】:
柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱,各层材料的弯曲抗拉强度均较小,在轮载作用下表现出相当大的形变性。
所以沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面也属于柔性道面。
3.填海造陆设计施工时,应根据()等选择填筑工艺。
A、填料种类
B、填海深度
C、运输方式
D、填筑材料
E、软土地基处理方法
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,E
【解析】:
在填筑设计施工时,应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。
4.航向信标台场地及环境要求包括()等。
A、航向信标台的保护场地是长方形区域
B、在临界区内不应有树木
C、在保护区内不应停放车辆或飞机
D、在保护区内修建的道路须用腐殖土
E、保护区内地表应平坦
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,C,E
:
【解析】.
1.航向信标临界区
(1)航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域,圆的中心即航向信标天线中心,其半径为75m,长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m
或跑道末端(以大者为准),宽度为120m。
(2)航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的±30°范围内,根据当地的地形、道路和电源情况,设置在航向信标天线的任意一侧,距航向信标天线中心60~90m。
(3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外,不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和
5.围界配套声音警示系统由分布在不同防区内的()构成。
A、扬声器
B、功率放大器
C、音源
D、联动模块
E、摄像头
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
【解析】:
围界配套声音警示系统的作用是当有非法进入者进入时,提醒非法进入者从该区域退出,同时起到警示作用。
该系统由分布在不同防区内的扬声器、功率放大器、音源、联动模块构成。
6.安装在工作区地面上的接线盒应()。
A、防水
B、铸铝
C、抗压
D、立式
E、耐高温
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,C
【解析】:
工作区信息插座的安装要求如下:
1)工作区信息插座优先选用墙面型插座。
2)安装在地面上的接线盒应防水和抗压。
3)信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。
安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。
4)集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。
。
)(民航机场航路工程包括7.
A、航路导航台
B、雷达站
C、甚高频遥控台
D、仪表着陆系统
E、管制区自动化系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,E
【解析】:
航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务,主要由航路导航台、雷达站、甚高频遥控台、管制区自动化系统等构成。
仪表着陆系统是保证飞机安全进近和着陆的系统,不属于航路工程。
8.颜色为黄色的地面标志包括()。
A、滑行道标志
B、跑道中线标志
C、跑道掉头坪标志
D、飞行机位标志
E、跑道号码标志
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,C,D
【解析】:
跑道中线、跑道号码标志为白色。
9.机坪供电对象不包括()。
A、机坪泛光照明灯
B、机务维修用电
C、机位标记牌
D、引导标记牌
E、顺序闪光灯
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D,E
【解析】:
机坪供电对象:
机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置,以及泊位引导装置和机坪监控装置。
引导标记牌和顺序闪光灯都不在机坪上。
分类的方法。
)(通常,机场道面有10.
A、按道面使用性能
B、按道面构成材料
C、按道面使用品质
D、按道面力学特性
E、按道面施工方式
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,C,D,E
【解析】:
按道面构成材料:
水泥混凝土道面、沥青类道面、砂石类道面。
按道面使用品质:
高级道面、中级道面、低级道面。
按道面力学特性:
刚性道面、柔性道面。
按道面施工方式:
现场铺筑道面、装配式道面。
11.属于刚性道面类的有()。
A、配筋混凝土道面
B、砂石道面
C、土道面
D、水泥混凝土道面
E、装配式道面
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,D
【解析】:
水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和预应力混凝土道面等都属于刚性道面;沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面属于柔性道面。
12.机场跑道中线灯灯光的颜色包含()。
A、绿色
B、紫色
C、白色
D、蓝色
E、红色
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C,E
【解析】:
跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端900m范围内应为白色;从距离跑道末端900m处开始到距离跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间
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- 一级 建造 民航 机场 工程 复习题 4669