城市规划.docx
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城市规划
1.城市形成的动因:
城市是人类第二次劳动大分工的产物。
最早的城市大约出现在
公元前3000年左右。
2.城市发展的动因:
一是“农村的推力”;二是“城市的引力”。
3.城市是“非农业产业和非农业人口集聚为主要特征的居民点,包括按国家行政建制设
立的市和镇。
4.中国:
设镇条件(任一条件)(1984)。
县政府所在地;非农业人口2000人以上的
乡政府所在地
设市条件(同时满足)(1986):
非农业人口60000人以上的镇;年国民生产总值2亿以
上的镇。
5.规划的概念:
系统学认为:
规划有二层意思,一是指达到的目标或任务,二是指为实现这一目标而采取的连续的、动态的系统控制
6.城市规划的核心内容:
土地使用的配置;城市空间的组合;交通运输网络的架构;
城市政策的设计与实施。
7.城市规划的主要任务体现在:
⑴从城市的整体和长远利益出发,合理有序地配置城市空间资源;
⑵通过空间资源配置,提高城市的运作效率,促进经济和社会的发展;
⑶确保城市的经济和社会发展与生态环境相协调,增加城市发展的可持续性;
⑷建立各种引导机制和控制规则,确保各项建设活动与城市发展目标相一致;
⑸通过信息提供,促进城市房地产市场的有序和健康运作。
8.城市规划体系包括规划法规、规划行政和规划运作(规划编制和开发控制)三个基本方面。
9.城市规划法规包括主干法及其从属法规、专项法和相关法。
规划法是城市规划法规体系的核心,因而又被称作主干法
《中华人民共和国城市规划法》是主干法,《城市规划编制办法》是从属法规。
10.开发控制:
可以分为通则式和判例式
11.城镇体系:
城镇体系是指一定区域内在经济、社会和空间发展上具有有机联系的城市群体。
12.城市的特色和风貌主要体现在两个方面:
一是社会环境方面,是城市中的社会生活和精神生活的结晶,体现了当地经济发展水平和当地居民的习俗、文化素养、社会道德和生活情趣等。
二是物质环境方面,表现在建筑形式与组合,建筑群体布局、城市轮廓线、城市设施、绿化景观以及市场、商品、艺术、文物和土特产等方面。
⒈自然环境的特色,如地形、地貌、河道的形态与城市的关系;
⒉文物古迹的特色,如历史遗迹等;
⒊城市格局的特色,如北京的构图方正、轴线分明等;
⒋城市轮廓景观,主要建筑物和绿化空间的特色;
⒌建筑风格;
⒍其他物质和精神的特色,如土产、特产、工艺美术、民俗、风情等。
13.城市规划自然环境的调查(不利):
调查的主要内容包括构造、地质现象(如黄土、滑坡、溶岩、冲沟、沼泽地等)、地震、地基承载力、地下矿藏等
14.城市规划自然气象因素
⒈风象:
主要包括风向、风速,以及其他风象,如静风、山谷风、海陆风等的频次与特征等。
气温:
调查内容主要包括年和月平均温度,最高和最低气温、昼夜平均温差、霜期、冰冻期及最大冻土深度,同时还要掌握热岛效应、逆温层等的特点。
15.规划调查的方法:
一、现场踏勘调查或观察调查。
二、抽样调查或问卷调查。
三、访谈和座谈会调查
四、文献资料的运用
16.城市总体规划的主要任务是:
根据城市规划纲要,综合研究和确定城市性质、规模、容量和发展形态,统筹安排城乡各项建设用地,合理配置城市各项基础设施,处理好远期发展与近期建设的关系,指导城市合理发展。
17.现代城市规划早期思想:
(1)霍华德的田园城市
(2)柯布西埃的明日城市与光辉城市理论(3)索里亚-玛塔的线形城市理论(4)戈涅的工业城市理论(5)西谛的艺术城市理论(6)格迪斯的进化城市理论
18.雅典宪章:
1933年在雅典召开的第四次会议上提出。
突出内容:
提出了城市的功能分区的概念,从分析城市四大活动(居住、工作、游憩和交通)来分区。
实质:
通过对物质空间变量的控制,就可以形成良好的环境,从而可以自动解决城市中的社会、经济和政治问题
提出了“以人为本”的规划发展方向
19.马比丘宪章:
1977年在秘鲁利马国际会议上提出。
抛弃了《雅典宪章》的机械主义和物质空间决定论,宣扬社会文化论的基本思想。
强调了人与人之间的相互关系对于城市规划的重要性;强调城市的动态性和公众性.
20.城市用地是城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称.城市用地的属性
1、自然属性2、 社会属性3、 经济属性4、 法律属性.城市用地的价值1、使用价值
2、 经济价值.
22.城镇用地评价分为三类:
一类用地的评价标准:
①地形坡度在10%以下,符合各项建设用地的要求;
②土质能满足建筑物地基承载力的要求;
③地下水位低于建筑物、构筑物的基础埋置深度;
④没有被百年一遇的洪水淹没的危险;
⑤没有不良地质现象。
二类用地的评价标准:
①地形坡度在15%以上20%以下,需要采取一定的工程措施;
②土质较差,修建建筑物时,地基需要采取人工加固措施;
③地下水位高,修建建筑物需降低地下水位或采取排水措施;
④属洪水轻度淹没区,淹没深度不超过1~1.5m;
⑤有轻微的不良地质现象。
三类用地的评价标准:
①地形坡度在20%以上,布置建筑物有困难;
②土质很差;
③经常被洪水淹没;
④有严重的没有不良地质现象。
⑤农业生产价值很高的丰产农田,具有开采价值的矿藏地,属给水水源卫生防护地段,存在其他永久性设施和军事设施等。
23.城市用地的用途分类:
10大类、46中类、73小类
24.城市用地的构成类型:
三,城市用地的用途分类与构成类型
(一)城市用地的用途分类
1,关于城市行政隶属关系的组成,进行宏观区划时,通常为市区、郊区等;各种功能用地包括工业区、居住区、市中心等
2,按《城市用地分类与规划建设用地标准》,城市用地分为10大类、46中类、73小类。
(二)城市类型构成
城市用地随城市规模和性质的不同而有不同的构成形态。
中、小城市一般有市区、郊区,大城市和特大城市一般有市区、近郊区、远郊区、卫星城等。
行政区划上有市区、县区、乡或镇。
城市用地分类表
代码
用地名称
内容
说明
R
居住用地
住宅用地、公共服务设施用地、道路用地、绿地
指居住小区、居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型的成片或零星的用地
分有一、二、三、四类居住用地
C
公共设施用地
行政办公用地、商业金融业用地、文化娱乐用地、体育用地、医疗卫生用地、教育科研设计用地、文物古迹用地、其他公共设施用地
指居住区及居住区级以上的行政、经济.文化、教育、卫生、体育以及科研设计等机构和设施用地,不包括居住用地中的公共服务设施用地
M
工业用地
一类工业用地、二类工业用地、三类工业用地
指工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地,包括专用的铁路、码头和道路等用地。
不包括露天矿用地,该用地应归入水域和其他用地类
W
仓锗用地
普通仓库用地、危险品仓库用地、堆场用地
指仓储企业的库房、堆场和包装加工车间及其附属设施等用地
T
对外交通用地
铁路用地、公路用地、管道运输用地、港口用地、机场用地
指铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施等用地
S
道路广场用地
道路用地、广场用地、社会停车场库用地
指市级、区级和居住区级的道路、广场和停车场等用地
U
市政公用设施用地
供应设施用地、交通设施用地、邮电设施用地、环境卫生设施用地、施工与维修没施用地、殡葬设施用地、其他市政公用设施用地
指市级、区级和居住区级的市政公用设施用地,包括建筑物、构筑物及管道维修设施等用地
G
绿 地
公共绿地、生产防护绿地
指市级、区级和居住区级的公共绿地及生产防护绿地,不包括专用绿地、园地和林地
P
特殊用地
军事用地、外事用地、保安用地
指特殊性质的用地
E
水域和其他用地
水域、农村用地、闲置地、露天矿用地、自然风景区用地
指除以上九大类城市建设用地之外的用地
城市用地的标准:
25.城市性质就是指“城市在一定地区、国家以至更大范围内政治、经济与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能。
”
26.城市职能的类型:
1特殊职能2基本职能3主要职能。
27.城市性质的类型:
㈠工业城市㈡交通港口城市㈢中心城市㈣县城㈤特殊职能的城市
28.城市基本表述公式:
区位+主导产业+类型
29.城市人口:
城市人口是指常年居住、生活在城市的人口
30.城市常住人口的构成:
城市非农业人口;居住在城区的农业人口;一年以上的暂住人口。
31城市人口规模估算㈠估算城市人口发展规模的基本原理㈡估算城市人口发展规模的方法
⒈劳动平衡法
⒉职工带眷系数法:
规划总人口数=带眷职工人数×(1+带眷数)+单身职工
⒊综合平衡法(1自然增长;2机械增长。
)
32.城市环境容量是环境对于城市规模及人的活动提出的限度。
自然环境容量:
(1)水资源
(2)大气容量(3)工业容量(4)交通容量
33.居住用地比例20~32%,人均18~28m2/人。
工业在城市中的布局:
(1)布置在远离城市和与城市保持一定距离的工业
(2)布置在城市边缘的工业区(3)布置在城市内和居住区内的工业
34.公共设施与环境:
35指标确定的方法:
1、千人指标2、规模指标3、专业系统和有关部门的规定
4、特殊的通过调研,按需而定
36.公共设施的合理服务半径为800-1000m。
37.仓储用地在城市中的布置:
(一)布置原则
(二)仓库在城市中的布局
1、储备仓库:
一般应设在城市郊区、远郊、水陆交通条件方便的地主,有专用的独立地段。
2、转运仓库:
也应设在城市边缘或郊区,并与铁路、港口等对外交通设施紧密结合。
3、供应仓库:
要求接近其供应的地区。
4、收购仓库:
应设在贷源来向的郊区入城干道口或附近地段,并具有方便的市内交通运输条件。
5、特种仓库:
应根据情况分别对待。
38.城市交通类型:
公路,水运,铁路,航空,管道。
39客运站的数量:
一般只有一个,大城市、特大城市宜分设两个或两个以上。
40.港口在城市中的布置:
1、现代港口作业区布置2、港址选择3、港台口与工业的布局关系4、岸线分配5、集疏运组织6、港城的用地功能布局
41.岸线的类型及停船的等级:
深水岸线水深大于10米可停靠万吨级以上船舶
中水深岸线水深6~10米可停靠0.3~0.5万吨级以上船舶
浅水岸线水深小于6米可停靠0.3万吨级以上船舶
42公路在城市中的布置:
A、过境交通以切线的方式从城市外围通过
B、离开城区、以入城道路联结城市
C、从城市中穿过,用城市部分交通干道与公路对外交通联结
D、设有城市环路环绕于城市中心区外围
E、以公路组成城市的外环道路
F、公路与城市道路各自自成系统、互不干扰
43机场的长宽:
用地规模:
一般情况:
每万人次/年客运量的机场用地约1hm2
大:
长度7000m宽度1000m面积700hm2中:
长度5500m宽度1000m面积550hm2小:
长度4000m宽度1000m面积400hm2
44.城市发展战略的含义:
城市发展战略指“对城市经济、社会、环境的发展所作的全局性、长远性和纲领性的谋划”。
45.城市发展战略的内容一般包括战略目标、战略重点、战略措施
46.城市总体规划纲要:
1、论证城市国民经济发展条件,原则确定城市发展目标2、论证城市在区域中的地位,原则确定市(县)域城镇体系的结构与布局。
3、原则确定城市性质、规模、总体布局、选择城市发展用地、提出城市规划区范围的初步意见。
4、研究确定城市能源、交通、供水等城市基础设施开发建设的重大原则问题5、实施城市规划的重要措施。
48.所谓集中式的城市布局,就是城市各项主要用地集中成片布置。
优点:
便于设置较为完善的生活服务设施;用地紧凑,节约用地;有利于生活经济活动联系的效率和方便居民生活。
问题:
近期和远期关系;
规划布局要有弹性,为远期发展留有余地,避免近期虽然紧凑,但远期用地会出现功能混杂和干扰的现象。
包括网络状和环线放射状.
分散式的城市总体布局
因受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分割,形成若干分片或分组,就近生产组织生活的布局形式。
布局分散、彼此联系不太方便,市政工程设施建设和日常运营成本较高。
大城市应当以分散布局为主。
包括组团状,带状(线状),星状(指状),环状,卫星状.
46.城市道路的功能:
交通功能-通(通行)
达(进入)
城市骨架功能-划分地块
-建筑和用地的依托
管线设置功能-为城市管线提供埋设空间
环境景观功能-改善城市通风、日照
-布置街道绿化,形成城市景观,展示城市风貌
公共空间功能-开展商贸、文化活动
防灾功能-避难道路,保证消防活动、救援活动
-防火带
47.城市道路体系:
48.城市基本的路网形式有方格网、环形放射、自由式、混合式四种.方格网道路系统又称棋盘式,适用于地形平坦的城市。
灵活性大,行车路线的选择相对自由,有利于分散交通流。
对角线方向的交通联系不便,也容易产生大量穿越交通。
旧城区组织单向交通;中心区外围设置保护性环路,分流过境交通。
环形放射路系统适用于大城市和特大城市,有利于加强中心区与外围各区以及外围各区之间的联系。
如果设置不当,容易把交通引向市中心集中。
若在较小的范围内采用放射环路,会出现很多不规则街坊,交通灵活性不如方格网道路系统,交通组织不便。
可采用多中心用地布局,也可将某些放射路分别止于外围环路上。
为了减少汽车绕行,环路可采用切线形式。
自由式道路系统常是由于地形起伏变化较大,道路结合自然地形呈不规则状布置而形成的。
非直线系数较大。
如果精心规划,能实现经济、人车分流和丰富的景观效果。
混合式道路系统:
在同一城市中存在几种类型的道路网,组合而成为混合式的道路系统。
方格网加环形放射式道路系统是大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式。
49.交叉口间距:
表:
城市各级道路的交叉口间距
道路类型
城市快速路
城市主干路
城市次干路
支路
设计车速(km/小时)
≥80
40~60
40
≤30
交叉口间距(米)
1500~2500
700~1200
350~500
150~250
50.道路网密度
城市道路网密度δ路为城市道路总长度与城市用地总面积之比。
城市道路总长度包括所有城市道路的长度,街坊内部道路通常不列入计算。
一般δ路=5~8km/km2。
城市道路总长度
城市用地总面积
城市道路网密度δ路:
δ路= (km/km2)
一般情况下,城市中心区道路网的密度应当较大,市区中部次之,边缘区最小。
城市干路网密度δ干为城市干路总长度与城市用地总面积之比。
城市干道总长度
城市用地总面积
(a)城市干道网密度δ干:
δ干= (km/km2)
城市干路总长度包括城市快速路、城市主干路和次干路的总长度。
一般δ干=2.5~4km/km2,低值适用于大城市,高值适用于小城市。
51.不同等级道路的红线宽度
快速路
主干路
次干路
支路
红线宽度(米)
60~100
40~70
30~50
20~30
居住区规划
1.管子·度地篇》认为:
“高勿近阜而水用足,低勿近水而沟防省”,着重强调了居民点选址要高亢、近水、向阳、避寒、避风的原则,
《周礼·考工记》则认为城市布局应“匠人营国,方九里,旁三门。
国中九经九纬,经涂九轨。
左祖右社,前朝后市,市朝一夫。
”
2.《周宫》里制:
“五家为比,五比为闾里”,“战国时期:
五家为轨,七轨为里”。
北魏洛阳里制,“里“一律为方三百或方一里,住户的当量不受编户组织影响。
随初改“里”为“坊”;东都洛阳“坊各周四里,开四门临大街,门普为重楼,绵以丹粉”。
3.居住区类型:
1、居住区2、居住小区3、居住组团4、住宅街坊5、住宅群落
4.邻里关系:
是一种以社会道德为基础,包括文化、价值观念等的社会关系,它不同于亲缘或血缘关系二、 邻里单位及其原则:
20世纪30年代,美国人西萨-佩里提出了邻里单位的住宅区规划理论。
邻里单位的原则:
1、城市交通不穿越邻里单位,内部车行、人行道路分开设置。
2、保证充分的绿化,使各类住宅都有充分的日照、通风和庭院。
3、设置日常生活必须的服务设施,每个邻里单位有一所小学4、保持原有地形地貌景色,建筑物自由布置。
5.需求层次理论:
生理的需要、安全的需要、爱与归属的需要、尊重的需要和自我实现的需要。
6.居住区的模式:
1、居住区——居住小区——居住组团2、居住区——居住组团
3、居住区——街坊
7.居住区的用地组成:
1、住宅用地2、公共服务用地3、道路用地4、公共绿地5、其他用地
8住宅日照:
指居室内获得太阳的直接照射。
日照标准是用来控制住宅日照是否满足户内居住条件的技术标准。
日照标准是近在某一规定的时日住宅底房间获得满窗的连接时间不低于某一规定的时间来规定的。
日照间距:
是指前后两排房屋之间,为了保证后排的住宅能在规定的时日获得所需要的日照量而必须保持的距离。
住宅间距:
包括住宅前后以及两侧的距离。
对低层、多层和高度小于24米中高层住宅,其前后间距不得小于规定的日照间距,其两侧间距考虑通道和消防要求一般侧面无窗时不得小于6米,侧面有窗时不得小于8米。
对高度大于24米的中高层住宅和高层住宅,其后面的间距应作日照分析后确定,其前面的间距应按照其前面住宅的高度来决定是采用规定的日照间距还是进行日照分析,其侧面间距一般要求不小于13米
9.住宅朝向的因素主要有:
日照时间、日照间距、太阳辐射强度、常年主导风向和地形等。
10.基本形式1、行列式:
平等排列、交错排列、单元错接、变化间距、成组改变朝向、扇形排列2、周边式:
单周边、双周边3、点群式:
规则式、自由式4、 混合式5、 自由式
11.空间领域的划分:
① 私有空间② 半私有空间③ 半公共空间④ 公共空间
12.空间构图的基本手法① 对比② 节奏与韵律
13.道路的分级:
①居住区道路:
居住区内外联系的主要道路。
红线宽度:
20∽30m,山地城市不小于15m.车行道:
9m,如通行公共交通时,应增至10∽14m。
道路断面:
多采用一块板,在规模大的居住区中部分道路亦可采用三块板。
人行道:
2∽4m
②居住小区道路:
是居住小区内外联系的主要道路。
红线宽度:
一般不小于14m(采暖区),或10m(非采暖区)。
车行道:
5∽8m。
道路断面:
多采用一块板。
人行道:
1.5∽2m.
③ 组团道路:
居住小区内的主要道路
红线宽度:
一般不小于10m(采暖区),或8m(非采暖区)。
车行道:
5∽7m。
道路断面:
多采用一块板。
④ 宅间小路:
通向各户或各住宅单元入口的道路。
宽度:
一般不小于2.5m
14道路规划设计原则:
1、 根据居住区地形、气候、用地规模、人口规模、规划组织结构类型、规划布局、用地周围的交通条件、居民出行方式与行动轨迹以及交通设施发展消灭等因素,规划设计经济、便捷的道路系统和道路断面形式。
2、通而不畅,保持居住区居民生活的完整与舒适。
3、分级布置,逐级衔接,保证居住区交通安全、环境安静以及居住区空间领域的完整。
4、功能复合化,营造人性化的街道空间。
5、避免影响城市交通。
15.道路规划设计的要求:
1、 一个较大规模的居住区一般至少需要两个对外联系的出入口。
2、 当居住区向城市交通性干道开出入口时,其出入口之间的间距不应该小于150m。
3、当居住区的主要道路与城市道路相交时,其交角不宜小于75º。
114、居住区内应该设置为残疾人通行的无障碍通道,通行轮椅的坡道宽不应小于2.5m,纵坡不应大于2.5%
5、尽端路的长度不宜超过120m,在尽端处应设12*12m的回车场。
6、 地面坡度大于8%时,应辅以梯步解决竖向通行。
7、机动车道、非机动车道和步行路的纵坡应满足相应的道路纵坡要求,对机动车与非机动车混行道路的纵坡宜按非机动车道的纵坡要求控制。
8、各类道路距建筑物边缘的距离应该满足技术规定。
9、沿街建筑物长度超过160m时应设宽度和高度均不小于4m的消防车通道。
10、 人行出口间距不宜超过80m,建筑长度超过80m时应在建筑物底层设人行通道,以满足消防规范的有关要求。
11.居住区交通组织规划:
1、人车分行2、人车混行
12. 居住区绿地指标① 平均每人公共绿地指标② 绿地率③ 绿地覆盖率
13.中国城市绿地规划标准
城市居住区规划设计规范规定:
① 组团不少于0.5㎡,组团绿地最小规模0.04ha
② 小区(含组团)不少于1㎡,小游园最小规模0.4ha
③ 居住区(含小区和组团)不少于1.5㎡,居住区规划最小规模1.0ha
④ 其他带状、块状公共绿地应同时满足不小于8m、面积不小于400㎡
⑤ 绿地率新区不低于30%,旧区改建不低于25%
14.居住区规划必须注重其地域特色、空间特色、建设特色、环境特色、品位特色的营造
15停车方式:
前进停车,前进开车;前进停车,后退开车;后退停车,前进开车.
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