武汉长江大桥导游词(共3页)1700字.docx
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武汉长江大桥导游词
各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上,不远处,我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。
南京长江大桥是从XXXX年开始勘测,在XXXX年到XXXX年的这段特殊历史时期,新中国建桥大军发扬“独立自主,自力更生”的精神,自行设计、施工,建造而成的。
这是继白沙陀和武汉长江大桥之后,在长江上建成的第三座大桥。
游客们:
众所周知,长江是中国最大的河流,然而,千百年来,却一直阻隔着长江天堑,历来又是兵家必争之地。
史料记载,早在公元前202年,楚霸王项羽被刘邦所困,突围向南,可到了江北的卸甲甸,无法过江,折往江西,在安徽乌江镇走投无路,只好拔剑自尽。
至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!
以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险,继续负隅顽抗,但是英勇的解放大军在XXXX年4月23日,人民取得了胜利,然而,滔滔江水依然阻隔了南北交通,影响着社会主义经济的发展。
在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。
但是,长江水流急、江面宽,要架桥谈何容易!
早在解放前,国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察,终因水文复杂、地质条件差,而得出无法建桥的结论。
XXXX年我国建桥大军在党的正确领导下,发扬大无畏精神,依靠自己的聪明才智,在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下,奋斗8年,耗资1.8亿人民币,耗用50万吨水泥,100万吨钢材,终于建成了这座举世闻名的长江大桥。
从此“天堑变通途”,使大江南北更紧密地联系在一起,这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用,同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了,显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。
各位游客:
前方是胜利广场,广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像,像的原形是南##市委书记、##市长刘伯承。
基座上镌刻着江泽民总书记题写的“刘伯承元帅”5个大字。
像高5米,寓意着XXXX年是渡江战役胜利暨南京解放50周年,基座高4.23米,象征南京解放的日期。
现在,我们的车已驶上了大桥的引桥了。
这座大桥,由引桥和正桥两部分组成,上层为公路桥,正桥长XXXX年米,引桥长XXXX年米,宽19.5米,可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥,全长XXXX年米,宽14米,铺设双轨,两列火车可同时对开。
两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。
请大家向前看,这就是桥头堡,桥的南北各有一对,高为70米,桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。
请大家往左边看,这座塑像上5个人物,是当时中国社会的5大组成部分,即工、农、兵、学、商。
他们共举五星红旗昂首向前,象征着团结一致革命的苦干精神。
大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯,每当夜幕降临,华灯齐放,万盏灯火,把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。
“天堑飞虹”作为金陵四十景之一,可谓名副其实。
各位游客:
现在,我们来到了大桥公园。
在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩,其中9个桥孔,中孔高为35米。
不知道大家有没有发现,江中央有一露出水面的桥桩。
这一桥桩就是大桥初建时,由苏联专家主持打下的第一个桥桩。
正在此时,中苏关系恶化,苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。
在这样的恶劣环境下,中国的桥梁建设者们励精图治,充分发挥了自己的聪明才智,自行研究、设计,建成了大桥。
有人可能要问,在桥梁建设之前,是如何解决南北交通的呢?
以前,南岸的下关到北岸的浦口,一直是沟通南北的重要渡口。
XXXX年6月1日,孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江,在下。
关码头登岸的。
XXXX年,帝国主义为了掠夺中国的财富,在下关和浦口修建了两座栈桥,用两条900马力的轮渡,运送火车车皮过江。
解放后,人民政府为了缓解这条航线的压力,又增加了3条轮渡。
但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢,远远不能适应社会发展和国家建设的需要。
大桥通车后,铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列,每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间,货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。
今天,随着现代化建设步伐的加快,大桥的运输压力也达到超负荷的地步,桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。
为适应交通发展的需要,不久的将来,在这座大桥的东面,又将是长虹飞跨——建造南京长江第二大桥。
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