沥青混凝土复合式路面施工技术方案.docx
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沥青混凝土复合式路面施工技术方案
隧道路面工程施工技术方案
一、工程概况
xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处,隧道为双向联拱隧道,起讫里程为K42+772~K42+870,全长为98米,该隧道路线纵坡为1.220%,隧道路面横坡为2.0%;隧道内行车道宽为12.75m。
1.1隧道内路面
隧道洞内路面采用沥青混凝土复合式路面,其结构依次为4cmSMA-13型沥青混凝土、6cmAC-201型混凝土、26cm水泥混凝土、5cm水泥处治碎石排水基层。
1.2隧道内路面的主要材料工程数量
主要材料工程数量见表
隧道路面工程数量表
编号
材料名称
规格或型号
单位
合计
1
水泥砼路面26cm厚
C35
1000㎡
2.525
2
水泥处治碎石排水基层15cm厚
—
1000㎡
2.525
3
传力杆
φ32
㎏
6095.5
4
拉杆
Φ16
㎏
3412.8
5
支架钢筋
φ16
㎏
1484.07
6
边缘钢筋
Φ14
㎏
61.7
7
角隅钢筋
Φ14
㎏
453
8
连接钢筋
φ6
㎏
48.3
二、施工准备
2.1测量准备情况
测量仪器齐全,并组织测量人员专门负责xx隧道的施工。
现将线路水准点、导线
点加密并引到洞口,并保护好,以便施工过程中的放样。
详见附件《施工放样报验单》。
2.2试验准备情况
各项材料如水泥、砂、碎石、钢筋等的试验均已进行,并且各项材料的试验结果均合格。
具体见表《标准试验和配比审批表》、《建筑材料进场》等。
2.3施工人员进场情况
目前xx路面工程施工进场人员中管理人员15人,施工人员29人,其余各种辅助施工人员配置已到位,能够满足该工程施工的要求。
主要管理人员详见附件《进场人员报验单》。
2.4施工设备进场情况
试验、检测仪器和路面施工所需的各种设备全部到位,完全能够满足该工程开工的要求。
详见附件《进场设备报验单》。
2.5材料准备情况
所需钢筋(传力杆、拉杆、支架钢筋等)、水泥、碎石、砂、模板等材料都已到位并经过检验,完全满足该工程的需求。
三、施工方案
施工顺序:
清理填充面测量放线施做水泥稳定碎石排水基层C35水泥混凝土层
3.1洞内路面水泥稳定碎石排水基层
3.1.1施工准备
施工前将隧道填充上的杂物清理干净并洒水湿润,局部被碾压坏的地段应修补整平。
确保表面平整、坚实没有任何松散和软弱地点。
3.2.2测量放线
根据施工设计图及施工规范技术要求,测量组放出路面立模中心线、边线的桩位以及标高,并进行测量技术交底,测量以每5m放一点。
3.2.3模板安装
边模采用15cm高的钢模,安装时控制好模板的顶面标高,模板外侧用铁钎打入填充内以固定位置,模板顶面用水准仪检查其标高,不符合时予以调整。
3.1.4集料拌和
水泥处治碎石在1#拌和站用JS-750强制式搅拌机集中拌和,按照试验确定的配合
比,增加0.5%的水泥剂量进行配料,确保配料准确,其加料方法便于监理工程师对每盘的配合比进行核实。
3.1.5运输、摊铺、碾压
用2m3翻斗汽车将拌和均匀的水泥碎石混合料运到隧道进行摊铺,摊铺前由测量人员将设计标高每5m一点在边墙上标出,并拉线控制摊铺高度。
根据本标段xx隧道所做的100m的试验段,最终确定松铺系数为1.3。
集料采用人工摊平,摊铺人数为9人。
在隧道填充面较低的一侧至中央水沟处,由于水泥稳定碎石排水基层厚度大于设计值15cm,采用分层摊铺碾压。
摊铺时由人工拉线进行初平,初平好以后用压路机静压一遍后,对标高较高和低洼处进行修补精平。
铺平后立即用12t的光轮压路机静压1~2遍,然后打开振动器均匀地压实到规定的压实度,碾压时振动轮必须重叠。
由试验人员现场检验压实度,若达不到要求,应该立即补压。
严格控制基层标高,由测量人员用水准仪检测其标高,若发现达不到设计及规范要求,对基层厚度超高的部分进行人工凿除。
检验合格后方可以进行下道工序。
3.1.6接缝处理
当天两工作段的衔接处,应搭接拌和,即先施工的前一段尾部留50cm不进行碾压,待第二段施工时,对前段未压部分要加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压。
3.1.7养生
1)每一段碾压完成检验标高、压实度和平整度合格后立即开始洒水养生,不得延误;
2)在这个养生期间保证使水泥稳定碎石层保持潮湿状态。
3)洒水养生达3d后验收合格后立即施做混凝土面层。
3.1.8水泥碎石稳定粒料基层质量检查要求
3.1.8.1基本要求
1)粒料必须符合设计和施工规范要求,选择干净质坚的粒料。
2)水泥用量和碎石级配按时间控制准确。
3)摊铺时应注意消除离析现象
4)混合料应处于最佳含水量状况,用重型压路机碾压至要求的压实度。
从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3~4小时,并应短于水泥的终凝时间。
5)碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生,养生期符合规范要求。
3.1.8.2实测项目
检查项目见表3.1.8.2
表3.1.8.2水泥稳定粒料基层实测项目
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
代表值
98
按附录B检查,每200m每车道2处
极值
94
2
平装度(mm)
8
3m直尺:
每200m测2处×10尺
3
纵断高程(mm)
+5,-10
水准仪:
每200m测4个断面
4
宽度(mm)
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
5
厚度(mm)
代表值
-8
按附录H检查,每200m每车道1点
合格值
-15
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
7
强度(Mpa)
符合设计要求
按附录G检查
3.1.8.3外观鉴定
1)表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
2)施工接茬平整、稳定。
3.2C35砼路面的施工
施工工序为:
①测量放线;②安装模板;③设置传力杆;④砼的拌和与运送;⑤砼的摊铺与振捣;⑥接缝的设置;⑦表面整修;⑧砼的养生与填缝。
3.2.1测量放线
根据施工设计图及施工规范技术要求,测量组放出路面立模中心线、边线、胀缝、缩缝的桩位以及标高,并进行测量技术交底,测量放桩以4~8m为宜,不大于12m。
因挂线立模时,若两桩间隔过长,由于线自重下垂引起的误差对顶面设计标高有较大影响。
3.2.1模板的安装
路面施工队根据施工要求和技术交底,进行模板的安装,采用模板高度为26cm,边模采I25的槽钢,端头模板采用5cm厚26cm高的木模板,检查模板的平整度,模板上残余砼应清理干净。
路面施工队根据测量技术交底,安装模板,模板外侧用铁钎打入水泥处治层以固定位置,模板顶面用水准仪检查其标高,不符合时予以调整。
定模完成后在内侧面均匀涂刷脱模剂。
3.2.2设置传力杆
当侧模安装好以后,即在需要设置传力杆的胀缝和缩缝位置上设置传力杆。
胀缝传力杆的做法:
在泡沫橡胶板上钻孔以便传力杆穿过,在泡沫橡胶板上面设置木制压缝板条,其旁再放一块胀缝模板,按传力杆的位置和间距,在胀缝模板下挖成倒U型槽,使传力杆从此通过。
传力杆的两端固定在钢筋支架上,支架插入处治层。
缩缝传力杆的做法:
在端模板I25的槽钢预留钢筋孔,安装钢筋时将钢筋从孔中穿过,外侧用支架钢筋固定。
传力杆安装完以后按照设计安放边缘钢筋和角隅,并固定好。
具体的传力杆布置位置和钢筋构造见《水泥混凝土路面构造图》。
3.2.3砼的拌和与运送
混凝土的拌和采用在拌和站集中拌和的方法,拌制混凝土时,要准确掌握配合比,特别注意用水量,根据天气变化情况,测定砂、石料的含水量,以调整拌制时的实际用水量。
混凝土拌制好以后用6m3的混凝土
运输车运送到施工场地。
3.2.4砼的摊铺与振捣
3.2.4.1当运送混凝土的车辆运达摊铺地点后,直接倒向安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,要注意防止砼出现离析现象。
摊铺时应考虑振捣后的沉降量,虚高可高出设计厚度的10%左右,使振实后的面层标高同设计相符。
3.2.4.2混凝土的振捣器具应由平板振捣器(2.5kW)、插入式振捣器和振捣梁(各1kW)配套作业。
摊铺后先用插入式振捣棒均匀振捣,振捣时竖直插入砼,间距不超过0.15m,振动30秒慢慢拔出。
施工中应注意模板附近和钢筋处,振捣充分的同时避免碰撞模板和钢筋。
3.2.4.3然后使用平板振动器,重叠10~20cm缓慢行走,在同一个位置停留的时间为15~20秒,以不再出气泡并保证有足够的水泥浆泛出砼面。
3.2.4.4将振动梁,两端搁在侧模上,沿摊铺方向振捣拖平。
缓慢而均匀往返两次,使表面泛浆,保证砼面平整时不增减砼,把高出模板1~3cm的砼压下去,浆提出来,
完毕后砼面平整。
最后用人工用木抹抹平收光2~3遍,并控制好标高和平整度,由测量人员用水准仪检测标高,若发现达不到设计及规范要求,要马上进行整改。
3.2.5接缝的设置
纵向缩缝:
采用切缝法,在砼强度达到设计强度的25%~30%时,用切缝机切割,切割深度为8cm,宽度为0.5cm。
横向缩缝:
采用机械切缝法,在砼强度达到设计强度的25%~30%时,用切缝机切割及时施作,每4.5m设置一道横向缩缝,切割深度为8cm,宽度为0.8cm,避免产生裂纹。
胀缝:
胀缝施工时缝中不能连浆,下部设置胀缝板,上部浇筑填缝料。
横向施工缝:
每天工作结束时设置横向施工缝,横向施工缝宜与胀缝或缩缝位置吻合,尽量减少施工缝数量。
3.2.6养生与填缝
养生:
混凝土的养生采用潮湿养生,混凝土抹面2小时后,当表面已有相当硬度,用手指轻压不出现痕迹时即可以可开始养生。
采用湿麻袋或草垫覆盖于混凝土表面,每天均匀洒水数次,使其保持湿润状态,养护14天。
填缝:
混凝土面板所有的接缝凹槽用聚氨酯橡胶填缝。
3.2.7水泥混凝土面层质量检查要求
3.2.7.1基本要求
1)基层质量必须符合规定要求,并应进行弯沉检测,验算的基层整体模量应满足设计要求。
2)水泥强度物理性能和化学成分符合国家标准及有关规范要求。
3)粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料符合设计和施工规范要求。
4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算,并经试验,选择采用最佳配合比。
5)接缝的位置、规格、尺寸及传力杆的设置应符合设计要求。
6)路面拉毛或机具压槽的抗滑措施,其构造深符合施工规范要求。
7)面层与其他结构物相接应平顺。
8)混凝土路面施工铺筑后按规范要求养生。
3.2.7.2实测项目
见表3.2.7.2
表3.2.7.2水泥混凝土面层实测项目
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
抗弯强度(Mpa)
在合格标准内
按附录C检查
2
板厚度(mm)
代表值
-5
按附录H检查,每200m每车道2处
合格值
-10
3
平整度(mm)
σ(mm)
1.2
平整度仪:
全线每车道连续检测,每100m计算σ、IRI
IRI(mm)
2
4
抗滑构造深度(mm)
一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2
铺砂法:
每200m检测1处
5
相邻板高差(mm)
2
抽量:
每条胀缝2点;200m抽、纵、横缩缝各2条,每条2点
6
纵、横缝顺直度(mm)
10
纵缝20m拉线,每200m4处,横缝沿板宽拉线,每200m4处
7
中线平面偏位(mm)
20
经纬仪:
每200m测4点
8
路面宽度
±20
抽量:
每200m测4处
9
纵断高程(mm)
±10
水准仪:
每200m测4断面
10
横坡(%)
±0.15
水准仪:
每200m测4断面
3.2.7.3外观鉴定
1)混凝土板的断裂块数,不得超过评定路段的0.2%,对于断裂板应采取适当措施予以处理。
2)混凝土表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象的面积不得超过受检面积的0.2%。
3)接缝填注饱满密实,不污染路面。
4)胀缝不得有明显缺陷。
四、确保质量的措施
4.1质量保证体系
4.1.1质量方针及目标
4.1.1.1质量方针
我公司质量方针为:
至精、至诚、更优、更新。
4.1.1.2质量目标
确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准,工程一次验收合格率100%,优良率
95%。
满足全线创精品规划的要求。
4.1.2质量保证体系
4.1.2.1质量控制机构
建立完善的质量管理机构,贯彻执行ISO9001:
2000质量管理体系。
项目经理部成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,副经理和总工程师任副组长,成员由专职质检工程师、试验工程师、施工队队长、专业工程师、质检员、试验员等组成。
4.1.2.2质量保证体系
建立健全质量保证体系,从组织、思想、制度、技术等方面保证质量目标的实现。
4.1.3质量检测及控制程序
质量检测及控制建立班组自检、分队专职质检员自检和经理部专职质检工程师自检的三级自检制度,坚持自检、互检和专检相结合的三检制,并接受监理工程师的质量检查和社会质量监督。
4.2确保工程质量的措施
①加强施工技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,施工管理标准化、程序化、规范化认真校对图纸,严格按质量标准、施工规程组织施工,吃透设计文件和施工规范、验收标准,施工人员严格掌握施工标准、质量检验及验收标准和工艺要求。
及时进行技术交底,发现问题及时解决问题。
②保证施工始终在质检人员严格监督下进行,质检工程师有质量否决权,发现违背施工程序、不按技术交底设计图及规范施工及设备达不到质量要求有权制止,必要时下停工令,限期整改并有权进行处罚。
③严格执行工程质量检查制度,先班组、施工队自检,然后由项目部质检工程师复检,合格后及时通知监理工程师检查签认。
④建立质量奖罚制度,明确奖罚标准,做到奖罚分明,谨防质量事故发生。
⑤坚持“三级测量”复检制。
各测量桩点,要认真保护,施工中可能损坏的重要桩点要搞好护桩,施工测量放线要反复校核。
认真做好交接班工作,确保中线、水平及结构物位置准确。
图4-1-1质量控制机构框图
图4-1-2质量保证体系框图
图4-1-3质量检测及控制程序框图
⑥加强工程试验,建立台帐和施工记录,严把材料关,不合格材料不准进场。
⑦施工所用各种计量仪器设备定期进行检验校准和标定,确保计量检测仪器设备的精度和准确度。
⑧开挖时尽量采用人工配合机械开挖。
⑨做好洞顶临时排水沟,禁止有坑洼积水现象。
⑩加强监控量测、数据处理和信息反馈,做到信息化施工。
4.2.1综合保证措施
4.2.1.1组织保证
建立健全质量保证体系,成立质量管理领导小组,经理部推行全面质量管理和目标责任管理,从组织措施上保证工程质量真正落到实处。
4.2.1.2思想保证
把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中,对全体员工经常进行质量教育,强化质量意识,开工前技术交底,进行应知应会教育,严格执行规范,严格操作规程。
4.2.1.3制度保证
①严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度。
②建立完善的自检体系。
把质量自检、互检、专检“三检制”等质量管理制度,认真执行到施工全过程。
③实行质量责任制,逐级落实到工班,责任到人。
建立质量奖罚制度,对质量事故严肃处理,做到奖罚分明。
4.2.1.4技术保证
①加强施工技术管理,熟悉设计文件和施工规范、验标,施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。
②坚持三级测量复核制,各测量桩点认真保护,重要桩点设好护桩,施工测量放线反复校核。
认真进行交接班,确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
③施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定,确保仪器设备的精度和准确度。
五、确保安全的措施
5.1安全生产
5.1.1安全施工目标
杜绝重伤、死亡事故;无机械设备大事故;无等级火警事故。
5.1.2施工安全保证体系
建立健全安全保障体系。
项目经理为安全生产的第一责任人。
经理部成立安全生产委员会,施工队设专门的安全员,工班设兼职安全员。
施工安全保证体系、安全检查程序、安全保证组织机构见下页。
5.1.3安全施工保证措施
①对施工技术人员进行上岗前安全教育培训,树立安全第一,预防为主的思想。
②建立以岗位责任制为中心的生产责任制,制度明确,责任到人。
奖罚分明。
③建立健全安全保证体系,领导挂帅,全员参加,使安全制度化,经常化,贯穿施工全过程。
项目经理直接管安全,项目部设专职安全工程师,作业队、工班设兼职安全员。
④坚持特殊工种持证上岗制。
⑤进行定期或不定期的安全检查,及时发现和解决不安全的事故隐患,杜绝违章作业和违章指挥。
对重点场所悬挂警示标牌。
⑥洞门开挖要自上而下进行,严禁自下而上施工和掏底取土。
⑦及时清理洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石而不留后患。
⑧开挖清除树根、杂草后急时喷射混凝土,保证下步施工安全。
5.1.3.1综合保证措施
①建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制,制度明确,责任到人,奖罚分明。
②坚持安全学习和教育。
③编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条落实。
④特殊工种都配备专业培训过的人员,并持有专业主管部门签发的合格证上岗。
⑤建造符合安全要求的易燃、易爆危险品保管仓库,配备有足够的消防设备,24小时专人值班。
⑥进行定期和不定期的安全检查,及时发现和解决不安全的事故隐患。
图5-1-1安全保证体系框图
图5-1-2施工安全保证组织机构图
图5-1-3施工安全检查、控制程序框图
5.1.3.2施工现场安全技术措施
①施工现场布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。
②施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁
烟火”等标志,夜间设红灯警示。
③加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理,严禁爆破器材流失。
④施工场地的油库、料库、变电站、通风设施及其他所有临时设施均设置防雷设施,定期检查接地电阻,防止雷击。
5.1.3.3施工机械的安全保证措施
①各种机械操作人员和车辆驾驶员必须持证上岗,对机械操作人员建立档案,专人管理。
②操作人员必须按照机械说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
③机械操作室严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作,机械不带病、超负荷运转。
5.1.3.4高空作业安全保证措施
①高处作业设置安全防护设施,工作人员戴安全帽,栓好安全绳,严禁重叠作业。
②挖方路基地段防护工程施工人员按规范施工,防止坡顶危石下落造成伤害。
③吊装设备、提升系统专人定期检查,严格按规程操作。
5.1.3.5防洪与防火
(1)防洪
①坚持“加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。
②成立以项目经理为组长的防洪领导小组,领导协调本工程的防洪工作。
③防洪期间加强与地方政府,水利、气象部门的联系,及时掌握汛期气象预报和防洪动态。
④进入雨季前,对所有排洪设施进行检查,对行洪沟渠进行疏通。
(2)防火
本工程防火遵循“预防为主,消防结合”的方针,采取以下防火措施:
①开工前,对全部人员进行消防安全培训和演习,制定消防专项措施。
②定期进行消防检查和宣传教育。
③施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设置高压水管等消防设施,配备足够的灭火器及其它消防工具,设置醒目标牌。
④林区及易燃品堆放处严禁带入火种,消除火灾隐患。
⑤做好防风、防雷电的准备,制定完备的措施,以防意外。
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