汽车维修的实习报告五篇.docx
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汽车维修的实习报告五篇.docx
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汽车维修的实习报告五篇
汽车维修的实习报告五篇
汽车维修的实习报告篇1
电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。
各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后,向有关执行器发出指令,以控制最佳喷油量和点火时刻,使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作,发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时,电脑根据有关信号,通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件,使发动机顺利起动并控制怠速的转速。
当发动机出现故障时,电脑可自动诊断故障和保存故障代码,并通过故障指示灯发出警告,所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。
一旦传感器或执行器失效时,电脑自动启动其备用系统投入工作,以保证车辆的安全,维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类:
1)描述工作参数的信号,如空气流量信号、冷却液温度信号等。
这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间,通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2)车辆状况信号。
一般为开关信号,表示附加装置是否在工作,如点火开关、空调开关等。
这类信号可凭人的直觉进行判断,自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号,如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。
当这类系统出现故障,自诊断系统会立即报警,有的汽车电控系统会因此而停止工作。
例如:
发动机电子点火系统,在正常情况下,ECU对点火进行控制,并在每次点火后对点火是否发生进行确认。
如果点火器或其它元件出现故障,连续3~5次不产生高压火花,则安全监控电路便会输出一个信号到ECU,使系统中止汽油喷射,避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统,通过反馈信号来调整输出信号的偏差,以实现系统的最佳控制。
一旦反馈系统出现问题,将会影响发动机的正常工作和排气净化。
检测反馈装置的工作发生故障时,ECU能很快确认,发出报警并记录故障代码。
开环控制系统由于没有反馈信号,当执行器出现故障时,只要输出信号没有错误,电控系统不认为出现故障。
例如有的电控汽车的怠速控制系统,若怠速执行装置或空气通道出现问题,自诊断系统并不发出报警信号,也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中,经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障,需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速:
是指怠速补偿装置全关没作用的状况下,完全由节气门开度来保持发动机的最低,持续稳定运转的怠速。
(此时应入档或有开冷气)。
调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IACTPS插头
2、TPS设定:
是指节气门开关或位置传感器,以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习:
是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码,而使记忆资料消失或不正确,而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点:
是指电脑自动变速箱,必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位,升降档时,车速及转数的一种设定。
5、程式设定:
是指主电脑从原厂供货时,未将记忆体的资料输入确认PROGRAM,必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定:
是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料,而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding:
是指新的主电脑可提供多种车型使用,当要使用时,必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定,即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定:
是指主电脑已使用在车上,但因系统变更或有修正,要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、路学习设定:
是指全车系中有数个电脑之间均有连线,但因电源曾经中断或资料连线曾经中断,而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、络省电设定:
是指全车系电脑,当点火开关KEY—OFF后,等待60—180秒,全车电脑会进入省电模式,最大耗电流应在0。
3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的使用
(一)自诊断模式的分类
在自诊断系统中,对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。
第一种是静态诊断模式,进行这种模式的诊断时,先完成一定的操作,不需要起动发动机,只需将点火开关拨至“ON”位置,即可调出系统中已存储的故障代码。
在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下,某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。
第二种诊断模式是动态诊断模式。
这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。
先要完成必要的操作,起动发动机,在汽车运行状态下当出现故障时,诊断系统即将故障代码记录并显示。
这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
(二)调取故障码和有关操作
调取故障码时,首先要使系统进入工作状态。
对于不同厂家的汽车,进入工作状态的方法也不同,大体有以下几种:
(1)利用跨接线读取故障码在故障码调用之前,要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接,打开点火开关后,显示器件显示故障码。
(2)利用点火开关读取故障码将点火开关按照规定的次数开、关若干次,即可进入读码状态。
例如:
克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的开关动作,系统即进入故障码显示状态。
(3)利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关,当需要调取故障码时,只要打开开关,即可由显示器件上读到故障码。
例如:
丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达(Cressida)和超人(Super)轿车进行故障码调用时,先将点火开关置于“ON”位置;再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键,保持至少3s,自诊断系统即进入工作状态;稍后按下“SET”键至少保持3s。
如有故障,即会出现故障码显示。
(4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关,通过不同键的组合操作,可以进入故障码显示状态。
例如:
通用汽车公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。
首先将点火开关置于“ON”,再同时按下“TEMP”和“OFF”键,系统即可进入工作状态。
(三)自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1。
利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1)用闪烁周期较长的信号表示十位,闪烁周期较短的信号表示个位。
如图11—3a所示,当显示完十位码,灯将关闭一会,再接着显示个位码。
一个故障码显示完毕,灯熄灭较长一段时间,再进行下一个故障码显示。
如此循环,直到人为结束故障码的读取过程。
2)相同的闪烁周期,中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
3)闪烁周期相同,位与位之间灭灯时间较长,码与码之间用长时间的亮灯分割。
2。
用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端,通过指针的摆动来确认故障码,其编码方式与前面基本一致。
有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位,如以电压表指针为5V表示十位,用2。
5V表示个位,码与码之间用较长的2。
5V进行区分。
3。
发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。
由于使用的发光二极管的数量不同,其显示的方法和意义也不相同。
(1)用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法相同,有的发光二极管装在电子控制装置上,有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口,其接线方法有所不同,注意不能接错线。
(2)用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上,两只二极管采用不同的颜色,以区分数码位。
红色二极管表示十位数,绿色二极管表示个位数。
(3)用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码,从左到右分别代表8、4、2、1,不亮的灯表示该位数值为“0”。
将每位亮灯所表示的值相加,即得到一个故障码。
4。
用数码管显示故障码
在一些高级轿车上,故障码用较先进的数字式显示方法。
当进行调取故障码操作时,故障码将通过仪表显示器直接显示。
这种显示方法直观、简单明了。
5。
用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器,闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。
一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。
进行故障诊断时,将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上,打开点火开关,通过读取表针指示的数值,对照故障码表,可以进行故障分析。
(四)汽车故障修理完毕故障码的清除
消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。
最一般的做法是:
①用解码器中的清除故障码程序清码;②取下电子控制系统的熔丝约30s;③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。
但是,由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作,若断开蓄电池负极,会造成这部分装置出现问题或信息丢失。
例如:
汽车音响会由于断电而锁机,不掌握密码则无法将该装置重新启动。
因此,清除故障码时,最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后,经过运行,如报警灯不再亮,则说明故障得到排除。
如运行后报警灯仍然点亮,说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障,需要重新调取故障码和排除故障。
总结:
通过汽车电控技术的进一步学习,是我有深的了解,并深知还有很多不足,需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。
汽车维修的实习报告篇2
我在__有限公司进行维修实习。
在来这一个多月的工夫里,我对汽车维修效劳站的、零部件供给、售后效劳、维修以设备:
举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有保守的出口检测仪器:
x431电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机络。
一、实习手段
1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激起进修热情。
2.切身理解山东汽车效劳市场现状
3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。
为将来任务打下根底。
4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导,理论联络实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、处理工程实际成绩的能力,为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。
5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。
在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性,深化细致地认真观察、理论,使本人的动手能力得到进步。
二、实习内容:
这家公司不但拥有一批高素质、高技艺的汽车维修技术人员,而且从国际、外购进一批保守的汽车维修检测设备。
例如:
电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf主动循环清洗……等等。
使得该厂软、硬件兼备且完美。
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。
汽车保养需求做的几项任务:
干净汽车表面,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的汽车机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
检查喇叭、灯光能否完全、有效,安装能否结实。
检查转向机构各连接部位能否松旷,安装能否结实。
检查轮胎气压能否充足,并肃清胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。
检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。
起动发动机后,观察仪表任务能否正常,倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。
检查拖挂安装任务能否可靠。
汽车机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有汽车机油,汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油,普通5000公里换一次汽车机油。
正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。
(自估均匀时速:
公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换汽车机油的五个步骤:
(1).正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正轨厂家消费的高质量汽车机油滤芯,防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3).换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用公用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好,如发觉有变形、破损等要及时改换。
拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油,并将密封圈上涂抹光滑油,以防止在安装时造成保护。
(5)、汽车机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油,油尺、油面应在高低刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,发动发动机快速转动几分钟,检查油压能否正常、有无漏油景象,如有异常应及时停机检查排除。
汽车机油切不可加得过多或过少,过多会造成光滑油耗费过快,发动机运转阻力增加,燃油耗费增加。
过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
汽车保养除了换汽车机油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。
检查发动机汽车机油液位,发动机冷冻液液位,主动变速器光滑油液位,(手动变速器光滑油,由于构造不同不需检查)刹车油油位,动力转向光滑油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁。
实际上这是错的。
太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,简单发作爆胎,非常风险。
轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与改换:
汽车行驶一定的工夫就要检查制动液,必要时需改换。
制动液在使用一定工夫后,会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能,做到及时改换。
普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应改换。
原则上,不同型号的制动液不能混用,免得相相互间产生化学反响,影响制动成效。
不同车型,使用的制动液也常常不同。
制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。
分解型制动液具有很多长处被普遍使用。
此外,在改换制动液时应使用专业改换设备,这样改换制动液更完全,不残留杂质,防止出现气阻,并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。
如制动发软、放液(气)阀的保护。
1、发动机火花塞的改换
虽说在工夫和行驶里程上没有改换汽车机油请求得严格。
但假如长工夫不改换火花塞,也会影响发动机任务及寿命。
火花塞普通分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。
另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因而寿命可达十二万公里或五年。
大多数汽车的火花塞能够本人改换,特别是四缸发动机更为简单。
全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你假如想本人改换火花塞,可到autozone或autoparts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购置和你汽车婚配的火花塞,然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。
2、装惹事车
车身变形严重的惹事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去,经钣金师傅将车身改正后在装上去。
在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。
上面我简单叙说一下其拆卸的步骤:
(1)、固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。
为了防止因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件:
固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。
离合器也能够固定在冲突片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、安全杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。
把龙门架固定在发动机后面,再装上安全杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周,其经过万向节与转向拉杆连接。
最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。
(7)布线
如今越高档的车,其电控部分越繁杂,传感器越多,其线路非常单一。
在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。
否则就会出现线束太短或过长等成绩。
这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。
在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。
由于为了减小修车师傅的工为难度,不同用处的线束的特征都有区别。
(8)安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去,否则就会由于地位空间不够很难装出来。
关于惹事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,否则雨刮器装上去后运转时会有异响。
(9)装仪表和任务台
仪表总成的电路是古代集成电路,只需求将相应的插头插在上面即可。
任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。
(10)装电瓶并发动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,使其导电优良。
在装接线柱时该当先装正极后装负极,防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
发动发动机试车,在试车前要先加好汽车机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油,细心检查一下便能够发动。
发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病,然后调试。
汽车维修的实习报告篇3
x年x月,我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行维修实习活动。
在这一个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备:
举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:
1552电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机络。
宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。
规格齐全,优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四S店,销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
一、实习目的
1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。
2、切身了解贵阳汽车服务市场现状
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容:
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。
例如:
电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。
使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程,流程如下:
(一)、汽车保养
汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。
汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。
检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。
起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油,一般5000公里换一次机油。
正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。
(自估平均时速:
公里/小时)X(100小时/矿物油—200小时/合成油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤:
(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发现有变形、破损等要及时更换。
装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,启动发动机
快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,如有异常应及时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过少,过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加。
过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。
查看发动机机油液位,发动机冷冻液液位,自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构不同不需查看)刹车油油位,动力转向润滑油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁。
实际上这是错的。
太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,容易发生爆胎,十分危险。
轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换:
汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。
制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。
普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应更换。
原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。
不同车型,使用的制动液也往往不同。
制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。
如制动发软、放液(气)阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。
但如果长时间不更换火花塞,也会影响发动机工作及寿命。
火花塞一般分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。
另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。
大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。
全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店,
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