施工组织设计建议书2标.docx
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施工组织设计建议书2标.docx
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施工组织设计建议书2标
附篇施工组织设计建议书
表1施工组织设计文字说明………………………………1
表2分项工程进度率计划(斜率图)……………………50
表3工程管理曲线…………………………………………51
表4施工总平面布置………………………………………52
表5主要分项工程施工工艺框图…………………………58
表6分项工程生产率和施工周期表………………………60
表7施工总体计划表………………………………………61
表1施工组织设计文字说明
1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1设备、人员动员周期
本合同工程我局将实行项目法施工,设立“多诺水电站场内交通公路工程施工项目部”,挑选技术和管理能力强的人员组成项目经理部,根据工程特点及工程进度安排,合理进行资源配置。
拟投入主体工程施工的设备主要位于我局贵州省内工地和我局贵阳市设备库房,主要设备在接到中标通知书后立即组织。
一旦我局中标,项目部主要管理人员3日内到达现场,并开展工作,主要开挖设备5日内到达现场,前期人员和设备7内到达现场。
1.2设备、人员材料运到施工现场的方法
拟投入本工程的重型设备:
挖掘机、装载机、推土机、压路机等用大型平板拖车由贵阳经成都运至施工现场;拟投入本工程的各式汽车由贵阳经成都自行至施工现场。
拟投入本工程的人员由贵阳乘火车至成都,再转乘汽车至施工现场。
工地所需材料由汽车运至施工现场。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1路基工程施工
2.1.1概述
本标为白水江多诺水电站场内交通工程中的12#、13#、14#、15#四条公路,是多诺水电站为沟通部分施工支洞(交通洞)的临时公路,公路的情况见表1-2-1。
表1-2-1Ⅱ标公路情况表
项目
起点
止点
道路
等级
路面宽度
(m)
路面结
构形式
路线长度
(m)
12#公路
若~九公路
压力管道中平段支洞
四级
3.5
泥结碎石
1749.239
13#公路
12#k1+460.437
6#施工支洞口
四级
3.5
泥结碎石
2033.81
14#公路
13#k1+445
5#施工支洞口
四级
3.5
泥结碎石
2786.02
15#公路
13#k1+770
蝶阀室交通洞
(中间控制点)调压井上
室交通洞
四级
3.5
泥结碎石
3540.566
路基施工工作内容主要包括路基土石方开挖、填方路基、路基挡土墙、护肩、排水沟和场地清理等,本标公路路基主要工程量见表1-2-2:
表1-2-2Ⅱ标公路路基施工主要工程量表
细目号
项目名称
单位
数量
12#
13#
14#
15#
合计
1
清理与掘除
1.1
清理现场
m2
13151
17483
17991
24219
72844
1.2
砍伐树木
项
1
1
1
1
4
1.3
挖根
项
1
1
1
1
4
2
路基挖方
1.1
挖土方
m3
32939
28092
42366.9
84033.6
187431.5
1.2
挖石方
m3
8235
7029
10591.7
21008.4
46864.1
3
填方路基
3.1
利用土方
m3
4444
11096
4085.2
4352.5
23977.7
3.2
利用石方
m3
697
2130
0
0
2827
4
挡墙及护肩
4.1
M7.5砂浆砌片石挡土墙
m3
1470
4629
297.5
1046.13
7442.63
4.2
M7.5砂浆砌片石护肩
m3
360
291.6
406.89
585.65
1644.14
4.3
M7.5砂浆砌片石护脚
m3
280
280
4.4
干砌片石挡土墙
m3
967.3
2549.3
3516.6
2.1.2施工程序
填方路基与涵洞、挡墙等施工紧密联系。
在施工过程中无施工通道的半挖半填路段挡墙滞后路基开挖作业面一定距离后即开始平行作业,有条件的路段涵洞、挡墙等在开挖前即完成,部分路段的涵洞、挡墙与填筑施工交叉进行。
每个工作面的挖方路基和填方路基施工程序如下:
边
坡
防护
图1-2-1挖方路基施工程序图
测量放线
图1-2-2填方路基程序图
2.1.3施工方法
2.1.3.1工程特点
场内有若尔盖~九寨沟公路通过,交通便利,公路属常规施工,施工难度不大,但12#、13#、14#和15#公路关联性较强,相互影响较大。
2.1.3.2土石平衡
根据施工规划布置、总体施工方案及施工程序,填方路基的土石方回填料全部采用挖方路基的开挖料,各路段开挖料大于填方料,原则上各条路挖方料就近使用,多余料弃至监理指定地方堆放。
2.1.3.3土方开挖
(1)开挖程序
施工放样→开挖截(排)水沟→作业区调查→挖掘机开挖及运输车运输→开挖路槽边沟→检测弯沉值、压实值→(特殊路基处理)→路基修整→路基转序。
(2)开挖方法
开挖区内植被和建筑物提前进行人工清除,清除的垃圾按监理要求进行处理。
路基开挖前先按设计作好截水沟,并用反铲将表土清除且运至指定地点。
土方开挖按设计图纸自上而下分层进行,每层厚度控制在2~4m,每开挖一层,对边坡进行一次检查。
对于有防护要求的边坡,每开挖一级、防护一级,确保边坡稳定。
开挖中如发现土层地质有变化,及时修改施工方案及挖方边坡,并报请工程师批准。
开挖接近路床时,严格控制开挖底面高程,以免超挖,造成不必要的浪费。
土方地段的路床顶面标高,开挖时,考虑压实而产生的下沉量,保证路床顶面压实度。
当因天气条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时,停止开挖,直到气候条件转好。
土方开挖直接采用TY220推土机配合反铲挖掘机进行挖装,15t自卸汽车运输至填筑路段或指定弃碴场。
2.1.3.4石方开挖
(1)开挖程序
施工放样→开挖截(排)水沟→作业区调查→爆破设计与审批→钻孔→炮孔检查→装药并安装引爆器材→布岗警戒→起爆→清炮→解除警戒→挖装及运输→开挖路槽及边沟→回填合格料→路槽修整碾压→路基转序。
(2)开挖方法
一般开挖施工原则为:
采用纵向台阶法爆破,边坡采用光面爆破施工。
根据批准的施工规划,按施工程序确定的方向进行开挖施工。
根据地形情况分层,顺开挖方向分段,由上向下进行施工。
尽量使用开挖石料作浆砌石及路面回填碎石,在开挖爆破时根据需要调整装药参数。
石方开挖采用YT-28风动凿岩机造孔爆破。
施工中采用反铲挖掘机装渣,15t自卸汽车运输至指定的填筑部位或渣场。
(3)爆破设计
本施工组织设计建议书初定设计参数仅用于指导现场爆破试验,实际施工时根据现场爆破试验成果确定相应的爆破参数,并不断优化和根据不同情况进行相应的调整。
①台阶法爆破
施工中根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,采用不同的用药参数,人工装药,非电毫秒雷管起爆。
台阶高度不大于4m,孔距1.5m,排距1m,抵抗线1m,单位装药量0.3~0.55Kg/m3。
②光面爆破
对开挖边坡和建基面采用光面爆破控制开挖面。
光面炮孔和开挖主体炮孔同时成孔,用迟发雷管同次分段起爆,光面爆破迟后主爆孔时间50~100ms,炮孔倾角与边坡一致。
初拟爆破参数如下表所示。
表1-2-1光面爆破参数表
台阶高度(H)
孔径
(mm)
倾角
(度)
超钻
(m)
抵抗线
(m)
孔距
(m)
孔深
(m)
线装药量
(g/m)
单孔药量
(g)
2
45
边坡
0.5
0.6
0.5
2.6
120
312
3
45
边坡
0.5
0.6
0.5
3.6
120
432
4
45
边坡
0.5
0.6
0.5
4.7
120
564
(4)爆破安全措施
①安排持有爆破证的专业人员进行施工,坚持持证上岗原则。
②施工前将本标段爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及工艺图纸编制报告,报监理工程师审批,同时将运入线路和时间报有关管理部门批准,取得通行证后将爆破器材运入工地保管。
③为保证爆破不危及人、畜、建筑物和其他公共设施,在施工地段确定爆破的危险区。
在危险区设置明显的标志,建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口或附近道路设置标志,并派专人看守,严禁人员在爆破时进入危险区。
④对爆破引起的松动岩石及时采取措施清除,以免发生危险事故。
⑤爆破开挖以不危及人身,周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害,并确保山体的整体稳定和开挖边坡的稳定为原则。
实际施工中,通过生产性试验,对初拟的爆破参数进行优化调整,以至达到理想的爆破效果。
(5)边坡修整
深挖路段开挖高度大,因此在开挖施工前对开挖开口线的控制测量放样必须保证准确无误,不得出现超挖、欠挖现象。
采用光面或预裂爆破技术控制石质边坡的成型,即沿边坡面布设一排光面爆破孔。
如边坡局部不平整采用风镐凿除或手风钻钻孔,小药量爆破后人工撬挖修整。
在每降一次台阶时及时检查路基宽度及边坡到位情况,并根据设计坡比及时修整并调整边坡使之符合设计要求。
在修整边坡时,利用人工精修,每降一层即修整一层,防止开挖过高时人工修整施工难度及危险性加大。
(6)路床整修
①、石质堑路床底面使用密集小型排炮施工,装药量按松动爆破计算。
②、石质堑路床超挖大于10cm的坑洼有裂隙水时,采用渗沟连通,并与边沟连接。
如渗沟底低于边沟底时,在路肩下设纵向渗沟,纵向渗沟由填方路段引出。
渗沟应填碎石,并与路床同时碾压到规定的要求。
③、石质堑路床底标高应符合设计要求,开挖后的路床基岩标高与设计标高之差必须符合规范要求。
如过高,应凿平;过低,应用开挖的的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
(7)边坡施工的安全监护
由于部分路段为深挖路段,在施工过程中应时刻注意边坡的安全、稳定状态,同时加强对边坡临时排水措施的实施,以保证边坡的稳定。
路基开挖到位后,及时由下而上加以永久性的边坡防护,对于失稳边坡采取边开挖边防护的方法施工。
当发现边坡地质条件与设计出入较大且可能影响成型边坡安全稳定时,立即报告监理工程师,方案落实后继续施工。
2.1.3.5边沟、截水沟和排水沟开挖
(1)边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡严格按图纸或监理人的要求。
当其需要铺砌时,按图纸或监理人的指示,增加开挖深度和宽度。
(2)在有超高路段的边沟沟底纵坡,边沟与曲线段前后沟底相衔接,不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
(3)路堑与路堤连接处,边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路堤附近积水,亦不得冲蚀路堤。
(4)开炸石质边沟、排水沟,采用小孔、少量炸药。
超挖部分,要用小石块浆砌密实,沟底凸出部分,采用人工或风稿予凿平。
2.1.3.6.改河、改渠、改路的开挖
按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。
开挖出的土方除可利用的外,按弃方妥善处理。
2.1.3.7填方路基
各路段开挖料能满足本路段填方料要求,施工时尽量就近使用。
(1)工艺试验
填方路基施工前,根据本合同段填料的不同,对各种类型的填方路基选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段,从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。
试验时作好记录,对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等写出试验报告报监理工程师批准,试验报告审批后,严格按不同试验路段使用相同的材料、机具、碾压遍数施工,严格施工工艺,明确检测方法,确保施工质量。
(2)主要施工方法说明
根据施工程序确定的填筑方向分层摊铺、碾压。
无交通运输条件的局部高填方路段的底部填筑施工时,采用挖掘机辅以人工进行摊铺,利用打夯机等小型压实设备进行施工。
具备汽车运输填料条件后,采用自卸汽车直接运输填筑料至作业面,推土机摊铺,18t振动压路机进行碾压。
其施工程序一般为:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压→路基修整→检查验收。
(3)填方路基施工要点
①、基底处理
路基填筑前,按规范要求对原地面进行清理和压实,特殊路基施工前,按设计对基底进行处理,在基底处理完毕,经自检合格后,报监理工程师检查签认,方可进行填方施工。
②、填土路基
填土分层摊铺分层压实,每层松铺厚度一般不大于30cm,不小于10cm。
在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干,以调整填土实际含水量。
每层作成2~3%的横坡,碾压的轮迹重叠20~30cm。
若填方分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段按1:
1坡度分层留台阶,若两作业段同时填筑,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
用透水性较小的土填筑路基时,将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内;当填筑路基下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层时,不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。
山坡填筑路基前,进行山坡定性调查,若与图纸所示的工程地质情况不相吻合,提出处理建议报监理人批准,施工时由最低一层台阶填起并分层压实,将所有台阶填完后方可按一般填土进行。
③、土石路基
a.采用分层填筑碾压,松铺厚度为30~40cm;
b.天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa时,控制石块的最大粒径不超过压实层厚度的2/3,当所含石料强度小于15MPa时,控制石料最大粒径不超过压实层厚度,超过的打碎。
c.取自不同路段的土石混合填料,若其岩性或土石混合比相差较大,采用分层或分段填筑。
当不能分层或分段时,将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面,将石块分散,上面铺含软质石料的混合料,整平后碾压;
d.当土石混合料中石料含量超过70%时,先铺大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣嵌缝找平后碾压;当石料含量小于70%时,土石可混合,但要避免硬质石块集中,特别是尺寸大的硬质石块集中。
e.土石路基的碾压均采用18t振动压路机压实,碾压遍数和压路机行走速度通过现场碾压试验确定。
④、填石路基
a.地面横坡大于30°岩层上的表土厚度不足30cm时,清除表土,并将底层坡面开挖成向内倾斜的台阶。
b.填石路基分层填筑,分层压实,松铺厚度不宜大于50cm,石料强度不小于15MPa,石块最大粒径不超过层厚的2/3。
石块大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。
在路床顶面以下不小于80cm的范围内填符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不超过10cm,超粒径石料先进行破碎使填料颗粒符合要求。
c.使用18t振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。
d.施工中压实度由压实遍数控制。
压实遍数由现场试验确定,并报经监理人审核批准。
⑤、高填方路堤
a、按规定进行原地面清理后,如地基土的强度不符合设计要求,按照图纸或监理人的要求进行处理或加固。
b、高填方路堤严格按照设计边坡填筑,不缺填。
c、高填方路堤每层填筑厚度,根据所采用的填料,按有关规定执行。
d、高填方路堤如果材料来源不同,其性能相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑。
e、高填方路堤受水浸淹部分,采用水稳性高及渗水性好的填料,其边坡比符合图纸要求,且不小于1:
2。
f、半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时,按规定挖好横向台阶,并在填方路堤完成后,对设计边坡外的松散弃土进行清理。
g、高填方路堤必须进行沉降和位移观测,观测方法按规范有关规定办理或经监理人批准的其他方法,观测资料提供监理人审查,以便作出路面铺筑的有关决定。
⑥、路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方
a、横向半填半挖地段填方
●横向半填半挖地段填方,按图纸要求分层填筑,以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
●认真清量半填断面的原地面,根据图纸要求及规范的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶,再进行分层填筑。
●填筑时,从低处往高处分层摊铺碾压,对填、挖交界处的拼接,碾压做到密实无拼痕。
●半填半挖路段的开挖,待下半填断面原地面处理好,经监理人检验合格后,方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃,严禁填在半填断面内。
●若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时,则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范的有关规定。
b、纵向填、挖交界处的路基填方
●纵向填、挖交界处的路基填方,按图纸要求分层填筑,以免因填筑不当,而出现路基横向裂缝。
●纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面,清理长度依据填土高度和原地面坡度而定,原地面清理按图纸要求及规范的规定进行。
●纵向填、挖交界处的开挖,待填方处原地面处理好并经监理人检验合格后,方可开挖挖方断面,对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
●纵向填、挖交界处填筑时,从低处往高处分层摊铺碾压,对填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。
●纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面,施工中妥善安排,保证纵、横交界填筑均衡,碾压密实无拼痕。
●若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时,应按图纸要求及规范的有关规定设置土工合成材料。
(4)结构物处填筑
结构物的回填包括涵台背、锥坡、挡土墙背的回填,其具体施工工艺如下所述:
结构物背部的回填,按设计图纸和监理工程师的要求进行,回填时结构物强度的具体要求与回填时间,按《公路桥梁施工技术规范》有关规定执行。
这些地方的回填在选料方面尽可能选用透水性较好的砂砾、碎石、碎石土等土石料,排水孔部位回填级配砂石料。
如料源不定,需改用其他料时,报经监理工程师同意使用,并保证最大粒径不大于5cm。
台背回填前先清理台背地段的松土、杂物等,并对原地面进行压实。
台背回填采用分层填筑法进行,将砂砾石按级配比例拌和均匀,人工铺平,一般层厚度控制在15cm内,填料的最大粒径不得超过50mm。
压实度从填方基底或涵洞顶部至路床面均为95%,在压路机到达不了的地方,可使用小型夯机或监理工程师同意的其他夯具夯实,压实度满足要求。
挡墙排水孔部位回填透水性材料,按设计图纸要求做好反滤层。
反滤料随填渣逐步填筑形成。
2.1.3.8浆砌片石挡土墙和护肩施工
(1)材料准备
①、砌筑采用的石料,利用路基开挖中满足设计规范要求,合格的石料,路基开挖时可利用的石料在监理人指定的地点堆放,砌筑时本着就近使用的原则,利用机动车或手推车运至现场。
②、砂向当地砂石加工系统购买,水泥由库房用汽车运至施工现场附近。
砂浆采用砂浆拌合机现场就近拌制,随拌随用,用手推车或人工搬运供浆。
③、砌筑用砂浆标号有M7.5,砂浆配合比由试验确定;砌筑石料抗压强度不低于30MPa,块石大致方正,最小厚度不小于15cm,其表面凹陷不得大于20mm,镶面石在砌筑时修凿成所需形态。
④、挡土墙墙背填料采用不易风化的碎石土或石碴,回填前将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾物全部清除。
(2)挡墙施工工艺及方法
①、施工工艺:
施工放线→开挖基础→检平基底→铺设垫层→夯实基底→浆砌基础(浇筑基础)浆砌墙身、预留泄水孔→墙背铺碎石反滤料→墙背回填夯实→勾缝、抹面→场地清理,疏通排水系统。
②、基础开挖:
基础土方开挖采用人工配合小型挖掘机进行,石方开挖采用手风钻人工钻爆,小药量浅孔松动爆破,弃碴由挖掘机装车,自卸车运至碴场堆放;开挖有用石料按监理人指定地点集中堆放,用于砌筑圬工砌体。
③砌筑施工
a.挡土墙砌筑前,开挖排水沟、集水井等配小型潜水泵做好场地排水工作。
b.砌筑由人工进行,沿线进行分段作业,分段长度以10~15m为宜,在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝。
c.砌筑时水平、垂直双挂线施工,以确保设计规格。
d.片石分层砌筑,以2~3层石块组成一工作层,每工作层的水平缝大致齐平,竖缝应错开。
e.外圈定位行列和转角石选择形状较方正、尺寸相对较大的片石,并长短相间的与里层砌石咬接成一体。
f.砌石中的石块大小搭配,互相错叠,咬接良好并备有各种小石块,作塞缝之用。
g.墙身砌筑自下而上,砌筑采用座浆、排浆、挤浆等多种方法,上层竖缝错开,缝宽不大于4cm,石块交错,座浆挤紧,敲除尖凸部分。
h.砌缝横平竖直,缝宽不大于2cm,错缝距离大于10cm。
为使外侧美观对砌缝进行人工勾缝,并镶入砌缝内2cm。
i.片石砌体每日的砌筑高度不超过1.2m。
墙身按设计要求设置泄水孔,埋置泄水管,底排孔距离地面高不小于30cm,相邻孔间距1.5m,呈梅花形布置,最低泄水孔进口底部铺设30cm粘土层,并夯实,在墙背采用反滤层,反滤层采用透水性材料(如卵石、砂砾石等)。
墙后填料在砌体砂浆强度达到70%以上时,逐层回填压实,边角部位需人工配合小型夯夯压密实。
回填施工注意保护泄水孔、反滤层不受影响,以保证排水、滤水效果。
j.墙身每隔10~15m,设置沉降缝(伸缩缝),缝宽2.5cm,缝中填塞沥青麻丝或沥青木板有弹性的防水材料。
沿内外顶三个方向填塞,填塞深度不小于15cm。
(3)养护
砌体外露面,在砌筑后12~18h之间及时养护,经常保护外露面的湿润。
养护时间一般为14天。
2.1.3.9干砌片石挡墙施工
干砌石片石选用石质和尺寸均满足设计和规范要求的石料,砌筑前按与浆砌石挡墙地基相同的方法对地基进行开挖和处理。
干砌片石砌筑采用人工码砌,砌筑片石逐层进行,片石相互咬合,砌缝用小石塞填,保证片石稳定。
2.1.3.10坡面排水工程
本合同工程路基排水根据路线平纵关系、沿线水文地质条件及桥涵位置等综合考虑,设置完善的排水系统,排出路基、路面范围内的地表水,以保证路基和路面的稳定。
地表排水设计采用边沟、排水沟、截水沟与急流槽等设施。
(1)坡面排水工程基础土石方开挖
由测量人员先放出边沟、截水沟、排水沟的开挖位置,该部分土石方开挖均为基槽开挖、其开挖量不大,但工作面广,施工战线长。
土方采用人工或履带式反铲进行开挖,石方采用移动式柴油空压机为手风钻供风造孔,小药量浅孔松动爆破,侧墙边坡采用预裂爆破。
基本成型后再进行人工修整。
除少量可用作回填料外,其余部分人机结合集碴、装车运至指定弃碴场。
(2)浆砌石沟渠施工
边沟、排水沟及截水沟等均采用M7.5的砂浆砌片石施工,人工砌筑,外露部分均采用M10砂浆抹面,抹面厚20mm。
浆砌石砌筑,必须在基础夯实平整,经有关人员同意后方可进行。
在砌筑前,土质基坑要防止受水浸泡。
墙前、后填料,应及时逐层填筑夯实,并作成向外顷斜的反坡。
浆砌石的施工方法同挡墙。
2.2路面工程施工
2.2.1概述
本标公路路面均为泥结碎石路面,泥结碎石厚15cm。
主要路面工程量见下表。
表1-2-1Ⅱ标公路路基施工主要工程量表
细目号
项目名称
单位
数量
12#
13#
14#
15#
合计
1
泥结石路面
m2
7146.07
8490.33
11371.95
14128.2
41136.55
2.2.2施工程序
2.2.2.1路面工程施工程序
泥结碎石面层施工
路面在路基完成后施工,路面施工主要包括路基修整、垫层施工、泥结石路面层施工工序,路面施工程序如下框图所示:
图1-2-1路面工程施工程序图
2.2.3路基修整和垫层施工
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