汽车驾驶员试题库高级.docx
- 文档编号:10599341
- 上传时间:2023-05-26
- 格式:DOCX
- 页数:108
- 大小:90.19KB
汽车驾驶员试题库高级.docx
《汽车驾驶员试题库高级.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车驾驶员试题库高级.docx(108页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
汽车驾驶员试题库高级
汽车驾驶员高级理论知识
一、单项选择
1.在发动机的实际循环过程中,进、排气门均关闭,在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动,气体对活塞做功,随着活塞下移,汽缸容积增大,气体温度和压力迅速降低,此过程称为( )过程。
A、压缩B、燃烧C、膨胀D、进气
(C)
2.发动机进气过程结束时,汽缸内气体的压力( )周围大气压力。
A、大于B、等于C、小于D、不等于
(C)
3.活塞在上止点位置,而这时进、排气门均开,这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为( )。
A、气门双开B、气门叠开C、进气通路D、进、排窜通
(B)
4.发动机排气终了时,汽缸内废气的压力和温度( )周围大气压力及温度。
A、高于B、低于C、等于D、不等于
(A)
5.评价发动机动力有效性的指标是( )、有效扭矩和平均有效压力。
A、指示功率B、有效功率C、额定功率D、热效率
(B)
6.在发动机性能指标中,以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为( )指标。
A、指示性能B、动力性能C、有效性能D、机械性能
(A)
7.在发动机性能指标中,以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为( )指标。
A、指示性能B、动力性能C、有效性能D、机械性能
(C)
8.发动机性能指标有速度特性、负荷特性及万有特性,其中最重要的是( )。
A、万有特性B、经济特性C、负荷特性D、外特性
(D)
9.以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为( )指标。
主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。
A、指示性能B、有效性能C、机械性能D、工作性能
(A)
10.以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为( )指标,可以用来评定发动机整机性能的好坏。
A、指示性能B、有效性能C、机械性能D、工作性能
(B)
11.当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为( )。
A、有效功率B、指示功率C、机械功率D、最大功率
(D)
12.可燃烧气体对活塞每单位时间所做的指示功叫做指示功率,发动机的有效功率( )指示功率。
A、大于B、小于C、等于D、不等于
(B)
13.汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温,在火花塞跳火以前就燃烧混合气,这种现象称为( )。
A、爆燃B、早燃C、表面点火D、异常点火
(C)
14.汽油发动机汽缸内,从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为( )。
A、着火延迟期B、速燃期C、补燃期D、缓燃期
(B)
15.汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内( )时为始点。
A、温度最高B、压力最高
C、上止点D、火花塞产生火花
(D)
16.汽油发动机从汽缸内产生火花,到形成火焰核心为止的这段时间称为( )。
A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
(A)
17.汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解,其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧,致使发动机的( )。
A、补燃量增大,排气温度升高B、补燃量增大,排气温度降低
C、补燃量减小,排气温度升高D、补燃量减小,排气温度降低
(A)
18.汽油发动机爆震燃烧时,火焰传播速度比正常传播速度快若干倍,高达( )。
A、20~30m/sB、100~200m/s
C、1000~2000m/sD、2500~3000m/s
(C)
19.汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火,其中爆燃的危害性极大,可能打烂( )甚至冲裂汽缸体。
A、气门B、连杆C、活塞D、连杆销
(C)
20.汽油发动机爆燃时排出黑烟的主要原因是由于在高温条件下燃烧产生物分解所形成的( ),不能再燃烧并随废气一起排出所致。
A、NOB、COC、游离碳D、NO与CO
(C)
21.当汽油发动机过量空气系数为( )时,火焰传播速率最高,燃烧速率最大,发动机功率最大。
A、0.75~0.85B、0.85~0.95C、0.95~1.05D、1.05~1.15
(B)
22.为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行,当发动机( )时应适当增大点火提前角。
A、转速提高、负荷减小B、转速提高、负荷增大
C、转速降低、负荷减小D、转速降低、负荷增大
(A)
23.影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、( )、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。
A、温度B、压力C、燃烧室结构D、润滑油品质
(C)
24.汽油发动机最佳点火提前角是指发动机处于( )良好工况下所对应的点火提前角。
A、功率最大、扭矩最大B、功率最大、油耗最低
C、转速最高、扭矩最小D、转速最低、扭矩最大
(B)
25.柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止,这一燃烧过程称为( )。
A、着火落后期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
(C)
26.柴油发动机汽缸内从喷油开始到汽缸压力急剧上升为止,这一燃烧过程称为( )。
A、着火落后期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
(A)
27.柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、( )和补燃期四个过程。
A、主燃期B、急燃期C、后燃期D、缓燃期
(D)
28.柴油发动机汽缸从发火燃烧开始到迅速燃烧出现最高压力时为止,这一燃烧过程称为( )。
A、着火落后期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
(B)
29.柴油发动机( )过大时,过量空气系数过小,造成燃烧不完全,补燃期延长,废气中出现碳烟,排气温度高,动力性下降。
A、负荷B、压缩比C、喷油压力D、喷油提前角
(A)
30.柴油发动机喷油提前角过大,不仅会造成发动机启动困难,功率下降,油耗增大,而且会使发动机( )。
A、着火延迟期缩短、排气温度降低B、着火延迟期延长、工作粗暴
C、着火延迟期缩短、排气温度升高D、着火延迟期延长、补燃严重
(B)
31.影响柴油机燃烧过程的主要因素有压缩比、柴油的质量、( )、喷油规律、转速和负荷、燃烧室结构等。
A、喷油提前角B、点火提前角C、气门迟续角D、曲轴转角
(A)
32.喷油提前角过小,会造成柴油发动机( )。
A、怠速不良B、工作粗暴C、启动困难D、排气温度高
(D)
33.一般汽油发动机铭牌上标明的功率、扭矩及相应的转速,其确定是以发动机的( )为依据的。
A、负荷特性B、部分特性C、使用特性D、外特性
(D)
34.汽油机在节气门开度一定的条件下,发动机的有效功率、有效转矩、有效油耗随发动机转速变化的规律,称为汽油机的( )。
A、负荷特性B、部分特性C、使用特性D、速度特性
(D)
35.节气门全开时的速度特性,称为汽油发动机的( )。
A、负荷特性B、外特性C、功率特性D、速度曲线
(B)
36.节气门部分开启时的速度特性,称为汽油发动机的( )。
A、负荷特性B、外特性C、部分特性D、速度曲线
(C)
37.汽油发动机外特性曲线表明,当发动机运转速度( )发动机最大扭矩所对应的转速时,随着转速的逐渐增加,发动机扭矩和功率均呈增加趋势,而燃油消耗率呈下降趋势。
A、大于B、等于C、小于D、不等于
(C)
38.汽油发动机外特性曲线表明,当发动机运转速度( )发动机最大扭矩所对应的转速时,随着转速的增加,扭矩呈下降趋势,且下降趋势逐渐加快。
A、大于B、等于C、小于D、不等于
(A)
39.汽油发动机外特性曲线表明,最经济的油耗率在最大转速的( )时才能得到。
A、100%B、80%左右C、50%左右D、30%左右
(B)
40.从汽油发动机速度外特性曲线来分析,最低的( )是发生在70%~80%最大转速左右时。
A、功率B、转矩
C、耗油率D、节气门中等开度
(C)
41.一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为( )。
A、5%~10%B、10%~30%C、20%~40%D、30%~50%
(B)
42.从汽油机速度特性曲线中分析可看出:
将发动机转速控制在( )左右时最省油。
A、低速B、中速C、中速偏上D、高速
(C)
43.当汽油发动机转速超过标定转速时,发动机功率增加不多,其油耗呈( )趋势。
A、基本不变B、缓慢下降C、急剧下降D、急剧上升
(D)
44.汽油发动机最大扭矩与其标定工况下扭矩的( ),则扭矩储备系数越大,汽车对于外界阻力变化的适应能力越强。
A、总和越大B、总和越小C、差值越大D、差值越小
(C)
45.先将汽油发动机技术参数调整好,再逐步改变节气门开度,调整负荷,使转速保持不变,然后测出不同开度的有关参数,在图上将同类参数点连成线,就能得到汽油发动机的( )。
A、速度特征曲线B、负荷特征曲线C、燃料消耗曲线D、外特性曲线
(B)
46.在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下,发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系,称为汽油发动机的( )。
A、燃料调整特性B、燃料消耗曲线
C、指示燃料消耗率D、有效燃料消耗率
(A)
47.当发动机转速一定,逐渐改变节气门开度,而发动机每小时耗油量、有效耗油率随有效功率变化而变化的规律称为( )。
A、速度特性B、外特性C、万有特性D、负荷特性
(D)
48.将点火提前角和化油器调整到最佳状况,固定在一个转速下工作,每小时耗油量和有效燃油消耗量随负荷变化的关系,称为汽油发动机的( )。
A、动力特性B、经济特性C、负荷特性D、外特性
(C)
49.根据汽油发动机的负荷特性,为了达到节油的目的,汽车在起步、加速的过程中,应合理控制负荷与转速,即( )。
A、负荷不宜过大,转速不宜过低B、负荷不宜过大,转速不宜过高
C、负荷不宜过小,转速不宜过低D、负荷不宜过小,转速不宜过高
(B)
50.根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律,可以看出在发动机负荷较大时,有效燃料消耗率最小,利用负荷特征曲线可以分析提高发动机( )的途径。
A、转速B、扭矩C、动力性D、燃料经济性
(D)
51.根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律可以看出:
汽油载货汽车带挂车运营可以使( )减小。
A、每小时耗油量B、百千米耗油率
C、有效燃料消耗率D、耗油量
(C)
52.在道路良好,汽油发动机后备功率较大的情况下,通过合理装载,使发动机经常工作在( ),可以降低油耗。
A、最大功率的1/2处B、最大功率的1/3处
C、最大功率的2/3处D、最大功率
(C)
53.喷油泵油量调节机构的位置固定不动,柴油机的有效功率Pe、有效力矩Me、每小时燃料消耗量GT、燃料消耗率ge随转速变化的关系,用坐标图表示称为柴油机的( )。
A、速度特征曲线B、功率特征曲线C、扭矩特征曲线D、油耗特征曲线
(A)
54.使喷油泵齿条处于某一位置时,发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴油发动机的( )。
A、外特性B、内特性C、速度特性D、负荷特性
(C)
55.油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时,发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴油发动机的( )。
A、外特性B、内特性C、速度特性D、负荷特性
(A)
56.油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时的速度特性称为柴油发动机的( )。
A、外特性B、内特性C、负荷特性D、部分特性
(A)
57.柴油发动机有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似,而有效扭矩曲线的曲率较小,这说明柴油机的( )随转速变化较小。
A、功率B、扭矩C、油耗D、动力
(A)
58.柴油发动机达到标定转速时,调速器即起作用,功率随转速的提高将( )。
A、明显下降B、明显上升C、保持不变D、任意变化
(A)
59.如果柴油发动机的调速器失灵,功率随转速的增加而增加,当转速达到某一数值时,功率( )。
A、继续增加B、开始下降C、保持不变D、任意变化
(B)
60.柴油发动机燃料消耗率曲线随转速变化的规律与汽油发动机相似,燃料消耗率曲线是一条( )。
A、凹形曲线B、凸形曲线C、波形曲线D、直线
(A)
61.在车用柴油发动机的调速器内装有供油量校正装置,校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高( )。
A、5%~10%B、10%~25%C、25%~30%D、30%~35%
(B)
62.由于柴油发动机的压缩比高,其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低( )。
A、10%~20%B、15%~25%C、20%~30%D、25%~30%
(C)
63.从柴油机的外特性曲线可知:
由于扭矩曲线较平坦,( )较小,对外界阻力适应性较差,一般都装有扭矩校正器。
A、扭矩储备系数B、功率储备系数C、机械效率D、动力效率
(A)
64.柴油发动机安装调速器是为了保证其工作稳定性,防止( )。
A、怠速熄火和高速飞车B、怠速熄火和转速波动
C、高速飞车和转速波动D、转速大幅波动
(A)
65.柴油发动机在中小负荷时,由于进气充足,燃烧彻底,没有增大换气损失,因此,柴油发动机( )变化较平坦。
A、扭矩曲线B、比油耗曲线C、功率曲线D、外特性曲线
(B)
66.改变供油量的同时,调整负荷使转速不变,每调整一次,得到一个相应的参数点,在坐标图上将许多点连成线就能得到柴油发动机的( )。
A、速度特性曲线B、外特性曲线C、部分特性曲线D、负荷特性曲线
(C)
67.当发动机转速一定时,燃油经济性指标随发动机负荷变化的关系称为( )。
A、速度特性B、负荷特性C、外特性D、部分特性
(B)
68.当柴油发动机保持某一转速不变,而改变每一循环供油量时,每小时燃料消耗量、燃料消耗率随输出功率而变化的关系,称为柴油发动机的( )。
A、速度特性B、负荷特性C、外特性D、部分特性
(B)
69.常流式液压动力转向系统,当转向盘不转动时,分配阀中的滑阀处于中间位置,动力缸的两腔均与( )。
A、回油路不相通B、回油路相通
C、高压油路相通D、高压油路不相通
(B)
70.半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工成一体,而助力油缸则单独设置,适用于( )。
A、中型汽车B、重型汽车C、小型汽车D、高级轿车
(B)
71.液压式动力转向装置按液流形式分常压式和( )两种。
A、高压式B、静压式C、常流式D、动压式
(C)
72.可通过适当选择动力转向装置( ),来达到转向灵敏的要求。
A、转向机传动比B、滑阀配合间隙C、工作液流量D、工作液压力
(A)
73.液压式动力转向系统动力缸由缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件等组成,是动力转向的( )机构。
A、动力B、执行C、控制D、辅助
(B)
74.滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成,是液压式动力转向装置的( )机构。
A、动力B、执行C、控制D、辅助
(C)
75.汽车液压动力转向装置的组成由传统的机械转向器和动力转向( )两部分组成。
A、泵B、阀C、加力缸D、加力器
(D)
76.达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的( )元件。
A、动力B、执行C、控制D、辅助
(D)
77.重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动,随着踏板的下移,当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时,弹簧的力矩则与踏板的力矩( ),从而起到助力作用。
A、大小相等B、方向相反C、方向相同D、互相抵消
(C)
78.重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动,以实现弹簧助力作用,随着踏板的下移,当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时,弹簧助力矩( )。
A、较大B、较小C、为零D、为负值
(C)
79.重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动,以实现助力弹簧的助力作用,当踏板处于最低位置时,助力弹簧的助力作用( )。
A、最大B、最小C、为零D、为负值
(A)
80.重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动,以实现助力弹簧的助力作用,当踏板处于最高位置时,助力弹簧的助力作用( )。
A、最大B、最小C、为零D、为负值
(C)
81.汽车制动时,真空助力器加力气室处于( )状态。
A、真空B、常压
C、前腔真空,后腔常压D、前腔常压,后腔真空
(C)
82.真空助力器在不制动时,空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘,加力气室膜片两侧处于( )状态。
A、高压B、低压C、真空D、常压
(C)
83.真空助力器在制动时利用进气真空度使膜片移动,( )制动力。
A、减小B、加大C、恒定D、保持
(B)
84.利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为( )。
A、真空增压器B、真空助力器C、空气增压器D、空气助力器
(B)
85.为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀度,进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配,则应采用( )汽油喷射系统。
A、单点B、多点C、连续D、节气门式
(B)
86.电控汽油喷射系统中,电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数,计算出基本喷射时间,通过修正,最后得出理想的喷油时间,从而决定( )。
A、喷油压力B、喷油量C、喉管通径D、节气门开度
(B)
87.电控燃油喷射系统的优点是根据发动机各种工况的需要合理控制供油量及( )。
A、动力性B、经济性C、点火正时D、配气正时
(C)
88.按喷油时序分类,采用同时喷射方式的发动机运转时,各缸喷油器依照( )方式喷射燃油。
A、进缸行程顺序B、分组交替
C、同时开启同时关闭D、点火顺序
(C)
89.电控汽油发动机冷启动时,附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进气管道的,冷启动喷油器的持续开启时间取决于( )。
A、发动机热状态B、进气歧管真空度
C、进气空气温度D、节气门开度
(A)
90.电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器,用于调节系统油压,目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在( )。
A、150kPaB、200kPaC、300kPaD、400kPa
(C)
91.电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器和( )等组成。
A、油压表B、正时器C、油压调节器D、空气计量仪
(C)
92.电磁喷油器是电控汽油喷射系统的( ),用于接受喷油脉冲信号,精确地计量燃油喷射量。
A、传感器B、执行器C、处理器D、调节器
(B)
93.电喷发动机怠速空气调整器是通过控制( )的方式来实现怠速调整的。
A、节气门开度大小B、进气歧管真空度
C、阻风门开度大小D、节气门旁通道截面积
(D)
94.进气歧管绝对压力传感器种类较多,按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的( )式和表面弹性波式等。
A、可变电阻B、可变电容C、可变电感D、可变位移
(C)
95.石蜡式怠速空气调整器是根据发动机( )的温度来控制空气旁通道截面积的,控制动力来自恒温石蜡的热胀冷缩特性。
A、吸入空气B、混合气C、润滑油D、冷却水
(D)
96.电喷发动机空气供给系统的电子控制部分是由空气计量装置、节气门体和( )组成的。
A、进气管B、空气滤清器
C、排气管D、节气门位置传感器
(D)
97.在无分电器的电控点火系统中,点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制,另一端与点火器内大功率晶体管的( )连接,受电控单元控制。
A、基极B、集电极C、发射极D、NPN结
(B)
98.在无分电器的电控点火系统中,点火线圈次级线圈中( ),可有效避免功率晶体管导通时,点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。
A、并联一只高压电容器B、并联一只高压二极管
C、串联一只高压电容器D、串联一只高压二极管
(D)
99.同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时串联点火。
其中一个汽缸处于压缩末期点火,另一个汽缸处于( )末期点火。
A、进气B、压缩C、做功D、排气
(D)
100.电喷发动机电子点火系主要由传感器、( )、点火器和点火线圈等组成。
A、容电器B、电感器C、电控单元D、点火提前器
(C)
101.滚柱式电动燃油泵工作时,旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容积,在出油口处周期性地减小空腔容积,从而产生( )作用。
A、节流B、溢流C、泵油D、断油
(C)
102.电动燃油泵工作时,燃油流经电动燃油泵( ),对永磁电动机的电枢起到冷却作用,故此种燃油泵又称湿式燃油泵。
A、外部B、内部C、前部D、后部
(B)
103.电喷发动机使用的电动汽油泵主要有滚柱式和( )两种。
A、柱塞式B、齿轮泵C、平板叶片式D、膜片式
(C)
104.电动燃油泵的出油口处设置有( ),目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路,从而使燃油供给系统保持一定残压,以便发动机下次启动容易。
A、溢流阀B、安全阀C、单向阀D、节流阀
(C)
105.一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求,识读零件图的正确方法和步骤是先看( )。
A、技术要求B、尺寸C、视图D、标题栏
(D)
106.识别零件图的方法和步骤中,根据视图特征分析零件的基本构成、相对位置、结构特点,进而综合地想像出整个零件的主体形状和各部结构,称为( )分析。
A、视图B、形体C、尺寸D、技术要求
(B)
107.在分析零件图的技术要求时,应主要从表面粗糙度、尺寸公差、( )和热处理及表面处理等方面着手。
A、主视图B、剖视图C、形位公差D、规定画法
(C)
108.零件图纸的标注尺寸为“φ100
”,其公称尺寸为( )。
A、φ100mmB、φ100.60mmC、φ100.66mmD、0.66mm
(A)
109.基孔制的孔称为基准孔,其基本偏差代号为H,下偏差一律规定为零,上偏差均为( )。
A、正值B、负值C、零D、任意
(A)
110.基本尺寸相同的孔与轴配合时,孔的最大极限尺寸大于或等于轴的最小
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车驾驶员 试题库 高级