汽轮机第2阶段问答题答案.docx
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汽轮机第2阶段问答题答案
汽轮机油系统
1.冷油器油侧压力为什么要高于水压?
2.冷油器有哪几种运行方式?
串联或并联
3.主冷油器如何投用?
1.缓慢开启进油门,稍开油侧放空气门,放尽空气后,关闭放汽门,然后全开出油门。
2.缓慢开启出口水门,稍开水侧放空气门,放尽空气后关闭放汽门(若发现水中有油花,则说明该冷油器有泄漏,不能用)。
3.根据冷油器油温,调节冷油器进口水门油温在40正、负3度与运行冷油器出口油温不能超过2度。
4.当投入备用冷油器时,操作一定谨慎,严密监视润滑油压、油温变化。
【进油放气出油,进水放气出水】
4.运行中主冷油器切换,如何操作?
1】.初次或检修后的冷油器投入前,必须打开油侧放油门,确认无积水、无杂质后方可投入。
2】.检查冷油器切换阀手柄位置,确认冷油器运行及备用情况。
3】.关闭将要投入冷油器的放油门、放水门,开启水侧、油侧放空气门
4】.缓慢开启冷油器注油门,向冷油器充满油。
油侧空气赶尽,保持空气门在开启位置。
5】.冷油器充油正常后,开始切换操作。
6】.稍开备用冷油器进水门,水侧放尽空气后关闭空气门,注意水中是否有油花。
若有说明该冷油器泄露,应停止操作,联系处理;若无,全开冷油器出水门。
7】.缓慢转动切换手柄,并及时调整备用冷油器进水门,当切换手柄转动到大于60%位置时,将备用冷油器与工作冷油器冷却水进水门调至一致,然后将切换阀扳到位
【检查放气切手柄】
5.运行中冷油器如何查漏?
6.透平油系统中有几台电动油泵?
其分别有什么作用?
汽轮机的油系统分为:
高压交流油泵低压交流油泵低压直流油泵
高压油泵通过主油泵压力调节蒸汽气门
低压油泵调节油循环,起到冷油,润滑的作用
直流油泵的作用同上,只是当停电或者低压油泵无法正常运作时,起到备用的作用
7.汽轮机油系统的作用是什么?
【冷却润滑调速保护】
8.对汽轮机润滑油要监督哪些指标?
主要监督5个参数:
粘度、酸值、闪点、水溶性PH、水分机械杂质。
只要这5个指标中的4个粘度、酸值、闪点、水溶性PH在规定范围,这油就能使用(下面简称4个主要指标)。
[粘酸闪水]
9.润滑油各项指标标准是多少
粘度:
粘度等级(按GB/T3141)32-46
运动粘度(100℃),mm2/s40℃8.8~35.541.4~50.6GB/T265
粘度指数不小于90GB/T2541
闪点:
【℃】开口不低于180GB/T3536或GB/T261
酸值:
≤0.23mgKOH/g
10.润滑油油质劣化原因有哪些?
答:
1润滑油系统油温度高
2受杂质影响。
【油中存在的水分、金属和颗粒物质等杂质会促进油的氧化,并有助于泡沫、积垢和油泥的形成。
管道的结垢或其他颗粒物质都有可能进入系统中,而系统避免不了水分的存在,水在油中以溶解状态存在,超过饱和点后才析出游离水。
水在油中会促进生锈,形成乳化和老化产物、油泥等物质,这些老化物质又会进一步促进油的氧化,形成恶性循环】
3供油系统结构和设计。
【油箱除用于存储系统的全部用油外,还起着分离油中空气、水分和各种杂质的作用。
所以油系统的结构设计对油品的质量有一定的影响,若油箱过小,增加油循环倍率,油在油箱中停留时间会相应缩短,起不到析出水分和破乳化作用,将加速润滑油的劣化。
油的流速、油压对油品的劣化也有直接影响。
进油管道中的油应有一定的油压,且还应维持一定的流速(一般为1.5~2m/s)。
回油管中的油没有压力,流速一般较小(0.5~1.5m/s)。
若油速太大,回油箱冲力也大,造成油箱中的油飞溅,形成泡沫,油中存留的空气加速了油品的变质。
同时冲力造成的激烈搅拌会导致含水的油形成乳化状态】
4油品的化学组成。
【导致运行中汽轮机油变质的内在因素主要是油品的化学组成。
不同牌号或同一牌号不同批号的润滑油所采用的基础油不同,而基础油中的石蜡烃、环烷烃和芳烃相对比例发生变化会直接影响着油品的黏度指数、倾点等理化性能。
由于各种添加剂相互配合对油品的氧化安全性有一定的影响,添加剂选择不当,会导致油品性能变坏。
】
【高温杂质化学系统】
11.油中进水的原因有哪些?
以下为补充资料:
【
(1)轴封径向间隙调整过大,轴封漏汽沿轴窜入轴承室,造成油中带水。
机组检修时,为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。
一般在调整轴封时增大了轴封间隙。
在机组正常运行中影响了轴封的严密性,造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室,这是油中进水的根本原因。
(2)轴封齿倒伏,密封作用降低造成油中进水。
在轴封径向间隙调整过程中,考虑转子膨胀及轴系振动不全面,使轴封径向间隙过小,令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨,尖齿倒伏,密封作用降低,造成轴封漏汽,使蒸汽沿轴窜入轴承室。
(3)轴封进汽联箱供汽压力过大,使轴封室成为正压,造成轴封漏气。
(4)轴封抽汽器抽气压力不足,抽气管堵塞,造成负压不足,使蒸汽沿轴窜出,造成轴封漏汽。
(5)盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用,造成轴承箱内局部负压,吸入蒸汽。
另外轴承室排烟风机出力太大,使轴承室负压增大,使轴封漏汽,更易进入润滑油系统。
(6)机组高中压缸膨胀不畅这一先天性问题长期困扰机组运行,当机组启动时,3号轴承座前仰,2号轴承座后仰,在机组过临界转速轴系剧烈振动时,两者决定了轴承箱油档间隙,间隙调整时必须给予足够考虑,否则将碰磨油档尖齿,造成油档间隙过大,使轴封漏汽更易进入轴承室。
(7)汽缸结合面变形、密封不严密,造成蒸汽泄漏,进入轴承室,使油中带水。
】
12.如何防止油中进水?
为防止油中进水,除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外,还应精心调整各轴封的进汽量,防止油中进水。
14.主油箱滤油机如何投用、停用?
【1】、真空滤油机启动要领
手动启动真空泵(电控柜面板上真空泵绿色按钮),真空泵运行,运行指示灯亮;当系统内真空度达到-0.065Mpa;开启进油阀,系统在压差作用下开始进油;当油液进入真空分离器并高于油位红外线下液位控制点时,油泵(电控柜面板上油泵绿色按钮)自动启动,开始运行,指示灯亮。
【2】、真空滤油机停机要领
首先关闭加热器,3~5分钟后再关闭进油阀,停止真空泵(电控柜面板上真空泵红色按钮)并打开阀,解除真空,确认系统内油液排尽后再停油泵(旋转关闭加热开关)。
也可再次重新开启真空泵(电控柜面板上真空泵绿色按钮),运行10分钟,将沉降在真空泵油中的水份除去,停止真空泵(电控柜面板上真空泵红色按钮),将电源开关断开。
15.主油箱的作用是什么?
【汇集与分配过滤】
16.为什么在主油箱底部装设放水管?
17.运行中冷油器出口油温变化范围是多少?
过高过低有何影响?
冷油器出口油温一般规定在38~42℃最低不低于25℃,最高不超过45℃。
油温过高,会降低润滑油的粘度,降低了轴承的承载能力,油膜也会因此而不稳定同时还会加剧油质乳化。
油温过低,润滑油粘度增大,轴承磨擦耗功增加,并可能引起机组振动。
18.顶轴油系统的作用是什么?
顶轴油系统的作用是在盘车装置投入前及投入过程中,向汽轮发电机组各支持轴承上的静压油腔通入高压油,将转子轴颈顶离轴瓦并在轴颈下强制形成油膜,以避免在启动和停机过程中轴瓦与轴颈发生磨擦,保护轴瓦和轴颈不被损坏。
另外,在启动盘车时,还可大大地减小磨擦力矩,从而减小盘车电动机的功率
【先成油膜减摩擦】
19.为什么轴承的进油管细,回油管粗?
若回油管过细有何影响?
因为轴承的来油是具有一定压力的,它的流速较高,在这种情况下,轴承的来油管只要能保证有足够的润滑油量就够了,因此它不必很粗。
而轴承的回油管内的压力很低,油的流速较小,所以回油管一定要比来油管粗。
如果轴承的回油管过细,则轴承的回油不畅,就会影响润滑效果,使轴承温度升高。
20.轴承的润滑油膜是怎样形成的?
轴瓦的孔径较轴颈稍大些,静止时,轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触,在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
当转子开始转动时,轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。
但是,随着轴颈的转动,润滑油由于粘性而附着在轴的表面上,被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。
随着转速的升高,被带入的油量增多,由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小,所以油压不断升高,当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时,轴颈被油膜托起,悬浮在油膜上转动,从而避免了金属直接摩擦,建立了液体摩擦。
21.影响轴承油膜的因素有哪些?
【转速油、压力温度进油孔】
22.润滑油对轴承的作用是怎样的?
应具备什么特性?
23.油系统上的阀门为什么不允许垂直安装?
答:
汽轮机油系统不能断油,一但断油就要造成烧瓦和动静部分磨擦等重大设备损坏事故。
阀门如垂直安装,若遇有阀芯脱落等故障时,很容易一下子将油路截断。
为了避免阀芯脱落截断油路,油系统阀门应横向安装。
24.油系统漏油有哪些危害?
油漏到汽室、主蒸汽管道或其它热件上会引起火灾事故。
油漏到基础上时,由于油的渗透作用将使之渗入到水泥基础中去,使水泥酥松,并且殊破坏水泥同钢筋或地脚螺栓的紧密配合。
长期漏油能渗入到基础之内1米以下,从而使基础松脱,引起机组强烈振动。
沿轴或发电机端罩底部的间隙漏入发电机,渗入到发电机线圈的绝缘之中,使绝缘值下降,严重时就会产生线圈击穿事故
【火灾基础漏电】
25.润滑油压下降和轴承断油的原因有哪些?
【1】、汽轮机运行中,在进行油系统切换时发生误操作;
【2】、机组起动定速后,停止高压油泵时,未注意监视油压;
【3】、起动、停机过程中润滑油泵工作失常;
【4】、系统漏油、油压严重下降;
【5】、油位过低,使主油泵断油;
【6】、安装、检修时油系统存留有棉纱等杂物,造成进油系统堵塞
【7】、轴瓦在行动中移位,造成进油孔堵塞;
【8】、油系统存有大量空气未能及时排出,造成轴瓦瞬间断油。
【失常漏油误操作,有气堵塞油位低】
26.机组运行中,主油压或润滑油压下降,油箱油位不变,分别应如何处理?
【1主油泵工作失常,应立即开启高压油泵
【2检查油泵出口逆止门是否漏油,如有漏油应立即关闭出口门。
【3润滑油压过压阀误动作,应进行调整。
【4滤油网堵塞,应切换并联系检修清洗。
【5冷油器工作失常。
【6发现主油泵工作失常,应汇报值长,停机检查处理。
补充资料:
【1】主油压:
【2】润滑油压下降,油位不变原因及其处理
【1.汽轮机主油泵或油涡轮泵工作失常。
确认主油泵或油涡轮泵工作失常,应启动主油泵或油涡轮泵工作严重失常,应故障停机。
【2.润滑油供油管路漏泄或油箱内、轴承室内的压力油管漏油
(如供油管焊孔漏油,顶轴油管有焊孔或砂眼)。
应设法堵漏并联系检修处理,严密监视主油箱油位,必要时应进行补油。
若漏油不严重,油压可维持在80KPa以上,则维持运行,停机后处理;若油压迅速下降至70KPa,则汽机保护动作,紧急停机。
【3.出口逆止门不严。
确认TOPEOP出口逆止门不严,立即汇报有关部门,联系检修处理。
【4.润滑油滤网堵塞,若润滑油滤网差压大报警,则及时切换滤网,联系检修清理。
【5.润滑油冷却器脏污,切换润滑油冷油器运行,联系检修清理。
【6.安全阀误动或者溢流阀整定值不对,应将其调整至正常值。
【7.润滑油压降低时,应注意密封油真空箱油位。
【8.当润滑油压降至0.105MPa,EOP应自启动,若润滑油压继续降至0.07MPa,应紧急停机。
【9.润滑油压下降时,应立即检查各轴承金属及回油温度,回油窗的油流情况。
轴承温度升高,若达到紧停规定值,则紧急停机。
发现轴承断油应紧急停机。
【10.如果泄漏严重,转子静止后,停运事故油泵,不进行连续盘车,维持顶轴油系统运行,定期手动盘车,防止大轴热弯曲。
28.油压正常,油位升高,如何检查处理?
【1】检查油位计是否正常
【2】油箱放水
【3】检查油箱是否有物体流入
【4】开排烟机,油箱排烟
【5】检查转速是否升高
【6】检查高压油泵是否误开
29.油压、油位同时下降,如何检查处理?
DEH调速部分
1汽轮机调速系统的作用是什么?
汽轮机调速系统的作用就是使汽轮机输出功率与负荷保持平衡。
当负荷增加时,调速系统就要开大汽门,增加进汽量(负荷减小时相反)。
在负荷变化时必须保持汽轮机的正常运转速度。
另外当负荷突然减小时,调速系统也要防止转速急速升高。
汽轮机的调速系统就是起着适应负荷需要,调节转速的作用。
【开关汽门,调节转速】
2什么是调速系统的速度变动率?
汽轮机空负荷时的稳定转速n,与满负荷时的稳定转速n1之间的差值与额定转速D。
的比值的百分数,叫调速系统的速度变动率、以符号6来表示人p6=nL=1xi00%。
速度变动率6”表明了汽轮机从空负荷到满负荷转速的变化程度,对汽轮机运行有较大的影
3速度变动率过大、过小有何影响?
当外界负荷变化时,速度变动率越大,分给该机组的负荷变化量就越小,反之就越大。
因此带基本负荷的机组,其速度变动率应该选择大一些,使电网频率改变时,负荷变化较小,即减小参加一次调频的作用,使之近似保持基本符合不变,一般δ取4%-6%过小负荷变化量大
甩负荷时速度变动率越大,转速上升越高,危险也越大
4什么是调速系统的迟缓率?
轮机调速系统的迟缓率是指在调速系统中由于各部件的摩擦、卡涩、不灵活以及连杆、绞链等结合处的间隙、错油门的重叠度等因素造成的动作迟缓程度。
机械液压型调速器最好的迟缓率ε=0.3~0.4。
采用电液压式数字型调速器灵敏度很高,迟缓率(人工死区)可以调节到接近于零。
5迟缓率过大对汽轮机运行有何影响?
汽轮机调速系统的迟缓率是随着该汽机运行时间增长而增长的。
调速系统的迟缓率过大使调速系统动作滞后于转速的变化,引起整个调速系统的晃动和汽轮机负荷晃动
6周波过高、过低对汽轮机运行有何影响?
汽轮机叶片一般郁是按50HZ的正常频率进行设计和调整的,确保在正常运行时不发生共振,并具有最高的运行效率。
如果当周波变化超出一定范围时,就可能引起局部或整体叶片的振动,偏离中心值越大,发生共振的可能性就越大,这是极其有害的,严重的话会损坏汽轮机。
所以不允许在50土0.5HZ范围以外长时间运行。
另外,周波数值偏离中心值运行时;汽轮机的效率也会下降,并可能造成汽轮机叶片负荷的变化,加上汽轮机叶片处于振动安全振动条件以外,容易使叶片断裂或产生裂纹等安全事故。
【叶片振动降效率】
7汽轮机的调节方式有哪几种?
节流调节、喷嘴调节、滑压调节和复合调节
8何谓喷嘴调节?
其有哪些优缺点?
喷嘴调节是进入汽轮机的蒸汽量是经过几个依次开启的调节阀来实现的,这种调节方式主要是靠改变蒸汽流量来改变汽轮机功率的,汽轮机理想焓降可认为基本不变,喷嘴调节经济性高,而且在整个负荷变化范围内,汽轮机效率也较平稳,但是喷嘴调节在结构上比节流调节复杂,目前,我国大多数汽轮机都采用喷嘴调节。
【经济平稳但复杂】
10简述我厂60MW机组调速保安系统的组成。
本机调节保安系统分为调速系统和调压系统
调速系统是由测转速(测功)元件、放大元件、执行元件及调节对象(汽轮机转子)四部分组成
调压系统与调速系统基本一致,由测压元件、放大元件、执行元件及调节对象(抽汽压力)四部分
11伺服阀的作用是什么?
液控伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后,相应输出调制的流量和压力。
它既是电液转换元件,也是功率放大元件,它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能(流量和压力)输出。
在电液伺服系统中,它将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与液压放大。
电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心。
【转换连接】
12简述DEH电磁阀组件的组成和作用。
组成
1)01柜-基本控制计算机柜,完成对汽轮机的基本控制功能,即转速控制、负荷
控制及超速保护功能;
2)02柜—基本控制端子柜,在控制实际汽轮机时,信号连到实际设备,进行仿真操作时,信号连到仿真器;
3)手动操作盘,当一对DPU均故障时或操作员站故障时,对DEH进行手动操作;
4)EH油液压部分
组成:
DEH全称为数字式功频电液调节系统。
它将现场的模拟信号转化成数字信号,通过计算机的运算,完成对汽轮机的启动、监视、保护和运行。
13103%超速保护的动作条件是什么?
简述其动作过
、转速大于103%
当n>103%→OPC电磁阀动作(带电打开)→泄OPC母管油压→关调门•正常运行时两个电磁阀是不带电常闭的,封闭了OPC总管油液的泄放通道,使高中压调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压。
•一旦达到OPC动作条件时,该两个电磁阀就被励磁(通电)打开,使OPC母管油液泄放,这样,相应执行机构上的卸荷阀就快速开启,使高中调节汽阀迅速关闭。
当n<103%→OPC电磁阀复位(失电关闭)
14简述110%超速保护的动作过程
DEH110%超速保护:
转速信号直接送入DEH系统(不经过TSI),在DEH逻辑中对模拟量转速进行高\低比较发出开光量跳机指令控制AST电磁阀泄压
15.简述汽轮机的挂闸过程。
具体过程是:
a.开启主油泵,挂闸电磁阀失电处于关闭状态,附加保安油和挂闸油油压相等,均是2.0MPa,但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积,所以滑阀被压在下支点位置,安全油与排油相通。
安全油压为零,主汽门仍处于关闭状态。
b.给挂闸电磁阀通电,挂闸电磁阀处于泄放状态,挂闸油压由2.0MPa降为0,附加保安油将滑阀顶到上支点位置,安全油与排油的通道被封死,安全油压建立,由0升至2.0MPa,主汽门开启。
c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电,挂闸电磁阀停止泄放,挂闸油压又从零升到2.0MPa,此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密,室B的压力油不能从密封面进入A室,而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积,滑阀不致跌落,仍然处于上支点位置。
挂闸不一定都要开主汽门。
挂闸的意思是建立安全油压,使各汽门具备打开的硬条件。
挂闸后,安全油压建立,危及遮断器复位,这样用于控制调门的脉动油压建立,理论上所有的调门就可以开启了,运行按钮只是DEH可以冲转的一个条件,跟调门的开关无关。
挂闸分两部分:
一部分为润滑油:
危急遮断器在汽轮机超速时动作,泄掉保安油压,隔膜阀打开,AST油被泄掉.跳闸。
另一部分为EH油:
ETS系统控制AST电磁阀,没有跳闸条件,只有挂闸才能复位跳闸条件使AST电磁阀带电,AST油压才能建立起来。
【挂闸就是在汽轮机开机前,通过油压作用,使滑阀从下支点位置移到上支点位置,从而建立起安全油压,以实现以后的汽轮机冲转等工作】
16蓄能器的作用是什么?
蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。
它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来,当系统需要时,又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来,重新补供给系统。
当系统瞬间压力增大时,它可以吸收这部分的能量,以保证整个系统压力正常。
【能量储蓄】
【油路系统中的蓄能器有:
(1)作为提供瞬时调节油的蓄能器。
在汽轮机调节器的进油管路上装上一定容量的压缩蓄能器,它一方面防止在主油泵失灵时把低压油输送到调节器,并且能用足够的压力来保证在辅泵起动期间调节器所需的油量,另一方面能提供调节器的瞬时调节油。
(2)作为润滑、密封油系统用的蓄能器。
作为润滑、密封油系统用的蓄能器,一般系指油管路上用的蓄能器,它与油站管路法兰相连接,它主要用作在泵切换时,防止管路压力下降的瞬间用油,保持供油压力的恒定,另一方面防止管路上由于某些原因所造成油压突然下降,在几秒钟内利用蓄能器蓄压油进行补充,消除在瞬间内所造成压缩机停机事故。
(3)作为分隔污染液体的蓄能器。
这种蓄能器安装在密封高位油缸下面,通过法兰与之相连接其主要功能是使受污染的液体通过皮囊分隔开来,防止被污染介质进入油箱,维持密封油长时间连续使用。
】
【能量储蓄】
17.EH油箱油位有哪几个报警点?
四个:
油位高报警、高高报警,低报警、低低报警
18EH油再生装置的作用是什么?
作用:
纤维过滤器去除EH油中杂质,硅藻土过滤器去除EH油中水分,使H油保持中性。
【去杂质、除水分】
19.EH油系统启动前应检查什么?
1】、完成“辅助设备及系统启动(投入)前检查通则”的操作。
2】检查EH油箱油位正常,油温≮21℃,否则应投用电加热器提高油温。
3】、通知检修检查高、低压蓄能器充氮压力正常。
4】、检查EH冷油器一台投运,另一台备用,进油三通阀切在投运冷油器侧。
5】、联系电气,送上EH油箱电加热器电源,并根据油温投入电加热器自动。
6】、油温低于10℃,不得启动EH油泵,应先投用油箱电加热器提高油温,当油温达到要求后停用油箱电加热器。
【检查加热】
20.简述EH油系统的启动步骤。
1】、启动一台EH油泵,检查电流、泵组振动、声音、轴承温度、出口压力、滤网前后差压、EH油箱油位、母管压力均正常,系统无漏油现象。
2】、投入EH油泵联锁。
3】、进行EH冷油器充水放气操作,投入油温“自动”调节。
21EH油过滤装置如何投用?
1]汇报值长准备投入
2]全面检查EH油再生装置,EH油箱油位
3]打开EH油纤维素滤器出油门
4]适当关小EH油滤油泵至精滤器截门,缓慢打开EH油硅藻土滤器旁路门,开启EH油纤维素滤器顶部放气门,放净空气后关闭.并注意EH油箱油位变化(注意硅藻土滤器及纤维素滤器顶部压力表指示不得大于0.21MPa)
5]稍开EH油硅藻土滤器进油门,开启其顶部放气门,放净空气后关闭,并注意EH油箱油位变化。
6]缓慢打开机EH油硅藻土滤器进油门,同时缓慢关闭EH油硅藻土滤器旁路门(注意监视EH油硅藻土滤器及EH油纤维素滤器顶部压力表指示不大于0.21MPa)。
7]全开EH油硅藻土滤器进油门,全关EH油硅藻土滤器旁路门。
全面检查EH油再生装置运行正常。
8]汇报值长[开旁路、放气,全开关旁路]
危险点分析:
1】、误操作:
操作前应认真核对设备;2】、EH油压油位变化:
注意EH油压、EH油箱油位的变化情况;3】、滤油泵憋压:
全开EH油滤油泵出口至精滤器截门后方可关闭EH油硅藻土滤器进油门;4】、EH油跑油:
操作完毕对系统全面检查,将各放气门处积油拭净。
22.EH油再生装置如何投用?
【1】接值长令,投入EH油再生装置;
【2】检查EH油箱油位正常,mm
【3】检查EH油温在45℃以上;
【4】开启EH油再生泵入口门;
【5】开启硅藻土滤网入口门;
【6】检查硅藻土滤网旁路门关闭;
【7】检查硅藻土滤网差压表前后手动门开启;
【8】在DCS上启动EH油再生泵,电流A,应≤1.97A;
【9】检查EH油再生泵无异常,系统无泄漏;
【10】操作完毕,汇报值长,做好记录。
23EH油压下降,如何检查处理?
1】、检查EH油系统是否漏泄,如果漏泄应立即堵漏或隔绝出去。
2】、检查EH油泵运行状态,运行状态不好,倒备用泵观察油压情况。
3】检查EH油箱油位是否正常,如油位下降及时补油。
4】、检查就地EH油压,如变送器有问题,联系机控处理
5】、检查滤网压差,如滤网压差,启动备用泵运行。
6】、检查EH油系统各阀门是否有人误动,立即恢复。
7】、检查是否因负荷变化引起EH油压下降,观察运行。
8】、检查是否因EH油温影响油压下降,投入电加热。
【漏油仪表滤网误开关,补油修表恢复电加热】
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