钢结构安装手册.docx
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钢结构安装手册.docx
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钢结构安装手册
第一章安全生产基本要求
1、新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。
未经安全知识教育和培训,不得进入施工现场操作。
2、进入施工现场,必须戴好安全帽,扣好帽带。
3、在没有防护设施的2米高处,悬崖和陡坡施工作业必须系好安全带。
4、高空作业时,不准往下或向上抛材料和工具等物品。
5、不懂电器和机械的人员,严禁使用和玩弄机电设备。
6、危险区域要有明显标志,要采取防护措施,夜间要设红灯示警。
7、在操作中,应监守工作岗位,严禁酒后操作。
8、特殊工种(电工、焊工等)必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证,方准独立操作。
9、施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。
10、施工现场的防护设施、安全标志、警告牌等不得擅自拆除,需要拆除必须经过加固后经施工负责人同意。
11、施工现场的洞、坑、井架、升降口、漏斗等危险处,应有防护措施并有明显标志。
12、任何人不准向下、向上乱丢材料、物、垃圾、工具等,不准随意开动一切机械。
操作中思想要集中,不准开玩笑,作私活。
13、工具用好后要随时装入工具袋。
14、单梯上部要扎牢,下部要有防滑措施。
15、人字梯中间要扎牢,下部要有防滑措施,不准人坐在上面,骑马式移动。
16、高处作业不要用力过猛,防止失去平衡而坠落。
17、遇有暴雨、浓雾和六级以上的强风应停止室外作业。
18、夜间施工必须要有充分的照明。
第二章安装前准备工作
2.1场地
地面做硬化处理,道路畅通,有排水设施,排水通畅,有防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道措施,场区无积水,温暖季节有绿化布置。
2.2道路
(1)、要有吊车及构件运输车辆的通行道路,路面应平整,路基坚实,并有排水要求,道路的转弯半径应适应场内运输构件的需要,并应设置回车道。
单行便道宽度:
汽车为3.5m,平板车为4.5m;双行便道宽度:
汽车6-6.5m,平板车9m。
(2)、场外有100—300m2的构件堆放区。
2.3用电
(1)、甲方(总包)在场地内有总配电箱,电源应设触电保护器。
(2)、外电保护大于等于安全距离,有防护措施且符合要求。
(3)、接地与接零保护系统采用TN-S系统,保护零线与工作零线不能混接。
(4)、符合“三级配电两极保护”,漏电保护装置参数匹配,电箱内有隔离开关,符合“一机、一闸、一漏、一箱”。
(5)、电箱有门、锁、防雨措施。
(6)、使用五芯线(电缆),不能落地。
(7)、用电设施由专业电工管理。
2.4卸货
卸货操作的预先计划是安装中最重要的一部分,它包括了仔细和有次序的堆放所有材料,当堆放场地受到限制时,要对现场做出详细的规划,按安装次序的有计划的材料堆放能使材料二次倒运的花费减少到最低限度。
2.4.1、卸货时货车的位置
卡车应该停在能将不同构件卸在它们的使用位置的地方,尽量减少在安装过程中的起吊、运输和二次倒运。
2.4.2、卡车或吊车驶入或驶出场地的坡道
如果有需要的话,要提前做好坡道以免延误。
水泥地坪的边缘在坡道区要用厚铁板或木板来尽量减少块屑剥落或裂纹出现。
2.4.3、起吊设备
吊车的型号和大小由建筑构件的尺寸和现场条件决定,吊车的臂长、起重能力和灵活性决定了它在卸货和安装时的位置。
2.4.4、用同一吊车卸货和安装
吊车费用通常可以通过将卸货和安装结合起来而降到最低。
卸完车以后,吊车应该立即开始安装柱子并将拼装好的梁吊装就位。
2.4.5、头顶上的电线
头顶上的电线是非常危险的,就位和使用吊车时要特别小心,避免碰到电线。
2.4.6、卸货人员的分工
如果管理人员能够合理安排的话,可以避免陷入卸货过程中的杂事,而节省时间。
货车上的两个工人放好夹钳和吊索,同时地面上两个工人放好垫木,然后松扣并取掉吊索和夹钳,备好两副卸货吊索、绳子和夹钳可以节约可观的时间。
一个工人要打开装着螺栓和螺帽用于拼装连接和檩条连接,开始在地上做尽可能多的拼接。
要做到这一步很难,首先要合理安排构件进场计划,然后整体考虑,需要费一番脑子且要有一定的组织能力。
2.4.7、核对检验货物
收到货时,要将装车清单和材料清单核对,若发现有缺失或损坏,请送货司机在材料清单和装车清单上注明缺失或损坏,送货司机要在两份文件上签字,及时通知有关单位做好签证手续以便备案,对已变形构件应予矫正,并重新检验,将核对检验结果一并记入构件进场验收记录,双方签字认可。
2.5材料的堆放
2.5.1、堆场要求:
(1)、场地平整,设置有通道网,便于运输;
(2)、场址选择应靠近施工现场,给排水、供电较为方便,避免设在化学腐蚀较强的地区;
(3)、堆场内应设置装卸机械开行道路、运输道路(考虑回车道)、防火设施和器具、零星材料的仓库、办公用房和构件矫正维修用的车间和照明等;
(4)、对易爆、易燃的物品应设置危险品仓库,其设置的位置应符合防爆、防燃的要求;
(5)、堆场选址在空旷的地区时,应设置避雷装置;
(6)、堆场选址在河道地区,应特别考虑防汛和排水的要求;
(7)、合理抉择堆场面积极为重要,既要保证施工现场吊装进度,又能留有一定的储备量;既须考虑构件堆放,又须保证必要的构件配置、预检和拼装场地的空间。
2.5.2、构件堆放
(1)、构件应分规格和型号分类堆放。
(2)、构件堆放应使用垫木,垫木必须上下对齐。
每堆构件堆放高度应视构件情况分别掌握。
一般和次要构件(支撑、檩条、联系梁等),不宜超过2m;重型和大型构件(柱、行车梁等),一般为单层堆放;平面刚度差的构件(屋架等),一般宜竖直堆放,每堆一般为五榀组合,每榀间用角钢夹住,每堆外侧应用支架(或支撑)支撑稳定。
(3)、板材堆放应设在安装点的相近点,避免长距离运输,可设在建筑的周围和建筑内的场地中;宜随进度运到堆放点,避免在工地堆放时间过长,造成板材不可挽回的损失;堆放场地旁应有二次加工的场地,按施工顺序堆放板材,同一种板材应放在一叠内,避免不同种类的叠压和翻倒板材;堆放板材应设垫木或其他承垫材料,并应使板材纵向成一倾角放置,以便雨水排出;当板材长期不能施工时,现场应在板材干燥时用防雨材料覆盖;岩棉夹芯板的堆放应在避雨处或有防雨措施下堆放;现场组装用作保温屋面的玻璃棉应堆放在避雨处。
(4)、每堆构件与构件处,应留有一定距离(一般为2m),供构件预检及装卸操作用;每隔一定堆数,还应留出装卸机械翻堆用的空地。
(5)、对于构件连接的各种小的连接件螺栓、螺母等放入专用库房,并配有专人收发、保管,不能混放。
(6)、构件编号宜放置在构件两端醒目处。
2.5.3、堆场管理
(1)对运进和运出的构件应做好台帐;
(2)对堆场的构件应绘制实际的构件堆放平面布置图,分别编好相应区、块、堆、层,便于日常寻找;
(3)根据吊装流水需要,至少提前二天做好构件配置供应计划和有关工作;
(4)对运输过程中已发生变形、失落的构件和其他零星小件,应及时矫正和联系。
对于编号不清的构件,应重新描清,构件的编号宜设置在构件的两端,以便于查找;
(5)做好堆场的防汛、防台、防火、防爆、防腐工作,合理安排堆场的供水、排水、供电和夜间照明。
2.6工具
2.6.1、基本知识:
(1)、购买建筑安装工具时,建议购买质量好的工具。
根据经验,使用质量一般价格便宜的工具,不仅不能达到满意的效果,而且长期使用会增加修理费用和时间浪费。
(2)、较小的手用工具易损坏、丢失等而不易保存。
所以一些安装者要求使用自己的工具,也可以将工具分发给个人或组长,由他们对工具负责。
(3)、保持设备和工具处于清洁良好状态以减少折旧费。
2.6.2、工具一览表:
电缆线
各种规格扳手
钢丝绳
全胶线
活扳手
安全带
配电盘
拉铆枪
安全帽
分电盘
胶枪
螺栓袋
流动盘
线坠
刷子
手电钻
墨斗
漆刷
扭矩扳手
墨线
钢丝刷
经纬仪
墨盒
钢丝
水准仪
铝合金大杠
手套
钢尺
水平尺
护目镜
米尺
绳索
梯子
大锤
滑轮
撬棍
手捶
倒链
把手
气泵
手扳葫芦
电钻
电焊机
钻头
割炬
2.7服装
施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。
一般来讲,除非安装队给予配备,对工人的服装设计没有特别要求,但建议工人穿较适合的服装,在屋顶工作时应穿软底鞋以保护屋面板不受损坏及人员安全,厚底鞋较适合于在不平整的屋面行走时穿,条件好的,可以向工人提供手套。
2.8标志
门头设置企业标志;门口设置工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、进入施工现场须知牌、施工现场平面图、建筑工程立面图,要求规格适当,字迹端正,位置显明,张挂牢固。
施工现场的洞、坑、井架、升降口、漏斗等危险处应有防护措施并有明显标志,夜间要设红灯示警。
施工现场的防护设施、安全标志、警告牌等不得擅自拆除,需要拆除必须经过加固后经施工负责人同意。
2.9基础及预埋螺栓的核验
(1)、基础施工单位至少在吊装前七天提供基础验收的合格资料。
(2)、基础施工单位应提供轴线、标高的轴线基准点和标高水准点。
(3)、基础施工单位在基础上应划出有关轴线和标号。
(4)、支座和地脚螺栓的允许偏差,应按GBJ205-83中表4.2-2要求执行。
支座和地脚螺栓的检查应分二次进行,即首次在基础混凝土浇灌前与基础施工单位一起对地脚螺栓位置和固定措施进行检查,第二次在钢结构安装前作最终验收。
(5)、所有基础螺栓尺寸应与基础螺栓布置图上所给尺寸一致。
(6)、提供基础复测报告,对复测中出现的问题应通知有关单位,提出修改措施。
(7)、为防止地脚螺栓在安装中螺纹受到损伤,宜采用锥形防护套将螺纹保护。
第三章单层主结构和次结构安装
3.1吊具、吊装设备选择
在钢结构主体结构安装吊装过程中用到的吊装设备主要是汽车吊,用到的吊具主要有钢丝绳、手拉葫芦、吊装板、虾克和铁扁担。
由于吊装设备和吊具的性能关系到主结构安装的安全,所以不但要选择正确的吊装设备和吊具,在每天吊装工作前,也要检查吊具的安全性能是否满足吊装要求。
3.1.1钢丝绳
(1)、钢丝绳直径的选择
按钢丝绳所要求的安全系数选择钢丝绳的直径,所选钢丝绳的破断拉力应满足下面公式:
[P]=P破/K
式中P破——整根钢丝绳的迫断拉力,KN;
[P]——钢丝绳容许拉力,KN;
K——钢丝绳最小安全系数;数值如下:
用途
作缆风绳
机械起重设备
作无弯曲吊索用
作绑扎吊索用
K
3.5
5~6
6~7
8~10
(2)、钢丝绳的安全防范
检查钢丝绳是否有断股、断钢丝和缠结,若一个节距内断丝根数超过钢丝总数的5%,则必须将钢丝绳替换掉。
(3)、钢丝绳受力分析
当钢丝绳与水平角度减少时,钢丝绳所受的拉力增加。
当角度减少到30º时,绳的拉力是垂直提升的2倍;当角度减少到15º时,绳的拉力是垂直提升的3.9倍;角度为10º时,为垂直提升的5.7倍;角度为5º时,为垂直提升的11.5倍;当钢丝绳的拉力增加时,在梁截面顶部的压力或弯曲荷载也会增加,导致钢梁的中间部位出现侧弯失稳,所以应尽量避免吊绳角度太小。
因此起吊钢丝绳与大梁的夹角不能小于45º。
如果夹角不满足45º,要加铁扁担。
3.1.2吊装板
(1)、吊装板由δ=14mm钢板制成,形式如下图:
(2)、吊装板上孔用卸扣连接钢丝绳,下孔用锌栓连接在钢梁檩托上。
(3)、吊装板应放在檩托板靠近钢丝绳一侧。
3.1.3铁扁担
铁扁担亦称横吊梁,常用钢板、型钢或型钢组合制成。
使用铁扁担能有效减少构件的吊装长度,减少因钢丝绳角度太小而引起的梁截面弯曲荷载的增加,所以铁扁担主要用于以下两个地方:
(1)用来吊装抗弯性能较差的构件;
(2)跨度较大、长细比较小的钢梁。
注意:
因为铁扁担也有抗侧弯能力较弱的缺点,所以吊装前根据实际情况验算铁扁担在钢丝绳拉力下的抗弯性能,防止侧向失稳。
3.1.4汽车吊
钢结构中的起吊设备主要是汽车吊,汽车吊机动性能好,运行速度高,可以运用回旋法吊装,但不能负荷行驶,对工作场地的要求较高。
常用的汽车吊有8T,12T,16T,20T,25T,40T。
具体吨位选择根据构件重量、起吊高度、吊装距离确定。
3.2主刚结构的安装
钢结构的主刚架包括钢柱、钢梁、支撑结构和吊车梁部分。
主钢结构是整个钢结构工程的骨架,承受全部的结构和外部荷载,所有的外围护结构也全部连接在主刚架上,所以主钢结构的安装不但关系到整个工程的安全,也关系到整个工程的外观,是整个工程中的重重之重,要引起足够的重视。
在主钢结构吊装前,首先要确定整个结构的吊装顺序,原则上是先吊装有支撑结构的开间,吊装都要从外柱开始,向内朝屋脊进行,直至整个刚架连接成整体。
,
3.2.1主刚架的安装顺序
吊装刚架一般从有支撑的一开间开始吊,具体吊装顺序如下:
(1)、先吊装第一开间的四棵柱,上紧地脚螺母。
(2)、柱就位后,用汽车吊吊装拼装好的大梁,并与钢柱拼接。
第一榀刚架应用缆风绳在平面外予以固定。
钢梁尽可能在地面拼好,并把隅撑用螺栓固定到大梁上(不要拧紧)。
当有足够的翼缘支撑固定在刚架与檩条上时,然后松开吊具,以免大梁屈曲或倾斜,第一榀刚架应用缆绳在平面外预以固定另一榀刚架的柱和梁。
(3)、以相同的方式吊装第二榀钢梁。
在第一个内开间结构完成后,建议将所有檩条、围梁和屋檐支撑安装在装好支撑的柱间,在进行下一步骤之前将整个柱间调正、校直并设置支撑。
(4)、当此柱间被正确调正和设置支撑后,其余构件会在很大程度上自动调正和校直,只有在最后检测建筑调正状况时,如有必要可再做适当调正。
(5)、以调整好的第一内开间开始,向两边吊装,当下一榀刚架与原有刚架有可靠连接时,方可松开吊钩,进行后续刚架的吊装。
3.2.2钢柱吊装及固定
1、构件的定位标记
(1)钢柱中心线
在钢柱翼缘板和腹板上标出构件中心线,既方便于钢柱的就位,又便于检查钢柱垂直度和柱距。
(2)钢柱的标高基准点
若无吊车,则标高基准点由柱底向上引出;
若有吊车,则标高基准点由牛腿标高向下引出;
标高基准点具体数值根据工程实际情况确定,以便于现场测量为准。
2、钢柱吊装及固定
(1)钢柱的绑扎
若是变截面柱,由于柱腹板上宽下窄,可以使用带橡胶套管的钢丝绳绑扎在靠近柱头1/3处;
若是带有牛腿的柱,可以将钢丝绳直接捆绑在牛腿下部。
(2)钢柱吊装
钢柱吊装一般先从有支撑的一间开始。
用汽车吊将钢柱吊起,尽可能使钢柱垂直竖立,移动至地脚螺栓正上方后,使钢柱缓缓落下,柱脚螺栓自由穿过柱脚螺栓孔内,调整钢柱中心线与基础上地脚螺栓中心线重合,对其垂直度及中心线进行校正,然后放垫块和垫圈,拧好地脚螺栓,固定好钢柱。
(3)钢柱调整和固定
①用联系梁和墙檩将钢柱连接好,调整钢柱垂直度,确定柱距。
②安装后对钢柱的垂直度、轴线进行校验。
钢柱校正符合GB50221-2001中续表E.0.1规定后,再对角拧紧地脚螺母。
③柱子间距相差较大时,则用倒链进行校正。
④钢柱调整完成后,及时连接柱间支撑并焊接,上完其余墙檩。
⑤当第一柱间行成稳定的空间刚度单元后,再安装两边的钢柱,并将骨架和檩条紧密连接在一起,在吊装设备松开后,将剩余檩条全部装好。
3.2.3钢梁的吊装和调整
1、将钢梁摆放到位,清理钢梁摩擦面,调整钢梁使各个截面处于同一水平面。
2、梁在地面预先拼装好,如果现场有条件的,尽可能要立拼,并做好临时支撑。
3、栓穿入螺栓孔并初拧,为了节省时间,刚架隅撑可以用螺栓固定到横梁上(不要拧紧)。
4、钢梁吊装时,选择好合适的吊点和吊装方法:
当跨度L≤18m时,用两点或四点吊;
18m≤L≤24m,用四点吊;
L≤24m,若钢梁稳定性较好,可用四点吊;若稳定性较差,可以加用铁扁担;
5、钢梁吊装时,在钢梁两端系好缆风绳,调整钢梁方向,避免钢梁与其他构件碰撞,也利于钢梁的就位。
6、钢梁就位后,用定位销固定好钢梁,然后穿入高强螺栓并初拧。
7、第一梁间的吊装方案
(1)、吊装第一榀钢梁,与钢柱连接牢固,用缆风绳将钢梁临时支撑,缆风绳必须固定于正确的固定物上或打入地下桩。
(2)、吊装第二榀钢梁就位后,与第一榀钢梁至少有三根檩条连接,方可松开吊钩。
(3)、在第一内开间结构完成后,建议将所有屋面檩条、隅撑连接好,在进行下一榀梁吊装之前将整个梁间调正、校直,符合GB50205-2001中表10.3.3的规定,并装好水平支撑。
(4)、第一梁间调整完成后,开始下一榀钢梁的吊装,每榀钢梁与稳定刚架用屋檩紧密连接后,方可松开吊钩,并将剩余檩条全部上完,上好支撑。
3.2.4支撑等附件安装
1、支撑的检验
(1)用钢尺检验各类支撑的长度和高度;
(2)检查各类支撑的孔距和孔径;
(3)用施工线检查各类支撑的挠曲度;
2、柱间支撑的安装
(1)、柱间支撑安装前,复核和复校钢柱的垂直度,在达到验收标准后,随即安装和连接柱间支撑,使其形成刚性排架,减少竖向构件安装过程中的累计误差。
(2)、若结构无吊车梁,则柱间支撑可用Ф20圆钢,两端车正反丝,端部放铸铁垫块和垫圈,外面用螺母固定,拧至松紧适度;
若有吊车梁,则柱间支撑多用由角钢焊接成的爬梯,爬梯必须用缆绳或倒链调直无挠曲后方可固定、焊接。
(3)、焊接柱间支撑时,应严密观察和校正柱子的垂直度变化情况,防止柱子发生永久性的超验收标准的误差出现。
3、屋面水平支撑系统的安装
(1)、屋面檩条上完后,及时安装钢梁两端的隅撑,保证钢梁垂直度。
(2)、水平支撑一般采取整体安装方法,吊装到位后,及时调整十字撑,使水平支撑松紧适度。
3.2.5吊车梁的安装与调整
1、在屋面梁吊装前,先进行吊车梁表面的标高测定。
2、吊装钢吊车梁前,在牛腿上弹出钢吊车梁的边界线,确定钢吊车梁在牛腿上的位置。
3、以回转法吊装钢吊车梁,并在吊车梁两端系缆风绳调整方向,防止磕碰到其他构件。
4、钢吊车梁就位后,确定好两端吊车梁的跨距后,拉钢丝调整使吊车梁成一直线。
5、对照吊车梁的中心线,对吊车梁的垂直度、位移、标高等进行校正。
6、校正好吊车梁后,开始安装吊车梁上、下连接板,并把连接板焊接在吊车梁翼缘板上。
在有柱间支撑的跨间,吊车梁下有两块连接板。
7、复测吊车梁的有关质量数据,达到GB50205-2001中续表E.0.2的规定后,进行制动系统的安装和紧固。
8、吊车梁所用的螺栓必须加弹簧垫片。
3.2.6柱底二次浇灌砼。
在整个主体结构吊装到位,结构调整至规范及设计规定的允许偏差范围之内,及时进行柱底砼的二次浇灌,使钢柱与基础之间有可靠连接。
只有柱底二次浇灌的砼达到设计规定的强度后方可以进行外围护彩钢板结构的安装。
进行柱底二次浇灌的砼必须是细石砼,并且加入部分膨胀剂,充分振捣,使细石砼填满整个柱底。
3.3高强螺栓的安装
高强螺栓连接具有受力性能好、耐疲劳、抗震性能好、连接强度高,施工简便等优点,被广泛地应用在建筑钢结构的工地连接中,成为钢结构安装的主要手段之一。
3.3.1高强螺栓的种类
高强螺栓按其受力状况可以分为摩擦型连接和承压型连接,其中摩擦型连接是目前广泛采用的基本连接形式。
高强螺栓从外形上可以分为大六角头和扭剪型两种;按性能等级可以分为8.8级和10.9级,但扭剪型高强螺栓则只有10.9级一种。
大六角头高强螺栓连接副含一个螺栓,一个螺母和两个垫圈,扭剪型高强螺栓连接副含一个螺栓,一个螺母和一个垫圈。
螺栓、螺母、垫圈在组成一个连接副时,其性能等级要匹配。
3.3.2高强螺栓的选择
选用高强螺栓时,要先确定高强螺栓的性能等级,然后根据设计要求选择合适型号的高强螺栓连接副。
高强螺栓的型号包括螺栓的公称直径和螺杆长度,高强螺栓螺杆长度的计算方法如下:
高强螺栓螺杆长度包括两端板厚度、垫圈、螺母和2~3扣螺纹。
经验计算长度可由下面公式确定:
L=Ld+ΔL
L—— 高强螺栓螺杆长
Ld—— 两端板厚度之和
ΔL—— 高强螺栓连接副附加长度,见下表
直径
M16
M20
M22
M24
M27
M30
ΔL(mm)
30
35
40
45
50
55
3.3.3高强螺栓的安装
因为高强螺栓安装关系到整个结构的安全,所以应该引起足够的重视,特别要注意的是高强螺栓终拧时,坚决不允许超拧。
1、高强螺栓均应自由穿入,不能强行敲打。
强行穿入螺栓会损伤丝扣,改变高强螺栓连接副的扭矩系数,甚至连螺母都拧不上。
2、除构造原因外,高强螺栓的穿入方向应一致,螺栓丝扣外露2~3扣。
、钢柱上的高强螺栓向上穿;
、钢梁上的高强螺栓自檐口向屋脊方向穿;
1、若有高强螺栓和焊接并用的情况,应遵循先栓后焊的原则,这样可避免先焊接后,由于焊接变形造成错孔导致高强螺栓无法安装。
2、高强螺栓不允许用做临时固定用。
若需要的话,可用临时螺栓固定,临时螺栓不少于2个,冲钉不宜多于临时螺栓的30%
3、高强螺栓的终拧顺序应遵循以下原则:
同一截面紧固顺序:
由中央按顺序向两边终拧;
两个连接件紧固顺序:
先主要构件,后次要构件;
工字型构件紧固顺序:
先上翼缘,次下翼缘,后腹板处;
7、高强螺栓终拧扭矩计算。
高强螺栓终拧扭矩计算公式为:
Tc=K·Pc·d
Pc=P+ΔP
Tc—— 高强螺栓终拧扭矩,(N·m);
K—— 扭矩系数,取值一般在0.11~0.15之间;
Pc—— 施工预拉力(KN);
P—— 高强度螺栓设计预拉力(KN),取值见下表;
ΔP—— 预拉力损失值(KN),宜取设计预拉力的10%;
d——高强螺栓螺纹直径(mm);
直径
M16
M20
M22
M24
M27
M30
P(KN)
100
155
190
225
290
355
8、高强螺栓分初拧和终拧。
初拧是保证高强螺栓摩擦面连接紧密,且螺栓受力均匀,初拧扭矩是终拧扭矩的一半;终拧则使摩擦面达到设计预拉力,高强螺栓应在初拧后24小时内终拧完。
9、高强螺栓初拧和终拧后,均应在螺栓螺杆端作标记,既可避免漏拧现象,也有利于质检人员的检查。
同时作好高强螺栓的终拧记录。
3.3.4高强螺栓的检查
高强螺栓的外观检查包括型号、穿入方向、螺纹露出长度和终拧标记等,质量检查包括高强螺栓的试验报告和终拧扭矩是否满足设计要求。
1、高强螺栓终拧扭矩检查应在终拧完成1小时后,48小时内进行。
因为高强螺栓终拧1小时后,螺栓预拉力的损失已经大部分完成,在随后的一、二天内,损失趋于平稳,但在外界环境影响下,螺栓扭矩系数将会发生变化,影响检查结果的准确性,所以规范规定检查时间定在1小时后,48小时内。
2、高强螺栓终拧后的检查,扭剪型高强螺栓可采用目测法检查螺杆尾部梅花头是否拧掉,除因构造原因无法用专用扳手拧掉外,未在终拧中拧掉梅花头的螺栓数量不应大于该节点螺栓数的5%,终拧完应做标记;高强度大六角头螺栓,可用“小锤敲击法”逐个进行检查。
方法是用手指紧拧住螺母的一个边,用0.3~0.5kg重的小锤敲击螺母相应的另一边,如果手指感到轻微颤动即为合格,颤动较大即为欠拧或漏拧,完全不颤动即为超拧。
3、高强螺栓终拧扭矩检查,可采用“松扣、回扣法”,即先在螺母与螺杆的相应位置划一细直线,然后将螺母退回约30~50°,再拧至原位(即与该细直线重合)时测定扭矩,该扭矩与检查扭矩的偏差在检查扭矩的±10%范围内即为合格。
3.4檩条、窗框、门柱的
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