沌口站北端头右线托架承台浇筑及托架反力架安放加固技术交底.docx
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沌口站北端头右线托架承台浇筑及托架反力架安放加固技术交底.docx
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沌口站北端头右线托架承台浇筑及托架反力架安放加固技术交底
技术交底书
表格编号
1510
项目名称
武汉轨道交通16号线一期工程第五标段
第1页
共10页
交底编号
ZLDG-02
工程名称
沌口站北端头右线托架承台浇筑及托架、反力架安放加固技术交底
设计文件图号
WGHN-03-09-02-02-SS-JG-012A
施工部位
沌口站北端头
交底日期
2019.8.11
一、技术交底范围
本交底适用于武汉轨道交通16号线一期工程第五标段沌口站北端头右线托架承台浇筑及托架、反力架安放加固施工,具体指导右线托架承台浇筑及托架、反力架安放加固施工作业,预防施工中安全、质量事故的发生,确保施工质量。
二、设计情况
1、工程概况
沌口站~老关村车辆段站区间左、右线均由沌口站引出,沿沌口路向北敷设,沿途侧穿东湖泵站桥、东风闸桥、2个信号塔桩基础及部分高压塔桩基础后,到老关村车辆段接收。
沌口站~老关村车辆段站区间,左线起于ZK30+998.600,终于ZK32+833.592,全长1831.363m(含短链3.629m);右线起于YK30+934.600,终于YK32+833.592,全长1899.463m(含长链0.444m)。
起点为沌口站小里程端,终点为老关村车辆段站大里程端。
区间采用盾构法施工,水平线间距为12~47.7m,区间隧道覆土厚度为7.8~19.1m,最大下坡坡度22.245‰,最大上坡坡度21‰。
区间左线设置4条平曲线,曲线半径分别为8000m、4000m、4000m、910m;右线设置3条平曲线,曲线半径分别为5000m、5500m、1200m。
区间共设置三个联络通道,其中3#联络通道与废水泵房合建。
隧道穿越地层主要为粘土(10-1)、粘土(10-2)、碎、块石土(10-4)、粉质粘土(7-2)、淤泥质粉质粘土(3-4)等地层。
2、水文概况
端头加固场地内地下水主要为上层滞水。
上层滞水:
主要赋存于杂填土(1-1)、素填土(1-2)中,主要接受地表水与大气降水补给。
因其物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大小不一。
勘察期间测得上层滞水水位埋深1.0~4.7m。
三、开始施工的条件及施工准备工作
(1)现场进度
沌口站车站主体施工已完成,右线盾构始发井满足始发条件。
(2)人员情况
盾构工区组建完成,相关技术人员、劳务作业人员已进场,满足施工要求。
(3)测量情况
测量班已对始发井洞门尺寸、底板标高进行准确测量,并与设计对比,测量交底已下发工程部及盾构工区。
沌口站北端头右线底板设计标高9.155m。
右线实测盾构始发井底板高程9.227m,洞门实测中心高程13.249m。
图1始发托架剖面图
四、施工工艺
1、托架承台
施工流程:
测量放线→支模→混凝土浇筑。
为保证盾构机准确进洞,按照实际洞门中心安装托架,结合洞门实际位置、盾构机外径、托架尺寸及底板实际浇筑标高计算承台浇筑厚度,计算得出右线承台高度为250mm,具体施工以托架承台高程控制为准,右线始发承台浇筑控制高程为9.477m,承台混凝土标号为C30,托架承台宽4.7m,长10.2m,远离洞门0.5m,反力架承台宽7.8m,长1.25m,详图见图2、图3。
图2右线始发承台浇筑剖面图
图3右线始发承台浇筑平面图
2、托架安装
盾构始发托架采用钢结构形式,主要承受盾构机的重力荷载和推进时的摩擦力,结构设计还需考虑盾构推进时的便捷和结构受力。
由于盾构机重达383t,所以始发托架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。
盾构机组装前,依据右线隧道设计轴线、洞门位置及盾构机的尺寸,然后反推出始发托架的空间位置。
托架安装位置按照测量放样的基线,吊入井下就位安装,托架上的轨道按实测洞门中心点居中放置(右线托架导轨顶面中心控制标高为10.2546m),准确定位后将始发基座与托架承台通过预埋钢板焊接;托架定位完成后采用“井”字形水平支撑进行再次加固,加固型钢前后各撑两道200mmH型钢,左右各撑四道100mmH型钢;始发托架底部要垫平稳,避免扭曲;盾构机主机组装时,在始发托架的轨道上涂硬质润滑油以减小盾构机始发推进时的阻力;始发掘进时,托架两侧加三角垫块,以固定支撑负环。
图4始发托架安装加固平面图
表1托架中心线坐标
中心线点坐标
x
y
备注
点1
371773.9536
519219.7166
托架
点2
371772.8374
519218.7127
托架(前)
点3
371766.1463
519212.6956
托架(后)
点4
371765.9826
519212.5484
反力架(前)
点5
371765.2388
519211.8800
反力架(后)
点6
371765.1051
519211.7599
反力架
图5预埋钢板布置图
3、反力架斜撑导台
反力架为盾构机始发提供反力,始发前需对反力架支撑进行安装、加固,结合安顺路站图纸,有一侧设置斜撑,一段固定于反力架上,一段与车站底板固定。
反力架斜撑导台施工流程:
测量定位→植入锚固筋→预埋钢板定位→支模→混凝土浇筑。
反力架斜撑固定需提前在车站底板预埋钢板,预埋钢板用于焊接三角底座,三角底座再与反力架斜撑焊接。
预埋钢板尺寸1500×1200×20mm,钢板下部焊接钢筋爪子,连接处需满焊,爪子钢筋采用HRB400φ20钢筋,总长度300mm,间隔200mm。
图6反力架导台平面布置图
图7反力架导台剖面布置图
图8反力架斜撑预埋钢板图
3、施工注意事项
(1)由于盾构始发施工在车站内,应注意与施工交叉,场地协调等问题;
(2)反力架西侧放置位置受车站结构影响,需对反力架一侧立腿进行部分割除;
(3)托架安装需精确定位,托架安装稳定牢固,支撑加固、垫板满焊。
图9反力架一侧立腿部分割除示意图
五、质量标准
1、模板施工
模板立好后由质检员对模板进行检验,其加固情况、整体稳定性及各部尺寸等。
模板安装完毕后在使用前用水平仪检查高差,不合格应及时进行调整。
模板在安装前要检查板面确保平整光洁,无变形及残余粘浆。
为便于拆模及提高混凝土表面光洁度,与混凝土接触的模板表面均应涂脱模剂;涂脱模剂应均匀,无漏涂现象。
模板验收完毕后,应及时填写检查记录。
2、钢筋作业
(1)钢筋弯曲质量检验
钢筋加工允许偏差和检验方法符合下表规定。
表2钢筋加工允许偏差和检验方法
项目
允许偏差(mm)
检验方法
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
弯起钢筋的弯起位置
20
箍筋内边距离尺寸差
±3
(2)钢筋绑扎质量检验
钢筋的级别、直径大小、位置、根数和间距均应符合设计要求,绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊,钢筋位置的允许偏差不得超过下表规定值:
表3钢筋绑扎、安装要求
序号
项目
要求(mm)
1
主筋间距与设计位置偏差
≤15
2
钢筋间距及位置偏差
≤15
3
箍筋间距及位置偏差
≤20
4
混凝土保护层厚度与设计值偏差
±10
5
其它钢筋偏移
≤20
六、质量施工技术措施
(1)隧道中线、托架承台高程、导台中线必须由测量精确放线定位;
(2)托架承台高程与隧道中心高程对应,考虑施工误差,承台施工完成后采取塞垫钢板找正,保证盾构机抬高30mm左右进洞,弥补盾体脱离脱离托架下沉量;
(3)模板施工
①根据承台、导台浇筑高度架立模板,模板采用木模,立模拼缝严密不漏浆,采用方木钢管支撑,支撑牢固坚实,避免浇筑时跑模;
②模板立好后由质检员对模板进行检验,其加固情况、整体稳定性及各部尺寸等;
③模板安装完毕后在使用前用水平仪检查高差,不合格应及时进行调整;
④模板在安装前要检查板面确保平整光洁,无变形及残余粘浆。
为便于拆模及提高混凝土表面光洁度,与混凝土接触的模板表面均应涂脱模剂;涂脱模剂应均匀,无漏涂现象。
(4)混凝土施工
①采用插入式振捣器,操作中严格按振动棒的作用范围进行,严禁漏捣。
振捣时快插慢抽,严格控制振捣时间,避免因振捣不密实出现蜂窝麻面,或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。
混凝土振捣每一振点的振捣连续时间,以使混凝土表面呈现浮浆、没有明显的气泡冒出和不再下沉为止;
②灌注混凝土前应将模板内的杂物和油污等清除干净。
在混凝土灌注过程中,应指定专人检查模板,发现模板、支撑松动应及时拧紧和打牢,当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。
混凝土振捣过程中,应避免重复振捣,防止过振。
应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。
六、安全、环保、文明施工等技术措施
1、电焊工程安全技术措施
(1)电焊、气割,严格遵守“十不烧”规程操作。
(2)操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好,金属外壳应有安全可靠接地,进出级应有完整的防护罩,进出端应用铜接头焊牢。
(3)每台电焊机应有专用电源控制开关。
开关的保险丝容量,应为该机的1.5倍,严禁用其它金属丝代替保险丝,完工后,切断电源。
(4)电气焊的弧火花点必须与氧气瓶、电石桶、乙炔瓶、木材、油类等危险物品的距离不少于10m。
与易爆物品的距离不少于20m。
(5)乙炔瓶氧气瓶均应设有安全回火防止器,橡皮管连接处须用轧头固定。
(6)氧气瓶,严防沾染油脂、有油脂衣服、手套等,禁止与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。
(7)清除焊渣时,面部不应正对焊纹,防止焊渣溅入眼内。
(8)经常检查氧气瓶与磅表头处的螺绞是否滑牙,橡皮管是否漏气,焊枪嘴和枪身有无阻塞现象。
(9)注意安全用电,电线不准乱拉,电源线均应架空扎牢。
(10)焊割点周围和下方应采取防火措施,并应指定专人防火监护。
2、吊机使用安全技术措施
(1)安装位置要求视野良好。
(2)司机应经专业培训持证上岗。
作业时要精神集中,发现视线内有障碍物时,要及时清除,信号不清时,不得操作。
(3)作业前,应先空转确认电气、制动以及环保情况良好才能操作,操作人员应详细了解当班作业的主要内容和工作量。
(4)当被吊物没有完全落地在地面时,司机不得离岗。
休息或暂停作业时,必须将物件或吊笼降至地面。
下班后,应切断电源,关好电闸箱。
(5)司机应随时注意操作条件及钢丝绳的磨损情况。
当荷载变化后,第一次提升时,应先离地0.5m稍停,检查无问题时再继续上升。
(6)禁止使用搬把型开关,防止发生碰撞误操作。
(7)钢丝绳要定期涂黄油。
3、施工用电安全保证措施
(1)电缆线沿围墙一周用绝缘子架空,隔20~40m设一个100A的施工电箱。
(2)电缆的接头接入接线盒并附在墙上。
接线盒内能防水、防尘、心机械损坏并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。
所使用的配电箱是符合JGJ59规范要示的铁壳标准电箱。
配电箱电气装置做到一机一闸一漏电保护。
(3)开关箱的电源线长度不大于30m,并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。
所有配电箱、开关箱都编号,箱内电气完好匹配。
工作接地的电阻值不大于4Ω。
保护零线每重复接地装置的接地电阻值不大于10Ω。
并由电工每月检测一次,做好原始记录。
(4)保护零线选择不大于10mm2的绝缘铜线,统一标志为绿/黄双色线,在任何情况下不得将绿/黄双色线用作负荷线。
(5)所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳、不带电的外露导电部分,做保护接零。
所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电闸保护器。
室外灯具距地面不低于3m,室内灯具不低于2.4m。
固定照明全面布置,照明电压不大于36V,并采用保护接零。
(6)施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线,严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。
4、污水排放控制
(1)实行雨、污分别排放的方法,雨水排放前经沉沙池沉淀后排放。
(2)生活污水集中排放到化粪池,经过处理后排入市政污水井。
(3)施工产生的泥浆及实验用过的有害的化学试剂,必须进行专业处理。
七、其他应注意的问题。
(1)对交底有疑问时及时与现场技术员沟通。
(2)本交底未尽事宜,请参考国家及地方相关标准及规范执行。
八、附件
1、技术交底会议签到表。
交底单位:
中铁六局集团有限公司武汉市轨道交通16号线一期工程第五标段土建工程项目经理部工程部
交底人:
审核人:
年月日
交底对象:
沌老区间盾构工区
接受交底人:
年月日
注:
1、此表一式3份,交底人、被交底人各一份,工程部留存一份。
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- 关 键 词:
- 沌口站 北端 头右线 托架 浇筑 反力架 安放 加固 技术 交底